AudiTIF

+1 faut vraiment des conditions extrêmes pour devoir chaîner. Si tu as des bons pneus hiver (pas trop usé, c'est très important) ça le fera même en 2 roues motrices en montée et nickel également en virage, descente et freinage (à vitesse adaptée sans chercher à jouer au pilote Andros non plus). Je suis passée une fois dans un col où les gendarmes arrêtaient toutes les voitures pour leur imposer de mettre des chaînes (ou faire demi tour) et après avoir bien regardé mes pneus (avant et arriere), marque et profondeur de crampons les forces de l'ordre m'ont dit que je pouvais passer. Et effectivement aucun soucis ni à la montée ni à la descente du col (et cela malgré des conditions pourtant assez extrêmes : tempête de neige, route totalement enneigée y compris bas coté à ne plus savoir où était la route et à devoir presque parfois rouler à l'aveugle au GPS...) Tu peux prendre des chaînes en cas de secours et pour te rassurer mais bon dans des cas extrêmes, les chaînes une fois sur place ça sera quasi mission impossible et la galère absolue de les monter d'autant plus qu'il y a peu d'espace de roue sur une A5 (qui en plus sera encombré de glace/neige) et des pneus 18" c'est déjà très large pour arriver à bien passer derrière surtout à quatre pattes dans la neige et le froid. Bref tu peux prendre des chaînes pour partir en toute tranquillité mais tu n'auras très certainement jamais à les utiliser. Perso je suis en 17" pneu hiver, plus facile à chaîner et qui me permet d'utiliser des easy grip Michelin rapide à monter/démonter mais je n'ai jamais eu à les utiliser en 5 ans. Après il ne fait pas oublier non plus que l'A5 (même quattro) n'est pas un 4x4 non plus et que sa hauteur de caisse de seulement 12 ou 13 cm ne te permettra d'aller partout et donc faire gaffe à ne pas sortir trop des sentiers battus pour pas se retrouver embourbé. Mais sur route totalement enneigée (y compris avec grosses sur couche de neige fraîche/poudreuse) et même dans des fortes pentes verglacées j'ai toujours été bluffé par l'adhérence des pneus hiver en roulant "cool".

Première fois que j'entends parler de ça sur porte arriere d'A5 SB mais effectivement problème déjà rencontré sur A4 B8 http://forums.audipassion.com/topic/169195-probleme-fermeture-porte-arriere-gauche-audi-a4b8/

Oui les jets s'activent automatiquement sous plusieurs conditions je crois notamment lorsque que tu vais appel au lave-glace ça lavera 1 fois sur 3 tes phares aussi. Sinon en ce qui concerne les xénon et lave phare, je n'ai pas réussi à remette la main sur l'article que j'avais lu (sur legigouv de mémoire) mais je suis sur de l'avoir lu donc soit ça existe toujours je ne sais où, soit ça a été remis à jour et supprimé assez récemment. J'ai lu sur des forum que des personnes disait qu'un article de loi français stipule que les phares au xénon ne peuvent être montés que sur des modèles équipés de correcteur automatique de niveaux des phares et de lave-phares pour des raisons de soi-disant éblouissement mais que cette loi est devenue caduque puisque l'Europe autorise désormais tous véhicules y compris les deux roues à être munis de xénon. Et d'un autre côté j'ai vu aussi des personnes ayant indiqué avoir été refusé au contrôle technique pour des xénon non équipés de lave-phare. Du coup ça n'est plus très clair....

;) Je ne sais pas si c'est aussi une directive européenne mais la réglementation française c'est sur l'impose. Je me souviens avoir lu ça il y a de ça quelques mois dans un articles de loi du code de la route (site officiel du gouvernement mais je ne sais plus où ni quel article exactement). Je cherchais à savoir à l'époque si avoir une boîte d'ampoules de secours était obligatoire ou pas et je suis tombé par hasard à lire ça.

