LEAUBY14

Bonjour, Voilà 3 mois que je cherche des Michelin super sport pour mon RS6 et pour le moment c'est la cata!! Rien dans le réseau AUDI, idem chez VW , feu vert m'a validé puis annulé; Euromaster m'a validé puis annulé ( chose coll c'est la semaine de remboursement après l'annulation !!) les autres sites sont en rupture de stock. Apparemment Michelin n'indique aucun délai de réappro . Ce n'est pas la première fois que j'ai des soucis d'appro pour des Michelin mais là c'est le top. Du coup je pense à changer de dimension, le soucis c'est qu'avec des céramiques je ne peux pas aller vers 20 pouces mais que vers du 22 pouces, il faut donc passer en 295/20/22 103Y. Sur le fonds la deuxième option est tentante mais est ce que ça rentre et frotte? et pas d'idée de prix pour des jantes sympa en 22P Un de vous doit -il changer ses pneus d'ici peu? ou une idée sur le sujet? D'avance merci de vos conseils

Lexos, j'ai eu l'occasion d'essayer la tt"s" sur circuit j'été bluffé, ca vaut le coup d'attendre 6 mois pour atteindre pour 2016 je pense que la ttrs va littéralement déchirée, on est sur une base beaucoup plus abouti que l'ancien modèle. Bon pour le choix entre rs6 ou 911? le voiture n'ont rien à voir à art les 560ch et encore il sne sont pas dans toutes les 911 non plus ni le 3.9s/100, c'est clair qu'une grosse réflexion sur une a6 bi tdi au lieu d'une rs6 pour 90% et 10% avec une 911 pour jouer, c'est une bonne idée et ça limite un peu le budget. Après j'avais ce choix, très nettement plus modeste, entre ma s4avant et mon ttrs, résultat je roulais à 90% du temps en ttrs et j'ai vendu la s4 au bout de 4 mois! Assez souvent je regarde du coté de lambo ou équivalent pour avoir un peu plus que la rs6 en sensation, mais pour le moment mon chien même plié en 4 ne rentre dans rien, j'en suis même au point de passer en Q7 et de prendre un jouet 2 places à coté.

Dommage , mais comme dit ci dessus le principal c'est que tout le monde est indemne.

bon bah tu coup je devrais être aussi concerné, c'est clair que pour la boite ca ne lui fera que du bien faut dire qu'elle encaisse pas mal. Je serais attentif à la préconisation de cette vidange supplémentaire.

pour le milltek , sans intermédiaire, je n'irais pas plus loin dans le volume sonore, ou alors je fini sourd!!! J'approche des 60.000 du coup vidange+ entretien intermédiaire, le seul truc que je fais faire en plus c'est le changement de filtres à air tous les 30.000 alors que préconisé tous les 60.000. Je me renseigne d'ici peu sur les éventuelles vidanges pont et boite mais à mon sens rien de prévu avant les 120.000km. Pour le ventilo c'est clair qu'on se sent rassuré, il y a une sacrée aspiration!! et même si j'essaye de n'éteindre le moteur en dessous de 100°. Je sais pas si c'est grave mais dans le doute je fais un petit tour de 2 mn avant

oui déjà que les post antérieur à son achat avaient disparu. mortel du début à la fin, je crois que c'était déjà une prise de tète sur la vraisemblance de l'annonce et des motivations du vendeur (prix faible, perte permis) , ça avait déjà échangé des noms d'oiseaux!!! Bref, en revenant sur le sujet d'origine de ce topic, les grosses chaleurs arrivant vous êtes toujours satisfaits de votre RS6 ( refroidissement moteur, endurance freins?) avec les 35/40° de ces derniers jours? pas d'usure prématurée? Pour ma part c'est passé comme si de rien n'était, 25, 35 et même 40 pas d'influence.

pour la conso oui on peut être à moins de 10 l en roulant aux limitations de vitesse sans non plus se trainer. Ce qui fait mal à la moyenne ce sont les départs canons. Pour le mode en 4 cylindre il se déclenche assez souvent et pas uniquement en descente avec le vent dans le dos!!! Il se met en route moteur à plus de 30° ou 60° et lors de faibles sollicitions (montée, accélération )il faut être assez doux avec l'accélérateur mais avec un peu d'entrainement on arrive à anticiper (un peu) sa mise en route et à conserver le mode un peu plus longtemps. Et à défaut d'exploser le chrono on se prend à essayer d'atteindre les 9.2L/100 (oui des fois on s'ennuie sur l'a13!!!)

