Pio

Eh, j'y pense. Ces deux voyants qui restent allumés fixe, c'est pas les symptomes d'un débitmètre HS ça ? ça me dit quelque chose, ou alors je confonds peut-être ... ça vous dit rien ?

Ben pourquoi ? C'était proposé en option dès le début non ? Et d'ailleurs ça pouvait être ajouté lors du rappel sur toutes les voitures quel que soit leur âge ou je me trompe ? D'ailleurs la mienne est de sept 99 et l'ESP est bien là ... edit : t'as édité pendant que je tapais !

Vi, pour le voyant d'ASR, c'est ce que je me suis dit après quelques secondes de reflexion ( 'faut que je réfléchisse un peu avant de poster moi ! :P ). @lynx : Donc ça veut dire qu'il n'y a pas d'ESP alors ?

D'ailleurs pour ma part, je préfère amplement freiner de 130 à 70 par ex sans retrograder (et utiliser le frein moteur au max donc) car je préfère largement changer des disques de frein plutôt qu'un disque d'embrayage. A moins de faire du double debrayage à chaque coup, mais là c'est la commande qui morfle deux fois plus vite. Ce n'est que mon avis, et il ne vaut pas plus ...

:coucou: Déjà, la clim n'a jamais refroidi un turbo. Donc c'est pas ça qui va te flinguer le turbo. Par contre, s'il n'y a plus de gaz, est-ce qu'une simple recharge suffira ou c'est tout le compresseur qui est HS (et là c'est plus pareil ...) ? Concernant le voyant ASR, je vois pas trop lequel c'est celui-là. C'est pas plutôt celui de l'ESP (un triangle avec une flèche en arc de cercle dedans) ou c'est vraiment marqué ASR ? Pour celui d'ABS c'est peut-être un des boîtiers électronique de gestion du système qui est mort. Bref, beaucoup de frais potentiellement à faire pour la remettre en état. J'espère que c'est un très bon prix !!

Je crois qu'il n'y a encore rien de decidé pour le moment, uniquement une proposition de RV. Pas de panique ! :)

Un ami l'a fait remplacer deux fois sous garantie (heureusement pour lui !) sur sa new A3 TDI 140. Il avait le compte tour (lui aussi ...) qui oscillait pas mal à régime stabilisé.

Je veux pas être pessimiste, mais j'en suis pas sûr :(

Ouh ça sent fort un porte instruments HS ça !

Effectivement, mais je connaissais aussi ça sous le nom de palmer. A moins que je ne confonde avec quelque chose d'autre ? edit : je me disais bien, j'suis pas fou !! :bigsmile:

Pfiou ! C'est pas évident de mesurer l'épaisseur du disque avec une jauge de profondeur (ou alors je vois pas trop comment :blink: ). Par contre je vois bien un palmer : Bon, c'est sûr, c'est un peu luxueux pour mesurer de simples disques !!!

Je l'ai vue la semaine dernière, l'intérieur avait l'air relativement propre. C'est vrai qu'elle n'a que deux ans ! J'avais plus flashé sur l'A4 cab avec le cuir crème :malelovies:

Et d'ailleurs comment on ferait sinon pour changer la batterie ? Aucun soucis, tu peux y aller les yeux fermés ...

Ah ben en voilà un qui est heureux !! Félicitations pour ton futur nouvel achat ! Au fait, l'alarme n'est pas en série ...

Ouais bon oki, aujourd'hui est un mauvais exemple (demain aussi remarque ...), mais à partir de mercredi ça risque d'être beaucoup plus sympa. Si t'es OK, fait moi signe !

Ce WE ça ne sera pas possible pour moi, par contre pourquoi pas un soir dans la semaine (ap 17h), les soirées sont belles en ce moment !

Ah oki, je vois mieux ce que c'est ...

Ah ça, y'aurait toute la place que l'on veut. J'en parle à mon chef dès mardi, mais je crois que je connais déjà la réponse ... D'ailleurs, il me semble qu'ils fêtent les 20 ans de la tranche 1 le 10 juin au soir !

Ah ben ça des lourds, y'en a un peu partout, et ils doivent se reproduire, y'en a de plus en plus ! :P Vivement le 11 juin !!! dommage que je n'ai pas de DeLorean volante, je pourrais y être directement :petard:

Vous n'avez pas été embêtés quand même ? :unsure:

Tu parles d'un hard top, ou c'est encore autre chose ?

Eh bien dites moi, ça avait l'air fort sympathique tout ça ! Dommage pour moi, ça aurait fait un petit copain au TTR :P Il va falloir que je bloque impérativement mon après-midi du 11 juin ! (si ça tient toujours ...)

Cest où qu'on signe ??? :hot:

J'ai mis un petit quelque chose sur le topic dont parlait jbcoke. Si ça peut t'aider ...

Alors, ce que j'utilise : - Une clef à disqueuse (celle avec deux dents) pour tourner le piston. Il faut un peu de bol pour avoir le modèle dont l'écartement des dents correspond à la taille du piston. - J'ai bricolé une plaque en ferraille ( assez épaisse ) avec une vis qui passe au travers (et qui se visse dedans !) en soudant un écrou sur la plaque. J'utilise cette plaque pour appliquer une pression sur le piston. La plaque est sur la partie de l'étrier en face du piston avec la vis qui appuie sur le piston en son centre. Une fois la vis en pression sur le piston (suffisamment mais pas trop !), l'ensemble tient tout seul. C'est là que je dégaine ma clef à disqueuse pour tourner le piston. Je tourne, je tourne, et là la plaque tombe puisque le piston avance. Et je continue comme ça jusqu'au bout. Au bout d'un moment, plus besoin de la plaque, le piston avance tout seul en vissant. Je sais, une photo aurait été plus claire, mais j'suis pas chez moi en ce moment. Si besoins d'autres explications (ou de précisions, parce que je sais pas si j'ai été super clair :P ), n'hésitez pas !