LEAUBY14

21 pouces et 285 de large sous la neige ce n'est plus un pneu ça s'appelle une luge....

en revenant à la conso, à allure strictement réglementaire Paris- Normandie + 15 km de bouchon 30.6 l pour 300km soit 10.2l de moyenne. J'avoue avoir lutter car ce fut d'un ennuie mortel, dépassé par des saxo et autre 107 un supplice!!! L'aller avait pris 40 litres en roulant de manière un peu plus soutenue tout en restant raisonnable ( < 30-35km/h) soit 13.5l de moyenne.

Salut, effectivement pas mal de soucis sur ton véhicule. 2nd main, tu l'a eu de particulier à particulier ou par concession? Pour la pompe à eau idem , elle a été changé et pris sous garantie. pas d'autre problème à signaler.

dommage elle avait tout pour plaire. As tu regardé sur audi.de , il y a 30 modèles dont 19 avec "audi occasion plus" . Bon c'est pas la porte à coté mais là il y a du choix.

Un de plus en RS6!! félicitations!!, la configuration a l'air d'être plus que complète!! C'est clair que les 15 jours vont paraitre très très longs!! Pour te rassurer penses à ceux qui ont commandé une neuve il y a tout juste un an où le délai annoncé était : "commandée mars 2013? euh on espère une livraison soit juillet 2013 ou alors tout juste avant 2014...."

Salut, j'ai pas mal hésité avec la couleur Mat, elle est magnifique .Comme il n'y avait pas de recul chez AUDI, la dessus j'ai regardé chez BM : il préconisait démoustiquant le soir et fournissait une house pour la nuit pour la garder au propre... j'arrive plus a retrouver l'info . Il y a une vidéo de bmw qui explique le lavage sur le forum http://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=677929 j'ai pas tout compris mais apparemment lavage au jet d'eau + peau de chamois .

Peut être une autre cause identifiée que le mauvais rodage, (et à défaut d'être corrigé) : cycles du "brake disk wiper" qui seraient un peu trop espacés. Les pneus sont intervertis pour fin de vie avant nouvelle monte, du coup pneus à "finir" + beau temps = plaquettes bientôt à remplacer , là on sera fixé sur la cause de ce manque de mordant. Ca pourra donner un peu plus de recul sur le dilemme entre acier qui s'usent trop vite ou céramique sensible au déluge... De plus que les beaux jours arrivant on va pouvoir tester un peu plus l'endurance de ces ceramiques.

J'y pense, mais bon j'ai l'option échappement sport et ça fait déjà un peu de bruit bien sympa. Autant les céramiques c’était une bonne idée autant l’échappement sport pour après mettre une ligne ? J’aurais du mettre le budget direct chez HMS. Mais bon avec des si partout .... Normalement TONIO68 a commandé une ligne HMS, j'attends son retour sur le son. La RS6 est bien isolée de l'intérieur, le son de l'échappement est léger, par contre en roulant le coffre ouvert (oui ça arrive!!) ça crache pas mal je sais pas si plus n'attirerait pas la maréchaussée, déjà qu'elle a bien repéré la voiture!!!, je ne sais pas si le HMS fera mieux à l'intérieur? Autant sur la S4 ça change tout (fin du bruit métallique à 4000tr, son plus rauque) mais dans la s4 l'insonorisation est pas trop top (vent ,revetement de route etc) et l'échappement d'origine pas travaillé du tout à mon sens.

Salut, j'ai pris une extension 3 ans du coup je pensais la conserver +/- 4 ans histoire de la vendre avec 12 mois de garantie. Les routes étant un peu sous dimensionnées par rapport au moteur... j'aimerais bien me lâcher 2 jours par an et en rassemblement Audi S/RS (Audi récentes et gammes équivalentes) Je ne suis pas fan des virés sur autobahn à 300km/h ni des sorties circuits avec "Amis du bitume", voitures un peu trop gonflées/bricolées/ préparées et encadrement pas top. Si je n'y arrive pas, soit je trouve un bon avocat et recalibre ma conduite pour les routes nationale, soit plus probablement je retourne au diesel et opte pour un joujou du weekend (et te tiens au courant!!)

