AudiTIF

Oui Creepie, 160 EUR tous les ans desormais

TOUS les particuliers, proprios d'un véhicule d'année 2009 et plus.Moi je trouve qu'il y a une justice là-dedans. Celui qui fait 8 000 km/an avec une A5 3L essence qui rejette 190g CO2 c'est un gros pollueur pas gentil qu'il faut taxer. Alors que celui qui fait 40 000 km/an avec son A5 3L TDI qui rejette 151g lui c'est un bon citoyen responsable qui échappe aux taxes (et qui paye le diesel bien moins cher aussi à la pompe). Allez les retissants, si vous n'avez pas encore compris le message : faut vous mettre au mazout pour arrêter de nous polluer ... ;)

Bonjour, une loi passée fin d'année dernière (juste avant Noel afin de passer incognito) entrée en application en 2015 est rétroactive et concerne les véhicules jugés "polluants" (selon le critère de rejet CO2). Tous les propriétaires ou personnes en location de 2 ans ou en LOA, de : - A5 3.0 TFSI années 2012 et plus - S5 années 2009 et plus - et RS5 années 2012 et plus devront désormais s'acquitter d'une taxe ANNUELLE de 160 EUR. Et hop, encore une nouvelle petite incitation politique de plus pour tous rouler au mazout ... Sources : http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19911.xhtml#N10321 http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/Co2/Audi_A5.htm

La 4ème aussi Creepie. Bon, il va falloir que j'appelle Monica Bellucci pour lui demander de poser contre mon Audi... je ne vois pas mieux pour coller à fond au nouveau concours :D

Tu as une voiture premium et une pièce a 36 EUR comme ca c'est pas cher chez Audi... Après y a de l'occaz ou peut être contrefaçon mais bon avec du neuf et de l'origine, ça sera plus simple et sans mauvaise surprise.

Le dernier que tu indiques est un de ceux que j'ai et dont j'ai raccourci le téton mais quitte frotte

Contre ... un container, pour avoir une A5 ultra basse

You're welcome

Salut Sylv11, non toujours pas. J'en avais trouvé un assez petit que j'ai démonté de manière à raccourcir de 2 ou 3 mm son téton de connecteur allume cigare qui était un peu trop long et j'y croyais mais ça manquait un poil de place et touchait parfois la trappe de cendrier a la fermeture ou ouverture. Du coup par peur de ne plus pouvoir réouvrir la trappe du cendrier je le retire et le remet à chaque fois ... comme auparavant...

je viens de te publier çà ici : http://www.fichier-pdf.fr/2015/09/02/prog-comm-a5-0310/ Le PDF date de 2010 et c'est le plus complet que j'ai pour le coupé car il a aussi la finition SLine Plus.

Sympa ton feed-back Miloose45. Avant que tu ne vendes ton A5 est ce que tu pourrais poster des photos de différents écrans afin d'avoir un aperçu de son contenu et qualité HD ? Et pour les mises à jour GPS ça marche comment ? gratuit ?

J'ai reverifié sur d'anciennes brochures A5 que j'avais et effectivement sur Ambition Luxe le pack lumière a toujours été de série. C'est sur finition S-Line en revanche que ça ne l'était pas. Mais sur finition S-Line Plus ca l'était. Ah les embrouilles et mesquineries Audi, pas simple de s'y retrouver et encore moins de s'en souvenir... Sinon pour installation en seconde monte, sans en avoir la certitude absolue, je pense que ca n'a rien de simple car les faisceaux ne sont certainement pas tous présents et il a probablement un petit coding vagcom à faire aussi ensuite.

Ben cherche pas plus loin, si allemande ca vient clairement de la. Les goûts et priorités des options sont bien différentes entre les deux marchés. Du coup tu dois certainement avoir l'autoradio DAB par exemple que peu de gens ont en France mais tu n'as pas d'ampoule dans la boite a gants sur ton véhicule pourtant probablement très équipé...

