AudiTIF

Salut, J'émets une suggestion aux responsables du forum AudiPassion : celle de pouvoir avoir une section dédiée aux logiciels et notamment celles des applications pour smartphones et tablettes (Android, iOS, etc) Car il commence à y avoir de plus en plus d'app sympa, que ce soit par exemple celles fournies par Audi http://www.audi.fr/fr/brand/fr/univers/audi_apps.html ou des jeux super sympa comme par exemple Sport Cars développé par le groupe VAG et qui ne contient que des véhicules du groupes VAG (Audi, Bugatti veyron, Lamborghi, Porsche, VW, Bentley) http://www.proelios.com/case_study/volkswagen-sports-car-challenge-2/

photo remise à jour. Le filet ne se vend pas seul (et celui de la photo que tu indiques est celui du coupé pas SB) mais quand bien meme, ca necessiterait de faire des trous exactement aux bons endroits (mais à l'aveuglette) donc bidouillage pour econnomiser quelques petits euros donc bon...

Salut, 1) dire un bonjour ou salut est de règle sur le forum, surtout lorsqu'on débute un nouveau sujet 2) la fonction recherche est ton amie. En 2 sec tu aurais eu la réponse : http://forums.audipassion.com/topic/104721-pack-coffre-sur-audi-a5-sportback/?p=2083903

Salut à tous, Si vous avez une tablette (iPad ou Android) alors installez l'app gratuite Audi Expérience 360° http://www.audi.fr/fr/brand/fr/univers/audi_apps.html Vous y verrez des vidéos embarquées que vous pourrez faire bouger en 360° d'un doigt comme si vous y étiez. Plutôt très bien fichu.

Sinon y a les Pirelli PZero... Mais en version qui se mettent aux pieds avec logo Audi sur les talons :) http://www.audi-shop.fr/chaussures-noires-et-grises-par-pzero.html#

Non même pas, j'avais encore de la marge avant d'atteindre le témoin d'usure. Chez Audi je crois qu'ils ne m'ont jamais cru d'ailleurs à chaque fois qu'ils les regardaient et que je leur disais que je ne les avais jamais changé. Y a juste un truc qui me revient en mémoire c'est qu'ils avaient une petite usure assez étrange sur l'extérieur et qui est apparu assez rapidement. Rien de méchant ni gênant (et ça ne posait aucun soucis niveau CT) mais plutôt étrange cette petite usure externe. Des garagistes/mécanos qui m'ont souvent demandé si j'attaquais grave dans les ronds points et virages mais ce n'était pas particulièrement le cas. Je serais prêt à reaccepter ce petit défaut pour avoir de nouveau des pneus très saints qui puissent me faire autant de bornes. Mais je ne me fais pas (plus) d'illusion car j'ai l'impression qu'arriver à la moitié de ça (c.-à-d. 35 000km) désormais ça ressemblerait presque à un exploit...

loin de moi l'intention de vouloir me faire l'avocat de Dunlop (peut être ai je eu uniquement de la chance jusqu'a présent?) mais les problèmes que tu as eu étant à mon sens plutôt graves et surprenants, ça pourrait peut être avoir comme explication aussi un très mauvais stockage des pneus avant de t'être vendus ou même revendus (car des lots de pneus se rachètent à prix discount entre professionnels) ou pire une contrefaçon aussi, ça peut arriver ça aussi : http://news.autoplus.fr/news/656089/make-Divers-model-Divers :tcon: ;)

Oui, j'ai remis du Dunlop car j'en étais vraiment très très satisfait sur ma précédente A4 et notamment parce qu'ils m'avaient fait 70 000 km (!). Un chiffre que je ne verrais probablement jamais plus je pense, et encore ils auraient pu me faire plus mais j'avais du faire un changement légèrement anticipé des pneus en raison d'un des pneus qui avait une coupure sur le flan... Pour l'instant niveau longévité je ne peux pas trop dire avec mes sport maxx car j'alterne entre monte été/hiver (et ils doivent avoir quelque chose comme 10 000 km je crois pour l'instant) mais j'en suis satisfait y compris sous la pluie. Après je pense que même dans une marque il doit y avoir très certainement de grosses différences entre un modèle X et un autre modèle Y. Et surtout j'ai l'impression que la durée de vie des pneus est bien plus longue aussi avec des pneus moins large/petites jantes. En plus des jantes petites veulent souvent dire aussi des bien meilleures performances sur plus de critères (le prix déjà bien sûr, mais les bruits de roulement, la consommation, aquaplaning, confort, etc). Donc entre un avis d'un Dunlop en 17" et le même Dunlop en 20" ça n'est pas forcément étonnant de lire des avis quasiment diamétralement opposés. Dernier point très important aussi parmi les avis négatifs qu'on peut lire sur le net c'est parfois dû aussi à des personnes qui ne respectent pas et/ou ne contrôlent quasiment jamais la bonne pression de leurs pneus. Or une pression négligée ça réduira considérablement pas seulement la longévité des pneus mais aussi la sécurité globale et les performances des pneus.

Et encore, je n'ai cité que des critères liés aux pneus (en oubliant la surconsommation) mais y a d'autres plus liés au conducteur (régions où tu roules, kilométrage annuel, style de conduite, voiture souvent à vide ou chargée). Chez les premium recommandés par Audi pour un modèle de voiture il n'y a normalement pas de mauvaise surprise, du moins par rapport à la sécurité mais il peut y avoir des petites déceptions sur d'autres points plus secondaires mais qui peuvent être importants pour certains (le Michelin HP Primacy par exemple m'a un peu déçu par sa faible longévité et son grip sur sol mouillé correcte mais vraiment sans plus contrairement à ce que leur site laisse entendre). Bref ça dépend du budget que tu es prêt à y consacrer et où tu mets le curseur par rapport à tous les critères et tes besoins. Comme pour les smartphones, si tu as besoin de mettre 2 cartes SIM dedans ben tu oublies l'iPhone...

Le "y a pas mieux" ne veux rien dire car y a tellement de critères et compromis antagonistes (grip, longévité, freinage, comportement sol sec ou mouillé, bruit, tenue de route, prix, etc). Perso globalement toujours été satisfait par Michelin et Dunlop ( modèles recommandés par Audi pour ton véhicule = valeur sûre). Et pourtant je n'ai pas d'iPhone ;)

Ca peut valoir le coup effectivement. J'essayerais de connaître le prix lors d'un prochain passage chez mon concessionnaire. Merci à toi.

:thanks:

Désolé je n'ai pas la réponse à ta question mais ledperf devrait t'aider, en plus ils vendent ca en disant que c'est pour A5 8T (et non pas A4/A5) donc ils doivent le savoir et t'envoyer la bonne notice. Sinon perso je n'aime pas trop les solutions avec résistance supplémentaires et plein de cable, ca fait pas pro/propre, la fiabilité me ferait un peu peur car ça fait bidouille avec plein de cable et trucs à caser et/ou qui se baladent. A ce prix là en plus. Mais bon je me trompe peut-etre. Tu nous diras si dans le temps ca le fait. @Nicolas : y aurait-il comme une très légère rancoeur glissée de manière subliminale dans tes propos... ;)

Donc en clair il faut faire comment ? Est-ce qu'il suffit juste de débrayer, passer une 2de et lâcher l'embrayage une fois en mouvement ? Ou bien faut-il enfoncer aussi la clef de contact aussi à fond en même temps ? Ou autrement ?

S'il y a 0V le problème ne se pose même pas, ça se voit de suite car il faudra déverrouiller les portes manuellement, y aura rien d'afficher au tableau de bord lors de la mise de la clef de contact donc c'est clairement même pas la peine d'essayer de chercher à démarrer la voiture. Le cas de figure d'un démarrage par poussette n'est clairement à envisager que si la voiture peut s'ouvrir à la télécommande, que les lumières intérieurs s'allument et l'odb aussi en affichant le symbole de problème de batterie. Une batterie avec encore du jus mais pas suffisamment pour permettre le démarrage (sur un diesel en plus il en faut beaucoup de jus au démarrage). Sinon je dois avoir quelque part des anciens câbles pour batteries, faut que je reverifie que je les ai toujours et que ces câbles sont assez longs et de section suffisante aussi pour un diesel sinon j'en rachèterais pour les laisser au niveau de ma roue de secours, ça sera effectivement le mieux. Mais selon les situations et type de problèmes (câble endommagés, situation routière non propice à la recharge par un autre véhicule, etc) c'est toujours mieux d'avoir plusieurs cordes à son arc pour se débrouiller rapidement par soi-même. Je retiens donc que par poussette c'est possible de démarrer une A5 et qu'il faut être plusieurs (ça me paraît évident puisqu'au moins 1 sinon 2 personnes à pousser pendant que de le conducteur essaye de lancer le démarrage une fois le véhicule en mouvement au bon moment) mais je ne pige pas la procédure à suivre et dans quel ordre. Est-ce qu'il suffit juste de débrayer, passer une 2de et lâcher l'embrayage une fois en mouvement ? Ou bien faut-il enfoncer aussi la clef de contact aussi à fond et si oui à quel instant précis ?

Intéressant ça, sur ton A5 en boîte meca donc je suppose. Comment as tu procédé jcmecano ? Car il faut enfoncer la pédale d'embrayage + la clef + passer la 2de mais avec seulement 2 mains non ?

C'est clair qu'il est préférable d'anticiper le changement mais bon c'est très difficile car certaines batteries peuvent parfois faire seulement 3 ans et d'autres 7 ou 8 ans et se mettre en carafe à ne plus permettre de démarrer du jour au lendemain sans signe avant coureur. Mon ancienne A4 gardée 6 ans n'a jamais eu de batterie changée. La je m'étais dis qu'avant l'hiver j'allais peut être la changer mais elle a tenu le coup, même après quelques séjours au ski donc je n'ai pas particulièrement envi non plus de faire prospérer plus que nécessaire le marché des déchets industriels toxiques (dont on se débarrassent en les confiants à des sociétés parfois étrangères et peu scrupuleuses qui les balancent au fond des mers ou ailleurs mais c'est un autre sujet) à anticiper un changement de batterie. En général quand une batterie se met à lâcher elle n'a plus suffisamment de jus pour permettre le démarrage du moteur mais malgré tout suffisamment pour faire fonctionner tout l'électronique de base (le déverrouillage des portes, le tableau de bord, l'éclairage intérieur, ...) donc si la clef est présente et enfoncée dans le tableau de bord tout devrait être bon. La question est surtout de savoir si c'est possible déjà et ensuite aussi sans conséquence effectivement comme celle que tu indiques macgran73. Sinon concernant l'option keyless go on pourrait très bien imaginer qu'en mode "désactivation pédale embrayage au démarrage" la distinction puisse se faire soit par un appui normal soit par un appui long (long press) sur le bouton start/stop. Bizarre du reste que par défaut ça ne puisse pas fonctionner comme ça.

Bonjour, est-ce qu'il est possible de démarrer une A5 en boîte manuelle en la poussant ? Je me pose cette question parce que ma batterie commence à être un peu vieille (5 ans passés) et même si à priori elle ne semble pas montrer de signe de faiblesse particulier, je me dis qu'un beau matin elle pourrait très bien me lâcher d'un coup. Or auparavant avec mes véhicules en boîte meca il m'est parfois arrivé d'avoir des problèmes de batteries et/ou d'alternateur et il suffisait de pousser la voiture et passer une 2nde pour qu'elle démarre et pouvoir ainsi aller jusqu'à son garage/concessionnaire ou tout simplement pouvoir revenir chez soi sans abandonner son véhicule et se retrouver piéton loin de chez soi. Mais depuis quelques années, et notamment avec toutes les A5, Audi a fait en sorte que le démarrage se fasse uniquement avec la pédale d'embrayage appuyée à fond. D'où ma question est-ce que la bonne vieille méthode de démarrage par poussette est toujours valable aussi pour une A5 boîte manuelle ? Et si tel est le cas comment s'y prendre ? Si ce n'est pas possible est-ce dû uniquement à cette pédale embrayage qui doit être enfoncée ? Et si c'est uniquement ça le problème alors est-il possible au vagcom (ou autre astuce) de faire en sorte qu'un démarrage puisse se faire sans être obligé d'enfoncer la pédale d'embrayage ?

Courage pour les négociations de prise en charge et j'espere que tu pourras retrouver ton A5 nickel assez rapidement +1000

6500 EUR de ta poche au final chez ce concessionnaire quand même pour des réparations de casses mécaniques d'une A5 qui a toujours été suivi dans le réseau Audi ça me laisse comment dire... songeur.... Je pense que ton garage à dû être content de voir que tu acceptais leur offre pour minimiser la casse de leurs erreurs et rentrer dans leurs frais, parce que la, à vu de nez, ça ne sent pas forcément la totale transparence de leur part (y compris envers Audi France peut être aussi). D'ailleurs la "fleur" de soit disant 2000 EUR qui t'a été faite, c'est le montant de la prise en charge constructeur que Audi France t'a indiquée ou bien c'est un "geste" de la part de ton concessionnaire ?

Juste splendide. Plus qu'a les vendre à l'office de tourisme de Lyon.

Merci pour tes infos, toujours bon à savoir. Et heureusement que le Munster ne s'est pas échappé ... parce sinon au niveau "armes" s'en est une de destruction massive dans une voiture ça ;)

J'espere que tes 4 cartons de bouteilles de vins n'ont pas trop souffert de la mésaventure :) Tiens nous au courant de la suite de ton problème. Et à quelle(s) assistance(s) as-tu fait appel ? Celle Audi assistance ? Celle de ton assurance ?

Il y a 4 ou 5 photos que je trouve très sympa/originale mais mon choix final se porte sur la photo No 5. Et bien le bonjour et merci à toi 205 pour ton vote, ça faisait depuis le mois d'aout que je n'en avais pas eu un :)