AudiTIF

Perso je ne vois qu'une seule chose c'est qu'au fil des dernières années les chiffres constructeurs (et notamment Audi) sont de plus en plus mensonger. Ma précédente A4 B6 mazout 1.9L achetée en 2003 était un véritable chameau et quasi conforme aux chiffres officiels de consommation annoncés par Audi. Je ne faisais jamais le plein avant 1000km ou 1100km sans jamais voir la jauge alerte de réserve. La première fois où j'ai voulu la voir j'ai parcouru 1300km et l'odb me disait que je pouvais faire encore 100km... Je suis passé ensuite à une A5 2L mazout achetée en 2009, annoncée théoriquement avec quasiment la même conso, autant vous dire que sur ce point précis je suis tombée de haut, très haut même. Heureusement qu'elle correspondait encore malgré tout à mes besoins (mais tout juste) et que j'avais eu un coup de coeur sur la voiture pour me faire passer la pilule. Alors on peut accuser les gouvernements (qui ont une responsabilité notamment celle de favoriser le mazout) et les utilisateurs aussi (puisque tout le monde le sait) mais c'est un peu facile. Si ca ne va pas dans le bon sens c'est aussi et surtout à causes des constructeurs : des voitures trop lourdes et de plus en plus grosses (une A4 B8 a pris 18cm de plus par rapport à une A4 B6), aux pneus également de plus en plus large, a des choix technologiques discutables (comme le common rail) qui vont souvent plus dans le sens d'augmenter leurs marges de bénéfices plutôt que dans tout autre sens, etc. Et pour justifier tout ca et bien on ment, et comme un mensonge en pousse un autre ca devient juste énorme au fil du temps jusqu'a ce qu'il y ait la petit goutte d'eau fasse déborder et mettre à jour le scandale. Si le logiciel tricheur n'avait pas été mis à jour qui peut dire quels auraient été les prochains mensonges et/ou escroqueries des prochaines années à venir... VW va devoir allonger des gros chèques et ne pas se contenter d'un petit patch logiciel, solution de loin la plus économique possible pour eux et qui en plus va continuer d'enfumer encore ses clients en leur imposant de réduire la puissance de leur véhicule et d'augmenter la consommation en utilisation réelle (pas celle d'un banc de test). Perso pour l'instant il n'est pas exclu du tout que je continue de rester fidèle à Audi (comme je le suis depuis 12 ans) tout comme il n'est pas exclu que je fuis a jamais cette marque (et le groupe VW) avec une action en justice. Actuellement je n'en sais strictement rien du tout. J'attend de recevoir mon courrier Audi et leurs actions/réactions pour savoir de quel côté ils décideront de faire balancer les choses. Je sais que j'aimerais continuer d'etre fidèle à Audi parce que globalement c'est ma préférence. Mais je n'aime pas me faire entuber (et encore moins 2 fois) et face à ca, je saurais tres tres largement me contenter d'une BMW serie 4 (et cela d'autant plus que depuis 2 ans je résiste car je peux avoir des prix ultra intéressant chez BM avec vehicule bien mieux équipé).

Ben tiens, on va les remercier de nous entuber délibérément sur toute la ligne avec leurs consommations officielles de plus en plus mensongères et des voitures trafiquées pour échapper aux réglementations. Vive les publicités mensongères et les vices cachés...:nawak:

Je me suis fait la même réflexion que toi Enzoliv pour le passage au banc avant et après. Je vais attendre de voir ce que propose Audi comme solution pour le rappel mais c'est très certainement ce que je ferais. Quant à la consommation théorique constructeur c'est de plus en plus du grand n'importe quoi. Autant sur mon A4 B6 achetée en 2003 s'etait encore assez proche de la réalité autant avec mon A5 B8 de 2009 les chiffres sont vraiment devenus entre temps du tres grand n'importe quoi et des valeurs absolument impossible même de s'en approcher quelqu'en soit l'utilisation. C'est probablement vrai pour tous les constructeurs mais encore plus foutage de gueule chez Audi/VW j'ai l'impression où on fausse les chiffres pour nous faire croire que tout ça va dans le bon sens alors que c'est tout le contraire.

Pas en totalité mais c'est pourtant comme ca que ca va se passer. Tu vas devoir aller chez Audi pour qu'ils te remettent à jour ton véhicule, tres probablement uniquement logiciel afin de minimiser au maximum les coûts de leur côté. Mais du coup pour toi ensuite tu vas te retrouver avec un véhicule qui va perdre en puissance moteur, qui consommera plus aussi et dont la revente/côte argus baissera.

Sauf que 1000 EUR de frais par voiture concernée depuis 2009 ça fait énormément de milliards tout ca. Et c'est soit le consommateur concerné qui va devoir subir une grosse parti des frais de l'arnaque, soit VW qui risque de ne pas s'en remettre et devoir mettre la clef sous la porte ...

