AudiTIF

Je pensais que tu leur avais parlé toi même de ta reprog mais effectivement de toute manière comme je disais ils vérifient souvent les reprog y compris meme lors d'un simple entretien de routine (et pas seulement lors d'un accident impliquant des blessés et/ou des dégâts matériels/réparations importantes). Les concessionnaires ne vont pas forcément dire à leur client "qu'ils le savent" mais si la voiture passé par un CC cette "anomalie" figurera dans l'historique de la voiture avec éventuelles réutilisation de cette donnée si nécessaire... La réaction d'Audi et/ou d'un CC d'avoir comme premier réflexe de se décharger lorsqu'ils sont face à un véhicule reprog me paraît compréhensible et naturelle (d'autant que c'est probablement peut-être aussi un conseil/ordre de la part la maison mère aux CC). Chacun fait ce qu'il veut et je juge pas mais une reprog est et reste quelque chose totalement désapprouvé par Audi et surtout, surtout, totalement illégale en France. Donc il est naturel et même normal qu'Audi fasse ensuite le raccourci "si cette personne se met elle-même ainsi que son véhicule délibérément hors la loi et ne respecte pas son véhicule en ne suivant pas nos conseils ben qu'elle assume ses choix et tous problèmes y compris avec son assurance et autres éventuelles conséquences en cas d'accidents graves". Si par exemple tu vendais des appareils électroniques et que tu découvres que tes clients les bidouilles pour les overclocker ou passer outre certaines protections ou détourner l'appareil de sa fonction première dans un tout autre but, et que par leurs bidouilles ça provoque des pannes directes ou indirectes de partout prématurées, que tu dois subir à tes frais, qui te font paumer une bonne partie de ton temps et surtout une grosse perte de ton chiffre d'affaire, ben ton premier réflexe serait d'avoir envi de les envoyer bouler sans même chercher plus loin. Pourquoi chercher à être réglo avec quelqu'un dont à la preuve qu'il ne respecte pas les règles ni ce qu'on lui vend, c'est un premier réflexe humain parfaitement compréhensible et louable. Mon business perso n'a rien à voir avec tout ça et je ne juge ni ne suis parti d'aucun bord, je me place juste dans les bottes du vendeur avec un business de qualité digne de ce nom et celui d'un consommateur de bonne foi. Car les meilleurs arrangements ne peuvent se faire qu'entre ces personnes la (du moins les arrangements légaux). En tout cas j'espère que tu trouveras une solution acceptable avec Audi (et un beau geste et bel effort de leur part) parce que niveau assurance c'est mort et mieux vaut pour toi je pense du reste ne pas les faire intervenir et rien leur dire.

Les news du jour : ils m'ont changé la moitié du train avant mais le problème de claquement lors d'un braquage à l'arrêt est toujours la. Comme je vais avoir besoin d'un véhicule 4 places avec gros coffre + pneus neige et qu'ils n'ont rien équivalent à me prêter je leur ai rendu leur A3 sportback ce soir et j'ai récupéré mon A5 avec toujours ce problème et j'ai donc repris un rdv fin février pour qu'ils recontinuent les recherches et puisse corriger ce problème. En attendant je vais donc rouler avec pour aller au ski. J'ai leur guarantie que ce problème n'a mécaniquement absolument impact et ne peut avoir aucune conséquence grave non plus sur cette courte période car sur banc comme sur route tout est nickel (et puis elle avait passé le CT sans aucun soucis aussi du reste). Ce soir j'ai fait un tour sur routes sinueuses, ainsi que sur autoroute et nationale, à tester la direction en "guidonnant" le plus possible à différentes allures, à rester attentif chaque 1/10eme de seconde à la moindre anormalité du train avant ou micro-bruit, à lâcher le volant y compris en freinant pour voir si la voiture reste droite, etc et tout semble parfaitement nickel. Donc je vais leur faire confiance et partir au ski avec. Et je vais leur laisser de nouveau ma voiture pendant certainement encore plusieurs jours après pour qu'ils finissent par trouver et corriger ça ... courant avril...

