Leon_399

J'y suis malheureusement moi aussi passé ( 107 euros le mécanisme, défaut archi connu sur les voitures du groupe VAG :bleble: ), c'est pour ça que je précise, par expérience, que c'est ultra simple : ce sont des cruciformes partout : 5 ou 6 derrière l'insert qui court le long de la porte ( celui en bois ou alu ), 2 derrière le petit cache au niveau de la poignée de porte ( celle qu'on utilise pour fermer la portière ), et une visible tout en bas de la porte. Il faut ensuite déclipser la connectique qui gère les vitres, rétro et tout, et défaire l'agrafe qui permet d'ouvrir la porte. En 2 minutes le panneau est défait :P Ensuite tu auras accès aux grilles de haut parleur par l'intérieur de ton panneau. :coucou:

Les vis de chaque côté et les guides suffisent largement à un bon maintien. Mais rien n'empêche d'y rajouter de la colle. Je le ferai peut-être dans un soucis d'étanchéité, même si c'est discutable on est bien d'accord. La différence entre les bas de portes S-Line et S4 est uniquement que les S4 sont plus épais que les S-Line. Pour ce qui est de la couleur, chacun choisira celle qu'il veut. Par défaut, ils sont toujours de la couleur de la voiture, sauf pour les Allroad qui sont en alu. :coucou:

Je ne peux vraiment pas te l'affirmer pour l'histoire de l'airbag. Sauf si l'airbag est fourni avec le volant, alors dans ce cas il y a très peu de chance que ce ne soit pas compatible s'il s'agit de celui qui était sur ton nouveau volant. Pour les grilles, oui c'est bien les grilles qui vont se casser, pas le panneau de porte, heureusement :bigsmile: Regarde sur le tuto du changement de mécanisme de vitre, tu verras que ça se dépose très facilement. :coucou:

Salut Berline ! Je vais répondre à 3 questions sur 4. 1) Si ton nouveau volant n'a pas les boutons multifonction, les seuls raccordements à faire seront le klaxon et l'airbag. A ce sujet, fais bien attention de vérifier sa compatibilité au niveau connectique et forme, un autre forumiste a eu des soucis pour faire rentrer l'airbag d'origine dans son nouveau volant. Pense simplement à débrancher la batterie avant de commencer !! 3) Tu pourras vérifier la référence de ton calculateur au moment où tu démonteras le volant, ainsi tu pourras savoir s'il est compatible avec le régulateur. Ta concession pourra certainement te donner les infos dont tu as besoin. 4) Les grilles de haut parleur ne peuvent pas s'enlever de l'extérieur, il faut démonter le panneau de porte et faire fondre les rivets en plastique pour oter ces grilles ( à l'aide d'un fer à souder par exemple ). Disons que si tu les enlèves sans déposer le montant de porte ( très simple à faire en quelques minutes ) tu vas les casser, et tu ne pourras donc plus les remettre. En espérant que cela t'aide un peu ... Bon bricolage ;) :coucou:

J'avais bien pensé à le faire, mais je me suis dit que tout le monde sait de quoi on parle. Bon, au cas où ( photo empruntée à la rubrique S4/RS4 ), voic les bas de porte S4 : Voici les bas de porte d'origine, qui sont plats, en exemple sur la mienne : Et voici une photo du Break de l'oiseau, avec les bas de porte S-Line, qui sont plus bombés que les originaux, mais moins que les S4 : :coucou:

Oui s'il te plait, je vois qu'ils sont chromés. Je souhaite savoir si c'est uniquement le bout comme sur les dernières Audi, ou si c'est un rajout complet ( ce que je pense en voyant la 3ème photo ). Merci d'avance !! :coucou:

Peux-tu faire une photo de près de tes anti-brouillard s'il te plait ? :jap:

Euh non, moi j'en veux pas, c'est pas beau :up1:

Bonsoir à tous, Le titre est assez évocateur :bigthumbup: donc pour faire simple, j'ai un plan fiable pour des bas de portes de type S4 ( pas S-Line donc ) à un tarif nettement plus intéressant qu'en origine. :hot: Il s'agit de bas de portes en fibre renforcée, prêts à peindre, adaptables sur Berline et Avant sans distinction. Je précise qu'il ne s'agit pas de pièces OEM, mais néanmoins de bonne qualité ( bien meilleure que ce qu'on peut trouver sur eBay en provenance des pays de l'Est :P ). Au niveau des tarifs, voici ce qu'on me propose : - jusqu'à 5 voitures : 179.99 euros TTC - de 6 à 10 voitures : 169.99 euros TTC ( En origine il faut compter un peu plus de 400 euros TTC ). Les frais de port seraient de l'ordre de 14.99 euros pour une livraison en France Métropolitaine. J'essaierai de me renseigner pour nos amis belges si besoin ;) L'envoi sera assuré par la boite ( française ) en question, ce ne sera donc pas moi qui renverra chaque kit. Le paiement pourra être fait par virement ( peut-être également par chèque, mais c'est à vérifier ). J'invite donc toutes les personnes intéressées à s'inscrire ici, dans un premier temps dans le but de quantifier les demandes, et selon le nombre, essayer de gérer une meilleure remise, voire les frais de port diminués/offerts. En cas de question, n'hésitez pas, j'y répondrai dans la mesure où je peux le faire. :bigsmile: :exclamation: Je mets cependant en garde sur le fait que rien n'est définitif, ce post n'aboutira pas nécessairement à une commande groupée, on verra en fonction du nombre de personnes. Je pense que si on pouvait être 20 ( pas irréalisable je suppose <_< ), les tarifs seraient plus avantageux. Chaque chose en son temps ... :exclamation: Chacun devra par la suite se débrouiller pour faire peindre et poser ses bas de portes que nous chérissons tous. Pour info, il y a une vis à chaque bout du bas de porte ( visibles lorsque la porte est ouverte ) et des guides pour les positionner correctement. Ces bas de portes peuvent éventuellement être collés si l'on juge que c'est mieux. :coucou:

C'est la législation qui veut ça. <_< Ce n'est pas le texte de loi officiel, mais sur le fond c'est ça. :coucou:

Bien que ce soit en casse, le budget ne sera certainement pas le même. De plus, il y aura tous les câblages à repasser et la peinture à refaire. <_<

Non pas du tout, c'est que comme le pare choc sera déposé, et les phares facilement accessibles, je mettrai les kit xénon après le contrôle, car si je les mets avant, le contrôle technique sera refusé car je n'ai pas les lave phares. :coucou:

Ooui dans le cas de notre collage en seconde monte, je ne pense pas dire de bêtise en disant que chacun avait collé à la colle à pare brise, qui suffit largement. Mais Audi préconise un kit spécial. La référence de ce kit est 00A 071 785, pour 14.68 euros, soit environ 18 euros TTC prix public. Etonnant non ? <_< :coucou:

Normalement, une fois la vitre du phare et les clips métalliques remis, tu remets le phare au four afin de ramollir la colle. La pression exercée par les clips suffira à refaire cette étanchéité par l'intermédiaire de la chaleur du four ( 150 °C pendant 4 minutes ). Yannick pourra confirmer ( pour la xième fois ) la méthode :bigsmile: Sinon c'est faisable au décapeur thermique, voire au sèche cheveux ( mais il faudra être trèèèèès patient ), le but étant le même : chauffer la colle pour la ramollir et donc refaire naturellement cette étanchéité. :coucou:

Salut !! Si ce becquet était d'origine, il est collé avec une colle spéciale, auquel cas bon courage pour retirer le becquet sans le casser. Essaye éventuellement avec une lame de cutter, mais je doute que cela fonctionne, car dans la partie collée sur la tranche du coffre, tu n'auras pas la place d'y passer une lame. Regarde ce document officiel qui explique comment le coller, cela te donnera une idée de la manière dont il est fixé sur le coffre, et donc peut-être une piste pour le décoller. :coucou:

Je compte le faire après le contrôle technique en Juillet, pour pouvoir en même temps poser les kits xénon, histoire de profiter que tout soit déposé. :coucou:

Salut, et bienvenue !! Tes liens sont tronqués <_< :coucou:

De rien je t'en prie !! :jap: :coucou:

Les 2 appareils sont des "double DIN", donc aucune modifcation ne sera nécessaire : tu sors le BNS, tu débranches, tu rebranches le RNS-E, tu le clipses, et tu joues avec :bigsmile:

Oui c'est sûr, je vois que les pros du detailing sur Comestique Auto mettent souvent 10 ou 15 heures, et plusieurs centaines d'euros de produits et matériel pour faire une voiture complète. On y arrivera ... un jour ... :bigsmile:

Oui j'imagine bien. Ce n'est un détail ne t'en fais pas, hormis ça, le reste est vraiment très propre !! Faudrait que je m'y mette moi aussi ... <_< :coucou:

Whaouh, effectivement ça brille ... ... sauf là : A l'intérieur des anneaux :eldiablo: Je vois que tu as fait peindre ta valence, c'est joli aussi comme ça. :coucou:

Salut Dav, Je pense que ton carrossier ne se mouille pas beaucoup. La lame n'est pas plus exposée que le reste de l'avant de la voiture. Quant à la valence S-Line, elle est obligatoirement peinte couleur carrosserie quand le Kit extérieur S-Line est en première monte. J'avais passé environ 3 heures à poncer la lame, ensuite il faut 4 types de produit : primer plastique pour que l'apprêt accroche, apprêt pour que la teinte accroche, ensuite la teinte, et enfin le vernis. A toi de voir, mais en ce qui me concerne, je préfère nettement le rendu final peint de ma lame. :coucou:

Ah ok, j'avais pas compris :P En fait j'ai commandé pas mal de choses, pas spécialement pour la voiture ... :coucou:

Salut Jay !! Je te conseille vivement de voir un autre garage, car je peux t'affirmer qu'il n'est nullement utile de déposer la clim, et donc encore mois de la recharger. Par contre, oui, il faut bien tomber le pare choc, le renfort et le radiateur. As-tu penser à la pompe à eau, la courroie d'alternateur et au liquide de refroidissement ? :coucou: