AudiTIF

+1 J'ajouterais aussi en plus de ce qui vient d'etre dit : - qu'il y a suffisemment de modèles et motorisations (même chez Audi en S, RS, biTDI, ...) totalement légaux et qui deviennent abordables en occasion pour ceux qui ne voient dans une voiture que le moteur - que les risques s'appliquent aussi après, lors de la revente du véhicule, pour ceux qui ne remettraient pas d'origine leur voiture. Car même si le nouveau propriétaire est averti que la voiture que vous lui vendez est traffiquée et illégale, s'il attrape un accident grave c'est contre le vendeur de la voiture traffiquée qu'il pourra (et devra) se retourner pour faire payer la note

j'ai revérifié sur la mienne qui a l'Audi Parking System (radars avant et arrière) et depuis toujours j'ai la possibilité de regler non seulement le volume mais également la fréquence des bips. Désolé pour la mauvaise qualité de la photo mais on voit malgré tout les possibilités de parametrages possibles : Pour ceux qui n'aurait pas ça (modèle avant mai 2009) alors je pense qu'une mise à jour logiciel Audi doit très certainement exister. A demander en concession peut-être...

Par élimination pense également à reverifier les outils situés niveau de la roue de secours. Suite à une utilisation de tournevis et/ou changement de roue hiver/été j'avais eu le cas d'une tige ou tournevis en fer avec été mal remis et donc toucher et racasser contre une autre. Et j'ai eu également une fois aussi un bruit de racassement provoqué par la tirette rouge située derrière le renfoncement droit dans le coffre, tirette de secours qui permet d'ouvrir la trappe essence en cas de problème et dont le système de fixation n'est vraiment pas terrible et du coup peut se retrouver libre à frotter et raccasser contre l'aile arriere droite.

Il y a de multiples facteurs qui affaiblissent les batteries. Le froid effectivement, les longues périodes d'inactivité, ne faire que des petits trajets insuffisants à une bonne recharge, ... et aussi d'éventuel problèmes électriques ( fuites de courant, alternateur faiblard, ...) En général il est rare que la batterie tombe devienne morte du jour au lendemain et donc on peut généralement au minimum encore la possibilité ouvrir/déverrouiller la voiture avec la télécommande et il y a quelques loupiotes qui peuvent s'allumer.

Je crois que ça a déjà été mentionné sur le forum. Fait une recherche, en regardant rapidement j'ai retrouvé ce fil de discussion déjà http://forums.audipassion.com/topic/92514-kit-s-line-exterieur-audi-a5/page-5?hl=%20parechoc%20%20sline

@YsE29 : Est-ce que tu as aussi les radars avant... ou pas ?

sur la mienne le fait de ne plus être en marche arriere ne suffit pas. Il faut que les radars soient désactivés donc soit etret en marche avant à rouler à plus de 10km/h pour que le son revienne au volume initial ou bien en appuyant sur le bouton de désactivation des radars. Sinon pour la mémorisation je ne savais pas que c'était réglable car jamais eu à y toucher et ça a toujours fonctionné comme ça (sans doute réglé comme ça par défaut à la sortie d'usine ou bien alors c'est mon concessionnaire qui avait fait les réglages avant la remise des clés).

Salut Tom, chez moi ça baisse automatiquement le volume radio aussi

Aie ! Pas joli ça. Tu indiques jante et pneu ? Pour le pneu j'espere qu'ils te changeront au moins les deux à l'avant pour ne pas avoir ensuite une voiture "bancale". Mais pour la jante ça me paraît plus inquiétant car si y a un choc il est possible que la direction puisse être impactée avec des comportements bizarres ensuite à terme (comme par exemple la voiture qui tire un plus que nécessaire d'un côté, des vibrations à haute vitesse, etc) Si tu fais réparer chez Audi et à affaire à un expert pro je pense qu'ils feront bien tout le nécessaire mais demande confirmation sur ces 2 points là, on ne sait jamais... Sinon désolé pour toi, tu risques probablement d'être en véhicule de remplacement pour quelques semaines .

Ça n'a pas l'air cassé mais si jamais tu n'as pas enlevé la tablette pour bien vérifier alors fais-le car moi je ne voyais rien de cassé non plus, le morceau de patte cassé tenait toujours ( faiblement ) mais c'etait au niveau de la partie de la languette intérieur masquée qui rentre dans le trou du hayon que les 3 ou 4 derniers millimètres de la patte était cassée ( mais malgré tout encore très faiblement solidaire et sans aucun morceau manquant). Après, ce n'est peut être pas ça non plus, mais comme moi ça m'a pris des mois avant d'identifier la source du problème, ça vaut le coup d'être absolument certain de pouvoir écarter définitivement cette piste. Sinon pour la rondelle de fixation latérale ça peut être ça si elle était mal fixée. Plus qu'à rouler les prochains jours pour voir si le bruit réapparaît ou pas, quitte à éventuellement virer la tablette pendant plusieurs jours aussi pour ton test.

Salut, tu es sur que ça ne vient pas de la tablette du hayon de ta sportback ? Car j'ai eu un soucis de ce type là et c'etait dû à 1 des 2 pattes de cette tablette qui était cassée (pas celles des fixations latérales mais les 2 languettes situées sur la longueur de la tablette). Si tel est le cas il existe un kit pour ça (pas cher, genre 10 EUR) qui inclus les 4 points de fixations de la tablette de hayon. D'ailleurs au passage Audi a revu sa copie au niveau de ces languettes de fixation car les fixations que j'ai achetées en 2012 ou 2013 ne sont pas pareilles que celles que j'avais d'origine sur mon A5 SB millésime 2010. Les nouvelles sont bien mieux conçues et plus costaux au niveau du coussin amortisseur : ce qui doit très certainement éviter qu'elles ne cassent prématurément suite à des chocs, vibrations y compris lorsqu'on ferme et claque le hayon un peu fort Vérifie ce point, on ne sait jamais

Pas obligé. Mais si ceux arrières (ou avant) sont très fatigués y a de fortes chances que les autres ne soient pas non plus en grande forme donc si tel est le cas, pour un meilleur comportement à la conduite (dans les virages, lors de freinage, voiture chargée ou à vide, etc) je pense que c'est préférable et plus saint de repartir avec 4 amortissements neufs pour être tranquille pour les mois/années à venir.

Pas cher... Tout est relatif pour changer les amortisseurs chez Audi faut quand même compter 1200 EUR (700 EUR pour les deux à l'avant et 500 EUR pour ceux à l'arrière)

Pour les essais ne passe pas par des particuliers. Tu vas dans des concessions, des occasions ils en ont, et comme ces 2 moteurs existent aussi sur A4, tu ne devrais pas avoir trop de mal à en trouver à l'essai.

Perso, mis à part le 143ch (que j'ai trouvé trop juste) sinon j'ai testé le 2.7L en boîte auto multitro et le 2L mais en boîte manuelle lors de mon achat. Et entre les 2 j'ai décidé de prendre le 2L boîte manu car (en plus d'autres critères) l'écart de perfs n'était pas énorme et ne justifiait pas la différence de prix (du moins en neuf) y compris par rapport à une utilisation et conduite plutôt sage (voiture familiale). Après ça dépend de ta conduite et de préférences perso (consommation/autonomie, budget, entretien, etc) mais le 2L ne démérite pas sur nos routes/autoroutes françaises par rapport au reste du trafic lorsqu'il faut accélérer mais comparé au 2.7L il est "plus mou" dans les "tours" (les tours pour un diesel ça veut dire entre 3 000 et 4 500 trs/min) surtout en 5eme et 6eme ce qui peut nécessiter parfois selon les circonstance de descendre un rapport pour retrouver de la pêche. Sinon mis à part au ralenti il n'y a pas de différence sonore après en roulant y compris à 130km, la voiture est très bien insonorisée, et à moins d'avoir des pneus bruyants et/ou très usés et/ou très large, c'est plutôt très silencieux dans l'habitacle où tu peux écouter la musique même en sourdine et discuter à voix basse. La seule différence c'est lorsque tu pousses les rapports surtout au delà de 3500 car si tu fais hurler le 4 cylindres ce n'est pas du tout mélodieux (un euphémisme pour dire affreux). Mais bon si tu retrouves dans ces situations là ça veut dire que tu es déjà très très au delà des vitesses légales françaises.

