Leon_399

Bienvenue Diapason !! Bon début de modifs :bien: :coucou:

Tiens, une revenante !!! :bigsmile: Bienvenue Arno !! :coucou:

Oulala, j'ai complètement zappé désolé. Mais je demandais juste la manip à titre d'info. J'en ferai une des versions de mon RNS-E et je posterai ... :bigsmile: :coucou:

C'est effectivement une option supplémentaire ( environ 175 euros la glace ) et certainement activation via VAG COM ... :eldiablo: :coucou:

Etant passé du Concert 2 au RNS-E, j'ai trouvé que le son était un peu meilleur, les basses sont plus profondes et globalement le son est mieux redistribué. Pourtant l'ampli reste le même, c'est peut-être psychologique, mais en montant le volume assez haut, le rendu est un poil meilleur. Pour info, je n'ai pas le Bose. :coucou:

Pareil Vincent, couleur carrosserie ça ne voit pas si tu n'as pas le nez dessus, mais c'est plus psychologique et par soucis de finition :bigsmile: :coucou:

Salut Arno62 !! J'ai hâte de voir les modifs que tu vas pouvoir rajouter sur ton break déjà très bien équipé, et bestial ... Vivement ton topic !! :hot: Quand tu te débarrasseras de tes bas de porte S-Line, tu n'oublieras pas de te MP hein !!! :bien: Sinon pour tes recherches, sache que tout le monde ici cherche secrètement ces fameux bas de porte S4 OEM, principalement sur eBay, donc je doute que quelqu'un te donne un bon plan pour les avoir à pas cher. :bigsmile: :exclamation: Attention, il existe des répliques de très mauvaise facture, sinon les originales se trouvent en concession dans les 300 euros les 4, à peindre bien entendu. :coucou:

Je suppose qu'avec une bonne notice ( demande la avant d'acheter pour savoir si tu te sens capable de monter ce boitier ), et la batterie débranchée, tu limiteras pas mal les risques. :coucou:

Ok, je me disais bien aussi que ça aurait clairement été de la provocation que de ne pas en avoir sur de si belles jantes !! :malelovies:

Salut fafouille, Rassure toi, je ne critique absolument pas ce moteur, loin de là, je n'ai fait que retranscrire les dires du préparateur chez qui on a fait la reprog. Maintenant, je n'ai aucun moyen de le vérifier. Si j'avais pu trouver un V6, je m'en serais contenté bien entendu :bigsmile: :coucou:

Bravo Vincent, c'est chouette !!! Tu as 2 autocollants sur tes étriers ? Tu nous feras des photos d'un peu plus loin le week end prochain ? J'adore vraiment tes jantes, mais tu n'as pas d'écrou anti vol ?? :blink: :coucou:

Re !! Voici donc la référence du mécanisme de lève vitre :: 8E0 837 461 C ( fais la confirmer quand même, mais normalement c'est bien ça ) Dénomination : lève glace. Tarif : 86.82 euros HT, soit 103.84 euros TTC. :furious: Bon montage !! :bigsmile: :coucou:

C'est un kit complet, comprenant la poulie, son support, le fameux câble qui pète, les glissières et les rails. Je te mettrai la référence ce soir à partir de ma facture. :coucou:

Salut Jim !! Pour tes jantes, le mieux est de demander à un centre de contrôle technique pour savoir ce qui peut être monté par rapport à ton châssis. En ce qui concerne ta vitre, j'avais commandé un kit de réparation via un vendeur sur eBay.de, mais le kit n'a bien fonctionné que 2 semaines. Du coup, je lui avais indiqué par mail que le kit était HS, il m'en avait alors renvoyé un autre gratuitement sans chercher à comprendre, mais pareil, au bout de 2 ou 3 semaines, le problème est revenu. Je me suis donc résigné à en acheter un chez Audi ( 103 euros le kit ), les concessions semblent en avoir tout le temps un bon stock tellement ce problème est récurrent (:furious:), et du coup je n'ai plus de soucis depuis plus d'un mois maintenant. Certes le kit sur eBay ne vaut qu'une vingtaine d'euros, mais comme il faut presque 2 heures pour le changer, autant prendre de l'OEM. Pense simplement à conserver les glissières et la poulie ( sauf si comme elle est bouffée ). :coucou:

Salut !! Selon le préparateur chez qui j'ai fait ma reprog hier, le 2.7 L est à éviter, il vaut mieux privilégier le 3.0 L 204 cv ( moins cher en carte grise que le 233 cv ) et nettement plus fiable à tous les niveaux. De manière générale, à 130 000 km, une Audi a tout juste fini son rodage :bigsmile: Et pour info, j'ai fait faire ma distri pour 400 euros, avec un kit Contitech ( équipement d'origine ). Enfin, il semble que les S-Line allemandes ne soient pas des mieux équipées niveau options, il faudra donc savoir faire des compromis dans tes recherches. :coucou:

Y'a un sujet plus bas sur la première page, dont voici le lien. Sinon voici le lien de la section A3. :bigsmile: :coucou:

Merci Macgran pour ces infos !! Je verrai après quelques pleins ce qu'il en est, et au besoin je ferai appel à ton expérience VAG COM pour rectifier les infos de l'OBD. A suivre donc ... Merci Arnaud ! Pour la distri, c'est 5 ans ou 120 000 km, au premier des 2 termes échu. Je serrais les fesses à chaque fois que je roulais avec une courroie plus forcément toute fraiche, et impossible pour moi ( et pour le préparateur aussi ) de faire un passage avec une courroie en fin de vie. :coucou:

Ok, je ferai ça sur les prochains pleins. Mais pour info, c'était déjà le cas avant reprog. :blink: De manière générale, tu penses qu'il ne faut plus me fier aux infos de l'OBD ? Les autres reprogrammés ont-ils remarqué que ces infos ne sont plus valables après reprog ? Pour ma culture personnelle, quels paramètres sont modifiés afin d'optimiser le rendement et augmenter couple et puissance ? :coucou:

Le petit trou est normal du fait de la boite Multitronic, car la boite était en mode D en 5ème sur le banc, et ce régime correspond aux passages de rapport gérés par la boite, en tout cas, rien de grave selon les techniciens, c'est tout à fait normal. Le gars avait dû retirer le fusible ESP car la boite était en mode sécurité (et oui, départ à 50 km/h en 5ème, la boite ne sait pas gérer ce régime, merci l'électronique :P), afin qu'il puisse se caler en 5ème, là j'ai pas fait mon fier par contre Pour la conso, oui c'est bien sur le même rapport, en 7ème en l'occurrence.

En plein jour, je pense que tu seras un peu déçu par le rendu des LEDs ... Pour le montage, tu peux choisir de les raccorder sur un + permanent, sur un + après contact ou sur les veilleuses, tout dépend comment et quand tu veux qu'elles s'allument ... :coucou:

Oui, et surtout merci à l'imprimante et plastifieuse au taff de Maskime. C'est clair que les montées se font plus aisément, on a vite fait de se faire surprendre d'ailleurs. Aurais-tu une explication au fait que la conso instantanée est inférieure à 160 km/h qu'à 130 km/h ?? Vas expliquer ça à un radar fixe toi !! :bigsmile:

C'est bien ça, disons que quand tu ouvres ton coffre, le hayon monte à une certaine hauteur, et tu peux encore le monter un peu plus haut manuellement. Option bien pratique dans les parkings avec plafond bas pour ne pas taper ton coffre. Si tu as cette option, tu as un petit dessin (pas très compréhensible) sur les charnières du coffre.

C'est parfait ça !! Ils sont effectivement bien designer pour s'adapter aux étriers !! :malelovies: Tu remettras un coup de vernis par dessus ?

Merci Yannick !! :jap: Ça reste loin des valeurs des 3.0L, qui semblent être un des meilleurs moteurs qu'ait fait Audi (et le TDI 140 un des pires :colere: ...). Et oui, une bonne journée, rencontre avec la Maskime Family qui est super sympa, et effectivement de bons résultats pour la reprog ... D'ailleurs, spéciale dédicace à Mlle Maskime qui adore mes jantes (et moi aussi d'ailleurs :bigsmile:): La voiture brille pas mal sur les photos, pourtant elle avait subi un simple coup de lavage haute pression la veille, et de près, c'est moins le cas, avec les restes de séchage en plein soleil. Je pense que l'appareil photo de Maskime y est aussi pour quelque chose. Ce lavage avait été fait suite au changement de la distri, indispensable avec les passages au banc, surtout que c'était la distri d'origine, la voiture affichant 97 400 km et bientôt 6 ans D'ailleurs, remplacement de la distri (Kit Contitech = comme à l'origine) en garage multi marques pour une somme défiant toute concurrence (merci beau papa et sa remise en tant que pro :bigthumbup:). Bref, la vidéo est uploadée, la voici complète, je la réduirai dans les prochains jours quand j'aurai un peu de temps ... http://www.youtube.com/watch?v=8Ac1nYZcKUs Merci à toute l'équipe de BR Performance (anciennement Shiftech Paris) pour son sérieux, ses connaissances et son honnêteté (vous comprendrez sur un autre post ...). Ouh, ça fume !!!!!!! :coucou:

Environ 37 euros. Il s'agit de la version non Interstop pour ces vérins. Les vérins dits Interstop sont les 8K9 827 552 L (mise à jour de la version G), avec force de compression de 540 N, environ 37 euros également.