De toute façon ils peuvent le voir et vu l'ampleur des dégâts ils auraient certainement regardé ce point là aussi donc c'est préférable d'être franc et jouer cartes sur table de manière à ne pas passer pour un "bidouilleur" doublé d'un dissimulateur pas du tout soigneux de son véhicule.Le fait de le dire est selon moi préférable à celui de les laisser le découvrir par eux-mêmes pour ne pas perdre en crédibilité. Après même si dans le cas présent ça n'a effectivement aucun lien, il n'en reste pas moins qu'entre une personne "irréprochable" qui fait toujours suivre sa voiture dans le réseau ET sans l'avoir jamais "trafiquée" et une personne qui fait des bidouilles et/ou ne fait pas ou plus suivre sa voiture dans le reseau Audi, la "bonne volonté" de la part d'un CC ou celle de la maison mère en cas de gros problème ne sera pas forcément la même à faire le maximum... Mais c'est surtout aussi au niveau de l'assureur que ça risque de coincer car s'il n'a pas été averti de la reprog (ce qui est généralement le cas vu que c'est illégale en France) alors c'est rupture de contrat et un motif de résiliation + aucune prise en charge de quoique ce soit de sa part...

L'ess a l'air d'être très fiable dans le temps (du moins pour moi), le seul problème est que pour certains d'entre nous, selon l'année de la voiture et/ou la cylindrée et/ou certaines options présentes ou pas et/ou en fonction de la version du module de controle de l'ess, certains d'entre nous (dont je fais parti) ont eu un résultat sonore très décevant après installation avec un rendu sonore a seulement 10 ou 15%. Certains ayant eu ce type de problèmes ont réussi à le corriger en rendant l'ess activable/désactivable par une codage de l'ADS au vagcom (lorsqu'ils n'avaient pas l'ads) et d'autres comme moi ont réussi à corriger ça avec le montage d'un booster en plus ou le remplacement de leur module de controle ESS par une version plus récente. En tout cas lorsque ça fonctionne et que tu peux l'activer ou le désactiver quand tu veux, c'est un truc que tu trouves un peu gadget au début (voire même "kéké") mais auquel tu t'habitues très vite et devient facilement accroc car le bruit "façon gros V8 américain" est assez flatteur a l'intérieur (à l'extérieur je ne sais pas trop) et il n'y a pas besoin de monter dans les tours pour ca, ce qui très bien pour un mazout qui de toute manière ne peut pas prendre bcp de tours. Donc même en conduite ultra cool au quotidien tu en profites un max tout le temps en permanence et une simple petite accélération de 2000 à 3000 tours est suffisante pour accroître encore plus le plaisir à la fois auditif et vibratoire (car on ressent des petites vibrations du son grave basse fréquence). Après ça reste malgré tout un accessoire et un gadget ... et vendu très cher. Et même si j'avoue m'être bien habitué au point d'avoir du mal à envisager de ne le plus avoir ce genre de chose sur ma prochaine voiture, ce qui ne me fait pas regretter l'investissement c'est parce que dans mon cas je ne bénéficie pas seulement de la sonorité flateuses mais aussi de sorties échappements gauche et droite (alors qu'avant je n'avais qu'une double sortie à gauche). Sinon si c'est juste pour la sonorité c'est vrai que ça fait cher l'accessoire.

Merci pour vos retours et vos pistes. Je ne suis pas plus rassuré et toujours dans le doute. Demain j'aurais leur coup de fil et peut être une bonne nouvelle. Sinon la voiture à passer le CT sans aucun problème juste après etre sortie de chez Audi. Le problème du roulement qui a lâché est survenu peu de temps après, après une pause sur autororoute, lorsque j'ai mis les gaz sur la voit d'accélération. Et le clac à l'arrêt je m'en suis aperçu 2h plus tard en rentrant ma voiture au garage. La voiture n'a pas pris le moindre nid de poule, ni aucun trottoir ni aucun choc nul part à l'avant, et cela ni après être passée chez Audi ni même avant. C'est ce que je ne pige pas.

