LEAUBY14

Salut, Je dois récuperer ma ligne inox de mon ancieene s4 chez mon concessionnaire, une ligne ABT après catalyseur. Dès que c'est fait je post une petite annonce dans la rubrique dédiée. En tous les cas, abt ou autre c'est vraiment sympa et ca change pas mal le son, un peu plus proche de l'ancien V8 de la S4, juste le pb du prix de la ligne car c'est juste sonore par rapport à une reprog plus efficace mais sans le bruit...

bon après quelques essais ca me va comme ça, le moteur délivrant du couple à 1750tr j'avais peut etre envie de voir l'aiguille monter à 4000tr avant d'avancer . Tout compte fait l'accélération très linéaire ("malheureusement") dès les 1750tr!! Ca doit jouer un peu sur mon jugement... Le coté positif c'est que j'ai trouvé un "raccourci de touche", si on part sans l'esp au lieu de plonger la main droite sur le petit bouton inacessible pour le ré-enclencher, on peut tout simplement ré-activer l'esp en appuyant sur le bouton du régulateur qui lui est sur les commodos du volant.

Salut, pour la conso mon ancienne S4 entre 11 Litres en roulant souple et 13 litres accélération à fonds jusque la vitesse autorisée puis stabilisée. Pour un moteur plus puissant (rs6 v8) mais plus recent, 16L en roulant plus que généreusement. Donc pour 15l/100 avec de la vitesse stabilisée il te restera de la marge pour qques plaisirs... POur le TO sur la S4 jamais eu de problème d'étanchéité, le modele est au point depuis le temps qu'il existe. Il y avait eu qques soucis au départ , le TO ne revenais pas mais cela a été corriger depuis 2010. POur les céramiques c'est peut etre une option à reflechir, vu le prix rester en acier et prevoir de le changer au cas échéant , si tu fais du circuit tu pourras les ruiner ( ca coute pas si cher que ça) sans penser à la facture de 10.000 € ca permet d'etre un peu plus serein au bout de la ligne droite!! de plus tu pourras mettre des plaquettes améliorées pour ces sorties et tu seras toujours tres en dessous du budget des ceramiques (sachant que ces les disques qui vivent longtemps les plaquettes sur les céramiques, elles, s'usent très très vite).

pour le moment pas vu ça dans le manuel je vais relire ça attentivement. Sur youtube j'en ai trouvé 2 il a l'air de brouter un peu...il est en esp 1° position et en S lui est full esp off mais en D et par très concluant pour le départ canon Toujours sur mon ttrs je chassais au départ si c'etait humide, et là avec 560ch et 2tonnes ca patine même pas? bon c'est plutot rassurant sur le principe mais bon un peu de fun au démarrge d'un péage c'est sympa... Un petit week end pour étudier ça de plus pres.

Bon la loose, essai en dynamic+esp off (2nd position), moteur 90°; c'est pas marquant, en fait ca broute à; 3000tr. Fanfaron dasn l'ame, oui , mais presque 8000km le jouet est un peu moins neuf...

Bonjour, Normalement le launch control est dispo sur presque toutes les dsg "S" ou "RS". Quelqu'un a réussi à l'activer sur la RS6? Pour le moment j'ai juste fait 2 essais, avec les memes reglage que sur un ttrs (moteur et huile à 90° + esp off + position S) et .... bof bof , ca broute. Sur le tt on avait 1 s de broutage, puis le moteur monter à mi regime et ne forcait pas sur la 1er : la voiture ne bougait pas et on "sent" vraiment l'acceleration. Là ça n'est pas concluant, donc si qq'un a réussi ?? je suis preneur. Surt youtube on voit une S6 y arriver, je comprends pas quel parametre j'ai zappé, je tente ce soir en mode dynamic au cas ou...

salut, Suivant l'age de tes enfants et les sièges isofix ou réhausseurs, attention tout le monde ne peux pas rentrer!! J'ai 3 filles (5ans , 4ans, 8 mois), et je ne peux "que " mettre 2 rehausseurs (j'ai fait 3 magasins pour trouver le moins large) à l'arrière + un siège 9-13kg isofix dans mon RS6 et tout cela est bien galère à mettre ca joue à 2/3 cm pour mettre les deux ceintures. Si je veux mettre deux sièges isofix ( il n'y a que des fixations aux places extérieures)pour les deux grandes il est presque impossible de mettre un passagers entre les deux!! sauf avoir kate moss, la plier en deux et l'attacher en biais. Avant j'ai eu une S4 Avant ; le coffre est grand mais pas forcement haut, il est plutot taillé "coupé de chasse" que break volvo, c'est bien pour des sacs de golf mais pas pour un carton carré! Ton budget de 95ke se rapproche à grand pas des rs6 2013 d'occasion ( une à 105k€ pour 16000km)Je n'ai pas essayé la rs4, mais la S4 etait vraiment formidable avec le diff sport aussi joueuse que mon ttrs, j'imagine qu'avec 120ch de plus ca doit etre le pied et surement plus fun en fin de compte qu'une RS6

ABT 57, pour un trajet de 500km ok pour l'essence mais si on roule presque sans dépasser les limites autorisés . si on ajoute le fait qu'on veut 10 ou 20 Mn pour semer au cas ou qq´ûn à 35l/100 Ça fait un plein tous les 300km pour cette "marge de sécurité ". De tarifa à Paris ça fait dix pleins avec tout le suivi logistique !! Et seulement 3 maxi voir 2 possible en bitdi ayant le même couple .après pour la longévité une caisse tirée reste une caisse tirée c'est pour 2000km et pas 200.000km. Au vue des retours sur ce forum statistiquement je ne ne sais pas du tout s'il y a un peu plus de s&rs au garage que des diesels.

