LEAUBY14

Bonjour, J'opterais pour les silent blocsur fixation amortisseur ou support moteur. J'ai eu ça , pas sur le S4, mais exactement les mêmes symptomes sur dos d'ane, à froid au niveau des pieds du passager AVD. Pour ce que je m'en rappelle ça n'allait pas chercher loin en coût. En esperant que ca ne soit pas plus grave et peu honereux. Occupes toi en vite c'est le genre de chose qui ne s'arrange pas. Bon courage

salut, Pour ma part jantes PQ6 enfin style rs6, les rotors bi ton je les prefere sur un TTRS ou RS5 . Tout alu pour rappeller les retrso et la calandre et faire un peu plus joyeux que tout sombre. Et puis l'alu quelques gros freinages et c'est moins brillant alors que du bi-ton ca reste du bi-ton

salut des fois on gagne son temps et son argent à aller en province. Les pièces sont +/- au même prix mais la main d'oeuvre ca n'a rien à voir, ca fait réfléchir à programmer une balade... surtout pour des "gros travaux" carrosserie ou mécanique comme le changement d'embrayage. Bon c'est chiant d'abandonner sa belle sur place une semaien mais quand on peut la "douloureuse" est moins douleureuse

et une belle rouge en boite méca full option ? :icon_confused:

Bonjour, Sur ce genre de modele je pense qu'au final il n'y a pas d'impact particulier entre 2009 45000km et 2010 65000km. L'avantage de la 2009 c'est pour l'assurance, si tu roules pas trop 20000/an, la 2010 verra son kilmetrage lissé dans le temps. après si tu veux la garder longtemps ou pas? Pour les frais, un entretien par an, aprsè ca dépend de l'utilisation, disques plaquettes pneus... peuvent être à prevoir en même temps que cet entretien...

Bon bah c'est pas folichon !!! Je garde espoir !!! Je tente de faire un petit topic de cette expérience . test circuit le 06/09 compte rendu le weekend qui suit.

Le kit vient de isa effectivement. Il sera monté semaine prochaine je dois également passer en 19 pouces au passage. As tu des retours sur ce kit.?

J'ai fait 2 cessions au mans , énorme , une fois en s4 avec les autres S et rs4, 5 &6 et la seconde en ttrs avec les r8 ( dificile a suivre!!!!) je tente magny cours pour finir l'année en beauté et ce coup ci j'ai anticipé ( brembo+ pagid) . Impossible de les avoir ces r8 en accélération alors peut être au freinage cette fois? L'espoir fait vivre...

J'ai fait le trophée A1 au mans l'année dernière : que du bonheur . La marque a fait les choses en grand organisation nickel ( même si 1 ère édition et pas tout huilée) voiture au top. Tu vas te régaler et jamais plus le même regard sur une a1 185 ch!!!! Presque la même vitesse de pointe qu'avec ma s4 au bout de la ligne droite des stands!!! Bon je parle pas de la gueule du virage qui suit!!!! Un conseil gestion de l'essence!! Regarde le niveau de la jauge avant de couper le contact au stand pour changement de pilote, nous l'avons rendu avec le plein!!!

Bon grosso modo la prise d'âge et la montée en puissance ds voitures est inversement proportionnelle a la prise de risque. Du coup on a tendance a réfléchir sur le pourquoi du comment en ttrs alors que ( merci la chance ) il y a dix ans on faisait du 2 roues en sortie de rond point... Avec un 1.0l de 65ch. On essaie de s'appliquer pour des virages sur route ouverte pour se rendre compte qu'on a une 407 énervée au cul qui deboite pour passer et l'on voit avec un melange de nostalgie et de critique un A sur le coffre . Fin de hs , un de vous est allé aux Audi drive expérience ?

Un Peu des deux a 00h03!!

Le probleme avec le quattro c'est que dès que ça glisse un chouia on a l'impression de faire du drift comme Colin Mc Ray !!! Et des qu'on suis une autre caisse on se demande comment le "A" fait pour passer le rond point a cette vitesse!!!!

Exact pour le lâché de gaz et recacceleration, en mode S et compte tenu de la Plage pas forcément de changement de rapport. Pour le "cul joueur "même pression a l'avant qu'à l'arrière ça marche . Même si ça ne pars pas non plus a fond cette sensation est plutôt agréable tout de même. Sinon sur piste euh route... Je ne garde pas toujours le magnetic ride des fois ça ne fais pas ressentir les mouvements de caisse, une fois "maitrisé" Le virage ou passage je remets le magnétique.

Il de peut qu'ils n'aient pas mis a jour la pression dans le mmi lors du changement des pneus

Juste un point, desolé pas le sujet départ , la drire, consultatif ou répressif ? Je veux dire il peuvent valider, mais si les motifs ne conviennent pas ils ont les moyens de "bloquer" le véhicule?