Ne jamais avoir de regret. Lache toi. Pour la config sLine+ je viens de te mettre le PDF en ligne ici : http://pdf.lu/H3a5

Bonjour à tous. Depuis 6 ans très rares ont été les soucis avec mon A5 mais la j'en ai un qui dure et commence à ne pas sentir très bon. Aussi, si parmi vous il y a des bons mécanos et/ou personnes ayant été dans le même cas de figure que moi, je suis preneur de vos infos/conseils. L'histoire est un peu longue mais y a beaucoup de détails qui ont leur importance et donc je vous la présente de manière la plus complète possible depuis le début : Vers mi-décembre je devais passer mon control technique mais, suite au changement de roues hiver fin novembre je constate qu'un amortisseur arrière suinte/fuit très légèrement. Je décide donc de faire changer les amortisseurs arrières et la voiture ayant déjà bien dépassée les 100 000km je me dis autant faire changer aussi ceux avant. Ça me coûtera un bras (surtout chez Audi) mais bon je repartirais avec un véhicule parfaitement équilibré et sain à ce niveau pour longtemps qui ne sera plus à faire (y compris pour l'éventuel futur repreneur si jamais je devais revendre ma voiture prochainement). Dans l'après midi du jour où je devais récupérer mon véhicule une personne du SAV de mon CC m'appelle au tel pour me demander si ça ne me dérange pas de me la rendre plutôt pour le lendemain car ils ont actuellement des difficultés à démonter la suspension gauche avant. Je leur répond que ça ne m'arrange pas du tout car j'avais un rdv le lendemain matin pour passer le contrôle technique et que j'ai besoin de ma voiture ensuite pour partir en vacances pour les fêtes de fin d'années. Ils me disent qu'ils vont faire le nécessaire, et me rappellent en fin de journée pour me dire qu'elle est prête. Je la récupère, passe le CT le lendemain. Je pars en vacances et un peu plus d'une semaine plus tard lors du retour, après avoir fait un stop sur aire de repos d.autoroute, lorsque je redémarre j'entends un bruit affreux + ou - proportionnel à la vitesse qui se fait attendre à partir de 30km/h. Je m'arrête regarde partout dessous la voiture, regarde les roues à la recherche d' un gravillon ou autres intrus. Mais rien. Pas trop rassuré avec la famille à bord et 200km restant à faire comme ca dans un vacarme assourdissant pas possible mais qui me laisse le temps d'identifier que le bruit semble venir plutôt de l'avant gauche. Et la, en arrivant chez moi, en la rentrant dans le garage j'entends un clac en braquant. Je baisse ma vitre et tourne de nouveau le volant. Le clac est reproductible, il se produit lorsque les roues sont + ou - braquées à un angle de 30 degré avec l'axe de la voiture, moteur allumé, et se situe à priori la aussi au niveau de la roue avant gauche. Je laisse passer le week-end sans utiliser la voiture et le lundi matin à 8h je vais chez mon CC Audi. La bas un mécano prend le volant avec moi comme passager, identifie clairement un problème de roulement cassé au niveau de l'avant gauche et constate/reproduit lui aussi systématiquement le problème du clac lorsque l'on bouge le volant à l'arrêt, moteur allumé. Prise de rendez vous 10 jours plus tard car leur carnet de rdv était plein. Ils garderont ma voiture 2 jours pour identifier et réparer les 2 problèmes. 12 jours plus tard je récupère donc ma voiture. On me dit que le roulement a été changé, que tout est résolu, que ça ne fait plus de bruit ni même le clac à l'arrêt en braquant et que ce 2eme problème là était probablement lié au 1er problème des roulements. Je fais de nouveau un chèque et suis la personne du SAV pour aller récupérer ma voiture sur leur parking. Ma voiture étant garée parmi d'autres et avec encore à l'intérieur les housses de protections, la personne sort donc le véhicule sous mes yeux et la, lorsqu'il se met à braquer j'entends le clac. Je lui fais constater en lui disant qu'ils n'ont rien regardé et rien solutionné alors que c'est très facilement reproductible et qu'une personne de chez eux l'avait pourtant vu/entendu et savait parfaitement le reproduire. S'en est suivi une petite irritation de ma part ensuite surtout lorsqu'on m'a laissé entendre qu'il y aurait des nouveaux diagnostiques et autres travaux probables à effectuer mais que va ne me coûtera pas 0 EUR. Je pousse une petite grêlante en demandant le directeur et en disant qu'a partir de maintenant c'est hors de question que je paye quoique ce soit de plus. Je leur avoue seulement à ce moment là que, même si je n'ai pas de preuve, je suis persuadé que tous ces problèmes (roulement cassé et le clac) sont directement lié au fait qu'ils ont eu des problèmes à enlever cette suspension avant gauche (comme ils me l'avaient avoué du reste) et que très certainement en forçant et/ou tapant fort qu'ils ont provoqués des dommages et/ou dégradée prématurément des pièces parfaitement saines. Et je leur avoue aussi que jusque là je n'avais rien dit et que si tout avait été résolu je serais reparti sans rien dire mais que la s'en est trop, que j'étais bien gentil et prêt à faire l'impasse sur leurs erreurs (et cela de ma poche) mais le fait qu'ils n'ont pas corrigé le problème de claquement et m'ont immobilisé la voiture 1 jour de plus pour rien sans même cherché à reproduire le 2eme problème, sachant que je viens de repayer pour le démontage et changement d'un roulement (alors que je n'ai pris aucun nid de poule, ni jamais aucun trottoir, que je roule en 17" hiver et 18" été, etc) et qu'ils m'ont fait payé 2 jours de location Audi Rent (dont 1 pour rien), la ça ne passe plus et commence à leur faire des menaces ... Qu'avec le changement des 4 amortisseurs, le remplacement ensuite d'un roulement et leur location Audi Rent j'en suis à pas loin de 2000 EUR et qu'ils ont obligation de resultat, que je veux de nouveau une voiture parfaitement saine (comme elle l'était avant le changement de mes amortisseurs) et qu'il est absolument hors de question que je débourse un seul EUR de plus, qu'ils m'ont déjà fait paumer bcp de temps et que si moi je devais leur facturer le tarif horaire de ce qu'ils m'ont fait et me font paumer comme temps et donc argent par rapport à leur tarif de MO c'est eux qui vont me devoir un max de blé. Du coup on convient verbalement avec eux que ma voiture va être revue et me sera remise en état sans que je redébourse le moindre centime. Un nouveau rendez vous est donc pris avec encore un délai d'une dizaine de jour qui nous amène au 26 janvier, et donc depuis 2 semaines j'ai une Audi A3 sportback s-line quasi neuve "gracieusement" prêtée mais toujours pas de solution ni ma voiture. Je suis tenu au courant quasi quotidiennement de leur part mais ça fait 2 semaine que ça n'avance pas et qu'ils pataugent à trouver le problème. Ils ont tout d'abord eu un un problème de logiciel au niveau national paraît-il pendant 1 ou 2 jours, puis ensuite un problème de livraison des pièces le tout leur ayant quasiment fait paumer la première semaine et la semaine dernière ils ont reçu notamment un soufflet de cardan et changés aussi ensuite une autre pièce (je ne sais plus laquelle) mais c'est toujours pas ca. En gros ils ne savent pas d'où ça vient et donc ils changent des pièces au fur et à mesure, sachant qu'entre chaque pièce commandée il faut compter 48h de livraison. Aujourd'hui lundi 8 février ils ont commandé un bras de suspension qu'ils vont recevoir mercredi. Donc ils espèrent (et moi aussi surtout) que ca sera bien ca la cause du claquement et que mercredi soir je pourrais (enfin) récupérer ma voiture. Sachant aussi qu'en fin de semaine je pars au ski et qu'ils n'ont pas de voiture équipée pneus neige à me passer (et encore moins de taille équivalente à mon A5 SB) je "risque" donc de devoir récupérer de nouveau mon véhicule avec ce problème non résolu, devoir reprendre aussi un nouveau rdv avec eux pour leur laisser ma voiture après mes vacances et donc surtout prendre le risque de partir au ski avec un problème de claquement inexpliqué dans la direction de ma voiture. Ce qui ne me rassure pas du tout, d'autant que sur routes de montagnes la direction va bien travailler... Ma question : avez-vous une idée de ce qu'ils auraient bien pu endommager lors du démontage de cette suspension et qui soit la cause de ce claquement a mi-braquage des roues vers l'extérieur ? Parce que la le timing commence à jouer en ma défaveur et ils ont beau me dire que la voiture est "mécaniquement totalement saine", je ne suis pas du tout rassuré (d'autant que je ne vois pas comment ils peuvent affirmer que la voiture est parfaitement saine s'ils ne savent pas du tout quel est la cause ni d'où vient le problème...) Merci.

