LEAUBY14

et oui il y a plus que de grandes chances qu'elle fut mienne!! T'inquiète pas elle était dorlotée et vendue avec regrets!!

Pour la ligne d'échappement c'est avec celle ci que j'ai pris le virus.... et du coup j'en ai équipé ma rs6 dès que cela a été possible, je devais être un des premier sur le milltek!! Pour la ligne ABT, si ca ne change pas la puissance, bien évidement, ca change complètement l'auto!! L'échappement d'origine ne laisse sortir des décibels qu' a 4000tr , et en ville à 4000 tr c'est trop vite, là on a un bruit sympa dès la montée en régime. Pour ce qui est de la conduite à 130 sur 300km d'autoroute, c'est ok, c'est un peu plus gênant (et encore!!) sur un faux plat en montée à 110 sur le dernier rapport sa ronronne un peu, bref le + en ville devient un léger - à 110. Mais en "origine" en 110 dans ces mêmes conditions on rétrograde du coup c'est assez anecdotique , en dessous de 1800tr/m on est rarement en 6ème!! Je reprochais le bruit un peu métallique de l'origine à 3700/4000 tr, là dès le ralenti ca ressemble plus à un v8, bon pas v8 américain des années 50 mais v8 de la S4 précédente ce qui est déjà pas mal. Bon c'est pas parce que je la vends qu'il faut y voir un avis non objectif!!!

salut, Une petite modif sympa efficace et pas trop cher, les ouïes latérales de ABT. il y a des photos sur ce forum et sur leur site. C'est suivant les modèles assez simple à monter (petit ajustement en fonction du volume bocal lave vitre qui doit pas être tout a fiat le même en fonction des xénons et buse haute pression, à vérifier ) . Il faut découper les ailes et peintre les ouïes il faudra passer chez un pro avec 2,3 heures maxi de M.O. Au passage si tu cherches un ligne ABT pour ta S4 j'en ai une cat back en stock!! Je peux te conseiller également une petite modif sur les freins , disques Zimmermann et plaquette Ferodo +liquide = +/- 500€ ,en conduite sportive tu ne mettras pas les freins en défaut (enfin sauf pour colin mc cray) , j'ai essayé sur circuit avec le même beau temps rien à voir avec l'origine ca tient 50% plus longtemps et toujours aussi bien, bon après ca a ses limites mais faut bien bourriner pour y arriver. J'ai les références si tu veux de ma dernière commande

Bonjour, Pour le roulement il n' y a pas lieu de s'inquiéter c'est tout à fait normal, enfin rien de grave dans le fait d'en changer un à ce kilométrage. Pour l'écran, c'est un peu plus embêtant, je n'ai pas de retour sur ce point.

ce qui est le plus surprenant c'est que la ligne sans ce silencieux intermédiaire c'est moteur froid que le son est le plus dérangeant!!! avec les valves automatiquement ouverte et ce petit sur-régime au démarrage ça fait un beau boucan, on aime mais les voisins moins à 6h du mat. Après en utilisation de tous les jours valve fermée c'est largement tolérable, même si peut être les cata sport et la reprog ajoutent qques décibels ...Par contre le vrooam du démarrage avec le silencieux intermédiaire est assez sympa , un peu aigu, pas f1 sound (comme dirais l'autre!!) mais bel et bien sympa. Juste un petit soucis avec l'intermédiaire chez moi il cognait légèrement sur le pare chaleur sur route dégradée en mode dynamic, là sans intermédaire et fixation revue plus un seul cognement. Bon à 200€ le bout de tuyau c'est à tenter, la conversion n'est pas hors de prix et dispo en 2/3 jours. C'est aussi ça l'avantage du milltek c'est une ligne en kit où on peut changer toutes les parties sans problème. Pour ta reprog même si ca parait énorme 1000nm, ça doit tenir, Après pas obliger de faire des départ arrêtés tous les 5mn!! L'embrayage lâchait sur des ttrs en dsg qui faisaient ça à chaque péage bien qu'ils ne soient pas préparés. Un control fréquent de ta boite sera à mon avis suffisant et arrêt aux stand à chaque bruit suspect, sauf si ca casse d'un coup , une usure prématurée ca peut se démasquer.

salut, Bon RS6 reine des sportives, c'est un peu excessif... disons Reine des break sportif, la RS6 bien que puissante, rapide et collée à la route n'est pas une sportive !! Il faudrait lui enlever 150kg au moins et y coller des freins endurants, là oui elle changerait de cour ...

Je te rejoins sur le son AMG, bien plus rauque mais bon autre ambiance avec une merco, le son est très sympa tout comme Maserati mais je préfère celui du RS6. pour la ligne milltek excellent choix j'ai la même à la maison.... J'avais commencé avec la version avec intermédiaire, là pas grandes différences avec l’échappement sport en tous cas ça ne vaut pas les 2800€ (quoique ca a bien baissé depuis!) L'avantage de cette ligne c'est qu'elle est composée de plein de bout interchangeable, cata soprt , tuyau surpression intermédiaire. Ce dernier à +/- 250 € métamorphose la rs6 et son son, le coté "voiture familiale" s'éloigne !! ça bourdonne pas mais c'est bien présent voir gênant pour discuter ou au tel mais en repassant en 7 sur autoroute à 130 lors d'un faux plat ou en 6 en montée. remarques si tu restes en S ce léger défaut est gommé. Ça fait un peu de bruit à froid lors du sur-régime qui dure 1 minute , ça tend vers le bruit de v8 américain ou bateau de pêche qui manœuvre dans le port!! la discrétion est au point mort à ce moment là!! Sinon génial pour tout le reste du temps, les valves électriques fonctionnent bien et on arrive à doser l'ouverture au bout de qques km avec la pédale d'accélérateur, j'ai trouvé une vidéo qui donne vraiment le son que ça donne : Éventuellement un truc embêtant suivant ton parking la ligne d’échappement descend un peu plus que celle d''origine on perds 3 à 4 cm au milieu de hauteur de caisse.