Le % de prise en charge dépend de l'age et kilométrage du véhicule. Et ça dépend aussi du bon vouloir de certains concessionnaires. Je vous fait part de mon expérience car il y a quelques mois de ça j'ai eu moi aussi ce problème de couinement sur mon A5 de décembre 2009 lorsqu'elle n'avait pas tout à fait encore 90 000km (j'ai le 2L TDI 170ch donc ce problème n'est pas uniquement lié aux V6). En juin dernier je suis allé voir un concessionnaire Audi (celui le plus proche de chez moi mais qui n'était pas celui où j'avais acheté mon A5) pour conseils et devis par rapport ce problème. On m'a dit qu'il n'y avait pas d'urgence à réparer mais qu'il fallait le prévoir et que ça me coûterait en gros 1000 EUR, que la prise en charge de la part d'Audi était incertaine et qu'il faudrait 3 jours d'immobilisation du véhicule notamment pour monter un dossier de prise en charge. Du coup comme c'etait juste avant mes vacances d'ete je me suis dit que ça attendrais la rentrée. Et en septembre dernier je suis aller dans une autre concession Audi (celle qui m'a vendu mon A5) pour leur poser la même question. Et comme j'avais sur moi les preuves que toutes mes révisions avaient été faites chez Audi, ils ont appelé la maison mère et 5 min plus tard on me disait que les pièces du kit étaient prises en charge à 100% (courroie accessoire+galet tendeur+poulie alternateur) et qu'il ne m'en coûterait que 3h de main d'oeuvre. Du coup j'ai immédiatement pris rendez-vous, j'ai déposé le matin ma voiture qui couinait et l'ai récupéré réparée en milieu d'aprem. Ils m'avaient même fait ça en moins de temps qu'annoncé sur le devis (!) et je m'en suis tiré pour 156,06 EUR (au lieu des 1000 EUR annoncé par l'autre concessionnaire qui voulait en plus me l.immobiliser 3 jours...)

C'est clair, y a pas photo entre avant et après. Et c'est la où tu vois très très nettement aussi la différence entre des mp3 de qualité moyenne et des mp3 de très bonne qualité désormais. Avant avec mon Audi Concert de base sans tweeter la différence de qualité d'enregistrement ne me sautaient pas autant que ça aux oreilles. Désormais j'ai fait un peu plus de tri dans mes mp3...

Oui, mais ça n'est si rare que ça. C'est beaucoup plus fréquent de voir ça sur A4 B8 (qui n'ont pas toujours les leds avant et donc pas de led arriere non plus) mais il m'arrive de croiser de temps en temps des A5 SB sans led arrières. Parmi celles que j'ai pu croiser il y a avait quelques françaises mais le plus souvent c'etait des A5 SB immatriculées dans des pays européens frontaliers (belgique notamment).

Pour essayer d'enlever les précédentes erreurs/imprécisions, voici donc le résumé des pièces nécessaires à l'installation : Pièces spécifiques A5 sportback Supports des grilles droite et gauche : 8T8-857-505-A-4PK et 8T8-857-506-A-4PK (4 EUR chaque) Grille B&O droite : 8T8-035-424-E-4PK (45 EUR) Grille B&O gauche : - version sans option Side Assist : 8T8-035-423-E-4PK (45 EUR) - version avec option Side Assist : ??? (?? EUR) Pièces spécifiques A5 coupé Grille B&O droite : 8T0-035-424-A-4PK (63 EUR) Grille B&O gauche : - version sans Side Assist : 8T0-035-423-A-4PK (63 EUR) - version avec Side Assist : 8T1-035-423-A-4PK (75 EUR) Pièces complémentaires communes à toutes A5 (coupé et sportback) Tweeters B&O : 2 x 8T0-035-399-B (20.46 EUR x 2) Fils : 2 x 000979009E (3.55 EUR x 2) Cosses : 2 x 4B0971832 (3.55 EURX 2) Il manque donc la référence de la grille gauche pour sportback pour ceux ayant l'option Side Assist. Et sinon je suppose que pour A5 cabriolet les références doivent être les mêmes que celles du coupé.

