AudiTIF

Les barres de toit ne sont effectivement pas données, surtout si c'est juste pour un usage ponctuel par an. Après tu peux jetter un œil pour des occasions. Au cours des 2 semaines j'en ai vu pas moins 2 paires en vente et de mémoire elles étaient entre 100 et 150 EUR il me semble. Sinon si tu connais bien les personnes chez ton concessionnaire et/ou si travail au corps la personne du SAV, ils peuvent te faire une remise de 15% sur ce type d'accessoire Audi ( c'est ce que j'arrive à avoir et le max qu'ils peuvent faire ). C'est pas gigantesque mais bon c'est déjà ça si tu veux du neuf de chez Audi.

Salut, perso j'ai les barres de toit Audi sur ma sportback et rien à redire, elles ne laissent aucune trace ni marque, une serrure au niveau de chaque pied pour les verrouiller et éviter le vol. Faut juste faire attention lors de la pose à bien déposer lentement les pieds au niveau des rainures pour ne pas que les mâchoires touchent la carrosserie. Mais c'est simple et rapide une fois qu'on l'a fait une fois, ça me prend moins de 5min. Et l'avantage de l'A5 c'est que tu installes ou démontés les barres de toit sans avoir besoin d'ouvrir les portières (pratique pour pas salir la voiture lorsqu'il pleut ou neige, lorsqu'on a peu d'espace dans un parking souterrain, etc) Les barres Thule je ne connais mais j'ai un coffre de toit Thule très profilé (environ 30 cm de haut sur 80 de large je crois et pas loin de 2m de long) et très silencieux par rapport aux bruits d'aerodynamisme (à conditions qu'il soit rempli, quitte à rajouter des couvertures ou fringues dedans y compris des chaînes voitures et autres choses peu sensibles au froid et/ou pour ne pas salir l'interieur de la voiture), c'est un Thule 780 avec ouverture possible des 2 côtés mais ce modèle n'existe plus et je ne connais pas son équivalent depuis mais malgré sa longueur et le fait qu'il déborde sur la vitre arriere, le hayon s'ouvre totalement sans toucher le coffre. Voilà pour ma part les infos que j'ai et peux te donner

Fais comme dans les bronzés font du ski : tu pisses sur ta voiture :) Blague à part sinon jamais eu ce problème mais voiture quasiment toujours dans des garages + un entretien des joints 3 ou 4 fois par an + vitres avec un water repellent.

Ok merci . :marcelpoire:

Ah oui nickel pour les tensions et niveau intensité du courant c'est quoi l'ordre d'idée de ce qui passe pour tous ces fils ?

Salut Macgran73 et merci à toi pour ces infos ! Est ce que tu saurais quel est l'ordre de grandeur des signaux des fils entrant & sortant de l'ESS ? Ça serait par rapport au fait de faire un circuit propre avec des relais au niveau de tous les fils de la connectique de mon booster.

Est-ce quelqu'un sait si le module de contrôle de l'ESS ne fait qu'une amplification audio avec les HP de la voiture ou bien s'il agit sur les membranes du systeme sur la ligne d'echappement ou bien les deux ? Est-ce que certains ayant ELSAwin et ETKA ont des infos à ce niveau ? J'aimerais savoir si tous les fils entrants et sortants du module ESS sont bien tous des faibles signaux. Merci à vous pour toutes infos

N°28

Je ne suis pas sur que la fermeture des vitres concerne aussi le TO dans ce cas là. Mais il me semble qu'il faut qu'il pleuve au moment du verrouillage de portes pour que ça marche (et que détecteur de pluie est détecté la pluie). C'est par défaut sur toutes les A5, pas besoin d'activer quoique ce soit au vagcom.

Et le parechoc avant n'est pas celui S-Line (donc c'est bien une A5) Bienvenue mais c'est vrai que la présentation est super brève...

Sauf lorsqu'il pleut je crois (mais jamais testé)

Toujours utile ce genre de tuto, merci. Et je pense que ça pourra être épinglé par un modo sympa dans la section "carrosserie esthétique" de la page http://forums.audipassion.com/topic/160589-bricoler-soi-meme-sur-son-a5/ Merci DJey062. Par contre tu n'as pas les radars avant dans la calandre (?).