En bleu , pour le côté flashy au soleil je suis en Normandie , donc ça va ... Depuis novembre pas trop de soleil mais bon sous lumière néon de parking ça me semble pas trop voyant. Si tu veux je peux t'envoyer des photos du bleu. Et j'ai aussi prise en photo une rs6 en gris clair avec pack carbon , pas terrible , bon les goûts et les couleurs ...

Salut, Autant pour les anciennes s&rs oui, mais avec l'idsat ça doit bien les freiner. Pour se rassurer Couleur bleu ou rouge . Après qui a faire un go fast ou braquage les voleurs partent plus sur des gros diesel performant Cayenne , q7 ou a6tdi. 313ch. Enfin c'est ce que je me dis pour me rassurer ... Après si le voleur veut il arrivera toujours à faire

Salut, bizarre qu'il n'est pas fait la remise a zéro . Pour le 95 c'est recommandé un indice d'octane au minimum à aucun moment c'est limité en maxi, on peut donc rouler au 98 sans soucis . La mention dur la trappe est mal comprise. C'est idem pour ttrs et rs6 et sur la fiche technique ils dise performance 0a100 légèrement diminué si non usage du 98 donc on peut rouler en 98, ça fait pas gagner 20 ch mais si libéré l'esprit pour quelques centimes fait pas se priver. Il est plus tout de même plus utile de respecter l'huile , les entreyiŕs et les montée/ baisse de température que le sujet du 95 ou 98.

vous etes aussi monté en conti d'origine? J'attend une confirmation pour des pneus hivers si ca coince je reste en standard et prends au printemps les michelin super sport qui viennent d'etre enfin disponible, en indice ZR pour le moment.

C'est pas que j'ai des action dans une boite d'alcantara, mais c'est vraiment agréable, à part entre deux accélarations c'est l'intérieur que je prefere... POur ceux qui ont pris la sono B&O, vous en etes content? (vis à vis du prix)

Salut, Si la batterie à assez de jus pour faire démarrer , une faible charge fais clignoter ces voyants, j'ai eu la même chose sur un ttrs. Une tout neuve et ce sera fini. Pour le carburant , ça n'est pas problématique il suffit de rouler " pépère" vider une bonne partie et refaire le plein a fonds de 98 ou 95. Ne mettre que 10 l ne change pas grand chose, et ce même si les calculateurs adaptent en fonction du mélange.

Et personne ne prend ce magnifique ciel de pavillon en alcantara?

Félicitation , espérons que le délai soit le plus court possible!! Bravo pour le choix du bleu....:)

salut, content de savoir que tu as reçu ta "rouge", bon il ne manque qu'une blanche et on remplace à 3 la patrouille de France le 14 Juillet!!

salut , ca devrait se rapprocher , pour la mienne prod en S42 et livraison, (maudits ponts!!)S45. Un délai incompressible de 15 jours et une semaine pour les aléas... J'essaye de poster des photos très prochainement. Pendant que j'y pense pour le rodage et suivant la route ne pas forcement etre en D, à 120 en 8` on est proche du ralenti, le mode S permet de rester une fois le moteur chaud à +2000tr et si on accèlere doucement à moins de 3000tr. Attention au rodage des premiers 400km des freisn ceramique (ca pue et frotte un peu à faible allure). Ne prends pas peur au ventilo il se calme après 600km!! c'est une sécurité il tourne à fonds meme si tu laisses refroidir 5 km et 5 mn après avoir rouler cool!!

Bonjour, Le crochet d'attelage est surtout incompatible avce le chassis DRC "sport +", ce qui est un peu dommage. Le système DRC est remplacé par la suspension "adaptive truc", comfortable mais ne permet pas de virer " à plat". Pour l'instant j'en suis à 600km, et comme pour la s4 avec le diférentiel sport le sytème drc sur la rs6 est assez bluffant. Bon je suis en rodage donc molo molo mais on sent tout de même que malgrès les 2 tonnes ca virer comme par magie à plat ca penche pas du tout en virage. Pour le pack carbon, c'est cher, pas forcement jolie sur toute les couleurs ( hors exclusie seulle rouge fait jolie), sur du gris on le remarque quasi pas. Attention au prix (8000€ d'après ce que j'ai entendu) en cas de changement sans parler du délai sur ce genre de pièce qui peut vite devenir énervant.

avec un éclairage un peu différent c'est bien un essence et il y avait également un autre rs6 sur place, en gris avec le pack carbon

premières photos, bon je rame .... et derrière

J'ai 2 , 3 photos je regarde comment les mettre et j'arrive...

Véhicule arrivé, livraison samedi ou mardi au pire des cas!!

ca se rapproche, elle devrait tout compte fait arriver cette semaine. J'espère la livraison dans la foulée afin de l'avoir pour ce week-end, je pars en congés début de semaine prochaine. Du coup soit elle arrive demain matin soit je la récupere dans 12 jours!!! Bon c'est bien les jours fériés mais là c'est un peu la grimasse!!

C'est moi qui a les boules, ma rs6 est toujours sur la route , mais sans moi!!! Je suis vert!!!