jujutte24

Salut à tous ! Je démarre un nouveau sujet. Voilà l'histoire et les questions. J'ai acheté il y a quelques temps une paire de coques (entières pas que le truc collant pas beau) et ABS chromé. J'ai essayé de monter ça sur ma phase 2 (petit et grand rétro) et je n'ai pas pu... Pas les mêmes pates de fixations et pas le même cache en plastique noir de dessous... Je m'en suis séparé, donc, vendues... Du coup, dans le souhait d'en installer d'autres, mais en alu mat ce coup si (que je trouve plus belles en fait) j'ai acheté des coques sur leboncoin, avec le fameux cahe en plastique dessous, mais des coques d'occasion isues d'une B5. Mais après avoir démonté mes rétros et peints les seconds en alu mat, je me suis aperçu que même en changeant la pièce en plastique noire de dessous, ils ne s'adaptent pas :furious: En fait les fixations de la coque sur le support et aussi la forme des miroirs sont différents ! En fait je ne sais pas comment faire pour pouvoir enfin mettre des rétro sans avoir à peindre les miens (je souhaite les garder pour une éventuelle remise à l'origine plus tard). Où trouver des rétros en alu mat adaptés à mon modèle ? parce que sur les sites (ebay entre autre) je ne trouve que pour des phases 1. Est-ce que les phases 1 et 2 sont différentes ? :carre: Merci de votre aide !

Je rajoute que j'ai martelé cette goupille pour la faire partir. J'ai utilisé un gros clou !

J'ai fait la manip , pour changer le joint de cardan. J'ai dévissé la rotule de la barre stabilisatrice, si tu ne fait pas ça tu ne pourra pas repositionner le bras d'amortisseur à sa place et positionner le "triangle" de suspension (les 2 barres avec les rotules du dessous". De plus si tu cherchez de bons tutos là dessus , il y a un gars qui a fait un très bon sujet sur une B5 (phase 1 je crois) sur le forum VAGtechnique ! A + :bien:

Les mecs arrêtez de vous tracasser C'EST LE DEBIMETRE ! J'ai eu le même problème que toi esab33, et j'ai changé le débitmètre (merci leboncoin ou ebay) pour en trouver un pas cher ! J'ai un 1.8t de 99 moteur APU aussi :bien:

J'en pense que c'est ton débitmètre ! Allez...bonne route :bien:

Essayes de voir si tu as bien remonté ta boite à air, pas tordu les fils ...etc..., voir si il n'y a pas de prise d'air. Et aussi le "truc" que tu vois sur la photo en tête de mon sujet !

Tu devrais essayé de faire une recherche sur internet, il y a des sujets sur le nettoyage des débitmètres (au nettoyant frein je crois), mais attention c'est fragile ! Il y a des capteurs sensibles !

Alors moi ça été simple, j'avais démonté ma boite à air, pour nettoyer le filtre à air. Et en fait j'ai du mettre de la poussière sur le "Débitmètre" qui ce trouve dans la boite. Du coup les capteurs de ce débitmètre n'envoyaient pas les bonnes infos au calculateur. Du coup je l'ai changé par un neuf (sur leboncoin) mais on en trouve aussi sur Ebay. Le mieux est de démonter le tiens, de relever le N° de série (il y a plusieurs modèles) et de le changer. Voilà je ne sais pas si ça pourra te servir ! :coucou:

Hi hi hi , je déterre ! :champion: Bon, en fait je vais acheter une paire de coque de rétros d'occaz, je souhaitais les peindre en couleur gris alu brossé ! je vois que rossonerie68 les a peind seul, mais quelle couleur tu as utilisé ? Il existe des bombes spéciale ? Spéciales plastiques ? ou alors il faut faire une préparation du support ? Merki de votre aide !

Salut ! Je rajoute mon témoignage. J'ai acheté le même adaptateur pour les autoradios. En fait j'ai eu du son sur les HP arrières une semaine et puis plus rien... En fait l'ampli de coffre est alimenté par l'autoradio, et commande aussi les HP des portes arrières. Le branchement est plus simple qu'on ne le pense. Le fils bleu de ton poste sert à alimenter l'antenne électrique sur certaines voitures, mais dans ce cas là l'ampli arrière, cependant, il se peut que cette alim crame (très souvent) ou ne soit pas assez puissante, du coup, il faut utiliser l'alimentation "contact" de ton poste pour brancher le cable de l'adaptateur qui normalement est branché sur ce fameux fil bleu ! De plus il est préférable de brancher cette cosse noire (ronde) sur le châssis de ta voiture, c'est une masse, et c'est peut-être parce que les gens ne le fonts pas que l'alim du poste crame. Du coup si ti branche ton ampli ailleurs que sur la prise bleue de ton poste et pourra y brancher ton amplificateur d'antenne (si ton alim n'est pas cramée ). Vouàlou :bien: .

Salut ! j'interviens sur ce sujet parce que j'ai aussi une petite odeur désagréable à la coupure moteur (en fait quand je roule je ne sent pas avec la vitesse !). En fait j'ai une odeur de caoutchouc brulé ... Vu que mon embrayage est fatigué et que parfois, lors de fortes accélérations, il patine. Je précise que l'odeur sort du moteur, pas de l'échappement, et qu'il n'y a pas de fumées. Pensez-vous que ça sente aussi mauvais un embrayage ? ou alors est-ce la courroie de distri qui brule par ce que trop tendue (elle est récente: 3000kms) ?