Les utilisateurs de RS6 ne sont pas forcement des gros freineurs, d'où l'option ceramic qui doit être prise suivant son utilisation, après je conviens parfaitement que c'est hors de prix et qu'a 4/5000€ l n'y aurait pas de sujet, les gros freineurs en ceramic les autres en acier. Bon je dis ça j'ai pris les ceramics car compris dans le pack "Dynamics plus", sinon oui je pense que je serais passé à coté. TONIO68, as tu des nouvelles de ton DRC?

Bonjour, pour le moment sur 11800km: 15,6l de moyenne. J'ai comme l'impression que la conso baisse depuis les 8-9000 km, j'ai gagné 0.5L. Bon c'est beaucoup par rapport aux données constructeur mais mon cycle de roulage ne doit pas être même... Sur une utilisation cool, autonomie 560 -600 km possible. En roulant à 110 sans de grosse accélération et un fois stabilisé, on peut être à moins (à peine) de 10l , par contre à 130km 12.5l si on pousse un peu au sorite de péage. Ce qui foire le plus la conso c'est la ville là 14/15L sans soucis. Après en bourrinant c'est beaucoup plus... Le plein dépasse les 100€. Pour ce qui est des frais annexes, ca dépend de l'utilisation , le long life prévoit 20.000km pour la vidange, je pense plutôt là faire à 15.000 km (le moteur mérite bien ça et c'est une habitude que j'ai pris sur tous mes véhicules S/RS) car depuis les qque degrés de plus du printemps font que le niveau d'huile descend (env. 0.2L), je te dirais alors le cout. Réflexion aussi sur les pneus, je ne suis pas emballé par la monte d'origine (Conti) car afficionados de MICHELIN, du coup je fais intervertir AV et AR lors de la vidange sauf si je me lâche entre 2 et bouffe les pneus. Budget 4 pneus Michelin super sport en 21p environ 1800€ hors pose. Idem plaquettes arrivant à 1cm que je dois changer suite à un rodage pas très bien fait de ma part. Donc en récap à 15.000 km : plaquettes AV , (AR?), pneus éventuellement, vidange. Pour ce qui est de l'assurance, je suis hors sujet compte tenu de mon activité. Tu parlais du circuit à mon sens c'est 4 pneus + vidange + plaquettes AV+AR au minimum à condition d'arriver déjà un "neuf", ca corse un peu le prix de la sortie mais quel pied ça doit être de coller un TTRS ou une R8 V8 sur la ligne droite (ou de la dépasser!!!) bien assis dans son break !!! J'essaye désespérément de m'inscrire aux sortie Bugatti et Magny cours mais sans succès pour le moment!! Sans être fan de circuit je crois que si je passe à coté cette année la durée de détention prévue de mon RS6 va fondre très très rapidement

idem que toi, j'hésite à franchir le pas, l’échappement sport est pas mal du coup j'attend donc ton retour avec impatience!!

Bon le coté positif c'est que c'est pris en garantie à 100%, c'est déjà ça, je te rejoins sur le fait que pour un rs6 c'est un peu décevant. Pour ma part après s3, s4, ttrs ... j'en étais arrivé à considérer les disques et plaquettes comme des consommables, au même point que les pneus. Sur les 2 premières c'est pas non plus hors de prix, tout dépend de là ou tu les fait changer à Paris ou en province c'est pas le même taux horaire, et puis si en même temps tu fais d'autres réparations ou entretien c'est un peu dilué... Mon RS6 à 11.000 km .... pour l'instant pas de soucis de suspensions, réglées en mode auto pour celles ci la plupart du temps et dynamic sur route "lisse", il y a un très léger bruit d’hydraulique lors de variation d'assiette mais c'est normale (enfin préciser dans la notice). Pour ce qui est des bosses prononcées, j'en suis encore à ralentir (si si!!). Pour ce qui est des freins, je suis en céramique et pour le moment ça va bien hormis mon soucis sur route "très très" détrempée, Mon concessionnaire a identifié d'ou cela venait, j'aurais un petit glaçage sur une partie des plaquettes du à un rodage moyen. J’avoue que très honnêtement c'est le constat que j'en avais fait et après avoir lu plein de forum c'est ce qu'il en ressort également. En effet sur la notice la recommandation de rodage est de 400km pour l'acier et "une durée qui peut être bien supérieur " avec le céramique. J'avais bien fait attention les 400km premiers kilomètres et progressivement freiné plus fort les 200 - 300 km suivant. Ceci étant je n'ai jamais eu de voiture de 2 tonnes et comme ça pousse pas mal on freine fort sans forcement s'en rendre compte. Il me reste un petit centimètre d'épaisseur sur les plaquettes et le printemps ce rapproche(fin des temps hivernale!!)je reste comme ça et lors du changement le concessionnaire regardera attentivement le nouveau jeux de plaquettes et fera le nécessaire pour éviter que le pb ne revienne ou alors passer sur une autre solution. Un conseil donc aux futurs acquéreurs de rs6 avec céramique : rodage plaquette = rodage moteur, ne pas oublier les 2 tonnes même si on ne les ressent pas!! !! surtout que les beaux jours approchent et que ça chauffe plus qu'en hiver!!! Pour ne pas effrayer ni passer pour un exigeant, pour le moment je suis très satisfait du produit RS6!!!