La lumière dans la boite a gant fait partie du pack éclairage. Si pas d'eclairage sous les portières alors pas d'éclairage boite a gant. Sur S-line ca a été très longtemps une option qui n'etait pas de série (jusqu'en mai 2010 je crois). Des mesquineries Audi il y en a eu plein et il y en a encore

Félicitations aux deux gagnants. @205 : En participant on prend le risque de gagner ;)

En complément de ma précédente remarque : es-tu sûr aussi que ton véhicule est bien une finition ambition luxe "française" ? Parce que si le véhicule a été vendu à l'origine pour le marché allemand ou autres pays alors il peut y avoir des différences dans les options. Je crois par exemple qu'en Allemagne c'est hyper fréquent d'avoir l'option DAB incluse pour l'autoradio depuis la sortie de l'A5 alors qu'en France ca n'était jamais inclus même sur ambi luxe. Et à l'inverse en France tu pouvais avoir des options incluses telle que l'ODB couleur entre les compteurs alors qu'en Allemagne c'etait écran rouge parfois même sur des véhicules suréquipés. Donc si jamais la première commercialisation n'a pas été en France, l'absence du pack lumière pourrait bien venir aussi du fait que tu n'as pas une "vraie" ambition luxe francaise

Salut, quelle année ton A5 ? Car il me semble qu'au tout début le pack éclairage (incluant des LED rouges d'ambiance supplémentaires, éclairage de dessous de portières et boite à gants) n'etaient pas encore de série même sur finition s-line et ambi luxe

+1 pour la dérive du sujet initial d'autant qu'un RS5 n'existe pas en sportback et dépasse très allègrement les 10cv. Perso le seul petit reproche que je fais au TFSI c'est sa linéarité avec couple moins fort. Même si ça pousse et donne des bons chronos, la combinaison fait que (pour moi) c'est trop aseptisé. Y compris sur S5 du reste. Au quotidien, je préfère avoir la sensation d'un petit coup de pied aux fesses ne serait-ce que ponctuellement 3 sec que de grimper à 7000 tours où je serais déjà bien au delà des limitations de vitesses partout en France même en restant bloqué en 2de vitesse. Pour une voiture plaisir que je ne sortirais que le week-end et/ou avec laquelle je ne ferais que 10 000 km/an alors je dirais probablement le contraire, mais pour un usage quotidien et 30 000 km/an la question peut franchement se poser (selon les personnes/préférences/conduites/ressentis/utilisations).

Bien vu Nico270176 ! Effectivement ça marche, avec un surcoût de 0 EUR d'apres le configurateur... En revanche le configurateur A5 ne rafraîchit pas l'image de l'apercu du véhicule donc on ne peut le voir ni comparer les différences visuelles entre le kit S-line normal et celui compétition plus, ce qui est un peu dommage. Merci en tout cas

On ne peut pas dire que le 2L TDI soit bruyant sur A5. A moins d'avoir l'ESS pour t'amplifier l'echappement sinon il se fait vraiment à peine remarquer a l'intérieur et fait presque jeu égale avec un TFSI. La où il fait du bruit (un bruit pas bien beau ni très agréable) c'est a l'arret lorsque tu es en dehors du véhicule surtout et lorsque tu pousses le moteur au dessus des 3000 tours où là ça commence rapidement à "hurler" plus qu'autre chose au dessus mais pour jouer avec le max de couple et de reprise c'est le plus souvent entre 2000 et 3000 tours que tu vas laisser (ou baisser) les rapports sur ce TDI parce qu'au dessus y a nettement de pêche. Quant aux vibrations c'est pareil, tu en auras plus à cause de gros pneumatiques et/ou du revêtement de la chaussée et/ou du vent & air extérieur que du moteur. Le seul point plutôt très désagréable sur TDI c'est au démarrage a chaque fois et notamment avec cette cochonnerie de start&stop systématiquement activée,. Certes il y a pire que le 2L TDI de l'A5 a ce niveau (notamment chez la concurrence) mais au démarrage du moteur ce 4 pattes TDI secoue un peu trop (à mon goût) et n'est vraiment pas très discret ni agréable à ce niveau. En revanche tu as un bon couple assez bas donc en montagne lors de montées dans des épingles ca monte facile sans avoir à envoyer mais bon le mazout en montagne et au grand air qu'est ce ca pue aussi... Choix assez délicat dans ton cas