Attention aux années pour savoir de quoi on parle. Chez Audi les nouveaux modèles sortent à partir de juin de l'année N mais sont considérés comme des millésimes N+1 Perso j'ai acheté mon A5 SB fin 2009 et c'est un modèle 2010. Donc si la sortie est prévue pour juin/septembre 2016 ca sera le modèle 2017.

Désolé Charles Quattro mais je maintiens que l'excuse bidon de son CC à vouloir essayer de faire culpabiliser notre ami et chercher à reporter la faute sur lui est juste honteux et indigne d'Audi. Et pas seulement pour les nombreuses raisons reçevables indiquées par vevebm. Perso je ne vais que très rarement dans les stations de grande surface mais le problème n'est même pas la, ni même une histoire de gagner quelques centimes de nos jours vu qu'il y a de plus en plus de stations essence de grande enseigne (notamment Total) qui font des stations a prix discount, parfois même des tarifs en dessous de ceux des grandes surfaces... Perso je ne fais jamais mon plein lorsqu'un camion citerne est dans une station essence de manière à ne pas remplir mon réservoir des dépôts qu'il va soulever lors du remplissage des cuves. Ce matin encore du reste j'ai fait 3km de plus à cause de ca car il y a avait un camion citerne dans la station Total où j'ai l'habitude d'aller. Mais bon je serais passé dans cette station 5 min plus tard avec le camion citerne parti tout juste parti quelques instants auparavant, que ca n'aurait quasiment rien changé et que j'aurais probablement mis tout autant de merde dans mon réservoir à quelques minutes ou secondes près. Et c'est peut être même du reste ce qui s'est passé dans l'autre station où j'ai fait le plein ce matin... De plus rien ne dit que les cuves d'un supermarché X ne sont pas plus propres et/ou mieux nettoyée. C'est pas parce que tu payes plus cher que tu as forcément mieux ni que tu peux en tirer une quelconque généralité universelle. Si ca se trouve le gérant de la station de grande marque où tu vas le gas nettoie ses cuves tous les 6 mois parce que ca le gave alors que celui de ton supermarché le fait systématiquement 2 fois par semaine. Tu es peut être en train de payer le prix fort pour mettre de la merde dedans ton réservoir... Et puis tu peux très bien etre en train de faire le plein aussi dans une stations dont les cuves commencent à être vide. Aucun moyen pour un consommateur d'avoir connaissance de tout ca et encore moins de l'accuser ou lui prêter la moindre responsabilité à ce niveau. C'est totalement irrecevable. Et quand bien même et au delà de tout ca, pointer cet argument (en tout premier en plus) c'est se déresponsabiliser totalement à reporter le doute et la faute sur le client. Et ca c'est un comportement indigne de la marque. S'entendre dire qu'une voiture achetée 60 plaques est bonne pour la casse à même pas 140 000 km à cause de la qualité de l'essence alors que tout les autres font le double et même bien plus en kilométrage avant que leur moteur soit dans le sac, on croit rêver. Si c'est devenu ca Audi alors y a plus personne qui en achètera et encore moins en occasion. L'argument de ce concessionnaire est juste indigne de la marque et le gas qui a dit ca aurait mieux fait de se taire. Tellement indigne du reste que ca pourrait même être un argument à faire valoir en ta faveur zetb sur la mauvaise foi et le fait qu'ils ont cherché à étouffer un vice caché des le départ, si jamais la maison mère ne te proposait pas une solution financièrement acceptable (pour toi) à ce problème et/ou pour leur faire comprendre que tu n'es pas un jambon et n'a pas l'intention d'en rester là. Courage.

