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dony

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Tout ce qui a été posté par dony

  1. oui g vu , peut on la démonter sans enlever tubulure d'admission ?
  2. c con j'aurais du faire l'egr dans la foulée quand g tout démonté ....j'aurais du faire gaffe au modif et rectificatif du tuto !! Car je ne vais recommencer tout ce bin's , retirer la tubulure d'admission bonjour !!!
  3. au temps pour moi je me suis laisse "enduire" d'erreur par la légende du tuto , qui ne permet donc pas de nettoyer l'egr mais bien la vanne d'entrée d'air de l'intercooler Mais alors pourquoi cette vanne est elle aussi encrassée ? ( la mienne était remplie de suie .....vanne et clapet )
  4. j'ai du mal me faire comprendre , mais c'est la manip que j'ai faite ....la vanne egr est à droite, sur les v6, reliée à un gros tuyau et au collecteur d'admission par 3 vis voir page 1 de ce post
  5. si ce n'est que la vanne egr tu peux te lancer ...c assez simple....tu retires le gros collier d'admission d'air et les 3 vis sur le collecteur d'admission et elle vient ( apres retirer la connexion électrique of course )
  6. tout est indiqué dans la notice ....c'est tres simple à faire , on devisse et on retire le feu. On ouvre la trappe et on change la lampe .
  7. si capteur encrassé dans la boite , va falloir ouvrir la boite ....et alors je ne dirais pas "pas cher" !!
  8. super , en mode S , une voiture à 40Me qui fait un accoup , quand on passe de MAv à Mar !!
  9. embrayage arbre primaire de la maulti qui est dans le sac .... Mais ce qui m’interroge , c'est la fréquence .....et comment anticipes tu pour ne pas que ca se reproduise ? que fais tu pour ne pas avoir l'accoup ?
  10. Faut penser aux autres en face...!
  11. as tu un defaut au tableau de bord ? Sinon tant que ca tient........
  12. super content que tu te sois fait plaisir !!!
  13. moi j'aurais plus d'apriori sur la boite que sur le bloc 2.7L
  14. tres cool...moi suis plutôt à 7,7....
  15. et bien rien avoir avec le 2L, sonorité , couple , vélocité ....le 2.7L ( qui doit être a bien plus que 190ch ...) est relativement épargné , en tout cas rien à voir avec les 2L et c'est un bloc increvable, je l'espère.... Donc pas besoin de "reprog" et tout est dimensionné en conséquence , embrayage , roulement de boite, direction etc etc donc pour moi ce LE choix, apres c'est question de chance mais si la voiture a dépassé les 90000km et que tout va bien à priori elle est partie pour 300000km Apres c'est vrai sur un v6 , tout est plus cher , mais l'agrément est à ce prix... PS : si tu l'essayes tu ne te poseras même plus de question ....c'est vraiment un autre monde
  16. Si je ke me trompe pas le 2.7 a disparu non ?
  17. Essaye de débrancher la batterie.......et regarde ou tu as touché. ......
  18. si avant ca fonctionnait , t'as du faire un truc .....la souflante une fois changer faut reprogrammer le boitier je crois !!
  19. T as acheté ou alors g pas suivi Ps : je vous réponds de Naples floride !!!
  20. oui mes EG font un an....c'est surtout le froid qui les rend dur , d'un autre coté l'été et le sud ou je vais en vacance et ou la voiture reste dehors aussi !! Je les change à la fin du printemps jusqu' au suivant Je viens de reg il n'existe plus la ref de l'essui galce arriere chez Osc.... J'avais pris ici : lien, très content de l'envoie etc etc
  21. J ai du les acheter ailleurs car il y a un mois de ça chez Osca.....ils n avaient plus en ref l arrière. ...
  22. Bon courage
  23. content pour toi , concession a retenir !!! car un ami boite HS sur opel astra apres depassement de 2mois de la garantie , et bien ca lui a coûter quand même 3000€ !!
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