Bienvenue dans cette section et félicitation pour ton nouvel achat. Visiblement tu sembles être fidèle aux anneaux avec A3, A4, A6 et bientôt A5. Pour le 2L clean diesel c'est effectivement très rare et quasi impossible d'en trouver à l'essai. Je crois avoir lu que les rapports sont assez court et performances plutôt molles pour privilégier au max la conso mais difficile d'avoir des infos fiables qui puissent permettre de se faire une idée. Un peu risqué donc peut-être de prendre un moteur sans l'avoir jamais essayé même si perso lors de l'achat de la mienne je n'avais jamais essayé le 2L TDI 170 mais seulement le 2.7 et le 3L sur A5 et le 2L 143 sur A4 (que je trouvais trop juste). Le risque également est peut être aussi au niveau de la revente car c'est un moteur qui a l'air d'être bien moins répandu / prisé (du moins pour l'instant). Sinon pour les délais c'est un peu la roulette, ça dépend de beaucoup de choses mais notamment de périodes. Avant 2009 et en 2010 il y a eu des personnes qui ont attendu leur A5 plusieurs mois, 6 mois et même plus pour diverses raisons comme des fortes demandes ou des composants/pièces de sous-traitants en rupture de stock. Moi mon A5 SB je l'ai acheté fin 2009 juste quelques mois après sa sortie, quelques petites options supplémentaires (comme trappe à ski, prise 230V et pack lumière). Mon CC m'avait annoncé 2 mois, et en fait j'ai été livré avec 1 semaine d'avance (ça aurait pu être encore un peu plus tôt mais le temps était pourri, ils voulaient me la rendre bien propre et devait aussi me poser les canules d'echappement chromées que j'avais commandé). De mémoire une fois qu'elle entre en fabrication ça va très vite ensuite, à peine 15 jours entre le début de fabrication et la remise des clefs.

J'ai fait un petit enregistrement avec mon téléphone portière ouverte dans un parking souterrain, posté à l'instant ici http://forums.audipassion.com/topic/159697-tuto-montage-audi-engine-sound-system-sur-audi-a5-coupe/page-9?do=findComment&comment=3262447

Petit aperçu sonore dans un parking souterrain avec ma portière ouverte :

Superbes ces dernières photos. Mention spéciale pour kev006 avec la roue en mouvement où on voit même le logo s-Line sur l'etrier. Et pour l'allroad de ced08 j'espère que la photo ci-dessous n'est pas celle de ton intérieur ;)

Joli :)

Je n'ai pas la réponse à ta question mais y a quelques pistes qui pourront peut être t'aider si tu regardes ce rajout de lumière fait sur AudiEnthusiast.com ici : http://www.audienthusiasts.com/Project_DoorLighting.html Le gas avait déjà le pack lumière d'ambience mais il a rajouté en plus des éclairages sous les accoudoirs de portières pour éclairer les vide-poches. Et sur la page 2 et la page 4 il y mentionne des modules ambient lighting que tu n'as probablement pas ainsi que les endroits où il a effectuer les modifs au vagcom. Je n'ai jamais vu (ou jamais vraiment fait attention) à une A4 / A5 qui n'avait pas l'option pack lumière mais il me semble que tu ne dois pas avoir non plus d'éclairage sous les portières non plus (ni de lumière dans la boîte à gant) et qu.il doit probablement te manquer aussi certaines loupiotes d'ambience rouge dans l'habitacle (au plafonnier ou ailleurs) et que tout ça pourrait bien être lié. Sachant que le tuto du gas fait 7 pages juste pour rajouter 2 loupiotes, ca risque de faire vraiment pas mal de boulot...