Une annonce de porte ski pour Audi A5 (à 100eur) éventuellement aussi http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/749849350.htm?ca=22_s

Hey Kev, demain ... c'est désormais hier maintenant ;)Je n'ai pas trop d'inspiration, mais parmi les choix que tu as déjà et ceux qu'on te proposeras peut-être aussi, je t'en soumets deux - votre Audi prend de la hauteur (avec une vue du véhicule soit prise en contrebas soit prise de haut) - votre Audi face à la concurrence (à côté d'au moins une voiture de même catégorie non-Audi) - votre Audi à la campagne compagnie d'animaux (chevaux, chiens, chats, vaches, oiseaux, etc)

Félicitation pour ta photo Kev, une belle victoire méritée. Plus qu'à nous dégoter un nouveau thème. Et une bonne année 2015 à toutes et à tous, y compris au niveau de vos prochaines belles photos à venir.

Salut Lorenzo, vraiment pas de pas de bol juste au milieu des fêtes de fin d'année. Désolé pour toi que la nouvelle année s'annonce par 3 semaines sans ta voiture. Je ne sais pas trop ce qui est faisable par toi même mais ta voiture est où ? Chez toi ou chez Audi ? Sinon je n'ai pas mon manuel Audi sous la main mais sur la doc en ligne (version anglaise) qui est ici http://www.alkivar.com/AUDI/Audi_A5_Coupe_2008_Owner_s_Manual.pdf Il est indiqué page 16 : "If the glow plug indicator lamp should start flashing while the vehicle is moving, this indicates a fault in the engine management system. The engine should be serviced without delay." Ça reste donc plutôt vague quand au type de problème et ce qu'il convient de faire (à part laisser le véhicule à Audi)

Oops désolé pour la typo (ancrage et non pas encrage). Je n'ai pas des photos de près mais pour l'avant c'est à la verticale du début de la poignée et pour l'arrière au milieu de la vitre arrière. Sur cette photo tu peux voir un peu à quel niveau ça se situe : Il faut soulever le joint avec un carton assez fin mais un poil rigide (carte de visite) et le tirer délicatement vers soi pour voir ensuite dans la rainure l'ergot qui sert d'ancrage. À noter que les barres ont toutes deux des formes spécifiques, celles pour l'avant et celle pour l'arrière avec un sens droite/gauche aussi

Choqué également. J'ai eu un cab (pas Audi) qui avait une capote en toile qui est restée dans le même état impeccable de nombreuses années. Y a un soucis là avec le mécanisme de fermeture et peut-être aussi la toile qui s'est détendue et qu'il faudrait retendre pour éviter ces vilaines crevasses.

Parmis mes liens donnés par Djeazy, je confirme que les 2 modèles ci-dessous sont exactement comme les miennes donc bien d'origine Audi et faites pour l'A5 sportback http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/717654275.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/733594980.htm?ca=12_s

D'apres les photos de cette annonce on dirait que les barres Thule sont compatibles à la fois pour A5 coupé et A5 sportback. Bizarre car chez Audi elles sont différentes (ce qui paraît normal car courbure du toit différente ainsi que les points d'encrage notamment ceux au dessus des portes arrières SB par rapport au coupé)

Idem pour moi, 2 fois par an en moyenne (été et hiver) mais comme je savais que j'allais garder ma voiture longtemps (je l'ai achetée en 2009) ça valait l'investissement (tout comme un jeu de roue complète été et hiver) y compris qu'il m'arrive aussi parfois de jouer les déménageurs avec mes barres de toit pour des transports ponctuels comme par exemple un matelas, des meubles à monter Ikea, des roues complètes et autres trucs encombrants et/ou sales ou mal odorants que je ne peux pas (ou ne veux pas) mettre dans l'habitacle même pour de petits trajets. À toi de voir en fonction de tout ça si l'investissement vaut le coup et à quel prix en surveillant les annonces d'occaz.