LEAUBY14

pour le tarif en concession, ca depend de la finition du modele! les options peuvent representer 20 à 30% du prix d'un neuf, mais c'est pas forcement valorisé de la meme façon sur l'occasion. Citée plus haut la remarque sur l'origine du véhicule est à mon sens primordiale, et l'achat en concession (garantie occasion plus ou financement audi bank) quasi obligatoire. Les modeles sont fiables, mais de là à prendre les yeux fermés c'est mieux avec une garantie 12 mois ou un financement permettant d'inclure une garantie sur la durée de celui-ci. Après il n'y a que 7 S4 de mise en ligne sur audi.fr, 5 breaks et juste 2 berlines (d'ailleurs peut etre pour ça que le modele berline ne sort plus au vu des volumes) prix moyen des berlines entre 37000 et 48 000€ (il y en a que 2)

Bonjour, Pour le moteur, et bien c'est très bien, 333 ch et 420 Nm. Par contre c'est une routière qu'elle soit break ou berline alors il y a qd même un certain poid à emmener. Ce n'est pas une mégane RS. sur le papier c'est mieux mais c'est tout de même différent. Pour les options, différentiel sport parias une opion unanime, après c'est suivant le budget, si tu passes à l'acte dans un an et demi il devrait avoir pas mal de choix puisque les première sont de 2009(?) tu auras donc 5 à 6 millésimes!! , attention la boite méca n'est plus en production et nous sommes assez peu à avoir opté pour celle ci. Ca va devenir collector!!!

Bonjour, Pour les sièges, j'avais pris les sièges type "S", finition nappa fin, plus pour le coté esthétique qu'autre chose. Le maintien? bof bof, ca depend plutot du bonhomme et de son gabarit, moi je nage et glisse dedans!! sur mon TT Rs chez les ièges d'origines ( donc quasi le modele Sline) en alcantara pour l'assise et cuir pour le maintien c'est t mieux que la S4. Après c'est pour le maintien mais sur 500km, ceux de la S4 sont nettement plus confortables. J'avais la totale avec l'ADS: je n'ai pas comparé une S4 avec ou sans, mais comme chaque options est parametrable/deconnectable, à mon sens et si le budget le permet le mieux est d'avoir les 3: differentiel: génial, sur une voiture lourde avec un quattro on arrive a avoir un peu des sensations de glisse en sortie de rond point!! Plus serieusement j'ai fait du circuit et honnetement entre le mode sport et confort on sent très très nettement la difference. le plus impressionnat c'est en courbe rapide (180/190) que la voiture fait une sorte de planté de baton et part directementvers l'intérieur du virage là on l'on veut l'emmener laissant, pour le néophyte de la piste que je suis, de coté le filet de gaz nécessaire à garder pour pas deriver dans les graviers!! direction: moi j'apprecie et la trouve intéressante et rassurante en cas de changement rapide de voie, après c'est comme l'abs, on ne sens serre pas tout les jours mais on est content de l'avoir au cas ou!! Suspension: un peu tape cul mais ca permet pendant les qques km de croire qu'on a une sportive rabaissé avant de le desactivé et de repasser en break familial!! Gestion moteur: intéressante permet de mettre le moteur en "confort" pour attendre que ca chauffe correctement, après toujours en mode sport car le moteur repondant plus directement à l'accelérateur et avec une boite méca une fois qu'on a pris des habitudes de passage de vitesse c'est un peu deroutant. Si l'ads peut etre pris tout seul? peut etre en regardant sur le configurateur audi.fr, perso même si c'est possible je vois pas l'intéret de le prendre seul.

