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Pio

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  1. Pio
    Ah oui, mais je regardais sur la liste faite par Marvax dans le topic de la "Lothringen Gruppe" dans le loft. Et là en + de 300, eh ben y'a plus grand monde ! :P Mais on sera bien loin de ce genre de comparaisons ...
  2. Pio
    Oh ben si je gagne vraiment beaucoup, c'est pas les 200Cv que je passerai bien, mais les 1000 :eldiablo: (si vous voyez à quel modèle je pense ...) Mais là il faudra peut-être plutôt tabler sur l'Euromillions ... Bon, j'arrête de rêver et je vais penser à laver le TT, là il est franchement sale ...
  3. Pio
    Ah ça c'est sûr que tu vas te faire plein de copains comme ça ! Et en regardant bien la liste, eh ben en plus de 300Cv, t'es tout seul ! Là c'est sûr, t'as vraiment plein de copains ! :P
  4. Pio
    Et pour le débitmètre ? Il est encore d'origine ?
  5. Pio
    C'est vrai que mes 180Cv auront de quoi passer inaperçus !
  6. Pio
    :coucou: As-tu déjà changé le débitmètre ? De ma faible expérience dans ce sujet, les symptomes pourraient correspondre ...
  7. Pio
    Ah le 5 cyl 2.3 ... Super moteur. J'en garde de supers souvenirs plein les oreilles ! Ce bruit passés les 5000 t/min :malelovies: En tous cas, c'est vrai qu'elle a l'air super propre !
  8. Pio
    Tu aurais une photo avec le tout installé ?
  9. Pio
    Oh ben avec un petit Dremel et beaucoup de patience, ça doit pouvoir être possible. ;) Par contre, il reste à voir si le percage de tous ces trous ne fragilise pas trop la structure de la valence (ce serait bête de la perdre en petits bouts sur la route !)
  10. Pio
    Deux trois pschi pschitt de bombe lubrifiant silicone sur les joints, et ça repart pour un tour !
  11. Pio
    Merci beaucoup !!! :bien:
  12. Pio
    Ah tient, il me semble que c'est la première fois qu'on en entend parler sur le forum (sur un TT je précise). On a pourtant pas mal de recul à nous tous ! Mais je me trompe peut-être ... En espérant que ce ne soit pas aussi répandu que le PI ou le débitmètre ... à 1250€ la douloureuse, ça a de quoi faire presque passer le PI pour une simple ampoule HS !!!!
  13. Pio
    Coucou tout le monde ! Alors me voilà avec des nouvelles. Il a regardé hier soir le fusible de l'autoradio. Il était OK (il s'est d'ailleurs éteind quand il a enlevé le fusible, et hop le code !). Donc, ça vient pas de là. Si vous avez d'autres idées, n'hésitez pas ! Sinon, on va essayer de le sortir et de voir si on arrive à trouver le + après contact ou autre chose sur les fiches. D'ailleurs, si quelqu'un a le brochage des fiches sur une A6 de 2003, j'suis intéressé !
  14. Pio
    Ah bé ce sera avec grand plaisir pour ma part :bien: Mais malheureusement il faudra que je sois de retour chez moi pour 19h. J'étais d'astreinte, et un gentil collègue me remplace l'après-midi mais que jusqu'à 19h ... @ Minerve : C'est quoi que t'as pas capté ?
  15. Pio
    C'est la mise hors circuit du dispositif de surveillance de l'habitacle. Si un animal ou des objets mobiles se trouvent dans l'habitacle et risquent de déclencher l'alarme, il est préférable de désactiver le dispositif de surveillance de l'hibitacle avant de verrouiller le véhicule. Appuyer sur la commande de la console centrale. La diode dans la commande s'allume. En outre, les diodes intégrées aux appuis de porte s'allument pendant environ 3 sec Verrouiller le véhicule Les diodes intégrées aux appuis de portes clignotent à un rythme rapide pendant environ 3 sec. Environ 30 sec après le verrouillage du véhicule, les diodes commencent à cliognoter au rythme lent. La surveillance de l'habitacle est rétablie automatiquement au prochain verrouillage des portes. P.S. : J'ai rien inventé, j'ai juste recopié le manuel ! :bigsmile:
  16. Pio
    Ben si la courroie d'accessoires était mal installée elle patinerait (et ça tu l'aurais entendu du moins je l'espère). Après la pompe à injection est entrainée par la distrib (c'est ça ?). Si elle était mal calée elle tournerait comme une patate. Bref, si tu remarques rien d'autre, je suis pas sûr que ce soit nécessaire de remuer ciel et terre pour le compte tour ...
  17. Pio
    Oui oui, entièrement d'accord avec toi. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai changé la mienne à 90000 km il y a quelques mois. C'était juste pour dire que les 180 000 km, ils ne l'ont pas inventé. Il faudrait juste ajouter "ou 5 ans" ...
  18. Pio
    ben 180000km, c'est ce qui est écrit dans le carnet d'entretien non ?
  19. Pio
    Et alors, c'est compliqué à changer ? La pièce coute cher ? Et donc en gros, si tu n'avais pas eu de VAGCom, tu n'aurai strictement rien remarqué ? (promis, j'ai plus d'autres question pour le moment ... :) )
  20. Pio
    +1 Sur les anciens diesels, le compte tour était pris sur un bobinage de l'alternateur. Mais aujourd'hui, pourquoi pas sur la pompe à injection puisque tout est électronique (mais là c'est uniquement une supposition ...)
  21. Pio
    Non non, pas toute la barre, uniquement les silent bloc et enlever les bagues en plastique. Il y a un topic avec toutes les infos nécessaires encore en activité en ce moment ...
  22. Pio
    Trop fort la vidéo !!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Il a une voiture toute neuve le mec !! (c'est d'ailleurs ce qu'il dit ! pour ceux qui comprennent l'allemand ...)
  23. Pio
    J'ai trouvé un vieux poste. En fait, ce sont les voyants "moteur" et "ESP" qui restent allumés quand le débitmètre est HS. Autant pour moi ... Ah oui, c'est >Ici< message #3
  24. Pio
    Ah ben j'ai dû rêver alors ... Faites comme si j'avais rien dit !! :unsure:
  25. Pio
    Ecoute mon gars, 'faut pas le prendre comme ça ! C'est pas la première fois que tu fais des réponses de ce style. Je t'avais d'ailleurs déjà dit de rester ZZZEEENNN !! Ensuite, explique moi pourquoi en freinant (doucement je précise hein, pas en pilant à chaque coup) j'userai plus vite mes pneus et mes amortos. Je vois pas ...
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