salut , les miennes sont également teintées d'origine mais je n'ai pas le double vitrage qui est également proposé en option (d'ailleurs à l'poque les 2 options étaient incompatible?). Par contre en les regardant de prêt on penserait à du double vitrage mais ce n'est qu'une impression. Ceci dit toutes les surfaces vitrées d'origine sont bien efficaces contre le bruit extérieur (échappement inclus). Les beaux jours arrivent (si si il y a eu 2 jours en Normandie) et le toit est ouvert de plus en plus et là on se rend plus compte du "léger" bruit causé par l'absence de l'intermédiaire.... mal aux oreilles sous les ponts!!!

oui et encore pour ce qui est des céramiques et de la performance, ca fait encore débat!! cette solution a aussi ses défauts. Certes mieux que l'origine acier mais pas entièrement satisfaisante. Pour ma part une certaine réflexion sur le changement complet du système, plaquette/disque/étrier/ durite etc... bon comme ça pique un peu en $$, j'hésite de faire des modifs car elles seront à enlever en cas de vente, pas question de porter la responsabilité d'une modif à ce niveau!! Sinon d'accord que les freins acier d'origine sont plus à considérer comme des consommables , type pneumatiques sur une voiture de 2 tonnes et 560 ch, et ça dans beaucoup de marques bmw , mercedes notamment.

Salut, sur ma s4 je n'ai du mettre que 20litres de E10 lors d'une pénurie, effectivement beaucoup critique ce carburant. Pour ma part c'est 98 tout le temps ou au pire 95. Alors oui c'est plus cher mais 10ct au litres ca fait 12€ au mille kilomètres si tu es à 12l/100km! soit un peu plus q'un paquet de clope et demi, pour un moteur sans soucis ni cliquetis. Je pense que c'est un fausse économie de ce passer du 98 ou 95 au lieu du E10. Si tu fais 390km avec le plein c'est que tu utilises qd meme une bonne partie du potentiel du moteur donc là encore un point de plus pour le sp98

apparemment il n'est simple d'avoir "un son" et une préparation à 900ch (cat sport, pas intermedaire, changement turbo) . Vu le budget mis soit c'est imposé par le sponsor soit il a pas trouver mieux, je ne pense pas que le projet soit à 4 ou 5000€ près? Pour le bruit à part le bruit particulier lors du changement de vitesse je trouve ça pas trop mal qd même, pas pour la mienne mais pour une caisse avec une peinture camouflage hiver oui!!

salut, pour ma part j'ai remplacé les disques avant d'origine par des zimmermann + plaquettes ferodo. C'est nettement mieux que l'origine en terme d'endurance et de mordant. Je m'étais approvisionné chez ISA , pour être sur des références . On peut surement les commander autre part, mais là ils avaient les disques et les plaquettes. Grosso modo il y en avait pour 500€ en tout (en 2011, la S4 était pas très rependue).

on peut facilement être à moins de 10l/100 à condition d'avoir une conduite souple et pas trop de péages!!! limite c'est plus facile sur autoroute que sur départementale!! Et il y a 75litres dans le réservoir !!! ca aide aussi pour dépasser les 500/600 km par plein.

le plaisir de modifer...

Lexos si tu es de passage en Normandie et pour une somme modique tu peux remplir ton coffre !!! j'ai une ligne sport en 3 morceaux!!

à moitié prix il existe le milltek, j'ai ça sur mon rs6 et c'est très bien, adaptable avec le système de valves d'origine, là le HMS à l'époque ca n'était pas possible il fallait installer tout un système et valves juste en on/off, peut être que depuis c'est ok? Je suppose qu'il y a un système de valve aussi sur la S6 d'origine? l'avantage du milltek c'est que tu passes d'une version résonnée ou non-résonnée pour 200€ tu coup si ca fais trop de bruit tu ne te retrouves pas avec une ligne sur les bras!! pour le contrôle technique je pense que ca dépend avec qui tu le passe... mais le contrôle du bruit est à régime stabilisé du coup ca doit passer avec les deux versions. Pour 40 ou 50 € tu peux passer un pre contrôle? histoire de ne pas avoir de contre visite? Sur une neuve c'est 4 ans le premier CT alors tu as le temps de réfléchir et de voir venir . Faut pas trop réfléchir plus vite on la change plus longtemps on l'utilise car une chance sur deux que le prochain proprio n'en voudra pas!!