Bonjour, Faut pas voir tout noir non plus... Oui le freinage n'est pas le plus endurant, mais c'est le meme pb sur les TTRS, alors oui sur circuit c'est du consommable et faut tout changé, après si c'est un coup de bourre sur autoroute c'est largement suffisant et pas de soucis. un ou deux 250 km/h à 0 km /h pour constater qu'après ca freine plus, c'est logique et presque toutes les voitures de 1.8t le font. La S4 est une A4 survitaminée et n'est pas une RS4 un peu plus préparée dans son ensemble ( freins, refroidissements...) Pour le freinage j'avais opté pour des ferrodo ds2500, bonne longevité et endurance, mais là toujours ca depend de l'usage Pour les vibrations, j'en ai eu, après changement de pièces tout est revenu dans l'ordre, elles etaient du à une usure prématurée et inégale des pneumatiques ( maudits rond-points en sens unique!!!) . Enfin il y a vibrations et vibrations, fallait pas non plus etre camioneur pour tenir le volant!

avec le n° chassis oui mais enfin c'est pas forcement plus simple a avoir que de monter à l'intérieur. Pour la suspension pilotée et la direction dynamique , générallement c'est un "pack" il y a les 3 :diff+ direct.+suspens. Au choix plutot la direction dynamique. Moi je la trouve efficace en ville sur un periph un peu chargé (oui c'est moi super co....d qui change de file tout le temps) ou pour éviter un vélo, enfin tout se qui est changement un peu brusque de trajectoire. Pour la suspension pilotée effectivement on la sens bien mais le coté légèrement tape cul est plus à mon sens une impression qu'un gage de performance. Après je n'ai jamais essayé un s4 sans cette option, les amortisseurs d'origine sont peut etre légèrement plus dur qu'en mode "comfort" ou " Auto". L'avantage du drive select c'est un mix possible de tout ça: suspension/ gestion du moteur/ direction / amortisseur/ differentiel. ce qui permet réellement d'avoir 2 voitures pour le prix d'une : confort ou sport

Bonjour, l'option differentiel sprot nécessite obligatoirement l'option "Audi drive select" donc si il y a sur la console central vers la gauche au milieu une fleche avec des boutons confort, auto, sport et individual" c'est dejà une piste. Après une fois en route ou le contact mis il faut aller par le biais du mmi sur CAR => Aud drive select => Individual => regarder ce qui est personnalisable. perso c'est l'option , un peu chere, à ne pas manquer, cela change vraiment le comportement et l'agrement de conduite. Disons que c'est entre la version de serie et l'esp déconnecté. bien evidement le puriste dira que c'est exageré mais cette option permet d'avoir une "quattro" un peu joueuse en sortie de rond point ou en virage (très ...) rapide sur autoroute et tout en gardant toute la sécurité. Après je sais que des fois la liste des options ne figure pas sur la facture d'un véhicule d'occassion et que des fois la liste des options presentées sur les sites internets ne sont pas parfaitement exact. C'est le genre d'option qui équipe très largement les S4, donc les vendeurs l'assimilent à du standard et en le mentionne pas... de plus les S4 sont soit sans option soit blindées d'option, il est difficile de trouver un milieu.

oui déjà eu ce problème sur ma (ex maintenant) S4 et même sur une vw diesel, le long life n'est pas systèmatique alors la remise à zero est des fois zappée. personnellement je ne suis pas fan des si grand espacement d'entretien surtout sur ce genre de véhicule, de toute façon entre les pneus, les plaquettes et les disques on a le droit à un passage à la concession avant échéance... Surtout que le niveau d'huile electronique n'est un modele de précision ni très pratique.

depuis l'intervention de mon concessionnaire plus aucun problème, ca fait plus d'un an et demi et ca fonctionne nickel

si si 8.5l c'est possible mais avec trois ingénieurs Audi qui poussent derrière...

il peut aussi être un chouia capricieux ce mode départ lancé, une fois à l'arrêt si on appuie sur esp, bouton sport et en mode S tout cela pas bien distinctement et qu'on ne marque pas l'arret parfait, il se lance pas (le moteur broute à 1500tr) il doit avoir une sécurité lors de l'activation du mode sport et la suppression partiel de l'esp. J'avoue que moi aussi j'ai connu 1 ou 2 démarrage de m..... mais en refaisant méthodiquement la manip on arrive de mieux en mieux, et arriver à le faire en prenant son ticket de péage de la main gauche...

10 litre sans soucis mais une fois lancé et à 110seulement , sinon 0.5l de plus à chaque démarrage.

Bonjour, Egalement en boite méca donc pas de connaissance du launch control. Seule chose c'est que l'augmentation rapide des sensations dès 3500tr passe très vite, profite bien d'ici quelques miliers de km, ont la perd très vite...et on cherche plus... Sinon sur les boite méca la notice préconise de ne pas etre inférieure à 1500tr, du coup la boite étant, à mon gout, bien étagé il est assez aisé de rester proche des 3000tr en maintenant une conso raisonnable et un bruit moteur limité (enfin de l'intérieur). En mode S tu ne devrais pas avoir ce problème de sous régime?

Bonjour, Je prends le sujet en route, J'ai un TTRS de 2011 (Aout) et pas de soucis de disques, juste un changement de plaquette à 13500km ce qui fait, sans circuit, une durée de vie assez courte mais pas signe de fatigue des disques. Ayant une s4 et quelques chanegemtn de disques suite à une utilisation un peu poussive (et en lisant ce topics) j'ai bien fait gaffe au rodage des plaquettes lors des premiers 400 km (cf notice), j'essaye aussi de freiner fort puis de relacher legerment après plutot que l'inverse. bon pas toujours facile à faire mais le 2?? à 50 km/h pour le moment se passe bien. J'ai eu des vibrations vers 110/130 à chauqe fois que les pneus étaient froids, depuis j'ai changé les pirelli par des michelin super sport et plus aucune vibration à chaud comme à froid. Par contre les plaquettes de départ et les nouvelles : 400 premier kms = bruit strident de 20 km/h à l'arret complet.

Limite tuning.... Si on veux... Mais abt qd même ! Il y a un gabarit pour la découpe et après on colle. Bon c'est pas non plus le meilleur angle et puis sur une rouge ça Pete un peu. Par contre il y a de plus en plus de véhicules qui intègre des aération sur cette zone, moi ça me rappelle les merco année 90 avec une différenciation des voiture avec turbo ou pas par une ouverture sur un coté. Regarde sur google " abt insert A4" sur d'autre couleur ça fait plus sobre.

sens pratique, je fais un essai cette semaine dès la fin de la pluie... en pièce jointe les ouies latérales

Bonjour, pour la boite qui passe "toute seule" les vitesses, 1)c'est soit on appuit 3 secondes sur le + palette gauche et ça revient en auto S ou D 2) après 15se condes d'inactivité ca repasse en D ou S 3)soit zone rouge et ca passe un rapport 4)soit sous regime idem après si on veut éviter les 1er et 2ème points il faut mettre le levier sur la droite entre le + et le - Perso je me sers de moins en moins des palettes, mais du kick down ou petites tape du pied sur le frein en mode S, cela remet le niveau de passage proche des 4000 plutot que 2000 tr. et puis en virage je ne retrouve qu'une fois sur 2 la bonne palette!! Super le diffuseur tu l'as trouver ou sans être indiscret?

j'ai acheté chez ABT (juillet 2010) par l'intermédiaire d'un des importateurs, F.DUSAPIN, société VIACOM. leur reference: 8K0207104 et sur le site abt allemagne http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop/Audi-S4-8K-Abgastechnik_1398_1363_3/produkt/ABT-Schalldaempferanlage-3407/ j'avais tenté de prendre contact avec espace paris sud (concession Audi) mais aucun retour sur mes mails alors je suis passé par lui et je n'ai pas été déçu, j'ai passé deux trois commandes, ouies laterales, tapis et pédaliers alu par son intermédiaire et à chaque fois très sympa, à l'écoute et relance en direct l'usine en allemagne (oui j'avais mon carrossier qui n'arrivait pas à traduire une étape). Je peux te filer ces coordonnées en MP. Par contre ce que je ne m'explique pas c'est qu'il n'y a qu'un seul revendeur sur le site ABT, et aucun de ceux que je cite??? Pour la vidéo, dès que j'ai un bras de 6 mètre ou trouve un pote pour accélèrer!! sinon comme tout le monde dis pour son echappement ça ressemble presque à la S4 v8 enfin presque...

Bonjour, j'ai eu le même pb, passé sous garantie... Apparement le pb existait sur A4, mais pas signalé comme action à mener sur S4. Lors d'un prochain passage à ta concession il devrait pouvoir arranger ça sans frais enfin j'espère...

bonjour, felicitations pour l'achat, c'est vraiment une auto plaisant à conduire et à vivre, génial le 333 pour la plaque!!!, comme quoi il y encore moyen d'avoir son numéro a un moment ou l'autre de la chaine.

j'ai mis une ligne abt, très bonne qualité, design des sorties sympa, sonorité marquée de 1500 à 3500tr et puis "assez discrete" après. Des fois ça fait un peu lourd en sous regime et faut retrograder sinon on s'entend plus, et des fois on l'oubli que tu as une ligne à !!!$ Par contre si tu as le budget le systeme de valve est vraiment génial, j'ai ça sur mon tt et ça permet d'avoir réellement 2 utilisations radicalement differentes. Fermée: pouvoir arriver ou partir discretement surtout pour usage pro ou transport de la petite famille et ouvert le reste du temps.

Bonjour, J'avais eu une même propo pour une préparation, de 333ch à 386 ch et 516nm. Par contre tu as (prévu) d'autre modifs? filtre à air sport, le préparateur me faisait la prepa qu'avac modification du filtre à air. Du coup à l'epoque j'avais opté pour une ligne inox (rien à voir mais même budget) Sinon ta prepa c'est un boitier additionnel ou une reprogrammation de l'existant? autre sujet au passage, oui effectivement il y a comme une forte amplification du bruit du vent d'un coup vers euh......140/150..je pense plutot à un effet physique qu'une mauvaise isolation ou defaut ou alors barre de toit/TO, enfin générallement je freien avant de trouver d'ou ça vient.

Bonjour, J'ai eu les 2 mêmes dernières voitures et adhère tout à fait à vos remarques, bon avec un an de retard mais bon... J'attend également avec impatience la sortie de la future rs4 et aussi les premiers retours de la rs3. Pas du tout déçu de l'une ou de l'autre mais si elles ont plein de qualités (et pas les mêmes) elles ne comblent pas toutes les attentes. Après avoir viré ces honteuses pédales en plastique j'ai juste mis une ligne inox pour gommer un peu le coté aceptisé... Bref plus concretement, je souhaite changé de jantes. Je souhaite conserver toutes les spécificités du drive select (direction, suspension et diff sport), avez vous remarqué qques choses de changé? Dans plusieurs sujets, le choix du 19" au lieu du 18" d'origine est décrié en terme de "agilité et réponse volant", et vous du 19 au 20 qques chose? Pensez que la modif de la hauteur de suspension n'affectera pas le drive select? Autre point avez vous une photo de l'odb avec la temp d'huile et (là je suis un peu mauvais) comment avez vous réussi cela? A+

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Juillet est bien entammé,mais bon sur aout en prennant 3,4 dates il y en aura avec un peu de chance une commune? On va finir par y arriver!!!

Bonjour, En cherchant une ligne d'échappement pour mon S4 et je suis tombé bien sur les site ABT et MTM qui proposent aussi des boitiers mais aussi sur www.ad-racingworld.com . Ces derniers proposent une reprogrammation du boitier l'origine ( zero defaut à la valise diagnostic et respect tolérance constructeur)pour 1600€. Par contre ils demandent à faire les modifs admission (filtre) et ligne échappement avant. Je ne connais pas leur qualité mais au vue du site internet lambo, ferrari bmw austin... ils ont l'air pas trop mal. N'étant pas pour une reprog je n'ai pas cherché plus loin.Si tu veux je peux t'envoyer par mail leur devis.