Bonjour à tous, Je joue un peu avec le configurateur Audi.fr et je n'arrive pas à savoir quelle est la configuration (moteur & finition) permettant d'avoir l'option du nouveau pack S-Line compétition plus (celui avec entre autre une face avant "façon RS5") sur une A5 sportback. Sur le configurateur pour une A4 il y a une "finition Advanced" qui possède cette option incluse mais impose d'avoir obligatoirement la motorisation 2L TDI. Mais sur le configurateur A5 la finition Advanced n'existe pas et quelque soit la motorisation, si je sélectionne la "finition S-Line" alors cette option "pack S-Line compétition plus" apparaît mais elle est grisée et non activée. Est-ce que quelqu'un sait si on peut l'avoir sur A5 sportback, quelque soit la motorisation et avec quelle finition ?

Quelques petites précisions complémentaires : - au niveau esthétique avec le TFSI tu auras des sorties d'echappement de chaque coté alors qu'avec le TDI tu auras une double sortie uniquement à gauche - au niveau comportement avec le 2L TDI tu as un petit effet de "coup de pied au cul" dû au couple (surtout en boite manuelle je trouve). Ca ne dure pas très longtemps / s'essouffle plutôt vite (d'autant que de toute manière on ne peut pas monter non plus bien haut dans les tours sur un mazout) mais ca a son côté sympa pour avoir un "minimum de sensation" à la conduite même en restant toujours dans les limitations de vitesse légales. Avec le TFSI tu n'auras plus d'effet coup pied au cul mais plus d'allonge et plus de linéarité à l'acceleration. Après je ne connais pas particulièrement le nouveau moteur TFSI 1.8 et encore moins en boite auto (si jamais c'est cette boite la que tu envisages) mais l'un comme l'autre (TDI ou TFSI) ca peut plaire comme déplaire à la conduite selon les personnes donc si tu peux je te conseille d'aller en concession Audi (ou AudiPlus) pour essayer de faire un essai et etre vraiment certain de ne pas être déçu.

Bienvenue cher cousin. On n'a pas souvent l'occasion de voir des modèles US par ici et la tienne est top.

Salut, je n'ai pas de réponse à ta question mais quelques éléments à prendre éventuellement en compte dans ta décision 1- un TDI coûtera plus cher à l'achat donc même avec une surconsommation et un prix à la pompe moins avatangeux pour le TFSI, il te faudra au moins 2 ou 3 bonnes années avant de commencer à peine à rentabiliser tout juste ton mazout. Donc a toi de calculer et savoir combien de temps tu penses la garder 2- tu ne précises pas si tu es en France ou Belgique ou autre pays voisins francophone mais si tu es en France, au niveau revente un mazout se revendra un peu plus rapidement et à une cote plutôt forte, alors qu'une essence ça "risque" d'etre un peu plus long à revendre et/ou à un prix peut être un poil revu à la baisse (ce n'est pas systématique mais c'est bien plus souvent le cas que pour un mazout). D'un autre côté la tendance du "tout mazout" dans laquelle on est tombé depuis de (trop) nombreuses années à tendance à diminuer et il est fort possible que l'essence marque de plus en plus de points dans les années à venir si les volontés politiques commencent à s'imposer surtout face aux futures pressions européennes peut être à venir 3- les nouveaux moteurs "clean diesel" chez Audi semblent quasiment tous évoluer vers ce AdBlue qui, à mon sens, est encore une grosse contrainte (pour ne pas dire saloperie) à gérer et entretenir (en plus du FAP et autres vannes EGR problématiques des mazouts selon leur utilisation) Perso je fais moins de kms qu'auparavant avec désormais + ou - le même kilométrage annuel que toi, et pensant depuis pas mal de temps à la remplaçante de mon A5 SB TDI (et même si je n'ai jamais eu encore le moindre problème avec mes TDI A5 et précédente A4) j'avoue qu'au jour d'aujourd'hui si je devais signer de nouveau chez Audi, j'envisagerais très sérieusement un TFSI. Idéalement pour moi pour qu'il n'est plus la moindre hésitation possible, ca serait un petit V6 qui puissent tourner sur 4 cylindres (voire moins) lorsque peu sollicité afin de préserver un max d'automie mais malheureusement ce n'est pas encore pour tout de suite je crois...

La 5 de iDevX aussi @Frankiegom: merci pour ton vote