il m'est arrivé de voir des A5 avec leds avant (en version avant facelift) qui avaient les leds de jour désactivées (volontairement j'imagine). Ca n'enlève pas le charme de la voiture non plus mais c'est vrai que le regard illuminé "devil eyes" je ne m'en lasse pas et pour moi ça reste et ca restera toujours LA signature de l'A5 (et la R8 sortie + ou - en meme temps) même si malheusement perdue depuis facelift (mais peut etre y aura-t-il un retour avec le modele 2016). Ce qui est surtout plutot choquant ce sont les feux de jour jaune pipi. Ca c'est esthéquement génant / très vilain car ca renvoi au siècle dernier et ne fait pas du tout voiture moderne.

Les premières A5 coupé (de 2007 à l'ete 2009) ont également toutes des feux arrières non leds (même celles avec xénon et led avant) Ça peut faire un peu bizarre effectivement si jamais tu es habitué au led et que tu aimes bien leur look mais ça n'est pas très choquant non plus notamment par rapport aux autres voitures premium comme chez BMW où a ma connaissance à ce jour il n'y a toujours aucun modèle ni option de led pour les feux arrière sur série 3 et série 4.

Si la voiture que tu as ne te satisfait pas (ou plus) alors essaye d'en trouver une autre occasion qui te conviendra mieux et revends la tienne. Perso je raisonne comme ça après chacun fait comme il veut.

Perso non et c'est totalement exclus (tant que j'habiterais en France en tout cas) : si jamais je ressentais le besoins de plus j'achèterais la motorisation supérieure, quitte à faire quelques compromis /ou sacrifices. C'est pas les motorisations qui manquent surtout chez Audi.

Heureusement que j'ai les moyens d'acheter neuves toutes mes voitures, parce qu'a lire tous les nombreux sujets (illégaux en France) de reprog et boîtiers, ça me ferait flipper si j.avais à acheter une Audi d'occasion.

En cas d'accident grave, quand bien même tu ne serais pas en bonne santé et pas en état de choc, et même si ça ta voiture n'est pas endommagée au point de ne pas pouvoir le capot, s'il y a des gros dégâts ou des blessés, tu auras d'autres choses à faire que d'aller trifouiller ton moteur à la vue de tous avant que la police ou gendarmerie n'arrive sur les lieux. Je pense que tu oublier cette hypothèse... +1 Nicolas, on a rédiger le même type de réponse en même temps ;)

Sinon pour info c'est sujet déjà traité plusieurs fois notamment ici http://forums.audipassion.com/topic/128124-eclairage-led-interieur/?hl=led

La qualité n'a pas vraiment une grande importance pour les led intérieures qui t'apporteront de toute manière une lumière blanche très satisfaisante et bien plus nette que le jaune d'origine avec sa lumière diffuse qui n'éclaire rien et/ou de manière pas nette du tout. Perso pour l'interieur j'ai des led chinoises achetées y a 5 ans de ça qui font toujours très bien le job De mon expérience la qualité est surtout importante pour l'éclairage de plaque arriere, où la, aussi bien au niveau de la qualité d'eclairage (pour ne pas faire tuning) que la durée de vie c'est très aléatoire. À ce niveau la j'avais pris au début des navettes led mais après que les ampoules aient lâchées j'ai acheté les blocs led de plaque Audi : ça n'est pas le même prix (50 euros je crois de mémoire) mais c'est tout autre chose aussi (led bien scellées dans le bloc, bien hermétique au changement de température/condensation, les led n'ont pas du tout l'air d'etre sensible aux nombreux chocs des fermetures de coffre, éclairage impeccable ni trop faible ni trop fort, bref du OEM...)

