LEAUBY14

Tu as essayé meme vitesse , meme virage mais esp off? juste le premier cran et si tu peux mettre les essuies glace en position off et non intermittant . Pour le moment je n'ai jamai eu cette impression de "micro correction" de temps sec, la RS6 a des pneumatiques un peu plus gros et un chassis drc qui limitent peut etre un peu plus que sur une A7 ou S7?

la couleur non plus!!

le pb avce les ceramic c'est que ça freine mieux que l'acier, plus longtemps, par contre on oublie que c'est pour la route et non pour le circuit. Du coup on pousse encore un peu et c'est le drame....... Coté positif c'est que le système d'averti du pb, c'est toujours mieux que de faire un tout droit!!! 2 tonnes sur un circuit on peut s'attendre à bouffer un jeux de plaquettes, le plus important est de savoir si les disques ont morflé ou pas?

Pas tout a fait d'accord, sur un véhicule de 100.000 km oui, par contre sur une très récente c'est moins sur. A un certain prix le client préfère se choisir sa propre marque. C'est un peu comme le rouge, c'est jolie , tout le monde trouve que ca pète, mais tu mets 6 mois à trouver qqu'un!! alors qu'en noir comme une tdi ça part en 2 semaines... je la fais monter le 25/06!!!!

Orage oui la semaine dernière sur une quarantaine de départements...! Pour le bruit , ben oui j'avoue, un petit moment de faiblesse... j'ai l'option échappement sport ( que je remettrais au moment de la revente, à mon sens une option qui sera "bankable"), c'est très bien mais bon la dernière ligne inox je l'ai mise sur ma s4 un peu tard et n'ai roulé qu'un an avec, et pour le vente je l'ai vendu sans du coup 3500€ ( ABT) pour 12 mois et en prime je l'ai encore dans mon garage!!. Du coup pour la RS6 afin d' amortir le projet, je l'équipe dès maintenant, je pourrais comme ça en profiter au moins deux ans. J'étais parti sur hms et en fin de compte il faut faire qque modifs ( bouton sur console pour ON/OFF) du coup j'ai opté pour Milltek, pas trop cher, adaptable et normalement modifiable (suppression silencieux intermédiaire, cata sport etc...) Pour le moment je n'ai pris que la ligne "normale", je fais l'été comme ça et en fonction je fais sauter le silencieux intermédiaire, ca me rappelle ma jeunesse avec les tuyaux d'aspirateurs sur les 205!!!

pour le DRC en mode confort c'est vraiment confort même en 21pouces!! Pour l'échappement sport tu ne seras pas déçu c'est vraiment pas mal. Si l'option reviens au prix d'une ligne inox à qque chose près, c'est toujours, pour ce qui me concerne ,à la revente que beaucoup d'acheteurs ne sont pas tentés par une annonce où l'on mentionne "ligne inox", en tous les cas sur des véhicules de 2 ou 3 ans. Pour ce qui est du délai, et bien dis toi que grâce à lui ta RS6 est passé à coté des grêlons gros comme des balles de ping pong!!!

Le nouveau bleu est vraiment sympa, 2 fois je me gare à l'improviste et je tombe la première fois sur une rs6 bleu version c5, bien mais un peu pale, et une seconde fois à l'entrée d'un parking souterrain je laisse la politesse à une rs6 c6 bleu, un bleu peu plus soutenu sympa mais uniton, enfin pas de reflet , ni de nuance avec les néons du parking. Bref à part le bleu Nogaro , c'est bien le Estoril qui m'a préférence.

félicitations, et effectivement le bleu Estoril est vraiment génial. Bizarre qu'il ne soit plus dispo pour le RS6, de + en + de RS ou S l'adoptent, je pense notamment au SQ5 et nvlle S3. Sinon des options en particuliers? ceramic, pack dynamique?

Salut, apparemment l'ouverture /fermeture "forcée" n'a pas grande incidence sur la mécanique. La différence entre les ligne est la gestion de l'ouverture / fermeture des valves. HMS il faut un petit réservoir indépendant pour faire fonctionner le système et c'est toi qui le pilote c'est pour ça q'un interrupteur est à placer qque part, alors que milltek, akrapovic fonctionnent avec le même système de gestion que l'origine du coup ça s'ouvre et se ferme en fonction des gaz, de la boite, du mmi etc etc.

pour ma part HMS annulée( cause valve origine), et remplacée par une ligne Milltek. Montage fin Juin chez RS QUATTRO, hâte d'y être !!! et de voir (surtout d'entendre) ce que ça donne. L'avantage c'est que si c'est pas "assez" concluant on pourra passer avec une version sans silencieux intermédiaire, mais je crois que ça ne sera pas utile.

merci de ce retour. effectivement pour le moteur proprement dit pas d'une grande efficacité, c'est plus radiateurs latéraux (huile qui grimpe facilement en t°) et freins, car même en céramique ça ne cracherait pas sur un peu plus d'air frais!! J'aimerais bien avoir le même système de canalisation d'air existant mais élargi sur toute la surface de la grille en gros nid d'abeille de gauche et de droite. J'essaye d'obtenir un plan en éclaté du parechoc et de ses fixations pour voir si on peut tout enlever et au pire remettre. De connaitre en même temps qu'est ce qui doit être déposé, genre si c'est une opération de 1 h ou d'une journée!! Pour le lien c'est pas mal , un peu extrême quand même!!Genre:" sympa mais pas sur la mienne"

c'est cette grille plus précisément et normalement ca donnerait ça

Bonjour, Une très grande partie des RS6 dispose de l'option "adaptive cruise control". Cette option loge à la place habituelle des anti brouillards deux verrues noires. Comme je n'ai pas pris cette option en partie à cause de ça et qu'il n'existe pas d'anti brouillard, je me posais la question ,et donc à vous aussi, s' il était possible de modifier les entrées d'air de la face avant. D'une part pour rafraichir le moteur un peu plus et d'autre part le plastique noir "clair" faisant tache sur la grille noir vernis. Voilà du coup peut on modifier l'entrée d'air sans altérer ou fâcher la mécanique/gestion électronique ? L'idée de la modif étant d'avoir un peu la même chose que les entrées d'air existant allant du milieu vers les cotés mais dans l'autre sens, j'essaye de faire un petit dessin pour être plus clair et de zoomer sur ces entrées d'air + conduits + plastique noir "clair", ci joint des photos de pare-choc

le soucis c'est peut être la communication ou les connaissances du vendeur sur ces céramique, en les prenant on peut s'imaginer sur le circuit prendre au freinage une R8V8.... qd on voit les atténuations de comm sur les céramiques depuis leur lancement, je veux dire ca partait à un moment dans les publicité de garantie à vie=> puis capacités de freinage et endurance améliorées => durée de vie 300.000 km => et finalement l'avantage décisif reste le gain de poids!!!! Après c'est clair et sans être mal à l'aise avec ça qu'il faut un certain train de vie pour rouler avec ces véhicules au quotidien, et si on signe le bon de commande tel quel on rechigne sur les factures d'usures alors que c'est vrai que ça ne représente que1 ou 2 % du prix de la voiture!! mais c'est pour le principe!!!!! j'ai vu des clients mettre 3000€ de frais sur un Q7 et refuser de payer les capuchons de pneu pour 4 x 0.72€ car ils voulaient garder les anciens!!! Et comme du 360modena c'est une voiture de route pas de circuit, même si les sensations nous disent le contraire

oui où alors pour ceux qui en mars 2013 ont fait une pre commande!!! à ce moment là le "pack dynamique plus" était le seul moyen d'avoir 305km/h, phare full leds.... et un petit peu l'égo aussi c'est vrai!!! Pour le moment les périodes de déluges s'estompant et la température montant je suis de plus en plus satisfait de mes freins céramiques. Bon faut voir d'ici un mois avec les grosses chaleurs, mais pour l'instant +10C° ambiant et ça freine toujours aussi bien, (bon sur route ouverte et pas sur circuit ) c'est plus les pneus qui arrivent très proche du témoin et là c'est bof bof ca tient pas des masses, le petit voyant esp qui clignote de plus en plus.

Salut, je te comprends à 100%. La tentation est grande , tous les mécanos Audi ne sont pas comme ça , et heureusement!! Pour ma part je ne laisse jamais mon rs6 tout seul, de la sortie du camion à la concession, au 1er plein, à la mise à la route, à la station de lavage etc etc... Ca fait un peu précieux , limite le gars qui n'a pas confiance mais bon c'est comme ça , et depuis 16.000km que je fais tout chauffer tranquille et refroidir aussi , c'est pas pour voir un gars ruiné tout ça !! Pour ton véhicule si tu es arrivé à chaud, 30 mn pour la mise à jour le moteur devait toujours être chaud, n'était pas en prise et bénéficiait du rupteur, donc pas vraiment impacté par ses charlots. C'est surtout l'attitude du chef d'atelier qui est nulle, car même si le moteur ne risque rien il aurait du aller dans ton sens et être un peu plus à l'écoute. Rassure toi il y a pas mal de concessions pas très loin qui n'auraient pas toléré ces ruptures et pour la plupart je crois même que l'idée de faire ça n'aurait pas germée dans la tête d'un seul mécano!!

c'est clair! perso une des raisons d'achat de mon RS6, j'aurais su l'arrêt des rassemblement j'aurais pris un autre véhicule de la gamme voir d'une autre marque!! Les mauvaises langues diront que certains clients roulaient pas très gentlemen drivers (qques accrochage et qu'ils découvraient qu'ils étaient 100% en tort comme c'est écrit partout!!!) et quelques pas amoureux de la mécanique se disant invité par AUDI pour eux ca veut dire 100% pas de ma faute si quelque chose casse ou s'use trop vite c'est AUDI qui " doit passer en garantie " !!! Il est vrai que inviter un client sur circuit et refuser la prise en charge sous garantie parait délicat, mais honnêtement ils disent bien au départ d'y aller pour des cessions de roulage et pas de chrono!!. J'ai vu à Magny cours un TTRS se viander au 1er tour car elle voulait doubler une R8v10 , piste fraiche, pneus à peine tièdes et bouffage de chicane pour bien forcer le passage => la journée à enlever les graviers!! Idem sur le Bugatti des bourrins 10 tours d'affiler se garer avec le frein à main et taper un scandale parce que leurs freins collaient !! rien qu'en écrivant ça je n'en veux (presque )plus à AUDI de mettre de coté ces rassemblements tant le comportement d'une minorité de propriétaire "j'ai payé un RS faut que ça crache et en full service " ne donne presque plus envie de changer de marque que l'arrêt de ces sorties. J'ai jamais fait de sortie Porsche mais j'ai la conviction que la mentalité doit etre un peu différente.

Vraiment sympa le son !! Hâte de recevoir le mien!!! ( ps : j'adore le commentaire "appuie un coup que ca claque" :race: ça c'est du travail d'équipe)

sauf erreur sur la ligne HMS (abt et mtm aussi je crois) les fonctions d'origines de gestion des soupapes sont conservées. donc soit on/off sur le MMI avec "sonorité du moteur" soit ouverture /fermeture automatique en fonction des gaz ou en mode "auto" sur simple mise en S au lieu de D du sélecteur de vitesse. D'autre fabriquant propose le "F1 sound " à mon gout un peu trop décalé vis à vis d'un break familial. Après on verra bien si l'idée était bonne ou pas et s'il faut de l'aspirine pour le mal de tête ou pas...

super bonne nouvelle, félicitations!! Profite bien , avec les beaux jours qui arrivent, le T.O. + mode dynamic c'est vraiment le pied!! La ligne est commandée, prévue livraison mi juin, après le montage en fonction des dispos. Dès que je l'ai, promis, un petit feed back la dessus. En tous les cas bonne route et attention ça chauffe le v8 de ce temps là!!

salut, c'est clair que l'échappement sport est très agréable, mais on devient vite accro de la ligne inox... au début on dit non pas avant 20.000 km et puis on est faible on craque au bout de 6 mois à peine!!. C'est pas que l'échapp. sport ne me convient pas il est vraiment sympa, c'est plus pour remplir les plages de régime ou c'est (encore) un peu feutré. Avoir un ron ron en dessous de 2.000 tour et un bruit plus présent à + 5.000tr. J'espère que la ligne sera à la hauteur de mes attentes, au pire des cas ca me permettra de visiter le site rsquattro en Belgique pour des modifications ultérieures.

et puis super connu en plus... Sans dénigrer et même si dans le fonds ça n'apporte pas de valeur ajoutée au véhicule, sur RS voir S ont est peut être un peu plus tenté par des marques ABT, MTM, HMS etc... que par du fait maison même si de qualité(?).

un peu de tole c'est vrai, mais là au moins ils exploitent la voiture. j'ai presque plus une pensée émue quand je vois des rs6 en concession avec 1500km moteur jamais chauffé, rupture à chaque passage de vitesse sans parler du rodage forcement sabordé... Au moins carrosserie ca se voit et ca se change alors que le moteur faut attendre la "bonne" surprise longtemps. Et puis c'est pro de ramasser les morceaux :icon_lol:

Malheureusement uniquement en Normandie...

ligne après catalyseurs commandée ce jour, plus qu'a trouver une carte de la Belgique maintenant!!!