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dony

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Tout ce qui a été posté par dony

  1. +1 +1 arrêter les caliméros ......"c'est vraiment trop injuste !! :MdrDevil: tonton tu fais de super tutos !! et emmalex , la remarque sur ton profil est exacte ( idem moi c'est la première fois que je vois un profil avec un marque de produit ) elle peut lever le doute ....mais tu l'as justement lever le doute . Allez bienvenu à emmalex et tonton continue avec tes tutos en images Bon dimanche : PS : 150e la pièce , ils se gavent point de vue main d'oevre car c'est pres de 700e une egr chez audi !!
  2. au moins c'est resolu ......combien la bebete ?
  3. A l’arrière je ne sais pas ...
  4. le disque est trop usé par rapport aux plaquettes .....il faut donc chanfreiner les plaquettes (limer les bords haut et bas et y faire un chanfrein à 45° de 1 à 2 mm et le tour est joué ), bemol il faut les enlever .... PS : ceci se fait à la lime car plaquette tendre...ou au dremel
  5. + 1 pb injecteur ou pompe à injection ou les 2 !!
  6. dony

    niveau d huile moteur

    tu es donc en moyenne au 3/4 donc c 'est bon
  7. dony

    niveau d huile moteur

    moteur chaud ( aiguille à 90°C ,de toute façon avant elle fera pas la mesure ) sur une surface horizontale.
  8. dony

    Bruit de casserole

    +1 !!! La garantie , si c 'est une garantie constructeur oui , faudra batailler pour un gros % mais ca doit aller
  9. C est clair qu aspirer de l air chaud c suicidaire !!!! Comment peut on faire ça. ....
  10. Pour être rigoureux wiz , dans la citation , c'est " salaud de pauvres" et sinon comment un filtre à air a pu flinguer un turbo ?
  11. J'ai rouler dans un focus , et j'ai un A4 b8 v6 2,7 s line , comment dire ??!!! C'est à des année lumière l'une de l'autre , le prix aussi ....
  12. Moi je pense que ce serait bien mais que tonton donne bien les détail de son filtre et les diff type de filtre , pour encadrer son tuto
  13. Je pense qu'une majorité te remercie.....et c'est le principal !!! Just keep on Tonton !!
  14. :ripeer: et surtout sur le filtre en mettant la soufflette à l'intérieur !!!
  15. ce tuto a le grand mérite de montrer comment ôter le filtre à air ( pt'et ajouter une phto de comment retirer le filtre cylindrique de son support en otant la vis et titant assez fort c ar le gros joint torique faire tenir l'(ensemble assez fortement) J'ajouterais que pour travailler sans contrainte il faut retirer la prise du débitmètre ( petit tournevis plat par dessus et léger ecartement du clips pour declipser ) et bien mettre qq chose tanla tubulre d'air pour évite que qqc ne rentre ... Donc maintenant tout le monde peut nettoyer son filtre car tout les 10000km un coup de soufflette ne fait pas de mal !!
  16. oups j'avais pas vu que ct en essence ...il y a toujours une s4... :ripeer:
  17. Quand j'ai vendu ma b6 de 110000 km et 6ans nickel à un gars mécano, il m' adit elle peut encore faire le double et elle valait 12000€ !! ( et c'est vrai !!!) Donc cherche dans les v6 en boite meca , les 143 en 2L et les multitronic ...trop de pb ...mais apres...
  18. merci pour le tuto. Complète le en donnant plus d'info sur le type de filtre et son entretient et ration avantage/inconvénient par rapport au filtre "classique"
  19. Ct quoi comme moteur ? Comment tu vois qu il y a moins se particules noires ? Tu as un fap non ? Qu'entends tu par " ai surveillé la température" ?
  20. dony

    Coffre de toit

    si elles ont marquée , donc abimé les barres si je comprends bien,c'est que tu as du faire un mauvais montage ? pb de coutchouc protecteur manquant ?
  21. sur le papier ca semble formidable !!!
  22. dony

    panne sur A4 3L 2009

    c'est au cas par cas , cela dépend des concessions, de leur insistance aupres d'audi ....
  23. dony

    panne sur A4 3L 2009

    cela semble se préciser ...c'est pas bon
  24. ou de marteau !!! :MdrDevil:
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