Salut, sur sportback il te faut non pas 2 mais 3 ampoules dans le coffre : 2 ampoules sur les parois latérales du coffre et 1 ampoule dans le hayon Il te faut aussi 2 ampoules pour les éclaitages au niveau pare-soleil Et si jamais tu as le pack lumière Audi (ce qui semble le cas vu que tu as pris eclairage boîte à gants) alors il te faut aussi 4 ampoules pour les éclairages de dessous de chaque portière En tout 18 ampoules "intérieures" pour 5 sportback (c'est a dire sans compter celles de plaque arrière ni celles AB) contre 15 pour A5 coupé (avec pack lumière)

Normal, si tu n'as les xénon plus ( avec led à l'avant ) alors il n'y a pas de feux led arriere non plus.

Salut et merci. Non je rien eu besoin de percer ni adapter. En fait le bloc triangulaire dans lequel se place le tweeter est composé de 2 partie triangulaire en plastique qui s'emboîtent l'une dans l'autre (et que tu peux voir toi-même du reste sur ton A5 même si tu n'as pas le B&O). La partie triangulaire "externe" qui est celle qui contient la "grille" laissant passer le son du haut-parleur et la partie triangulaire "interne" qui est le support fixé/ solidaire de la portière par 2 vis. Sur la photo ci-dessous les 2 parties triangulaire d'origine du côté gauche : Et sur cette autre photo les deux parties triangulaires qui contiennent le tweeter qui ont été enlevées et où on voit les 2 vis qui servent à tenir la partie triangulaire du support "interne". Or au début je pensais qu'il me suffirait juste d'acheter le cache triangulaire externe du B&O (celui contenant le cerclage chromé) pour l'emboiter dans le triangle interne sur mon A5 à la place de celui que j'avais mais malgré la forme quasi identique (au premier abord à l'oeil nu), ça ne s'emboite pas dans ceux d'origine (du moins sur l'A5 sportback, sur coupé je ne sais pas) donc pour chaque haut-parleur il faut acheter et remplacer les deux parties de ce bloc triangulaire (le cache avec grille B&O et son support aussi) J'espère avoir été plus clair.

Bienvenue à toi et joli choix/retour chez Audi. Un lit de 2m20 pour ta fille de 2 ans et demi, c'est un beau bébé que tu as ;)

Salut, ce ne sont pas des xénons mais des halogènes que tu as. La réglementation sur les xénons imposent d'avoir obligatoirement des lave-phares or visiblement tu n'as pas le carré des gicleurs de phares présent sur ton parechoc. De plus à ma connaissance chez Audi sur l'A5 il n'y a que 2 types de phares : d'un côté les halogènes et de l'autre les xénon plus (des bi-xénon en fait, avec en plus les leds).

Bonjour, l'hiver en montagne ou par très grand froid il arrive que mes gicleurs lave glace soient gelés et donc rien ne sort mais les essuies glace eux se mettent malgré tout à fonctionner automatiquement et sans eau bien évidemment ils me graissent et me salissent le parebrise, dégradant encore plus la visibilité à chaque fois que je fais un essai (ce qui n'est pas safe du tout). Aussi connaissez vous une manip' particulière (avec la manette, vagcom, ou autres) qui permettrait d'utiliser les jets d'eau mais SANS que les essuies glaces se mettent à fonctionner ?

Des nouvelles mok19 ? J'aimerais bien démonter et remonter le couvercle de mon cendrier. As-tu des infos ?

Y a 3 modèles :- Audi parking System - Audi parking System Plus - Audi parking System Plus avec caméra Peut être ne fonctionnent-ils pas tous pareil mais ça serait étrange Sinon pour ta photo c'est celle du sous menu "Son > Réglages du volume" mais au niveau de "Son" tu n'as pas une deuxième page ? Et/ou au niveau de "Car" tu n'aurais pas une 2ème page avec dedans "Aide au stationnement" ?

Si tu as les barres de toit essayes de voir peut être du côté location pour le coffre de toit Les grands modèles sont + ou - autour de 7 EUR par jour. Et il y a même certains concessionnaires VW / Audi qui font ça (parfois dans les mêmes prix)