Très bizarre effectivement pour l'alarme mais c'est tout à fait possible car il y a tellement d'électronique dans une voiture de nos jours qu'une alarme en plus, ça peut très bien se retrouver être incompatible avec une des très nombreuses options Audi. En revanche ton concessionnaire lui il devrait pouvoir te dire pourquoi (ou se renseigner au près de la maison mère s'il l'ignore) et te fournir une explication un peu plus précise et rationnelle que ça. Parçe que ça serait peut être dommage de s'apercevoir en fait que c'est juste en raison d'une incompatibilité avec une option supplémentaire que tu as choisi, une option que tu jugerais moins importante et dont tu pourrais plus volontier te passer par rapport à l'alarme. Sinon félicitation pour ta commande et le gros cadeau que tu viens de te faire. Plus que 2 mois à attendre (et peut être même un peu moins que ça, comme ce fut le cas pour moi). Ça va vite passer même si on trouve un peu le temps long à y penser tous les jours à la livraison de son A5. Mais le forum est la ;)

Sans compter également que tu gardes l'usage de ton véhicule jusqu'à la dernière seconde, tu arrives chez Audi avec ton ancienne voiture et tu repars avec celle toute neuve après un petit fax ou coup de fil à ton assurance. Simple, rapide, efficace, zéro soucis, zéro contrainte.

Option coûteuse mais qui est bien fun ( et nécessite d'avoir l'Audi drive select si tu veux désactiver ça ou pouvoir changer de mode de fonctionnement de l'ESS )

Pour une reprise par Audi ça paraît plutôt pas mal. Après effectivement tu peux la revendre aussi par toi même et en tirer 10 ou 20% de plus mais faut avoir du temps pour faire les visites, les éventuels essais à ceux vraiment intéresser, répondre et filtrer les bouffons, être sûr que l'acheteur effectuera bien le changement de carte grise pour ne pas te laisser dans la moise à recevoir à ton nom les contraventions aux infractions qu'il aura commis, que tu n'auras pas un chèque en bois ou faux chèque de banque, le fait que le gas pourra revenir vers toi te réclamer du pognon 3 semaines plus tard parce qu'il y avait un problème que tu ignorais mais qu'il a fallu qu'il fasse réparer, etc. Bref c'est un peu comme pour tout, avec des histoires de chances et parfois de malchances qui n'arrivent pas forcément qu'aux autres non plus, mais une chose est vraiment certaine en tout cas c'est qu'en revendant à Audi tu seras tranquille et à l'abri d'absolument toutes mauvaises surprises, s'ils acceptent de te la racheter alors ensuite ton ancienne voiture elle sera du passé dès la signature. Moi c'est ce que j'ai fait lors de l'achat de mon A5 et reprise de mon ancienne A4 pour éviter contraintes, pertes de temps et éventuels emmerdes. Car ça a un coût tout ça aussi.

Aucune astuce ni alternative. Ça existe chez la concurrence (BMW gran coupé) et sur quasiment tous les autres modèles Audi mais toujours pas sur A5 Sportback (!). Et sinon sur A5 sportback la clef déverrouille juste le coffre et c'est tout, le hayon est entre-ouvert mais ne se lève pas du tout (contrairement au coffre du coupé qui s'ouvre complètement il me semble)

Salut, en finition Avus c'est vrai qu'il y a déjà énormément d'options et tu en as rajouté en plus, mais perso j'en verrais deux : - le pommeau levier de vitesse cuir perforé S-Line. Tu peux le changer après achat éventuellement mais je pense que ça devrait être possible de l'avoir (moins cher) à la livraison - le kit extérieur S-Line. Très cher (2000 EUR) mais selon moi indispensable, surtout depuis le facelift de l'A5 Sinon à mon goût les jantes turbines font un peu moins sport que çertaines autres, mais elles font très classe sur une A5 sportback

merci pour ton feedback FOCUSR10 et curieux de savoir aussi ce que ca donnera ton ampli. Et d'ailleurs je n'ai pas bien pigé ce que tu veux faire à ce niveau y compris pour un câble sous les essuie glace... Si jamais à l'occasion tu peux détailler un peu pour un néophyte comme moi et/ou mettre un schéma du montage que tu feras pour permettre de mieux visualiser / comprendre ton idée... Sinon avec tes précisions je pense avoir pigé. En tenant compte des corrections sur diodes + interrupteur le schéma final devrait donc etre celui-là : Vous confirmez ?