La tige métal avec 2 formes au bout est une clef torx. Tu peux l'utiliser avec le manche noir de l'autre tournevis (la tige s'élève) Cette tige (et donc tournevis) torx te servira à démonter pas mal de truc sur A5 notamment le plafonnier avant (si tu veux mettre des LEDs blanches) et les caches intérieur des passages de roue (pour un accès rapide au ampoule antibrouillard si tu veux les changer par dès versions LEDs et/ou éclairage halogène blanc)

Non, j'ai une petite barre en plus en haut du 3 (mais qu'on ne devine pas bien sur cette photo) ÉDIT : et pour la voiture de mes enfants c'est une immatriculation allemande :)

Le "côté obscure" de mes enfants en Noir et en Blanc devant leur vaisseau spatial

Nickel alors. À très bientôt alors pour plus de feed-back et puis quelque photos aussi ;-)

Désolé pour ce qui t'arrive. Ca fout clairement les boules sachant qu'on paye (au prix cher) le fait d'effectuer toutes les révisions chez Audi en se disant justement qu'en faisant ca, on sera plus tranquille, ils pourront détecter et faire des vérifications necessaires selon les fragilités connues de certains modèles, faire dès remplacements de pièces anticipées/preventivatives comme ça arrive pourtant parfois (et cela sans pour autant qu'il y est forcément un rappel envoyé par courrier) et tout ça pour s'aperçevoir que non ... ou du moins pas toujours. Quant à l'excuse bidon de la qualité de l'essence c'est juste honteux d'oser dire ca. Non seulement ce n'est pas ca mais quand bien même c'est à Audi de faire des voitures fonctionnant avec les carburants du marché et pas l'inverse ni au conducteur d'avoir une quelconque responsabilité ou faute par rapport à ca. Ce genre d'anomalie est clairement un défaut pour ne pas dire un vice caché d'autant plus regrettable qu'Audi connaît cette faiblesse et n'a rien vérifié durant toutes les années où tu as effectué les entretiens chez eux, ni même chercher à prévenir/anticitiper cette situation dramatique rendant aujourd'hui quasiment épave une Audi de seulement 140 000 km qui coute un bras neuf. J'espère que ton courrier à la maison mère aboutira sur une solution financière où tu n'y laisseras que très peu de plume (mais ca ne pourra être 0 EUR vu que tu as fait pas mal de bornes et repartira avec un moteur neuf s'il change tout) ou qu'il te proposeront une nouvelle Audi avec un rabais d'au moins 20kEUR si jamais tu veux repartir Audi et qu'ils souhaitent te garder comme client. Si ton concessionnaire appuie ton dossier au près de la maison mère ca devrait pouvoir le faire sinon ça sera la voie juridique qui risque d'être bien plus longue. Tiens nous au courant et va faire éventuellement un tour dans la section droit automobile de ce forum ( http://forums.audipassion.com/forum/15-droit-et-automobile/ ) car il y a quelques "pointures" en la matière qui passent de temps à autres et sauront te donner les bonnes réponses à tes questions si tu en as.

Salut Marco. Encore beaucoup à découvrir de ton auto après rodage et de plus longs trajets, c'est ca qui fera aussi parti du plaisir. Et sinon puisque tu indiques avoir roulé surtout sous des temps pourris est-ce qu'en envoyant les watts en courbes sous la pluie la voiture tient impeccable ou bien peu avoir tendance à décrocher du cul ? Parce que dès propulsions je n'en ai pas conduit depuis très longtemps mais garde à l'esprit une belle frayeur à ce niveau d'un décrochage assez brutal de l'arrière une fois sous la pluie et j'avoue que c'est ce qui me fait hésiter à passer chez BM ou Merco (et préférer plutôt soit les tractions soit les 4 roues motrices)