Il y a des inconditionnels du ps2, même face au s.sport. Vu le prix /qualité ça de comprend sans soucis . par contre je pense sur le PS3 est plus ( un peu) adapté sur mouillé que le ps2, après idem il y a une diff de prix

Plus sérieusement , non pas en direct , mais normalement n'est incriminé que ce qui est la cause de l'accident?

A 20h45 sur TF1 ?

Bonjour, pas la même voiture mais un super ressenti en pilot sport 3 sur s4 tfsi utilisation 364 jours sur 4 voie et départementale + 1journee circuit . 15000 a 20000 km sans soucis. Et pilot super sport en ttrs. 12000km sans pb. Après je ne connais pas ta localisation? Les premiers sont géniaux sous pluie et température fraiche(normandie!! Automne hivers) les second pour l'autre partie de l'année (pluie pas trop fraiche toujours en normandie !!!) la je dois changer en septembre j'hesite car entre deux saisons. Bon faut se dire que c'est comme l'abs faut être prêt même du ça ne sert qu'une seule fois...

Si on est a l'arrêt et un gars rentre dns l'arrière , comment un assureur peut mette en cause les plaquettes car ça n'a aucun effet sur l'accident? Après si on fait un tout droit sur un mur ? Oui une certaine décote a la proportionnelle mais étant des pièces de qualité ou d'efficacité supeiuere a l'origine qu'est ce qu'on peut reProcher? Éventuellement un choc par l'arrière car on freine trop fort?

Bonjour a mon avis ça n'ira pas dessus. Sinon Je déconseille les 18pouces, j'avais pris cette "non" option et je pleure!!! Oui plus confortable, oui pneu moins couteux mais des qu'il y a des graviers ça se coince entre l'etrier et la jantes!! Bruit de malade et raynures . J'ai commandé 4 jantes en 19 cette semaine trop marre d'éviter les routes refaire, les chemins etc... Je te filerais une photo des que possible des raynures. Dernier truc, en 18 disques d'origine uniquement pas la place pour du 380.

Bonjour, ventilation auto les premiers kilomètres d'office , cela s'arrête quand l'ODB détermine la première vidange et entretien ( dixit concession et vérifié par bibi) Après c'est mieux de laisse trente seconde le ventilo apres huile a plus de 90C . Moi aussi j'ai flippe les 200 premiers km en plus un samedi soir pas moyen d'appeller le garage!!! Du coup une a deux clopes a chaque arrêt avant coupure moteur!!! Bravo la santé et le temps d'attente façon keke !!

salut, je n'y connais rien en ET, par contre et cela n'engage que moi, je resterai en jantes proposées par le constrcuteur. Alors oui on peut adapter d'autres jantes mais bon déjà que celle d'origines 18 comme 19 ont des fois des problèmes de virbrations causés soit par un mauvais équilibrage ( dès le départs soit après a une usure irrégulière) j'ai peur que le fait d'apporter des modifs n'améliore pas le risque. Bon après ca depend aussi de qui les montent, et de l'utilisation, à voir. les PQ6 sont les jantes en 19pouces S4 et à mon sens très sympa. autre point les pneu en 18 c'est pas le meme prix qu'en 19!!

bonjour, super garage en effet, pas grand chose à rajouter, Pour la couleur j'ai un ttrs en noir panthère , au prix de l'option je le trouve pas génial, les reflets c'est sorti du karcher et par gros soleil!! 100 bornes sur autoroute un peu sale et eclaboussé par le camion et il faut vraiment se pencher pour voir les reflets. En Normandie effectivement entre la pluie et le pas de soleil cétait pas très judicieux de ma part... Pour le choix des sièges, je recommande les sièges d'origine si tu veux que les passagers arrières ( -1.20m) profitent du paysage, après cuir/alcantara permet un très compromis confort/maintien après ca depend des gabarits de chacun aussi.

sans vouloir insister, seul un professionnel propose une réelle garantie. Après je te l'accorde il y a une différence de prix entre concession et particulier mais sur ce genre de véhicule l'addition peut vite monter et les économies faites fondre très rapidement... Pour la négociation de prix, à mon sens tout est possible. alors oui sur un véhicule tout fraichement exposé c'est nada, mais sur une voiture qui est là depuis 6 mois et si tu passes courant décembre c'est peut etre plus evident à négocier. Sans me faire l'avocat des vendeurs, il doit quand meme avoir un certain nombre de cakes qui passent en concession pour tenter un essai à l'oeil ou vouloir se faire mousser sur une rentrée d'argent prochaine et patati patata, suremetn bcp plus frequent pour une S ou RS que pour une A1 ou A3... Si ton projet est assez mur tu devrais voir avec un vendeur si ton "reve" est prévu dans le reseau, des clients actuellement en S4 ont peut etre une commande encours ou une fin de leasing et ca pourrait les interesser d'avoir à l'avance un client pour leur futur reprise? C'est evidement plus cher que par un particulier mais au moins tu connais le véhicule, tu es sur de l'entretien...et normalement le prix devrait être plus interessant que celui proposé dans le show room