oui et plus le kilometrage avance et plus le son se fait bon... et après qque km à bonne cadence ca crépite dans tous les sens surtout en mode tripto + - .Pas obliger de mettre tout en dynamic pour avoir le bruit, si certain module du mode individual sont un peu gadget on peut néanmoins bien parametrer afin d'avoir du confort, du son et une voiture vive et dynamique. Là sur ce point rien à redire c'est bien foutu. Par exemple une simple impulsion sur le selecteur pour passer de D à S et on ouvre le mode "son sport" !!! Presque envie de rouler les vitres ouvertes cet hiver pour profiter du son. Vivement l'été ne serait ce que pour ça!!!

salut, j'ai un bout de réponse, preservation du disque d'embrayage, il y a bien un launch control mais pas brutal, en lisant l'AVUS de nov/dec c'est la remarque qui était faite sur une nvlle mise à jour de la dsg faite pour éviter l'usure prematurer de l'embrayage sur la ttrs. Je l'ai vendu (ma ttrs) avant cette mise à jour, je la cite toujours en exemple mais c'est plus ça apparement... Du coup on a l'impression que le départ canon se fait après avoir demarré comme-ci on attendait que l'embrayge soit fermé à 100%. Ce qui m'éclate c'est tous les articles sur internet de " journaliste" qui vantent ce mode "launch control " du RS6. Ca me fait doucement (pas trop en fait!!) rigoler. C'est comme les essais de l'A1 quattro, 99% disent des conneries, le psschit au passage de vitesse par exemple!! 7500km et je le cherche toujours!!!

ok pour le pommeau cest pas top, par contre attention à vos commandes une option de finition cuir annule le volant à met plat. C'est, je crois, le cuir étandu incluant centre de volant, ça donne un volant "rond". Sauf si cela a été modifié depuis mars 2013 car en pre commande c'était pas possible. Bien se faire preciser afin de ne pas etre déçu, pour ma part tout le monde pensait que le met plat était l'unique choix, puis heureusement appel de l'usine pour preciser que non.

c'est la v10 en break, full preparée que MTM qui rencontrait qques difficultés(en 2010?). Il lui avait donné un nom vu les modifs faites mais j'ai zapé, Désolé petite confusion de ma part. J'ai vu aussi la rs6 v10 berline orange et blanche "clubsport" très belle réalisation , mais vu uniquement sur parking l'année d'après. Etant plus intéressé par ABT à l'epoque je ne m'etais pas attardé. Seb4RS4 merci de l'info, du coup j'ai peut etre soit un soucis de rodage de plaquettes (petit glassage), soit autre chose à découvrir. Il reste un peu plus de 1 cm de plaquette, donc j'attend de les remplacer pour voir.

