fred60

j'ai trouvé sa 01826 De la Ross-Technologie Wiki Saut à : navigation, recherche Contenu [hide] 1 01826 - Sonde pour l'angle de direction (G85) ; Borne 30 de tension d'alimentation 1.1 Symptômes possibles 1.2 Causes possibles 1.3 Solutions possibles 1.4 Notes spéciales 01826 - Sonde pour l'angle de direction (G85) ; Borne 30 de tension d'alimentation Symptômes possibles Active du voyant de signalisation de défaut de fonctionnement (mil) Causes possibles Interruption provisoire de tension d'alimentation Sonde d'angle de direction (G85) défectueuse Module de commande de colonne de direction (J527) défectueuse Solutions possibles Effectuez l'adaptation de la sonde d'angle de direction (G85) Voir les procédures de diagnostic spécifiques de véhicule pour des détails Vérifiez/remplacez la sonde d'angle de direction (G85) Vérifiez/remplacez la module de commande de colonne de direction (J527) Notes spéciales Une fois trouvé dans Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8E/8H) : Freinez l'électronique, ce sont les causes le plus susceptibles si l'arrangement de base échoue ou le défaut revient peu de temps après le dégagement. MON 2001 : La module de commande de colonne de direction (J527) était le défaut le plus commun MON 2002 : La sonde d'angle de direction (G85) était le défaut le plus commun MON 2003/2004 : L'expérience a montré que la sonde d'angle de direction (G85) étaient la seule cause, la module de commande de colonne de direction (J527) n'étaient pas défectueuse encore. MON 2006 : La module de commande de colonne de direction (J527) était le défaut le plus commun Recherché de « http://wiki.ross-tech.com/index.php/01826 »

Contrôleur codage STG 17 (instrument de voiture familiale) choisir STG codage - > fonction 07 ? ? xxx : Options d'extra et équipements supplémentaires (à MJ 2000) +00 - pas d'équipement supplémentaire +01 - annonce d'usure de garniture de frein activement +02 - avertissement de ceinture de sécurité activement +04 - annonce d'eau de lavage activement +16 - navigation activement ? ? xxx : Options d'extra et équipements supplémentaires (à partir de MJ 2000) +00 - pas d'équipement supplémentaire et/ou Nav. III +02 - avertissement de ceinture de sécurité activement +16 - navigation I et II @+

moi j'ai sa pour A3 8L Surveillance d'intérieur} Contrôleur codage STG 45 (surveillance d'intérieur) choisir STG codage - > fonction 07 Nombre de codages (exemple) : 00001 Le codage de base est 00001. ? ? xxx : Postes de remplissage 0 0 sans importance xx ? xx : Type (0 = AUDI A3) xxx ? x : Mode d'acuité (0 = statiquement) xxxx ? : Corps (0 = limousine) Contrôleur adaptation STG 45 (surveillance d'intérieur) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 01 (sensibilité) Le réglage de sensibilité des sondes d'ultra-son pour la surveillance d'intérieur peut être ajusté de telle sorte que les sondes réagissent moins empflindlich. La valeur de base est 100 (=100%), la valeur peut dans dans 1%-Schritten à au minimum 50 (=50%) être abaissée respectivement. {Verrouillage central de système de confort} Contrôleur codage STG 35 (système de confort) choisir STG codage - > fonction 07 Nombre de codages (exemple) : 04142 Le codage de base est 00000. +00001 - ouvrir +00002 - Warnblinken lors de l'activation du DEUTSCHE WAGENBAU S.A. +00004 - verrouillage central de sécurité (SZV) +00008 - installation d'avertissement de vol (DEUTSCHE WAGENBAU S.A.) activer +00016 - semi-automatique couvrir +00032 - automat. fermer à partir d'environ 15 km/h +00064 - verrous de confort - ouvrent sur commander +00128 - volants légaux +00256 - logique d'hayon (DEUTSCHE WAGENBAU S.A.) +00512 - Warnblinken avec des verrous sur commander +01024 - cornes de fermeture (courte argile sur la Deutsche Wagenbau S.A.-corne) +02048 - poussoirs des glaces logique d'USA +04096 - Warnblinken lors d'une ouverture sur commander +08192 - commander activer Contrôleur adaptation STG 35 (système de confort) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 62 (fermeture de confort) La valeur de base est 000, la valeur standard pour l'Allemagne est 095. +001 = verrous de confort sur commander pour des poussoirs des glaces +002 = Komfortöffnen sur commander pour des poussoirs des glaces +004 = verrous de confort sur des cylindres de fermeture pour des poussoirs des glaces +008 = Komfortöffnen sur des cylindres de fermeture pour des poussoirs des glaces +016 = verrous de confort sur commander pour toit coulissant +032 = Komfortöffnen sur commander pour toit coulissant +064 = verrous de confort sur des cylindres de fermeture pour toit coulissant +128 = Komfortöffnen sur des cylindres de fermeture pour toit coulissant

Bonjour j’ai un copain qui à rencontré le même problème que toi je lui ai dit de mettre un mano de pression d’huile pour voir et la surprise que 2 bar en roulant et huile à 80° (norme au ralenti 1 à 3,5 bar et à 3000 t/m 5 à 7 bar) donc on croyais que c’était la pompe à huile qui commençais à être fatiguée et avant de changer celle-ci il a mi un nettoyant avant vidange de marque bardahl et après avoir refait la vidange plus de voyant d’alerte huile et 5 bar en roulant alors essai se produit PS Contrôle aussi le contacteur de pression huile @+

sur t'on A4 de 1996 c'est le barillet regarde

voir contacteur de neiman si l'antidémarrage fonctionne bien

Au sujet de t’on démarrage à chaud tu avais se problème que quand le moteur était à 90°c ou quand la température extérieur était supèrieur à 20° ou les 2 ?

Unité de commande du papillon : contrôle Adaptation de l'unité de commande du papillon à l'appareil de commande du moteur Pour pouvoir procéder à la stabilisation du ralenti, il est impératif que l'appareil de commande du moteur connaisse les positions de butée de l'actionneur de papillon (V60) et les courbes caractéristiques du potentiomètre de transmetteur d'actionneur de papillon (G127) comme du potentiomètre de papillon (G69). Le processus d'apprentissage (adaptation) est nécessaire lorsque : ◆ l'alimentation en tension est interrompue à destination de l'appareil de commande du moteur (p. ex. batterie débranchée). ◆ l'unité de commande du papillon a été remplacée. ◆ l'appareil de commande du moteur a été remplacé. ◆ le code de défaut 17967 est stocké dans la mémoire de défauts. Le processus d'apprentissage (adaptation) s'effectue : ◆ automatiquement lorsque le contact d'allumage a été mis une fois pendant au moins 6 secondes sans actionnement du démarreur et de la pédale d'accélérateur. ◆ par amorçage du réglage de base, groupe d'affichage 98, moteur à l'arrêt. ‒ Amorcer le réglage de base, groupe d'affichage 98, moteur à l'arrêt => page 01-40. voila peut être t'on problème de régime

Pour le boîtier tu aurais du attendre que celui-ci se réinitialise, mais bon si tu veux le faire tu débranche la batterie attention il faut le code de l’auto radio et aussi réinitialisé les vitres, une fois débranché tu attend 15 minute tu rebranche tu tourne la clé de contact voyant allumé sans démarrer et sans toucher à la pédale d’accélérateur pendant une minute et la tu démarre

pour la dump elle se trouve après la N75 voir photo de la mienne

http://electro8051.free.fr/adaptvag/trucse...tronic_audi.htm c'est pour la clim

1 er le chef d’atelier a été dans les paramètres de l’électrovanne pour le contrôler ? ou juste passé à la valise pour voir les défauts Contrôle électrovanne groupe 07 moteur à chaud (en même temps on voit les valeurs de la sonde lambda) Zone 1 valeur lambda, zone2 idem zone 3 électrovannes fermées ou ouverte, zone 4 aérations du réservoir et tu à aussi le groupe 08 2 e le chef d’atelier te dit de voir du coté de la sonde de t° pourquoi il a pas vérifier en même temps qu’il passait la valise sa coûte 5 minute groupe 03 zones 3 en plus toi tu peux vérifier si elle monte bien à 90°c et si elle reste en roulant tout le temps à 90°c et tu peux vérifier aussi dans le vise caché de la clim si la valeur correspond bien au PI 3 comment a tu nettoyer le boîtier de papillon si tu la démonter tu a débrancher la batterie ? et après pour la démarrer tu à tourner la clé et attendu que boîtier de papillon se règle sur adaptation