Vérifié aussi ce matin, 6 capteurs devant et 6 derrière, et comme c'est la seule option que j'ai au niveau" aide à la conduite" c'est bien le park assist. Ma voiture a été pré-commandée en mars et livrée en novembre c'est la première version

ce ne sont pas les capteurs pour le park assist, j'ai l'option et mon avant n'est pas comme ça . Ca doit etre l'option de maintien des distances, j'ai plus le nom en tete. Comme je n'ai pas pris par choix ces verrues disgracieuses j'avais l'idée pour augmenter l'entrée d'air (abandonnée depuis) cf topic dans la rubrique rs6 " modification face avant"

simplement en collant des bandes de caoutchouc il y a un site internet tred wear letters , on peut même personnalisé le message !!

impossible de poster la photo, mais le lettrage est bien plus petit sur les supersport que sur ces photos.

ça doit être possible les leds doivent normalement s'y prêter, même si c'est surement indélicat pour ceux qui arrivent en face j'adore l'idée!!

ouf meme perf et meme motorisation!!! et pour les changements extérieurs c'est très léger en effet. Ca va limiter encore un peu la décote!!

sur les michelins supersport en 21p il n'y a pas de peinture blanche d'origine , en tous cas pas sur les miens. Après à l'étranger il y a peut etre cette option d'origine, histoire de faire connaitre la marque? Il existe aussi un code pour les pneumatiques pour un lettrage blanc : OWL, sinon tipex comme pour les M29S ....

Le moteur en marche refroidi mieux que arrêté . Dans quelle proportion? Mais j'ai toujours entendu ça. Désolé je n'ai pas l'option tête haute je ne peux pas te renseigner .

Oui mais en roulant 4/5km cool ça tombe en dessous de100, l'avantage d'habiter dans le nord de la France....

Pour la température d'huile normalement 80degres. Au doute 90, dans tous les cas ça ne met pas beaucoup de temps pour passer de 80 a 90. Par contre vous éteignez le moteur avec quelle température au Max? Perso ( et c'est des fous galère, d'où l'avantage de la jauge boost) j'attends d'être en dessous de 100 voir 96-97. Pour la ligne milltek je post ça rapidos.

Et donc pour actionner ce mode il suffit de mettre le levier en D et le pousser sur la droite, on prend la main sur les passages de vitesse ( mais rétrograde en auto pour ne pas caler) pour le sur régime je ne sais pas si ça coupe ou sa passe un rapport je le passe toujours avant.

Salut, Boost c'est la jauge d'utilisation du turbo. La seule utilité c'est quand tu veux faire baisser la température de l'huile avant d'éteindre le moteur: si tu roule 4/5 km sans la "déclencher " la température baisse un peu plus vite. Pour ce qui est des barres c'est pour le changement de vitesse quand tu es en mode manuel, c'est rouge juste avant le limitateur, ça clignote rouge quand tu es au rupteur., vu les montées rapide de régime changé les vitesses avant que le rouge s'allume.

Pas de zone rouge pied sur le frein et l'autre sur l'accélérateur . Impossible de monter a 3000 tr non plus, soit j'ai du mal soit on a pas la même voiture ;)!! Après comme ça se cabre et que ça broute j'ai pas non plus incister. Après j'attend de voir la marché à suivre si un de nous y arrive. Aucun rapport mais j'essaye de faire une petite présentation avec photo de ma rs et une vidéo de la ligne milltek cet été.

Samy_14, c'est pour la boite DSG et on ou toutes les boites auto. la RS6 elle n'est pas en DSG. Il est exact que nulle part dans la notice la launch control est mentionné. Dommage car un 0/100 en 3'9 avec un démarrage qui "broute" (enfin façon de parler!!) le launch control aurait été vraiment sympa.

Salut, Superbe auto avec ce gris mat. POur ce qui est du launch control, j'ai essayé toutes les combinaisons et rien à faire!!! impossible de le faire. Oui le 0 à 100 est bon c'est surtout le 20/30 à 100 qui est impressionnant, mais pas de patinage ni aiguille bloquée à 4000tr au démarrage!!! Peut etre pour la futur RS6 Plus? Histoire de gagner 1 ou 2 dixième!

J'avais sauf erreur cette option sur ma S4 et je n'ai jamais eu l'impression de correction . A l'époque je roulais un peu plus vite et pas eu de soucis à cette vitesse . Pour la rs6 j'ai un peu tendance à déconnecter le premier cran de l'esp et pour le moment pas d soucis , bon sur des départementale ( allemand bien sur ;) , il est assez difficile de s'en rendre compte. Par contre j'évite le mode dynamic qui fait un trop sautiller la voiture ( surtout le conducteur !!) . Sur ma ttrs je ne pouvais pas dépasser 180 sans que l'esp clignote de partout et " freine" par saccade la voiture. Après l'autoroute du coin est truffée de contrôle alors je " Cruise" a allure raisonnable Pour la s4 même sur circuit jamais de pb, avec ou sans esp déconnecté.

285/35/21 , bon c'est pas non plus énorme comme différence. POur l'ncrust, l n y a pas de chasse gardé !:!! et toutes les impressions remarques ou constatation sont bonne à prendre, on est pas nombreux sur cette rs6 et tout compte fait pas mal de versions/options différentes du coup c'est pas une mauvaise idée d'avoir la rs7 qui partage pasmal de chose avec la rs6.