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macgran73

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  1. macgran73
    A mon avis, fan a déjà ces bas de portes sur sa RS4 ;-) peut-être sur celle de sa femme sinon.
  2. macgran73
    Oui on peut deja faire un groupe de...2 ishaq....
  3. macgran73
    Ouep ! Beau boulot une fois de plus ça fait très classe... :bien:
  4. macgran73
    Ok parfait Nico : on attend ton MP :bien:
  5. macgran73
    Personnellement j'ai du mal à y croire ça fait quand même rapide en une journée et la batterie du 3.0TDI est proche d'une batterie de camion... :bigsmile: En fait il m'est arrivé le même genre de mésaventure. J'avais, comme toi, conclut à un remplacement de la batterie. Avant de remettre la nouvelle que j'avais chargé avec un chargeur externe, j'avais laissé toute la nuit ma voiture sans alimentation et c'est reparti nickel. Mais l'ancienne batterie je l'utilise pour une autre application et elle semble Ok... je n'ai donc pas d'explication claire sur ce qui s'est passé : calculateurs qui sont restés en "ON" et ne sont pas passés en "Veille" ou autre.... Mais depuis (6 mois) aucun souci de décharge.
  6. macgran73
    Salut, je suis pas sur que VCDS utilise le CAN pour faire le diag du RNS-E mais plutôt la ligne K. pour vérifier si ton CAN est bien connecté à ton RNS-E il faut lancer une navigation vers un point que tu connais et verifier que les indications de positionnement sur l'écran sont cohérentes car il utilise le CAN pour "lire" la vitesse" du véhicule pour affiner le positionnement GPS.
  7. macgran73
    Non en fait il y a deux durites qui font la liaison entre le FAP lui même (du moins les durites métalliques) et le capteur de pression différentiel. Je pense que AudiHS veut parler de ces durites.
  8. macgran73
    Eh oui mais c'est cher même si c'est pas l'usine ;-) lol Ces refs et ces prix sont sur le site H&R. Jsuis pas certain que les trains RS4 soient identiques aux notres je verifierait sur ELSAWin quand j'aurai 5 minutes ce soir
  9. macgran73
    Ouep :
  10. macgran73
    D'une manière générale, lors d'une intervention sur un quelconque élément électrique, il est préférable de débrancher la batterie. Ca limite les risques :rolleyes: Effectivement, comme dit Nico, après débranchement de la batterie il faut reparamètrer les butées des vitres et la date/heure sauf si module de radiopilotage installé dans le combiné d'instrum :bigsmile: :coucou:
  11. macgran73
    Je ne connais pas bien les TDI170 mais je crois bien que la ligne d'échappement et la boîte sont différent malheureusement...
  12. macgran73
    Toujours la même remarque : as-tu donné un coup de VAGCOM pour savoir si quelque chose n'allait pas ?
  13. macgran73
    :bigthumbup: +1 je penche également pour débrancher la batterie : c'est le moyen le plus sûr !
  14. macgran73
    Salut ! Pas de Haldex sur les 3.0 TDI, c'est un différentiel TORSEN qui se trouve en sortie de boîte. Il est lubrifié par l'huile de boîte. Courroie d'accessoire accessible en avançant la face avant (demontage pare-choc avant) et pompe à eau entrainée par la même courroie comme on peut le voir ci dessous :
  15. macgran73
    Salut ! A ce kilomètrage sur le 3.0 TDI, les points à vérifier sont : - Volant Moteur : démarrer le moteur au ralenti A CHAUD et assis place conducteur, vérifier qu'il n'y pas trop d'accoups/vibrations en appuyant légerement sur la pédale d'embrayage - Servomoteurs des volets d'admission : passage diag VAGCOM obligatoire pour vérifier les défauts... indécelable autrement sauf si voyant diag moteur orange allumé :rolleyes:
  16. macgran73
    C'est quoi le problème exactement avec la clé ? en fait tu arrives à fermer en tournant les barillets des portes mais pas en appuyant sur les boutons de fermeture/ouverture à distance ? Si c'est le cas il faut resynchroniser la fermeture à distance. Il y a des tutos la dessus sur le forum, de mémoire il faut rester appuyer sur le bouton "ouverture" de la clé, la mettre sur le contact et tourner en position contact tout en restant appuyer sur le bouton et pareil et refaire la même chose en restant appuyer sur "fermeture". A vérifier.... pour les cliquetis comme un diesel... c'est un diesel il me semble :bigsmile: T'as l'impression qu'il fait plus de bruit que ton ancien ?
  17. macgran73
    :rolleyes: Tu dis ça parce que t'as un V8 :je_sors:
  18. macgran73
    Bon nickel ! Bien content pour toi ! Si t'as des photos ce serait cool effectivement : histoire de comprendre :bigsmile: :coucou:
  19. macgran73
    Ca change rien en fait c'est simplement qu'il y a plusieurs type de moteurs avec des cylindrées et des organisations différentes : R3 : 3 cylindres en ligne R4 : 4 cylindres en ligne (majeur partie des moteurs de la gamme ;-) ) V6 : 6 cylindres en V VR6 : 6 cylindres mixte entre ligne et V... V8 : 8 cylindres en V V10 : 10 cylindres en V etc... Perso je connais pas bien le 116ch, je laisse ceux qui connaisent répondre :coucou:
  20. macgran73
    Salut ! Et R4 pour Recht4 en German : 4 cylindres en ligne. :coucou:
  21. macgran73

    Commande vocale "media" RNS-E

    macgran73 a répondu à un(e) sujet de oliver17 dans GPS RNS-E

    Salut ! La commande vocale pour "média" n'existe tout simplement pas : la seule commande disponible pour cette catégorie de source est "cd" si tu as un chargeur cd : pas moyen de lancer des mp3 ou autre... A mon grand regret...
  22. macgran73
    On a confiance Nico tkt :bien: C toujours OK pour moi :biere: :coucou:
  23. macgran73
    Non tkt g pas eut le temps d'y toucher du tout du coup je fais 2 ou 3 modifs ce soir Bossez bien les gars si vous vous y mettez :bien:
  24. macgran73
    Ouais mais là, je suis pas sur Chambery mais sur Bourg Saint Maurice chez mes parents : je bosse sur ta reprog ;-) Ca fait ptet un peu loin :rolleyes:
  25. macgran73
    Je serai bien venu avec vous les gars mais je les ai déjà tellement démonté mes pauvres phares avec mes put... de DRL chinois :bigsmile: :coucou:
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