Canal d'adaptation 09 - Kilométrage affiché au compteur Cette fonction permet d'adapter le kilométrage affiché au compteur en cas de remplacement du combiné d'instruments. Notat L'adaptation n'est possible que sur un combiné d'instruments affichant un kilométrage de 100 km maxi. t Sur chaque combiné d'instruments, l'adaptation ne peut être effectuée qu'une seule fois. t Il n'est possible d'entrer qu'une valeur d'adaptation plus élevée. t Si une entrée erronée a été confirmée, il n'est plus possible de la corriger. Le combiné d'instruments doit alors être remplacé. t Même dans les pays avec tachymètre en miles, l'adaptation doit être réalisée en kilomètres ! Pour cela, convertir la valeur d'adaptation de miles en kilomètres. voila pour mon model A4 1.8T de 1996

Oui tu peux avec vagcom tu va dans 17 instruments et après groupe de mesure et lire mais je ne sais plus dans quelle groupe, tu regarde le chiffre qui correspond avec les km tu dois avoir un écart de 5 à 10 km pas plus sinon compteur trafiquer <_< , moi j’ai un écart de 3 km

l'électrovanne quand elle est ouverte permet l'aspiration par le moteur des hydrocarbures contenus dans le filtre à charbon actif et qui proviennent de l'évaporation du réservoir ,l'électrovanne ne sera ouverte que sous certaines conditions (régime,température,ect) afin de ne pas perturber le fonctionnement du moteur voila !! les bougies sur la mienne c'est tout les 60000 km

Je pense à cette panne (électrovanne de charbon actif) car j’ai rencontré le même problème que toi, ma voiture quand je la laissé en plein soleil et à chaud elle ne démarrait plus ou en forçant sur le démarreur, j’ai regarder l’électrovanne et celui-ci faisait du bruit tout le temps je l’ai changé et plus de problème je ne dis pas que c’est sure que sa vient de lui mais je pense à lui , après il faudrait regarder du coté des bougies elles ont combien de km ? ou une sonde , capteur

tu a regardé du coté électrique voir fusible ? ou essayer de la branché en direct pour voir

Pour l’électrovanne à charbon actif c’est bien celui sur la photo 1 avec une seule connexion il doit faire clac clac moteur chaud et non à froid, pour ta sonde je vois que tu as une seule car c’est une sonde à 4 fils si je vois bien (photo 2)

voila pour un model 1996

Bonjour ta sonde donne bien les infos au PI ? (elle doit rester à 90°c tout le temps) si oui se n’est pas la sonde sinon elle se trouve derrière le moteur coté boite de vitesse moi j’ai 2 sondes 1 qui donne l’info au PI et l’autre au calculateur ,moi je crois que sa vient de l’électrovanne de charbon actif regarde si à chaud tu a un petit clac clac au niveau de la boite à air , et se n’est pas le démarreur car si t’on moteur se lance mais ne démarre pas c’est pas lui

Félicitation pour t’on achat la voiture est très propre :bigsmile: , au niveau moteur il est très fiable même avec une prépa :bigthumbup: (150cv > 195cv ,210 Nm > 295 Nm)

Salut bix je suis vraiment content pour toi !!! :bigsmile: je savais que tu arriverais ! comme quoi il faut toujours avoir de la patience et persévérer et en plus tu as gagné de l’argent :rolleyes: et Audi n’aurait pas fait mieux <_< (tu peux revendre la calculateur) tu peux me dire à combien tu monte en pression de turbo ? et pour finir vraiment bravo !!! :bigthumbup: @+fred

Ta voiture c’est une A3 1.8 de 2002 moteur AGP ?car avec la ref que tu as donné tu devrais aller chez Audi :rolleyes: car je crois qu’il coûte dans les 100€ :bigsmile: avec la ref 06A 906 461CX Excuse REF 06A 906 461 GX :bigthumbup:

Moi je dirais entre 100 et 125 pas plus pour t’on 1.8 non turbo qui fait 125cv, tu n’auras jamais les valeur du 1.8 T (180 /190g pour le s3 ni les valeurs du 150cv et 180cv)

Eh ben, ça me tue que personne n'ait pensé au clapet avant moi!! pour Nico.B j'aime bien cette remarque !!! :bigsmile: pour bix surtout n'oubli pas de changé les joints sinon fuite !!