Si VW envisage de faire des modifications sur des modèles de voitures VW/Audi avec une remise à jour sans logiciel tricheur (ce qui serait possible) alors les nouvelles caractéristiques techniques des véhicules seront bien évidemment préalablement elles aussi remises à jour, disponibles et communiquées à tous, y compris aux centres auto donc aucun probleme à ce niveau de refus du CT (sauf si celui ci a un autre probleme ou a été trafiqué) si conforme aux données constructeurs. Mais si VW fait ca alors ca veut dire que le client risque de payer si les nouveaux chiffres communiqué font qu'il devient véhicule pollueur. Et quand à la côte argus entre un modèle avec un surcoût d'abonnement annuel à payer "à vie" et une voiture de qualité équivalente (de la concurrence et/ou de la même marque) qui n'a aucun frais supplémentaire annuel à payer, ça fait nécessairement baisser la cote. A supposer par exemple (ce qui est une bêtise mais juste pour illustrer) qu'une A5 sportback soit polluante et qu'une A4 avant ne le soit pas (et que toute deux ait la même finition) et bien le proprio de l'A5 aura certainement plus de mal à la vendre au tarif argus "d'auparavant" s'il ne baisse pas son prix car moins avantageux par rapport à l'A4 ou une BMW qui n'etait pas forcément son premier choix de départ. VW n'a à mon sens pas intérêt à communiquer les "vrais nouveaux chiffres" de pollution pour s'eviter des millions de procès mais plutôt à chercher un compromis avec la législation de chaque pays sur le montant du gros chèque à leur reverser en compensation du préjudice estimée par rapport à la loi et au nombre de véhicules eco-fraudeurs immatriculés dans le pays. Mais bon je ne suis pas VW ... leurs dirigeants ainsi que leurs avocats vont se charger de faire tous les calculs y compris par rapport à une solution qui pourra se régler le plus rapidement en faisant le moins de vagues possibles pour commencer le plus rapidement à redorer leur blason et reputation qu'ils ont salement bien entachés avec cette énorme connerie délibérée.

Une sacré hernie sur ce pneu. Pas étonnant d'avoir des énormes vibrations et tu as probablement échappé de justesse à un éclatement brutal lourd de conséquence. Pour le cache écrous sinon tu as un crochet et tout ce qu'il faut normalement parmi les quelques outils situés au niveau de ta roue de secours.

Reste surtout à savoir si les véhicules concernés par cette "fraude" auront malgré tout toujours ensuite des rejets inférieurs a la législation de chaque pays. Parce qu'en France par exemple, supposons qu'un 2L TDI de 2010 vendu comme rejetant 140 g de CO2 s'avere en rejeter en réalité (après correctif) plutôt dans les 200 g et bien ça voudra dire que le véhicule entrera du jour au lendemain dans la catégorie des véhicules dits polluant (selon la législation) avec toutes conséquence que ça implique : une taxe annuelle pollution à payer tous les ans, une décote probablement très importante a la revente, ... tout ca serait dommageable pour le client "enfumé" ;)

Faut pas essayer de comparer avec des petites voitures normales comme une Peugeot 208 sinon tu vas te faire mal. Par exemple l'ampoule dans la boîte à gants depuis toujours sur A5 elle n'est pas de serie sur toutes les finitions. Et la en regardant le configurateur Audi c'est toujours pareil pour la nouvelle Audi A4 visiblement puisque l'ampoule boîte à gants n'est pas de serie mais fait partie encore parti de l'option "pack éclairage" qui n'est même pas incluse dans la finition S-Line (ni dans les finitions inférieures évidement). Donc pour avoir l'ampoule boîte à gants faut rajouter 310 EUR sur une "voiture de base" déjà plus ou moins à 45KE. Si même l'ampoule boîte à gants est a ce prix, je crois qu'effectivement on peut rêver pour avoir des options "high tech" incluses de serie car ce n'est pas du tout la philosophie Audi. Bien au contraire...

Ca serait des bonnes News ca mais tu es sur de toi Cedric2, ce n'est pas plutôt sur A6/A7/A8 que tu as vu ces options ?