Ca arrive de couper le moteur en D soit par erreur soit avce le start and stop si on fait pas gaffe, le moteur est assez silencieux et par manque d'attention on peut rester en D, le coté positif c'est que ca fait un argument pour passer en ligne inox histoire de bien entendre le moteur....

en dernier le poli black!! pour les mêmes raison que Drin Drin, après soit tu es super soigneux et dans ce cas là le model hyper poli , soit tu roules pas mal entre deux karcher et le modèle poli gun sera plus adapté.

lexos, je te confirme pour avoir roulé avec les deux, que la ligne sport AUDI n'a rien à envier à la ligne milltek avec intermédiaire, bon peut être en haut dans le tour et au démarrage du moteur il y a quand même une différence mais sinon c'est pas non flagrant.

Pour le stationnement de nuit dans la rue perso ca ne m'inquiète pas trop, c'est plus le crochet d'attelage de la Xantia Picasso qui m'effraie !! Surtout que le système d'alarme/localisation de COBRA est assez performant et de série sur toutes les RS et cela dissuade qd même pas mal de loulou , après un "pro" de la choure n'en a peut être rien à faire...., mais le système peut se déclencher à distance, et une RS qui démarre à 4h du mat on l'entend , je préfère que la voiture soit volée dans la rue que dans mon garage, en tous cas pour le moment mon gardien à poils n'ayant que 6 mois.

dans le mmi on peut pas désactiver la montée du compte tour?

normalement il n'y a pas de buée, au pire à l'avant suivant l'utilisation des phares si la voiture est froide, enfin une condensation légère mais qui disparait, par contre si c'est à l'arrière ils doivent te les changer c'est sous garantie

je n'étais pas fan du noir, des jantes vernies noir et du pack carbon, mais là les 3 ensemble elle est magnifique!!

salut, on serait pas sympa de dire "non surtout pas celle la" alors qu'on a tous validé la 1ere!! Elle a l'air très bien configurée également et à part qques km de plus il y a aussi des € à la clé! Juste une remarque l'ancien propriétaire a remis des disques neufs à l'avant et à l'arrière? ils semblent nickel pour 42.000km. Si c'est la cas attention au rodage des premiers kilomètres!! 42000km disques changés ca me parait pas anormal non plus sur une voiture de 2t , pour l'avant en tous cas. Après c'est pas non plus hors de prix de changer aussi ceux de l'arrière et ca aide aussi a avoir une voiture nickel pour la revente. A voir si les plaquettes arrières ont été aussi changées? une facture doit etre dispo?

je ne suis pas pro de l'échappement mais la fabrication sans gabarit précis je ne pense pas que cela fonctionne. L'inox se dilate la ligne en elle même bouge il risque d'avoir pas mal d'ajustement à faire. Il y a un coté sympa du fait main unique et maison. Il y a aussi un travail sur l'épaisseur et les silencieux pour obtenir un son, sur ma rs6 je vois bien la différence entre mon miltek ( tube à tube soudé) et HMS beaucoup plus travaillé, on entend la différence, même si je suis très satisfait du milltek mais pour avoir mieux que l'origine j'ai du enlevé l'intermédiaire, du coup ta solution proposé sera" bruit" plus que "sonorité" Autant sur une "petite" voiture une ligne droite est facile à faire, je n'ai pas le dessous de la voiture en tête mais je pense qu'il y a peu de jeux possible. Pour les mesures oui je peux te donner ça, par contre il y a des courbures. Pour ce qui est de la garantie sur de l'inox tous les fabriquant le garantisse à vie!!, pour la pose c'est envisageable seul ou au pire en une heure ou deux un mécano te la change et te l'ajuste après roulage. Pour la suppression de l'intermédiaire, sur une ligne avec clapets oui !!sans clapets il faut pouvoir la supporter , ca fait quand même un sacré barouf!!