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dony

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Tout ce qui a été posté par dony

  1. faut quand même oser ....( et je ne vois rien sur le 2.7L ?)
  2. tu l'as lancé tout seul avec ton vag com ou en concession ?
  3. oui donc fap encrassé, 8km c un peu léger .........et donc visiblement c bon .... Remet lui en une bonne couche au fap......
  4. oui on saura si la sonde renvoi un signal plausible ou pas ....c'est vrai mais comme il a eu un autre message avant ...
  5. j'en suis pas sur .....
  6. Alors urgence , en espérant que cela soit récupérable ... Ce que dit la notice : " rouler au moins pendant 15 min à 60km/h minium en 4eme ou 5ème en depassant 2000tr/min. Si l'allumage persiste aller d'urgence en concession " Pour moi : Il faut rouler à vitesse élevée pour bien refroidir , en tout cas à un nombre de tour par minute de plus de 2500 ( moi je dirais 3000 mini ) pour décrasser et aider la régénération du FAP pendant au moins 30 min !!! Si pas d'extinction .....aie aie au mieux c'est la sonde de pression du fap qui est hs , sinon c'est la fap qui est définitivement encrassé , ils peuvent forcer la régénération en concession si le système le permet encore ....sinon fap à changer ( 1500€ ....) !!! Bonne chance.
  7. C'est vrai que ca à l'air pas mal et cela s’intègre plutôt bien .... Une solution à moindre frais bravo !!!
  8. dony

    Topic sur le MMI

    je ne vois pas en quoi le 4.3 améliorera le problème ...., cela sera pt'et même pire ..... Essaye avec un autre tel pour voir , tu seras fixé.
  9. vlà deja une bonne nouvelle !! Pour une explication : soit dumpvalve est toujours fermée et alors le dysfocntionneemnt ( surpression ) doit être corrigé électroniquement , et l’électronique pour compenser l’excès de pression ( il doit y avoir qq part une mesure de pression dans l'admission ou pt'et même au niveau du fap ) du à la dumpvalve inopérante , coupe l'alimentation en gasoil pour ne pas faire exploser le moteur du à la surpression .....enfin c'est mon interprétation. Ou alors la dumpvalve est toujours ouverte à fond donc plus de puissance en bas.... A voir peut être ici : http://www.vr6-world.com/dump-valve-principe-fonctionnement-t1548.html Je ne sais pas si chez audi ce sont des simple ou double piston .... Des spécialistes nous en diront plus !!!
  10. Cela peut être plein de trucs.... En général un pb de FAP et ou d'egr ou de pompe à injection
  11. tu peux remettre le lien stp ?
  12. je reste sur mon volant moteur ......l'embrayage patine avec le hold assist un peu plus car il faut debloquer les freins .... ou alors la pompe à injection .....vanne egr .... as tu fait le point avec ta concession sur une éventuelle mise à jour ?
  13. mortel !!!
  14. elles ne lachent pas à 100% heureusement
  15. +1 !!!!
  16. oui elles lachents.....apres 4/5 ans... J'attends toujours la reponse d'audi france qui a pris en compte ma demande de prise en charge ....
  17. 240€ tout compris ( 130€ de serrure et 110 de main d'ouvre )
  18. moi ct pareil ca marchait de façon aléatoire au début puis plus rien !!!!
  19. j'ai eu le même problème ....une fois verrouillée par la télécommande , impossible de l'ouvrir de l'extérieur , mais ouverture possible de l'intérieur. C'est bien le mécanisme qu'il faut changer car il est coupler avecle déverrouillage electrique
  20. C'est juste inquiétant , non ? ( pas pour la solidité pour le fait que le matériau , c'est de la merde ( super sur une voiture à 40000€ , et qu'il doit y avoir de l'humidité dans l'habitacle ....)
  21. cela se produit quand tu viens de la déverrouiller avec la telecommande ? Si oui c 'est le module de déverrouillage par télécommande qui est HS , j'ai eu le tour mais sur la poignée AR droite : serrure à changer....
  22. PS : ta colonne de direction est bien rouillée.....
  23. super bravo, super tuto !!!
  24. dony

    Normal ou pas ?

    idem normal , sur le v6 c 2500tr/min max
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