L'option pack lumière est (ou du moins etait) nécessaire sur S-Line pour avoir les lumières aux pieds (mais aussi pour avoir des loupiotes d'ambiances rouge supplémentaires dans l'habitacle, des éclairages sous les portières ainsi que dans la boite à gant). En revanche pour les finitions ambition luxe et avus cette option est incluse de serie. Sinon d'origine les ampoules aux pieds (avant et arrière) sont des LEDs blanches, et toutes les autres sont des halogènes jaunes ( boite à gants, dessous de portes, celles au plafond et dans le coffre ) L'installation seconde monte d'ampoules aux pieds me paraît très délicate car nécessitera certainement de faire passer des faisceaux, et d'installer peut être aussi un module supplémentaire pour ces lumières dont l'intensité est personnalisable, et de faire certainement le bon codage vagcom pour indiqué qu'elles sont installées (et uniquement celle la de manière à ne pas avoir d'erreur pour les autres non installées). Cette hypothèse restant à confirmer (ou infirmer) par quelqu'un plus expert et plus technique que moi.

N°4

La question n'est pas la, c'était un exemple parmi d'autres pour illustrer la simplification et régression du design y compris sur ce petit point à l'intérieur. Avec ou sans B&O, que ces cerclages soit de serie ou uniquement dans le B&O ou incluse dans une quelconque autre option liée au design intérieur (comme peuvent l'être les inserts de portière) si jamais y avait une telle option permettant d'enjoliver un peu le nouvel intérieur comme c'était possible avant ... mais non. Comme souvent y a des plus et des moins mais au final en matière de design, de qualité perçue et impression globale ressentie lorsqu'on est à bord d'une nouvelle A4 ça n'est pour moi pas franchement en hausse et vu le nouveau look est totalement inspirés de BMW je comprend parfaitement la réflexion de hernon33 et ne peux pas vraiment laisser dire qu'il y a 10 ans d'écart entre BM et Audi. C'était peut être le cas y a encore 4 ans de ca mais l'écart s'est bien resserré, surtout si on choisit les bonnes options chez BM. A propos d'options sinon perso j'attends de voir si pour la sportback, Audi mettra enfin une ouverture de coffre électrique main libre car c'est de serie sur la serie 4 gran coupé, tout comme l'allumage moteur sans clef par un bouton et pas mal d'options hi tech sympa comme par exemple des caméras invisibles bien planquée à l'intérieur des ailes avant avec vue surround ou l'affichage tête haute que j'avais pu tester aussi sur la serie 4. L'affichage tête haute est (enfin) dispo en option depuis la nouvelle A4 donc devrait l'être aussi sur A5. La aussi à pas loin de 1000 EUR l'option je crois, j'espère qu'Audi proposera quelque chose au minimum de même niveau que celui de la serie 4.

Un certain laisser-aller en terme de design. Autant entre une A4 ou une A5 de 2007 à 2015 il y avait pas mal de personnes qui, à défaut d'avoir le B&O, auraient bien voulu avoir simplement les belles grilles des haut-parleurs B&O juste pour leur look de cerclage chromé discret et la belle harmonie a l'intérieur de l'habitacle, autant là, je pense que personne ne cherchera à installer les grilles B&O tellement elles sont identiques et n'apportent quasiment rien du tout esthétiquement parlant. C'est un détail mais bon, pour du premium et vu le prix de l'option, faut à mon sens que ca ne se contente pas seulement de flatter l'oreille mais l'oeil aussi. Et sur ce point comme d'autres, même si la qualité Audi est toujours bien la au rendez-vous, ils me donnent l'impression d'être soit en total manque d'inspiration, soit de clairement vouloir beaucoup moins se casser le cul sur le design et cohérence de l'ensemble d'un modèle, alors que la concurrence elle, commence à les rattraper et les dépasser sur ces points la (en plus d'améliorer eux aussi leur qualité).

