Piloo

T'as pas appelé la concession pour savoir?

Ton MMi s'est éteint? Change de voiture, ça te coutera moins cher! :icon_biggrin:

Ton MMI paraît être éteint. Appuies sur le bouton à gauche pour l'allumer (au dessus de Radio).

Dans les concessions, il y a des carnets contenant les prix, avec les plans détaillés des forfaits. Il me semble qu'ils sont aussi accessibles en ligne... (du moins ils l'étaient)

Tu devrais les trouver chez tous les concessionnaires, du moins pour les 2012, qui n'ont pas changé depuis le facelift.

+1! Ton vendeur ne sais pas ce qu'il vend?

Je n'ai pas de boite auto, mais pour moi STronic/Tipttronic, ce sont des appellations commerciales. Comme pour le Quattro, qui est une même et seule appellation pour différentes technologies (torsen ou haldex).

Ben... Change de voiture, la nouvelle sera propre :icon_lol: . Sinon, tu devrais aller voir dans la section du forum appropriée (entretien extérieur) qui donne plein d'information sur le lavage/nettoyage. Sinon, il y a ce post de fou furieux: http://forums.audipassion.com/topic/167674-detailing-carrosserie/

Je crois que c'est dans les réglages du véhicules/système (CAR), et non dans la partie son.

Après, je ne suis pas sûr que l'entretien soit moins onéreux sur le V6 TFSI par ex, que sur le V6 TDI. Par contre en cas de pépin...

En cherchant un peu... http://forums.audipassion.com/topic/169195-probleme-fermeture-porte-arriere-gauche-audi-a4b8/?p=3271281

Bien sur qu'un moteur essence peut faire autant de bornes qu'un diesel, s'il est bien entretenu (et bien conçu à la base)!

Un moteur essence n'est pas fait pour faire moins de kilomètres, c'est juste qu'ils supportent mieux les petites distances, et sont plus rentables pour les faibles kilométrages. Si tu penses à la revente, en fonction de la durée pendant laquelle tu veux garder le véhicule, prévois que dans quelques années, l'utilisation du diésel ne sera peut-être pas aussi favorable qu'aujourd'hui...

Joyeux z'anniversaire!

Si tu ne fais que 15mkm par an, penses à l'essence... Il n'y a pas que l'encrassement du FAP sur les diesels qui sont les conséquences des faibles kilométrages: egr, turbo... Ca fragilise les moteurs dans le temps, et c'est pas en tirant dessus une fois par mois que ça ne va pas s'encrasser!

Il faudra que je regarde la semaine prochaine, mais il me semble qu'à cet emplacement je dois avoir les inserts de fixation du crochet d'attelage...

J'imagine que les deux ventilos doivent être fonction de l'option préparation attelage/attelage.

Merci pour ces précisions très factuelles et bien argumentées!

Je ne parles pas en absence de connaissance de cause... Le sujet sur la fiabilité, et l'efficacité de ce type de boitiers a maintes fois été analysé, et si un consensus concernant leur plus value a été fait, ce n'est pas uniquement de mon point de vue: il ne sont pas adaptés aux véhicules sur lesquels ils sont montés. Un véhicule neuf doit donc avoir une cartographie identique à un véhicule qui a 150 mkm sur lequel on pose une nouvelle carto? (moteur rôdé, egr encrassée, turbo avec quelques tours au compteur... et j'en passe) Le boiter n'influe que sur certains facteurs (notamment l'avance à l'allumage) et n'optimise aucunement l'efficacité de la combustion, ou l'augmentation de couple. Mais avec ton expérience, tu as l'air convaincu du contraire avec ton test sur quelques véhicules... Je ne vois pas l'intérêt d'intervenir plus profondément sur ce sujet, je ne suis pas un pro de la mécanique, mais je ne vois pas comment, scientifiquement parlant, un tel élément ne peut avoir d'impact sur la durée de vie/fiabilité de la mécanique. Il faut de plus aborder la question légale (comme pour les cartographies d'ailleurs, bien que moins risquées), lorsque tu donnes des conseils. Unaccident grave avec un boitier, peut avoir de lourdes conséquences...

La doumentation de bord ne doit pas être indispensable, parce que sur mon MMI elle est absente. A moins qu'elle ait été supprimée après mise à jour...

Le sujet a été abordé maintes fois dans différentes sections du forum... La fonction "Recherche" du forum marche vraiment, elle ! (contrairement aux boitiers :icon_biggrin: ). J'ai oublié le pop corn!

Autant por moi, je croyais que c'était la même...

Ca ne peut être que la courroie d'accessoire, tu as un V6 à chaîne, c'est normalement la seule courroie restante...

Les OEM, sont fabriquées dans plusieurs pays d'Europe (Pologne notamment). Italie, je ne sais pas.

Je regarderai sur la mienne, car je ne l'avais pas trouvé à l'époque (en tout cas, il n'est pas dans la caisse à outil). Par contre, apparement, il peut aussi se trouver sous l'assise de la banquette arrière.