Aller au contenu

Y0Y0

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 360

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Y0Y0

  1. Y0Y0
    Il n'y a pas eu d'A6 sans étriers motorisés?!? En tout cas le traitement de surface ATE ne semble pas super qualitatif.
  2. Y0Y0
    J'ai du mal a faire le rapprochement entre les "contraintes" d'un moteur TDI et d'une moto de compétition mais l'essentiel c'est de se faire sa propre expérience
  3. Y0Y0
    Le homelink est compatible avec les codes tournant cependant il faut avoir accès a l'électronique de commande de la porte/portail afin de synchroniser la rotation de code des deux appareils. Comme je comprend le précédent message @CC21002 n'y a pas accès car en copropriété
  4. Y0Y0
    @fjphil2000 Es tu sur de ton info? l'actuateur se programme monté en place sur le turbo a l'aide d'un boitier qui se branche en direct sur la prise de l'actuateur je vois mal comment le faire "proprement" avec un Vag can. Idem pour le mec qui vend des actuateurs préprogrammé pour les mêmes raisons qu'évoqué précédemment.
  5. Y0Y0
    30000 même sur une Dachiasse j'aurais des scrupule a attendre si longtemps
  6. Y0Y0
    4 cylindres secoués d'un coup ça laisse plus à penser a un problème de distribution
  7. Y0Y0
    Comme tu l'as dis précédemment les turbo d'origine sont plutôt fiables notamment la première génération (BV50 de chez KKK) malheureusement pour la plupart c'est l'actuateur qui décède en premier.
  8. Y0Y0
    Bien joué le double retrofit. En effet il vaut mieux essayer de regrouper les démontages
  9. Y0Y0
    Au centre de douane a la frontière
  10. Y0Y0
    Les factures dans 90% des cas ça ne passe plus en douanes, les mecs regarde la côte en ligne (pas la côte argus). Tu paye la Tva + frais de douane, pour faire ça propre tu doit soit louer un plateau soit souscrire une assurance en suisse + le cout du trajet avec un chf a 1,15 on est loins de "l'affaire"
  11. Y0Y0
    @remi_rco Peut être une première immatriculation au nom de la concession?
  12. Y0Y0
    @wireliner Quand tu a compté les frais d'importation c'est tout de suite moins intéressant
  13. Y0Y0
    A ta place je regarderais au niveau du bloc d'électrovanne, car je voit pas en quoi remplacer un amortisseur ferais exploser un boudin arrière... Quand au remplacement d'un amortisseur Audi d'un coté puis montage d'un Aerosus de l'autre 10 000km plus loin... comment dire...
  14. Y0Y0
    Les échangeurs ne sont qu'un passage pour l'air et en aucuns cas ne modifient le débit (excepté les pertes de charge a l'intérieur de l'échangeur mais ces pertes ne sont pas proportionnelles à la taille de l'échangeur mais plutôt de sa conception). La quantité d'air qui transite est fourni en amont par le turbo. Coté gestion ça reste "très simpliste" le calculateur attribue une consigne de pression à atteindre et s'affaire pour l’atteindre/la maintenir jusqu'aux limites physiques.
  15. Y0Y0
    @AL49 les températures d'admission sont un des piliers de la cartographie. Celles-ci sont lu via la sonde et traités en permanence par le calculateur moteur. Le fait d'abaisser de quelques degrés la température d'admission via des échangeurs plus performants le calculo ira chercher dans la map les paramètres adaptés aux "nouvelles" températures. @fjphil2000 si je comprends ton dessin les échangeurs seraient montés en série sur le 2,7 alors qu'ils sont en parallèle sur le 3.0
  16. Y0Y0
    @fjphil2000 je ne connais pas le système d'échangeur sur le 2.7TDI fait nous des photos a l'occaz
  17. Y0Y0
    Notre définition du terme "imposer" doit quelque peu différer Dans le but d'aller gratter les derniers canasson oui, dans le but d'exploiter les gros échangeurs non rien empêche de garder la carto ainsi.
  18. Y0Y0
    C'est la toute la force mais aussi toute la faiblesse du concept. @AL49 Il n'est a mon sens pas nécessaire de retoucher la reprog pour bénéficier des bienfait des échangeurs en revanche retoucher la reprog permettrais en effet de pouvoir aller chercher plus loin, les derniers chevaux qu'il ne serait pas possible d'avoir avec des températures d'admission plus élevées .
  19. Y0Y0
    Celui qui a explosé est un Aérosus?
  20. Y0Y0
    Un échangeur n'apporte aucun gain il limite les pertes comme l'a souligné remi_rco @remi_rco tu peux garder précieusement tes bouquins encore quelques années car rien rien de bien révolutionnaire coté suralimentation depuis des décennies hormis peut que les gestions se font de plus en plus précises, merci l'électronique. Tu fais bien de préciser pour la véracité des contenus Wiki d'autant que dans ce cas précis l'auteur semble être un grand fan de la marque au losange
  21. Y0Y0
    Salut, un kit prévu spécialement pour l'A6? ou tu adaptes?
  22. Y0Y0
    Je suis un bon client Kufatec depuis des années et j'ai toujours été satisfait tant qualité que SAV (j'ai aussi un RnsE dans le C5) Cependant leurs kit a 900 et quelques € contient juste le boîtier caméra la caméra et le faisceau. Tu trouve l'équivalent sur la bay pour 300€.
  23. Y0Y0
    @Bagheera la caméra OEM sur nos toutes vieilles A6 est possible. L'option etait dispo chez Audi qu'a partir de 2007 et beaucoup m'on dit que ça ne serait pas rétro compatible hors c'est faux. Le prix va dépendre essentiellement du prix des pièces, sachant qu tu n'a pas la tv Il te faut prévoir en plus un boitier mmi avec entrée vidéo. En prenant le temps de chercher sur eBay il y a moyen de faire le tour pour un prix raisonnable. Kufatec propose également des kits pas forcément complet pour un peu plus cher par contre avec des pièces neuves Audi oublie direct t'en aurais pour le prix de l'auto
  24. Y0Y0
    @Megatron n'a pas tors car d'origine les fils passent bien du côté conducteur je l'avais lu sur les schémas électriques mais une fois le faisceau Kufatec en main et l'avoir "présenté" dans l'auto dans tout les sens possible et imaginable j'en ai conclus que Kufatec avait sûrement décidé de changer le cheminement des fils. De la je suis tombé sur le tuto de Neodiv et j'ai vu qu'il avait procédé ainsi également. Une fois monté dans se sens tout était parfaitement ajusté coté longueurs de cable. Oui prevoir vis + ecrous pour fixer le buzzer.
  25. Y0Y0
    C'est tout a fais ça avec une précision tout de même: la partie du faisceau dédié au raccordement du pare-chocs sort de l'habitacle par le passe câble derrière la boite à gant et rejoint le passage de roue DROITE (coté passager) et non à gauche comme l'a dit @Megatron
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...