Comme quoi les goûts peuvent être bien différents et très partagés. Nouvelle A4 ou ancienne perso je ne vois pas de bon en avant dans la qualité entre les deux, au contraire même je trouve un manque d'homogénéité, un laisser-aller dans le design fortement en baisse sur beaucoup de points (y compris pour le B&O) et qu'effectivement comme dit hornet33 ça ressemble désormais vraiment trop à BMW. Sauf que chez BMW pour une serie 4, avec pack M et option de tableau de bord en cuir (qui n'existe pas sur A4) ben ça claque vraiment fort en qualité perçue à bord. Mais faut ces 2 options la, c'est clair. Perso ce qui me gêne chez BMW et fait que je n'ai toujours pas franchi le pas, tient seulement à 2 ou 3 détails, très petits mais trop gênant à mon goût/sens comme cet éclairage intérieur orangé de nuit (je n'aime vraiment pas du tout cette couleur de nuit, pas joli, pas moderne, pas lisible, c'est sans doute pour moi LE plus gros point noir), un seul pot d'échappement d'un diamètre ridicule en plus (qui tue totalement le joli look sportif extérieur du pack M) et accessoirement le frein à main manuel (car je suis habitué depuis trop longtemps au confort du frein à main électronique). En dehors de ça sinon je pense que j'aurais franchi le pas car pour tout le reste, y compris et même surtout design, Audi a fortement baissé avec des modèles de plus en plus insipide et très (trop) anguleux à mon goût. Alors que l'A5 originale de 2007 avait des belles courbes et formes et une cohérence/harmonie complète dans toutes ses lignes, tout ça disparaît totalement depuis facelift. C'est à mon sens totalement regrettable que parmi tous les modèles et notamment les 2 modèles A5 et A4 de même gamme et assez proche, qu'il n'y ait pas un distinguo dans le design, avec d'un côté un modèle qui resterait anguleux taillé à la serpe (comme c'est la tendance Audi depuis 3 ou 4 ans) et l'autre serait plus arrondi avec des belles courbes/lignes (façon Aston Martin). Mais non, la désormais tous les modèles sont et seront tous très anguleux, donc si tu n'aimes pas trop un modèle ben désormais tu n'aimeras pas plus les autres car totalement identiques.

Bonjour à tous, dernièrement j'ai passé le controle technique et lorsque j'ai récupéré ma voiture sur leur parking, et que j'ai moi-même enfoncé la clef dans le tableau de bord, j'ai vu un ecran super sympa au niveau odb (affichée entre les deux compteurs) avec pas mal d'information que je n'avais vu auparavant. J'ai voulu prendre une photo mais ca n'est resté affiché que quelques secondes. Du coup je n'ai pas eu le temps de bien voir le contenu de cet ecran mais il y avait pas mal d'infos avec des chiffres (genre température moteur) et sur la partie droite une jauge d'huile, similaire à celle affichée au niveau de l'écran MMI sauf qu'elle était bien plus précise (en effet selon cette jauge là il me manquait 1/10eme d'huile pour être au max alors que celle du MMI moins précise me disait que j'étais au max). Tout le contenu de cet ecran (textes, chiffres et jauge) était exclusivement affiché en blanc sur noir. J'ai demandé au gas du controle technique ce qu'il avait fait pour permettre d'afficher ca mais il n'en avait absolument aucune idée et n'avait pas l'air d'avoir vu cet ecran que je venais d'avoir. Je n'ai pas vu toutes les informations mais cet ecran était sympa, très complet, et plus pratique aussi ne serait-ce que pour voir la jauge huile qui nécessite sinon de passer par les nombreux menus du MMI (et qui affiche une jauge pas précise) Ma question est simple : comment afficher cet ecran caché ? Quelqu'un a-t-il connaissance d'une combinaison permettant de l'afficher, du genre un combinaison de clics sur plusieurs commodos situés autour du volant, des manips à faire avant ou après à l'ouverte du capot ou autres via vagcom ? Merci

Bien belle config et bienvenue dans le petit monde des A5. Non, en fait c'est rétroviseur intérieur électrochrome (anti éblouissement)

Salut, il faut positionner ton éclairage en mode "auto" et non pas sur 0 (OFF) sinon lorsque la luminosité devient faible tes compteurs ne s'allumeront plus afin de te signaler que normalement il faudrait allumer tes phares

Selon modèle et si prééquipée un simple codage vagcom peut suffire à tout rendre opérationnel. Sinon un kit Bluetooth Kufatec en seconde monde est identique à l'origine, aux alentour de 500 EUR je crois

A toutes et à tous mais en particulier aux propriétaires d'A5 : "que la Force soit avec vous pour 2016"