Leon_399

J'indiquais ça juste "au cas où" ... @Pilou58 : Pour le RNS-E, tant qu'il reste sur la même voiture, il ne demandera théoriquement pas le code. Sinon pour retrouver le code PIN, il faut passer en concession ou le faire via les petits boitiers prévus pour. @Fan73 : Une fois la batterie débranchée, il n'y a aucun risque que les airbags se déclenchent en cas de mauvaise manip. :coucou:

:exclamation: Faites gaffe aux airbags rideaux, n'oubliez pas de débrancher la batterie, ça évitera de mauvaises surprises :bigsmile: :coucou:

Tu avais le concert 2 ? C'est ce que j'avais, et avec le quadlock de Kufatec, je n'ai aucun dysfonctionnement. Regarde déjà si tu as des câbles reliés du quadlock vers ta connectique d'origine sur D9 ( CAN High ) et D10 ( CAN Low ). Regarde aussi si B5 est câblé ( le K-Line, ce qui fait communiquer le RNS-E avec VAG COM ). Il se peut également que ton RNS-E soit mal codé, mais j'en doute, et sans le CAN Bus, difficile de le vérifier. Je ne saurai pas plus t'aider, mon expérience dans ce domaine est assez limitée. Au pire, demande le quadlock de quelqu'un chez qui le RNS-E ne présente pas tes problèmes, mets le dans le tien, et tu verras comment il réagit. En fonction de ça, tu sauras si ton adaptateur quadlock est bien câblé ou pas. :coucou:

Ok, donc je te confirme qu'il ne faut pas les foirer. Avec l'attelage, les vis restent de même longueur ? Si non, tu remplaces par des vis non Torx de bonne longueur. Bon (dé)montage ... :coucou:

Ce sont des Torx 12 pans, donc si tu as le diamètre correspondant en 6 pans à disposition, tu peux tenter, mais attention de ne pas déraper.:exclamation: Je ne vois pas précisément où sont ces vis, mais je suppose qu'elles sont serrées bien dures. Donc avec du 6 pan, tu as une chance sur 3 de foirer ton empreinte, une chance sur 3 de foirer ta tête de vis, et une chance sur 3 que la vis se desserre. Perso, je tenterai pas. <_< Avais-tu regardé ce document avec toutes les explications, les couples de serrage, etc ? Si tu n'as pas l'empreinte qu'il faut, je te conseille d'aller là où nous avons été cherché ta peinture, ils l'auront en stock, certainement en marque Sam, sinon en Facom ( garantie à vie ). :coucou:

Tout va dépendre comment ton quadlock est câblé, et je suppose donc qu'il a le strict minimum pour faire fonctionner le RNS-E. Je pense donc que tes connectiques d'origine sont câblées, mais que ton quadlock ne l'est pas, et donc ne relaye pas les informations nécessaires permettant de ne pas avoir les soucis que tu rencontres. Le mien était un origine Kufatec, totalement câblé donc, et ce fut du plug and play lors de l'installation du RNS-E, du coup je n'ai eu aucun problème à l'utilisation. Si tu ne veux pas t'embêter, commande celui de Kufatec, branche et joue. :bigsmile:

Salut Revenge01, Tu trouveras des éléments de réponse dans ce sujet, et plus précisément sur ce post, qui renvoie vers un site avec des documents forts intéressants. :bigthumbup: En gros, ton adaptateur n'est pas câble "OEM". Où as-tu acheté ton quadlock ? :coucou:

Ah, et bien on m'avait donné de mauvaises informations alors ... Désolé donc mon erreur :unsure: Ceci étant, celle-ci est vraiment très belle !!

Bonjour, En fait les B7 millésime 2007 ont d'office le kit S-Line extérieur, tu as donc un pare choc S-Line et la calandre S-Line d'origine sur celle-ci. Le kit extérieur seul coûte en option dans les 3500 euros. C'est donc un très bon argument pour une éventuelle revente. Surtout que les blanches ne courent pas les rues, tu serais le 2ème à en posséder une parmi les forumistes de la section B7. :coucou:

Petite mise à jour - tardive - de cette commande groupée qui touche maintenant à sa fin, avec les photos des 3 derniers becquets récupérés ce soir. Je tiens à remercier encore une fois Tony49 pour son coup de pouce pour la peinture. :bien: Voici les photos ( désolé pour les traces de doigts <_< ) : @Maskime, un Gris Avus : @jingyeu, un Noir Fantôme : @moi, un Gris dauphin : :hot:

Donc en toute logique, soit un problème de multiplexage, soit une absence de surveillance des ampoules dans l'OBD. J'ai effectivement lu aussi qu'on pouvait rajouter cette surveillance ( entre autre ) en seconde monte. :coucou:

Essaie simplement de débrancher une ampoule, et mets le contact, tu verras alors ce que te dis l'OBD. :coucou:

Ca laisse vraiment perplexe des trucs comme ça ... En tout cas, tu as l'explication pour ta valence. :coucou:

Le micro se trouve dans le plafonnier. :P Regarde si tes pins C1 et C7 derrière le RNS-E sont câblés ( si oui, ils doivent passer en dessous du volant et rejoindre le bloc de connectiques en dessous du repose pied - connecteur orange : pin 11 vers C7, et pin 12 vers C1 ). Mais comme tu étais en allemand, et malgré la manip, peut-être que Miss Audi attend des instructions en allemand. Dans ce cas, je pense que tu seras forcé de passer par la case VAG COM. :coucou:

Tu as le bluetooth, RNS-E et volant multifonction d'origine ? Si oui, normalement tu n'as rien à rajouter, et simplement à faire la mise à jour de ton RNS-E. Sinon voici la référence du micro : 8L1 862 373A Que tu peux acheter ici. En ce qui concerne le principe de fonctionnement des commandes vocales, tu appuies simplement sur le bouton sur ton volant pour activer le micro, tu entends alors un bip, et ensuite tu donnes ton instruction. A ce niveau, 2 solutions : - Soit ta commande est prise en compte et fonctionne - Soit ta commande ne fonctionne pas pour x raison, et la dame cite alors les commandes de base. Par exemple, pour la radio, dire "radio", pour la musique, dire "CD", pour le GPS, dire "navigation", etc ... En outre, il n'y a pas de phase d'apprentissage de ta voix, ce qui veut dire que tout le monde peut commander le poste. En espérant que cela puisse t'aider. :coucou:

Maskime : tic tac tic tac tic tac :bigsmile: Merci meme7 de ton retour.

Je pense comme vr6man, mais ça reste l'éternelle question du goût et des couleurs <_< La lame reste de plus nettement moins chère ( 26.60 euros TTC ). :coucou:

Oui tout ce menu est en anglais, personnellement j'ai été dedans simplement pour consulter, je n'y changerai rien. Quant au KID, je ne sais pas que c'est, mais je suis sûr que ce n'est pas le kilométrage ( mon KID est 22130 et ma voiture a 96000 km :P ) et le VIN est bien le numéro de châssis de la voiture. De toute façon, dans ce menu, seules des infos relatives au RNS-E sont accessibles. Je pense donc que la solution la plus fiable et sûre reste celle de Romain-bpx, à savoir un coup de VAG COM. Sinon il faudrait poster de la section RNS-E, peut-être que d'autres personnes auront une méthode qui fonctionnera pour vous. Je vous le souhaite en tout cas, car en concession, une bonne cinquantaine d'euros vous serait demandée. C'est fait :bien: :coucou:

C'est pour ça que j'avais bien précisé que ça peut être une explication. Désolé donc. Moi c'est un autre problème, la dame me parle bien en français, j'ai rajouté le micro comme il faut, mais sans VAG COM pour intégrer le SDS, les commandes vocales restent inactives pour le moment. <_< Pour rajout d'info, voici comment accéder au menu Engineering : Appuyer 10 secondes sur le bouton NAV, puis 10 secondes sur le bouton Haut Gauche, puis 10 secondes sur le bouton Haut Droit. :coucou:

Manu-78, le SDS ( le soft des commandes vocales ) ne s'active qu'à partir de SW 0650, or tu es en SW ( SoftWare ) 0360. Tu devrais donc dans un premier temps mettre à jour ta cartographie et RNS-E avec un DVD version 2010 ou supérieure. Je suppose que ceci peut être une explication de la non prise en compte de l'activation dans le menu engineering ( c'est le nom du menu constructeur du RNS-E ;) ). :coucou:

Content pour toi que ça fonctionne pour ta caméra de recul, et pour le poste en général. Est-ce que le retour de la caméra rend bien la nuit ? En ce qui concerne les LED, je ne suis pas fan, je trouve que ça fait vraiment "rajout" vu l'endroit où elles sont placées. De plus, bien qu'elles ne soient plus disponibles actuellement, il me semble que c'était un peu plus de 100 euros, donc ça reste cher même si la qualité est là. :coucou:

Merci pour ces précisions :bien: Pour l'A5 en break, peut-être est-il au courant d'un nouveau projet chez Audi :bigsmile: :coucou:

Il n'y a pas une erreur ? :blink: J'ai pas compris :unsure: Quel est le tarif de base à partir duquel est calculé le prix remisé ? :coucou:

Voici les tarifs que je retrouve en fonction des références citées en première page : Calandre S-line contour chrome 8E0 853 651 M 1QP : environ 195 euros ( disponible noir brillant, noir ou gris, avec encadrement en chrome ou noir ) Calandre S4 contour chrome 8E0 853 651 K 1RR : environ 210 euros ( disponible en noir avec encadrement en noir mat, ou gris platine avec encadrement chrome ou noir ) Calandre S4 noire fantôme effet perle 8E0 853 651 S : environ 250 euros A noter que l'emblème est livré avec, et ne se vend a priori pas séparément. Les éventuels monogrammes sont en plus : Monogramme S-Line pour calandre S-Line ref: 4F0 853 736 A 2ZZ, environ 19 euros Monogramme S-Line pour calandre d'origine ref: 8E0 853 736 C 2ZZ, environ 19 euros Monogramme S4 pour calandre S-Line/S4 ref: 8E0 853 736 D 2ZZ, environ 15 euros Monogramme QUATTRO pour calandre ref: 8E0 853 736 B 2ZZ, environ 15 euros Monogramme RS4 pour calandre ref: 8E0 853 736 E 2ZZ, environ 23 euros Agrafe pour accrocher le logo sur la calandre ref: 8L0 807 180, moins de 2 euros 3 vis sont également prévues ( à moins de récupérer celles d'origine ) M6X20, 50 centimes pièce. Il y a ensuite le support de plaque qui diffère dans la couleur, et en fonction de la calandre : 8E0 807 285 AT 1QR gris pour calandre sline, environ 60 euros 8E0 807 285 AT 1RR gris platine pour calandre S4, environ 60 euros 8E0 807 285 AT 3FZ noir pour calandre RS4, environ 60 euros Soit au plus cher : environ 330 euros, et au moins cher 275 euros. Bien sûr, tous ces taris sont approximatifs ( à quelques euros prêt ), et TTC prix public, hors éventuelle remise. :coucou:

Euh, c'est pas 130 maxi en France ? :bigsmile: Joli cabriolet la miss, félicitations :coucou: