AudiTIF

Ah ok, je ne savais pas qu'il existait des supports led Audi pour les lumières intérieure du coffre. C'est une chose qui a été introduite récemment sur les A5 ou quelque chose tu as vu quelque part ?

@bejito : tu as bien regardé s'il n'y avait pas un numéro de ref indiqué quelque part sur le support ? @antislash : l'interieur blanc doit jouer beaucoup effectivement mais malgré tout j'ai un ciel de pavillon gris et il n'est pas autant éclaire que ça ni les insert alu aussi lumineux/brillant et idem pour le reste donc je pense que ces leds crachent bien plus que les miennes (des chinoises bas de gamme).

Je ne sais pas si c'est en raison de la qualité de l'appareil photo de Julien.r mais l'eclairage intérieur paraît effectivement vachement puissant/fort. Par rapport aux photos mes leds intérieures semblent éclairer au moins 2 fois moins fort que ça, sinon 3.

Les chaussettes sont à utiliser uniquement comme "aide au démarrage" (et ne sont vendues du reste que sous cette appellation et seulement pour cet usage). Si les routes sont totalement enneigées et/ou verglacées ca fait très bien le job aussi pour rouler mais dès qu'il commence à y avoir ne serait-ce qu'un peu de bitume il vaut commencer à les enlever sinon leur durée de vie se comptera en secondes voire minutes maxi. Pour une facilité de montage/démontage façon chaussette et efficacité supérieure il y a les chaînes composites Michelin easygrip (homologuées comme chaînes contrairement aux chaussettes). Le problème est qu'elle n'existe pas dans toutes les tailles et leur durée de vie est extrement faible aussi des qu'on commence à rouler sur bitume. Concernant les k-summit et autres modèles track elles sont très efficaces, n'abime pas les jantes, simple à monter/démonter même si pas forcément très rapide. En revanche elles prennent beaucoup de place dans le coffre donc pour ceux qui partent déjà chargé (notamment en sportback à 4 personnes) ça peut nécessiter des sacrifices au niveau des bagages et/ou obliger un coffre de toit. Certaines concessions Audi proposent la location de track au weekend ou à la semaine à prix souvent avantageux (ou négociables en insistant). C'est le cas d'une que je connais à Lyon mais j'imagine que sur Grenoble ça se fait aussi. Donc un petit coup de fil dans des concessions pour faire une resa peut être une bonne solution si c'est sur la route pour les prendre à l'aller et les déposer au retour. Perso j'etais assez partant au début pour investir dans des k-summit lorsque j'ai acheté mon A5 mais un pote, ayant acheté des chaînes track de ce genre a eu un gros soucis avec l'une d'entre elle qui a littéralement explosée en provoquant d'énormes dégâts notamment carrosserie (sur son A5 quattro en 18"). Chaînes achetées chez Audi et donc procès ensuite car lui disait être certain de les avoir bien posées.

Le quattro n'aidera qu'en motricité mais si la voiture se barre latéralement dans les virages et/ou qu'il te faut freiner, le quattro ne sera d'aucune aide pour éviter accident ou d'aller dans le décors. D'une manière générale (et surtout avec des pneus été, même chaînés) il faut surtout bien respecter des distances de sécurité les plus longues possibles, bien anticiper tout à l'avance notamment les virages pour solliciter le moins possible les freins (et donc le plus possible frein moteur /ralentissement normal), d'avoir une conduite douce et à vitesse très modéré.

C'est toujours préférable de faire un essai chez toi, sur bitume sol sec et bonnes conditions pour chainer une roue, connaître le système de tes chaînes et faire un essai déjà. Car si dans les meilleurs conditions possibles tu n'y parviens pas, n'espere pas réussir à les poser sur place en montagne. Prévois aussi un grand plastique pour pouvoir te mettre à genou et des gants genre vaisselle Mappa car ils sont fins et te permettront de garder agilité des doigts, de passer main et les avant bras entre roue et aile sans te dégueulasser de partout. Vitesse 50km/h sinon c'est vraiment grand avec les chaînes. Même si tu sents que tu peux rouler à cette vitesse la (voir plus) reste plutôt autour des 30 ou 40 car la mécanique de ta voiture morfle avec des chaînes. Sinon en ce moment il a pas mal neigé et les conditions sur les routes ne sont pas (encore) top. Les chasse-neiges des stations font souvent très bien leur boulot pour éviter d'avoir à utiliser des chaînes. Mais ça dépend de l'enneigement de ta station bien sur et surtout d'un éventuel manque de bol, genre s'il se met à neiger vraiment en masse juste la nuit/matin de ton arrivée ou de ton départ et que les chasse-neige n'ont pas encore pu déblayer les routes.

Chaînes aux roues avant. Pour la solidarité (française) après c'est très variable, en général poser des chaînes n'est pas simple ou du moins pas rapide dans les conditions mauvaises donc celui qui a réussi à poser les siennes, je doute qu'il ait le temps ou l'envi de poser celles d'autres personnes mais y a matière en général à avoir un petit coup de main ou conseil.

T'es trop sympa Creepie de te taper tout le boulot.. et même plus... Si ça continue tout le monde va finir par te demander que ça soit toi qui prenne en photo leur Audi pour avoir une chance de remporter le concours ;) Sinon sympa ta photo aussi kilivinci, le côté noir et blanc naturel j'aime beaucoup.

Sinon si c'est 1 ou 2 fois par an pour des périodes assez courtes regarde éventuellement pour un budget location, y compris chez Audi. Certaines concessions proposent des pack hiver et/ou des chaînes track en location à pas très cher la semaine parfois. Et tu peux même peut être carrément envisager une location d'un autre véhicule aussi. Ça ne sera pas forcément très avantageux économiquement parlant (bien que niveau consommation si tu prends un mazout si tu fais de la route tu récupèreras un peu) mais ça t'évitera de mettre des kms au compteur de ton A5, de salir ta voiture avec le sel des routes, d'user tes pneus et/ou d'investir dans des pneus, et ça peut te permettre de profiter et/ou découvrir d'autres modèles pas seulement équipés en pneus neige mais en quattro, comme une A6 ou un Q5 pour les découvrir y compris dans d'autres motorisation que la tienne.

Chacun fait comme il veut mais je t'ai donné mon avis. Pour les premium recommandés par Audi pour l'A5 de mémoire c'est : Michelin, Dunlop, Goodyear, Continental, Pirelli, Bridgestone. Perso je ne tourne principalement qu'avec les 2 premiers de cette liste (pour l'instant) qui m'ont apporté pleine satisfaction. Et sinon je suis à Lyon (j'etais à Bordeaux avant) mais roule un peu partout en France été comme hiver (côte Atlantique de Vendée à Biarritz, Paca, les Alpes, Pyrénées, etc) mais quasiment jamais dans le "Nord" ( au dessus d'une ligne "Dijon - Nantes" on va dire ).

Photo très belle denis.ta mais elle met 3 plombes à s'afficher. Tu es sur d'etre en 800x600 px max imposé pour le concours ?

Perso par rapport à tes deux points : 1/ la sécurité n'a pas de prix pour moi et 2/ la vidéo montre très clairement la simplicité et facilité isofix. Et pour l'A5 franchement jamais eu de soucis mais le but c'est surtout de laisser la base toujours en place bien sûr sur un siège dédié. Ayant 2 voitures dans le foyer, j'ai tout acheté en double (ou plutôt en quadruple car j'ai des jumeaux) et pour avoir acheter et essayer les deux systèmes, entre une installation isofix et une avec ceintures y a vraiment pas photo. D'ailleurs ca n'est pas pour rien que la législation a désormais imposé cette obligation à tous les constructeurs automobiles. La supériorité isofix en matière de sécurité n'est plus à démontrer comparé aux simples ceintures. Et notamment parce que solidaire au siège, simple et rapide et que contrairement aux ceintures on ne peut pas faire de mauvaise manip / erreur dans l'installation (source de nombreux accidents graves). Après je ne dis pas non plus que la sécurité avec ceinture est naze, y a même parfois certains modèles avec ceintures qui sont plus safe que certains modèle isofix, mais c'est un peu l'exception (en prenant les meilleurs modèles ceintures comparés a de très mauvais modèles isofix)

Bienvenue, belle acquisition. Les baguettes de bas de caisse ont été rajoutées par toi ou l'ancien proprio?

Pas d'accord du tout sur le fait que ça ne sert pas à rien. Tu as peut être un vieux modèle ou un modèle mal conçu. D'une part avec isofix c'est solidaire du siège et non pas totalement branlant donc beaucoup plus safe en cas d'accident y compris latéraux ou tonneaux. D'autre part pour fixer ça se fait en 2 sec et 10 fois moins compliqué que le passage complexe des ceintures (qui en plus ont plus de risques d'être mal mises). Isofix c'est plus cher mais y a pas photo en matière de sécurité avant tout et ensuite aussi au niveau pratique.

Si c'est le bébé ça risque d'être pire ;)

Pourquoi ? À cause de l'airbag ? Parler ce que sinon c'est ce qu'il y a de plus simple et plus rapide y compris à installer et enlever avec isofix (et donc moins de risques aussi d'endommager ton habitacle lorsque tu mets ou enleves la coque de son socle)

Oui groupe 0, c'est une coque que tu dois mettre dos à la route. En complément j'ajouterais aussi : - les modèles de sièges bébés changent chaque année avec des nouveaux modèles et/ou des modifications de modèles de l'année d'avant (qui ne vont pas toujours forcement dans le bon sens) donc c'est assez difficile d'en conseiller un en particulier. Perso ce que j'ai fait c'est d'aller en A5 dans des boutiques pour enfants/bébés genre Aubert, ça permet déjà de bien voir par toi-même les modèles avant achat (qualité, encombrement, poids, etc) mais aussi tu peux leur demander de faire un essai dans ta voiture pour t'assurer que tel ou tel modèle ira et conviendra bien en tous points à ce que tu souhaites. Perso c'est ce que j'avais fait (y compris pour la poussette) et en achetant par la suite chez eux du reste parce sympa et y avait une promo très intéressante aussi - il existe des sites genre 60 millions de consommateur ou ufc que choisir je crois qui font des tests comparatifs de pas mal de modèle mais payant il me semble et certains autres comme TCS qui sont gratuits (mais pas forcément les modèles les plus répandu en France) http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/sieges-enfants/test-sieges-enfants.php Pas mal de conseils du reste sur TCS notamment ça justement par rapport à l'airbag : http://www.tcs.ch/fr/assets/tous-les-tests/sieges-d-enfants/siege-d-enfant-et-airbag.pdf Se méfier de truc inconnu et/ou low-cost car parfois ils utilisent des matières/matériaux qui peuvent être toxiques. Certains comparatifs comme la revue AutoPlus je crois font des tests de sièges auto 1 fois par an qui incluent aussi la toxicité des matériaux des sièges. Y a 1 ou 2 ans du reste un modèle Recaro avait eu des problèmes de risques de toxicité de certains matériaux (qu'ils ont corrigés par la suite)

Le plus pratique pour un seul enfant surtout en bas âge (moins de 18 mois et/ou 50 cm ou je ne sais plus quel critère désormais) de toute manière c'est de mettre la base+coque à l'avant. Plus facile/rapide à installer et ça permet de jeter un oeil de temps à autre sur le bébé aussi (car sinon il faut faire un montage d'installation d'un miroir bien réglé sur la banquette qui permettra de le voir à travers le rétro central). Et ça permettra aussi à la maman, forcément placée à l'arrière, de pouvoir voir le bébé, jouer avec lui, calmer bébé, lui donner une tétine, etc. Mais il faut déconnecter l'airbag passager avant pour ça, et si on a pas l'option qui permet de le faire d'un coup de clef, et bien ça nécessitera de passer chez Audi à chaque fois qu'on veut activer/désactiver cet airbag...

Salut et félicitation pour l'heureux événement. Je crois que certains l'ont fait mais perso je trouverais beaucoup trop galère d'installer un bébé à l'arrière y compris avec coque sur une base fixe. Et encore plus galère que galère si siège électrique. Perso le choix ne s'est même pas posé lorsque ma femme était enceinte car c'était des jumeaux donc A5 sportback obligé. Je pense que ça dépendra surtout beaucoup de ta fréquence d'utilisation car si c'est relativement ponctuel genre 1 fois par semaine ça sera pas le Pérou mais si c'est quasiment tous les jours, si tu pars souvent en vacances et/ou fait des long trajets, etc ça va devenir une grosse galère (y compris quand il va pleuvoir à laisser porte ouverte une plombe et/ou à ruiner l'intérieur de la voiture à la longue)

Perso oui, j'alterne mes roues complètes hiver et celles été à chaque changement de saison. Les pneus hiver sont très efficace (adhérence, freinage, tenue de route) des que les températures sont en dessous de 7°C. Dès que je vois que les températures (de jour) commencent à être en dessous de 7°C je monte mes roues hiver et inversement ensuite je repasse en roue été des que les températures commencent à remonter pour ne pas user prématurément mes pneus hiver et pour avoir un meilleur freinage/adhérence sur sol sec lorsque les températures redeviennent plus chaudes. J'optimise ainsi usure/longévité de mes pneus été en été et hiver en hiver. Pour les sols mouillés les pneus hiver sont mieux conçus et plus efficaces pour évacuer l'eau (et la boue aussi) en plus bien sûr d'être très efficace sur neige et sur verglas aussi. Si tu prends des pneus premium parmi ceux recommandés (et donc testés) par Audi pour l'A5, tu es sur de faire un bon choix. En revanche 2 pneus neige seulement c'est un choix un peu "bâtard" que perso je ne ferais pas. Car c'est tout aussi important (sinon plus) d'avoir des pneus neige à l'arrière qu'a l'avant sinon dans les virages et freinages tu vas chasser du cul et partir au tas, surtout en descente.

Nickel merci

Super tuto DJey062, félicitation ! Deux questions par rapport au démontage de banquette arriere : - as-tu les références des clips que tu as du changer ? Et combien y a t il de clips ? - pour démonter tu as tirer où et comment ? De l'arriere vers l'avant ? De l'avant vers le haut ?

Le démontage des garnitures n'est absolument pas nécessaire (pas besoin d'avoir une longueur de film demeusuré dessous le joint) et la majorité des poseurs de films (si ce n'est la totalité des glasstint et autres) ne démontent jamais les portières. Donc ça n'est aucunement une excuse à ne pas nettoyer joint et surface avant pose, surtout qu'il suffit juste de baisser les vitres avant à fond pour qu'elles rentrent dans la portière et avoir ainsi un accès facile au joint intérieur pour le nettoyer en premier avant de bien nettoyer/préparer les vitres aussi ensuite. Ensuite par rapport aux poussières sur le joint intérieur perso je n'apporte pas plus de soin que ça, de l'eau et un chiffon micro fibre pour nettoyer 1 à 2 par an et c'est à peu près tout. Et les rayures si encore elles s'etaient produites sur une seule vitre il y aurait un doute mais la, les deux vitres en si peu de temps, je suis perplexe sur le côté "pro" du gas et sa connaissance de son métier. Ça me fait penser à mon voisin qui a fait refaire les peintures chez lui et le peintre n'a pris aucun soin de protéger plainte et parquet. La peinture des murs étaient nickel mais les plaintes ainsi que certains endroits de son parquet étaient ruinés par des traces de peinture... J'espere pour toi en tout cas que les films ne feront aucune bulle/cloque dans les mois ou années à venir.

Salut, 5 ans que j'ai teinté celles de mon A5 et absolument aucune rayure. Donc en avoir après seulement 2 mois, perso je ne trouve pas ça pro du tout. Il t'a fait ça pour combien ce "pro" ? Pour moi un tel problème aussi prématuré c'est parce qu'il n'a pris aucun soin à nettoyer les joints lors de la pose, ou pire c'est la personne ayant posé les films qui a dégueulassé tes joints. Dans tous les deux cas, demande réparation et sans rien repayer parce que sinon ça pourrait laisser entendre que ça a été fait volontairement pour te revendre/surfacturer encore un truc. Sinon la solution de collage d'un joint en feutre au joint existant je ne sais pas si améliorera ou pas les choses car une épaisseur supplémentaire risque "peut être" de faire plus pression et donc de forcer le mécanisme des lève-vitres. Or comme certaines A5 d'origine semblent déjà être sensible des lève-vitres pouvant lâcher prématurément, ce type de rajout pourrait "peut être" t'accélérer des problèmes à ce niveau.

Petite precision : j'ai indiqué "motorisation" mais il faut lire "moteur ET type de transmission" car il peut y avoir une différence jusqu'à 200 kg entre les modèles et bien sur la pression à ajuster n'est pas la même.