Salut, normalement l'abonnement est gratuit 2 ans? ne pas oublier de résilier avant la date anniversaire de la 2ème année , chaque année entamée est du. Au moins en l'ayant d origine ca peut etre un plus pour la revente.

et au cas ou, Brake disc wiper qui permet " ... couplé à l’ESP 8.0 qui, en cas de pluie, déclenche de « micro-freinages préventifs » de quelques millisecondes. Déclenchés à intervalles réguliers et totalement insensibles aux passagers, ces micro-freinages assèchent la surface des disques de frein qui disposent ainsi de leur pleine efficacité dès le début du freinage" Merci

Si tu peux lui demander qu'il active l'option launch control à un moment ...

si j'avais à modifier je n'irais pas aussi loin et me contenterai de la prepa de 660ch,voir juste la modif d'echappemetn et filtre qui doit faire arriver grosso modo à 600ch. la RS6-R est une très belle réalisation. J'ai eu l'occasion de la voir me doubler (me deposer sur place) sur un circuit, meme avec le casque sur la tete on aurait dit le bruit d'un avion de chasse, vraiment impressionnant!! Seulement 2 tours après, en warning au ralenti sur le bas coté et direction paddock pour le reste de la journée surchauffe!! Bref surement sympa de feu rouge à feu rouge mais 10mn d'arsouille et bilan plutot mitigé.

le ceramique freine bien, plus on solicite plus le freinage est mordant. En intensif (sur route ouverte), ca freine toujours bien, mais faut aller enfoncer la pedale un peu plus, ce qui est assez deroutant vu que en "mode normal" il suffit d'effleurer du pied pour freiner. Ce qui me laisse un peu perplexe c'est l'utilisation sur route (très) mouillée, après 20km sans freiner on sait pas trop si on doit enfoncer la pedale ou pas du coup une impression de flou sur les distances de freinage.Je ne sais pas si le sytème de micro freinage automatique lors de la mise en route des essuis glace est present sur le RS6 comme il l'est sur le TTRS? Normalement ca devrait ne pas etre sensible à la pluie, sur le TTRS ca fonctionnait bien. Bon 20 km sous le déluge et sans freiner ca arrive pas tous les jours alors pour calibrer la bonne distance je rame un peu. Apparement c'est normal il faut chauffer sécher les disques par soit une action de pompage (bravo le freinage d'urgence) soit appuyer fermement sur la pedale ( sans tenir compte du con qui est derrière qui n'a pas de ceramique....) Quoiqu'il en soit ca freine quand meme, c'est juste le dosage de la pression et du coup le loupé sur les premiers (dizaines de )metres!!!, je suis un peu sur ma faim sur ce point surtout pour le prix des ceramiques j'aurais mis de l'adaptable en acier + 2 ou 3 jeux de disques acier avec des plaquettes racing de rechange. Pour ce qui est des freins acier, sur le TTRS les plaquettes avaient changé de références en cours de lancement afin de solutionner le pb de bruit à faible allure et la chauffe intempestive (2011?), de plus depuis peu le système de freinage a été changé( mi 2013) + apparement une mise à jour de l'electronique je crois. Si quelqu'un a une experience avec des ceramiques je suis preneur! non non pas de soucis je ne regrette pas du tout l'achat!! les ceramiques sont le sesame de la bride à 305km, ont une gueule d'enfer et hors déluge sont très efficaces.

Salut, 8000km, ne pas hesiter à en faire part à ta concession afin d'établir un ordre de réparation et qu'il remonte l'info à AUDI Allemagne,si tu attends la revision des 30.000 km cela sera de l'usure et non pas autre chose.

Bonjour, Des retours que j'ai eu, pas de soucis pour le 20 pouces, il y aura juste l'indice de vitesse qui changera à la baisse (mais très largement suffisant . Au choix je conserverai le 20 pouces afin de ne pas avoir à reduire la dimension en 19 et aussi la largeur/épaisseur et du coup à se rehabituer à une monte pneumatique différente.

si si ça pousse, disons que le depart arreté est moins bufflant qu'avec d'autre modele RS (ttrs par exemple )de la gamme ou R8V8. Après c'est largement suffisant, et oui il y a bien le bi turbo qui s'énerve si on ecrase le pied droit en sortie de virage à 4000tr. Le couple est là avant 2000tr jusqu'à quasiment la zone rouge, c'est réactif il n'y a pas de long temps d'attente pour le turbo, du coup c'est un peu linéaire MAIS collé au siège...linéaire comme ça ca me va très bien!!