Au niveau design y a deux choses qui m'ont piquées les yeux lorsque j'ai vu ce tableau de bord. La première est effectivement cet écran posé debout, comme le serait un tres gros Tomtom ventousé sur tableau de bord. Niveau design et intégration c'est proche du zéro. Si au moins c'était pour permettre de remplacer l'écran par celui de son iPad ou galaxyTab qui serait ainsi plug and play je comprendrais (et serait prêt à payer très cher aussi cette option) mais la non, ce n'est même pas amovible ni réutilisable. Et le second point qui m'a piqué les yeux c'est ce gigantesque "radiateur" avec les grilles qui occupent absolument toute la largeur du tableau de bord, de la portière gauche à la portière droite. Un gigantesque nid à poussière ce truc immense, disgracieux et pas simple à nettoyer. Sinon dans l'ensemble ça n'est "pas trop vilain" mais ça sent beaucoup trop le pompage de la concurrence, notamment BMW y compris au niveau de toute la partie basse de cette console centrale qui est presque un copier/coller. Sinon au niveau technologique Audi essaye de faire dans l'innovation mais en allant plus dans le superficiel qu'en cherchant à faire déjà l'essentiel utile et pratique. - toujours pas d'option d'affichage tête haute sur A4 (et donc tres certainement idem pour A5) qui est loin d'être du luxe au niveau de la sécurité et pour garder les points de son permis. Et quasi indispensable de nos jour pour un GPS "bien intégré" (qui se veut premium en plus) - le virtuel cockpit permet d'afficher plein d'informations mais c'est encore un truc de plus pour quitter encore plus souvent les yeux de la route. Une raison de plus qui fait que l'affichage tête haute des directions/vitesses/panneaux devient encore plus indispensable qu'auparavant. Mais non, toujours pas. Au contraire. - absolument tout le monde de nos jours a un smartphone ou une tablette. A défaut de pouvoir être directement play and play dans une voiture, il faudrait au moins que l'écran (si possible tactile pour le passager) du tableau de bord permette de réafficher l'écran de son smartphone pour par exemple utiliser un waze ou voir et accéder à ses listes/groupes de contacts téléphoniques ou ses musiques pour ne citer que quelques exemples par mis les nombreux cas utiles/pratiques - toujours pas le moindre port USB directement intégré mais des grosses prises allume cigare absolument partout à divers endroits Perso, je ne trouve franchement rien de bien délirant là dedans pour incite un propriétaire de B8 a passer a une B9. Côté intérieur, en dehors de la qualité perçu et malgré toutes les options possibles Perso je n'y trouve toujours pas mon compte qui ferait que je craquerait de suite, et pour l'extérieur, la nouvelle A4 est sympa mais c'est pas le coup de foudre non plus donc je me m'attend malheureusement à ressentir la même chose pour l'A5 qui va nous être dévoiler dans quelques semaines/mois.

S'il n'y a pas de Leds arrière alors 4 possibilités : - soit parce que ce n'est pas une finition française mais une importation étrangère (d'allemagne par exemple) - soit parce qu'elle a été fabriquée avant juin 2009 (donc ne serait pas un véhicule de 2010 mais de 2008 ou début 2009 et qui aurait été ré immatriculé en France en 2010) - soit parce qu'elle n'a pas de bi-xénon ni led aux feux avant mais des feux halogènes (ce qui ne semble pas être le cas) - soit parce qu'elle a eu un accident et a été réparée à moindre frais avec des feux non led (chez un petit garagiste en dehors du réseau Audi)

Félicitation voisin ! Il claque grave ton joli TTS. Je vais faire plus attention aux voitures bleux que je croiserais sur la route désormais. Et ca te fait un beau garage Audi tout ca :)

Ça serait rigolo que suite à l'enorme tricherie VW les "vrais" taux de rejets de nos A5 soient recalculés et ré-officialisés. Si tel est le cas et vu les écarts annoncés par cette tricherie, tous les TDI seraient peut être tous susceptibles de devoir payer la taxe annuelle :-)

Salut Marco, sympa ça :-) Tu aurais des photos, si possible avec un objet à côté pour donner une idée des tailles de tes achats car il le semble les avoir vu mais sans les dimensions affichées sur Audi Shop

Nice shots !

Bienvenue dans cette section. Et joli palmarès auto : tu as eu bien plus de voitures que d'années de permis de conduire.

Avec quelle manip précise exactement ?Et ça marche comment ? En mode inversé c'est à dire par defaut désactivé mais que tu peux réactiver ? En mode mémorisé qui tient compte du dernier état d'utilisation ? Ou bien ca désactivé tout y compris le bouton qui devient ensuite inutile et utilisable ?

+1 pour le principe, ça pourrait être 10 ou 2 EUR que ça serait exactement pareil. Car le principe qui est appliqué c'est quoi ?1) c'est de dire que certains propriétaires sont les plus gros pollueurs. Or c'est faux. Ca pourrait l'etre si c'etait les plus gros rouleur mais ce n'est pas le cas, loin de là 2) c'est de les faire payer eux et uniquement eux, les "seuls et uniques responsables" des problèmes de rejets de CO2. Encore plus injuste. 3) c'est essayer de nouveau de refavoriser encore plus les achats de mazout (y compris pour la deuxième voiture de chaque foyer) alors qu'au cours des dernières années en France on était sur une bonne pente descendante du pourcentage des mazouts par rapport aux essences qui remontaient A la limite, je comprendrais qu'on puisse faire une taxe annuelle pour les véhicules dits premium ou de luxe. Au moins ca serait clair et ça ciblerait un peu plus justement les propriétaires "successibles d'avoir un peu plus de tunes que la moyenne". Mais faire passer cette taxe sur le dos de l'ecologie, c'est juste faux cul total, un ecran de fumée de politiciens qui veulent se donner bonne conscience de bienfaiteur, ça fausse et nuit a tous les messages/principes, y compris celui écologique dont le fric récolté en plus va très certainement à tout autre cause que celles de l'ecologie et/ou de chercher à nous améliorer un environnement et cadre de vie plus sain en France. Je serais curieux justement de savoir dans quels différents budgets de l'Etat et avec quels pourcentages pour chacun vont finir tous les fonds récoltés par cette taxe. Si jamais quelqu'un a cette info... .

J'ai eu pendant 10 ans comme 2eme voiture une vielle Italienne dont j'ai dû me séparer et dont je n'ai gardé que le logo de la boite à gants. Ce concours va donc être l'occasion de coller ce qu'il me reste de "mon ancienne Italienne contre mon Audi". Laquelle vous semble la mieux : photo intérieure ou photo extérieure ? ou

Merci pour ton correctif et tes précisions ThierryS. Le plus absurde la dedans pour moi c'est le côté totalement arbitraire de leur calcul. Car si tu achètes une essence dite "polluante" c'est fatalement aussi une voiture qui consomme beaucoup plus, à moins d'autonomie et avec laquelle tu vas faire peu de kilomètre annuel. Sinon tu prends un diesel ... comme tout le monde. Or celui qui a un RS5 de 2010 et fera au grand max ses 15 000 km/an et une A5 V6 TDI de 2010 qui fera très facilement ses 30 000 km/an et bien les calculs sont simples : RS5 : 230g x 15 000 = 3,45 tonnes de CO2 par an A5 3L TDI : 173g x 30 000 = 5,19 tonnes de CO2 par an Et qui est le pollueur là-dedans d'apres l'Etat entre ceux qui rejettent 3 tonnes ou ceux qui en rejettent 5 tonnes tous les ans ... Ca n'a aucun sens et ne tient compte d'aucune réalité. Faut juste trouver un moyen de pomper du fric pour remplir les caisses de l'Etat. Ils auraient pu décider de mettre une taxe sur toutes les voitures rouges et jaunes que ca aurait été tout aussi absurde. Mais c'est mieux de faire croire que tout ca c'est pour des raisons écologiques.

Salut, il n'y a pas de problème spécifique à l'A5 à ce niveau. Ce type de problème là est particulier et souvent lié à un soucis de jantes et/ou de pneus (souvent provoqués ou accentuées par les grosses pointures comme du 20 pouces plus sensibles au chocs genre nids de poule ou trottoir)

Cette taxe est rétroactive jusqu'en 2009 et tient uniquement compte de la date de 1ère immatriculation. Un véhicule immatriculé par exemple pour la 1ère fois en 2010 le restera tout au long de sa durée de vie et donc la taxe sera et restera toujours applicable à ce véhicule là. Je n'ai vu nul part qu'il y avait une fenêtre limitée ni durée maximale après laquelle il y aurait exonération.

Ah ok, moi j'avais compris ou interperté ca comme "à partir de et au delà" donc 190 ca passe tout juste effectivement pour les derniers 3L TFSI et derniers S5

A 190g tu y as droit. En dessous non. Pour l'instant du moins ... C'est juste de la grande hypocrisie doublée d'une certaine lâcheté, le tout sous couvert d'ecologie qui a bon dos. Si le CO2 était un véritable problème alors le gouvernement s'attaquerait aussi aux agriculteurs car les vaches françaises rejettent autant de CO2 a elles seules que 15 millions de véhicules roulant. Mais s'attaquer a des agriculteurs, ou autres catégories professionnels de la route (taxis, camions, etc) ouhla surtout pas, trop dangereux. C'est bien plus simple de taxer et surtaxer le simple particulier en le traitant d'etre le vilain pollueur et le seul coupable, car il ne fera jamais de manif ni de vague mais continuera de payer toujours plus. Et ca passe d'autant plus facilement en faisant passer une telle mesure juste 2 jours avant Noel... Soyez vigilant pour le prochain cadeau de Noel à venir, une taxe genre redevance "Audi-ovisuelle" à payer tous les ans pour votre MMI pourrait bien tomber à cette allure...