Tu as des secousses ? à mon avis c'est ton débitmètre... ça y ressemble...

en effet, ce n'est pas une forge, mais pour le prix, elle a l'air de qualité :bien: par contre c'est une DV à circuit fermé, donc pas de pshitt avec ça :jap:

Re-salut à tous ! En continuant mes recherches, j'ai entendu de tout et de rien sur les robinet de pression de turbo. Je pense que c'est aussi un bon moyen d'améliorer les perfs de sa voiture. Alors je vous pose la question ici : Comment et où le monter (si vous avez une expérience, ou un sujet) ? Est-ce dangereux pour le moteur (surtout sans reprog ) ? Est-ce un moyen efficace de gagner des CV sans reprog ? Merci de vos témoignages Je reviens aussi vit-fait sur le schéma de montage que j'explique au dessus, je vais le tester pendant mes congés :jap: Je vous dirais si j'ai senti une différence avec le montage d'origine ...

Juste un dernier mot pour dire que je ne sais pas d'où proviens ton problème, mais je sais qu'il existe plein de forums sur nos moteurs (vag) essayes sur google de trouver des solucs. Sinon je viens de rouler quelques kms, et elle a la pèche ! ça fait du bien :P

Bon, les gars, je donne suite à ce sujet ! Bien en fait, j'ai commandé un débitmètre neuf, pris le temps de démonter la boite à air correctement et ....ça marche ! Tout est revenu dans l'ordre ! Merci encore pour votre aide :coucou:

Bon, je viens de commander un débitmètre... J'attends de le recevoir et je démonte et remonte tout comme il faut :)

Et du coup, ça marche comment cet étage final ? c'est un capteur de température ? De toute façon, demain je démonte tout et je remonte proprement...

En fait j'ai tourné les fils un peu, mais je pense que c'est parce qu'elle est montée en température que ça c'est amélioré. Ce qui est bizarre, c'est en montée elle "s'étouffe" et qu'en descente elle tourne bien ???? Pour les symptômes, je dirais : Au démarrage : ralenti instable à froid, avec coupure moteur. En montant en température, hochetements parfois pétarade, avec étouffement aux limites des 2000trs à 70kms. A chaud,monte à 120 kms, avec un étouffement moteur en montée, en sous régime je pense. Pas de voyant allumé... Cette sonde et une sonde contact, elle est collée ou il y a une pâte thermique ? Pour toi, winniesub, je ne sais pas ???? désolé

En fait j'ai fait un diag vag-com, et il y avait un défaut sonde lambda, mais je crois que je l'avais avant... Sinon, aucun voyant allumé. Je viens de l'amener chez Audi et le type a regardé cette sonde et ça avait l'air de l'intéresser... Il m'a dit qu'il fallait lui laisser la voiture pour l'essayer, au niveau des plages moteur/puissance. Je vais essayer mercredi de re-démonter la boite à air et de revérifier tout ça. Cette fameuse sonde, elle est vissée sur une plaque métallique, il doit y avoir une sorte de pate thermique entre les deux non ? Elle est en parties non ?

Salut ! J'ai un petit problème survenu hier sur ma voiture et j'ai besoin de l'ai des membres du forum pour me sortir de ce pétrin :( Hier j'ai pris sur moi de débrancher ma batterie pour la recharger (à plat depuis 2 jours sans rouler). Après l'avoir débranchée, j'ai voulu démonter ma boite à air pour nettoyer le filtre et voir l'état de mon débitmètre. J'ai une 1.8t 150cv. En démontant la boite, j'ai déboité cette sonde : (avec la GROSSE flèche rouge) J'ai donc remis tout ça en remontant la boite à air. Ce matin en démarrant, la voiture a calé 2/3 fois. Puis je n'ai pas pu rouler à plus de 70 kms/h avec des acoups assez forts (vers 2000trs). En m'arrêtant, j'ai "bidouillé" les fils qui relient le débitmètre, en les tournants sur eux-même,et elle a remarché. Mais pas à plus de 90/110, en ayant régulièrement des acoups, surtout en montée, comme si elle étouffait, mais pas en descente.... Et après quelques dizaines de Kms, les symptômes sont toujours présents au dessus de 90kms/h Quelqu'un connait ces symptômes ? Qui a déjà rencontré ce problème ? Merci !!!

Merci et bonne année à toi aussi Voici le lien vers le sujet, encore "incomplet", mais il y a de bonnes idées : comment améliorer les perfs de son moteur turbo essence pour ton électrovanne, tu devrais essayer ebay, eut-être ebay motors, mais surtout choisir l'option "monde entier" tu auras plus de choix et de meilleurs prix ;)

Salut, si tu cherches sur le fofo des b5, tu verra mon sujet là dessus :bigthumbup:

Oups ! j'ai utilisé le correcteur... :bigsmile: en fait c'est programmation que je voulais dire... Ben normalement (à moins d'avoir mis une dump valve type forge) tu devrais avoir eu changé ta dump valve, car elle ne supportera pas bien longtemps cette augmentation de pression... En fait celle d'origine = configuration d'origine. Sur les s3, les 1.8t, le moteur tourne dans les 220cv, et du coup cette valve est renforcée :bien:

En fait, le fait de changer la dump valve ne change rien, si ce n'est qu'elle est plus résistante, et avec une déprogrammation c'est obligatoire ;)