Leon_399

Bonsoir !! Me voici de retour après visite chez un gentil sorcier du calculateur, pour activer une petite mise à jour, oh 3 fois rien ... :eldiablo: J'ai pu faire la connaissance de Maskime et de Miss Maskime ( :coucou: ), en nous donnant rendez-vous à BR Performance, dans le 77, par une journée bien ensoleillée. Comme tout le monde l'indiquait, c'est clairement une autre voiture qu'on a entre les mains, les sensations ne sont plus du tout les mêmes. Ca pousse plus fort, plus longtemps, et ça consomme clairement moins ( sur le trajet retour : 2L de moins en étant câlé au régulateur !! ). Je verrais dans d'autres circonstances ce qu'il en est, sachant qu'à 160, la voiture consomme moins qu'à 130, ce qui était déjà le cas avant ( ici 6.2 L à 160 ). En ce qui concerne la reprog en elle-même, tout s'est très bien passé pour moi, avec 141.3 cv et 317 Nm en première mesure. A la sortie : 177.1 cv et 374 Nm ( bridage volontaire du fait de ma boite Multitronic ). Les résultats sont donc tout à fait dans la norme pour ce genre de moteur et boite, je suis donc ravi de cette petite bricole :bigthumbup: Voici la courbe : --- : puissance d'origine --- : couple d'origine --- : puissance modifiée --- : couple modifié Voici quelques photos : Une vidéo suivra, elle est en cours d'upload ... @Maskime : je te laisse faire ton "feedback" sur ton post, je ne dis rien ici. Je peux simplement dire que je vais avoir recours à ton tuto "Réparation de la charnière de boite à gant", la mienne ayant cassé ce matin :furious:. Un grand merci également pour le cadeau, j'installe ça dès que possible, avec photos à l'appui. :bien: @Miss Maskime : attention aux photos que tu mets en ligne hein :eldiablo: :coucou:

Alors là tu m'apprends quelque chose, je pensais que toutes les Audi avaient cette option par défaut dans le véhicule. :blink: Mais en suivant le lien de Fab172, il semble qu'il faille quand même installer un petit boitier pour l'ouverture de la capote via la télécommande. Essaie de demander en concession si tu as bien l'option Confort. Tu peux malgré tout faire le test en mettant la clé dans la serrure, puis en laissant la clé tournée quelques secondes dans le sens "ouverture de la porte", tu verras bien si tes vitres descendent ou pas. :coucou:

Référence : 1ML 805 903 Tarif : 26.60 euros TTC ( tarif à mi Mars 2011 ). Et des infos sur ce post. :coucou:

Je suis sincèrement désolé de ce qui t'arrive haoujey :( :( A défaut d'expérience pour t'aider, tu as tout mon soutien, j'imagine bien quelle galère ça doit être. Bon courage à toi :coucou:

Et ba voilà !! Merci Fab !! :bien:

Salut Jay !! Je me souviens d'une vidéo sur Youtube vers laquelle j'avais été redirigé à partir d'ici, montrant quelqu'un qui avait réussi cette manip ( un canadien je crois ) après moultes manip au VAG COM, et sans boitier. Quant à l'ouverture des vitres avec la télécommande ( il s'agit de l'option Confort ), il suffit de rester appuyé sur le bouton d'ouverture pour que les vitres descendent. Dans l'exemple du canadien, cette pression sur la touche ouvrait en même temps la capote. Essaie de faire des recherches ici pour retrouver cette vidéo. :coucou:

Bonjour, De mémoire, voici comment j'avais procédé : mettre le contact couper le contact appuyer sur le bouton "clé à molette" et mettre le contact en même temps en restant appuyé sur la clé à molette, appuyer sur le touche "00" relâcher les 2 boutons un message apparait, confirmant le bon fonctionnement de la manipulation couper le contact Pour vérifier si cela a fonctionné, démarrer le moteur, appuyer sur la clé à molette. Si la manipulation précédente a été faite correctement, les informations "entretien dans --- jours et --- km" doivent apparaitre. Suite à cela, si l'entretien en question était une vidange, après 500 km environ, le calculateur affichera la nouvelle échéance. La procédure est de toute façon notée dans le notice du véhicule, je l'avais suivie pour faire ce reset après vidange non long-life. En effet, dans le cas d'une vidange long-life, seul le VAG COM peut réinitialiser la période d'entretien. :coucou:

Non, je récupère la voiture demain soir ( changement distri ), je testerai donc ça Vendredi matin, et je ne manquerai pas de faire un feedback :bien:

J'ai effectivement eu l'occasion de démonter toute la portière dans le but de changer mon mécanisme de vitre ( il faut compter presque 2 heures pour démonter et remonter, donc je t'accorde que ce n'est pas le plus simple ), mais cela me fait pas spécialement peur. Je prévoirai le temps nécessaire si vraiment je me lance, à moins que la raison me dise de faire selon ta méthode :bigsmile: Je suis donc preneur de tes photos de prêt. En ce qui concerne les custodes et la lunette arrière, la méthode de la découpe en se basant sur l'extérieur est la plus judicieuse / pratique ? :coucou:

Eddy, pourrais-tu poster une photo d'une de tes vitres au niveau du bord. Je m'explique, je vais certainement me lancer moi-même dans la pose de films, la partie démontage de la vitre ne me fait pas peur, la pose en elle-même non plus, mais là où je me pose des questions, c'est au niveau de la découpe du film : faut-il s'arrêter au bord intérieur de la vitre, ou sur la tranche. Il semble plus logique de couper en bordure du verre, mais à quelle distance, pour que ça ne se décolle pas lors des ouvertures et fermetures des vitres ? il y a un bon centimètre qui rentre dans le joint de la porte, mais laisser ce centimètre sans film ne doit pas être très beau. Merci de tes précisions !! Sinon, magnifiques photos, et superbe sujet bien sûr !! Je réitère, tes jantes sont vraiment super belles, et en 20 pouces c'est encore plus flagrant :bien: Ma préférée est la dernière B) :coucou:

Je confirme :bigthumbup:

Super, merci pour l'info :bien:

Désolé, mais je ne saurais pas t'en dire plus, je suis arrivé à mes limites en mécanique :bigsmile: Attends d'autres réponses de forumeurs, mais essaie également de faire écouter ta vidéo à ton garagiste, pour savoir ce qu'il en pense. Si c'est bien la distri qui est en cause, j'ose espérer qu'ils feront le nécessaire à leurs frais. Dans ce cas, évite au maximum d'utiliser ta voiture. :exclamation: Tiens nous au courant de la suite !! :coucou:

Nickel Yannick !!! Ca briiiiiiille !!!

Je suis loin d'être un pro en mécanique, mais si cela n'est intervenu qu'après la distri, et de manière croissante, il paraitrait logique qu'elle soit en cause. Peut-être un mauvais calage qui s'est accentué, si c'est le cas, retourne vite ( enfin doucement ) voir ton garagiste pour la régler correctement, sinon tu peux dire adieu ton moteur. :(

Quelle est la manip / combinaison de touches pour faire cette capture s'il vous plait ?

Quel motorisation as-tu ? Inquiétant ce bruit en tout cas :blink: C'est depuis la distri, ou seulement aujourd'hui ?

Macgran73, qu'entends-tu par "version hybride" ? Je n'ai pas non plus de valeur ( X-- ) et quand j'ai mis le DVD 2011 venant de tu sais où, je n'ai pas eu de mise à jour ( ou alors elle s'est fait silencieusement, ce dont je doute ). Je n'ai pas de VAG COM à disposition, mais un forumeur du ch'nord va m'en apporter un Vendredi prochain. :hot: :coucou:

Tu avais des infos avant la mise à jour ? Si oui, quelle valeur avais-tu ? :coucou:

Là j'suis amoureux :malelovies:

Bon, mauvaise nouvelle, je vais être contraint de me séparer de ma voiture, il vient de m'arriver une tuile :angry: Je vous joins une photo qui sera beaucoup plus parlante, les mots me manquent pour décrire ce qui suit. Donc je vous préviens, accrochez-vous, c'est vraiment pas beau à voir :vomi: Pensez-vous que je doive garder la voiture, ou définitivement quitter la marque Audi ? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

J'ai gagné, c'est Gris Volcan :hot: :coucou:

Elle doit être Gris Volcan, qui est plus foncé que le Gris Dauphin, et moins foncé que le Noir Fantôme. En tout cas elle est très jolie, tu pars sur une excellence base pour de faire bonnes modifs :bien: :coucou:

Si la référence de ta valence termine par 5PR, cela signifie qu'elle est apprêtée, donc la peinture peut directement être appliquée dessus. Ceci étant, rien ne t'empêche de passer un petit coup de papier de ponçage Grain 1000 à l'eau avant de peindre, puis de vernir. Pour info complémentaire, dans le cas où la pièce en plastique ABS n'est pas apprêtée, il faut en premier lieu mettre une couche de primer ( accroche plastique ), puis l'apprêt, et ensuite la peinture et le vernis. :coucou:

Salut !! C'est ce qui s'est passé pour moi après l'achat de la version 2011 : j'étais en SW 0650 avec le DVD 2010, et le fichier index.txt de la version 2011 indiquait la même version, donc quand j'ai inséré le DVD 2011, il n'y a eu aucune mise à jour, le SW est resté en 0650, et aucun codage n'a été modifié. Du pur plug and play donc :bigthumbup: :coucou: