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dony

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Tout ce qui a été posté par dony

  1. Ah....ptet pb embrayage et/ou volant moteur
  2. Le défaut n est pas clair.....les accoup sont au passage de vitesse ou une fois le rapport enclenché si on peut dire car c une variation continu sur une multi si je ne me trompe pas....
  3. dony

    Pression pneu

    si moins d'un bar , il est creuvé .....met sinon 2,3...partout ca ira très bien
  4. C pas dans le mmi l'option : affichage du rapport ?
  5. bienvenu Siege chauffant en seconde monte : pas mpossible , à moins de changer les sièges ...comme comme tu as la suspension piloté , tu peux même passer en 20"...
  6. je ne sais pas mais elle s'ouvre à bas régime et se ferme un peu avant 2000tr/ min donc .....
  7. peut être aussi la vanne egr qui merdouille car elle s'ouvre à bas regime et peut qu'elle fonctionne mal et que le moteur fait un bruit bizarre ...
  8. ca fait 2 jours ( les gus sont pas comme en assistance de rallye c'est sur !!!) à deux mécanos, ca ne me semble pas excessif....enfin à 100€ de l'heure si !!!! mais bon c'est la norme maintenant ...
  9. dony

    Régime

    Elle est peut être en train de régénèrer le fap.....
  10. dony

    TMPS

    +1 pour le test ce sera immédiat
  11. dony

    TMPS

    tu n'a pas du tout activer ....
  12. tu t'es gouré dans les couleurs de ta légende ...
  13. bizarre .....fait des mouvement de torsion........si maillet en caoutchouc , tapotte doucement ....
  14. nettoyer l'egr c'est deja pas mal !!! et c très simple ....contrairement au reste ...
  15. non rien , 60€ de l'heure , c'était pas chez audi ......mais ce sont qd même des voleur , enlever et remettre une egr c 30 min grand max !!!
  16. 6.8h de main d'o pour 800€ pas possible , sachat que chgez audi c 100€ de l'h et que la vanne vaut dans les 400€ , plus dans les 70/80 de passage au banc ( si ce qui au passage est du vol !!) Si c'est vraiment ça , 6,8h c'est du vol , pour un mécano avec les outils changer l'egr ca doit prendre 10 min montre en main !!!
  17. pour illustrer mon propos voici ce que j'ai du enlever pour remettre la tubulure : ( sinon franchement je ne vois pas comment faire ( j'ai essaiyé pourtant ....à oins de tout péter) ( faut juste etre rapide car le LDR coule un peu ( le manchon est orinté vers le haut et sans pression ...) et prevoir un serflex ad'hoc) Sinon comme indiqué sous elsa il faut la patte de levage moteur à droite , mais il y vis torx ok , mais l'autre en etoile , j'avais pas .....
  18. bon je me suis lancé. Par contre pour remettre la tubulure d'admission il m'a fallu enlever la durite de liquide de refroidissement en bas à gauche ...et remettre un serflex car le collier d'originie n'est réutilisable Et c'est quand même chaud à faire tout ça ....mais bon maintenant eg et tubulure sont propres ....mais ct tendu qd même je déconseille aux novices ...( pièce qui tombe et obligé d'enlever cache en dessous , ca m'a permis de voir qu'il manquait deux vis que j'ai recommandé, et un des supports cache plastique moteur s'est cassé en le resserrant , du commande du bitognot !!!aussi ...)
  19. ce ne sont pas les AB qui s'allument en coming home etr living home ?
  20. dans les feux normaux les lampe de jours ne sont pas de led....(enfin vu la couleur je ne crois pas .... !! )
  21. ce sont les tailles de monte hiver il me semble
  22. ce ne sont pas des led , non ?
  23. au temps pour moi , je viens d'aller vérifier et j'ai exactement le même fonctionnement......4 lampes allumées feux éteints et 2 lampes allumée autrement... Y a t il une modif au vag com .....peut être ...
  24. ce reglage ce fait via le mmi....le feu de jour sont toujours allumés quel que soit le reglage de feux ... Il doit y avoir un problème......est ce que ce sont les lampes d'origine ?, car on dirait que le lampe d'origine qui ne sont pas des LED sur ton modèle, on été remplacée par des led
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