AudiTIF

Oui

Bonjour kop-95, je n'ai pas de preuves par les mesures mais pour avoir essayé quelques A4 B8 et A5SB mes impressions étaient qu'une A5 "normale" correspondait à une A4 B8 avec chassis S-line. Niveau hauteur globale de la voiture l'A5SB est pas loin de 4 cm moins haute qu'une Avant et je pense qu'il doit y avoir environ 2/3 cm de moins en hauteur de vitres (plafond plus bas) et chassis également 1/2cm plus bas aussi. Après c'est du ressenti "pifométrique" donc si tu veux je peux essayer de faire des mesures sur la mienne pour que tu puisses comparer. Indiques-moi juste quelle(s) mesure(s) et à quel(s) niveau(x) très exactement, si possible avec photo à l'appui pour que je fasse exactement les mêmes que toi.

en plus des précédents tests comparatifs TCS, voici également les tests comparatifs ADAC 2010/2011 : Pneus Hivers : http://www.oponeo.fr/article/test-adac-2010-2011-des-pneus-hiver-pour-la-taille-225-45-r17 Pneus Ete : http://www.oponeo.fr/article/test-adac-des-pneus-ete-pour-la-taille-185-65-r15

ça explique en partie mais ne clarifie pas grand chose quand même car apparement ce ne serait pas que pour les Audi Allemandes puisque celles destinées aux marchés Suisses, Belge et Luxembourgeois ont aussi de série l'heure radio pilotée. Donc pourquoi la France en est exlu pour toutes les A5 ? Pourquoi cette option n'existe même pas au catalogue en France ? Un oubli ou "enfumage" des A5 frenchies ? Un bug dans la chaine de prod ? Un module présent comme chez tous les autres mais pas activé par VAG-COM et donc pas visible ni utilisable ? Pour moi rien n'est vraiment clair la-dedans, d'autant moins que d'autres modèles francais (A8 ou A6 visiblement) l'ont de série donc je ne vois pas trop d'explication rationnelle qui ferait que les Audi A5 francaisesserait les seuls Audi à ne pas pouvoir en disposer. @scrout57 : pour ajouter des photos utilise le site http://imageshack.us/ et ensuite fait un copier/coller dans ton message de la ligne de code pour forum que le site imageshack t'auras donné

bon et bien le mystère reste entier sur cette option inconnue et indisponible pour les finitions francaise, merci FBL.

en regardant de nouveau en détails les options du catalogue Francais j'ai comme l'impression que l'heure automatique pourrait être couplée avec l'option ayant le code QV3 "Réception radio numérique (DAB) intégrée au MMI". En France c'est en option (à 400€ quand meme!) sur toutes les finitions ce qui pourrait expliquer que personne ne l'a. Est-ce que nos amis ayant une voiture en provenance d'Allemagne, Belgique ou Suisse peuvent regarder leur commande Audi et confirmer qu'ils ont bien tous cette option QV3 ?

Soit tu as l'option automatique et dans ce cas l'heure s'adapte automatiquement au changement d'heure été/hivers Soit tu n'as pas l'option et dans ce cas c'est seulement réglage manuel via MMI. Mais il n'y a pas d'activation ou désactivation du mode automatique si tu n'as pas l'option. Et en France par defaut aucun modèle ne l'a et c'est meme pas proposé au catalogue. Pour savoir si on a l'option ou pas il me semble avoir lu qu'il y a un voyant special affiché sur le tableau bord qui lorsqu'il est actif/lumineux indique que l'heure est bien synchronisé à la bonne heure locale. Si ceux qui ont l'option peuvent confirmer ca et aussi confirmer si lorsqu'ils vont en angleterre par exemple l'heure se resynchronise bien sur le bon décallage horaire.

Félicitation pour ton acquisition. Pour le kilométrage initial c'est normal et 16km c'est même pas énorme du tout. La mienne en avait 40. Normalement à la sortie usine il y a toujours des tests sur routes effectués et selon ce qu'il découvre lors d'un essai des ajustements peuvent etre fait, des pièces changées, etc et donc de nouveaux tests sur route refaits pour s'assurer que tout est bien ok. Le contraire en fait serait peu rassurant car 0km ca voudrait soit dire qu'aucun test n'a été effectué en sortie usine soit que ton conccessionnaire t'as réinitilisé lui-meme ton compteur/odb... Petite question au passage: le méplat sur le volant facon TT c'est parce que tu as pris une option particulière ou pas ? Parce que dans les photos d'A5 avec facelift des magazines (notamment le dernièr Auto Moto de ce mois) j'ai toujours vu ce volant là mais sans méplat.

comportement effectivement pas normal du tout. Un rdv chez ton concessionnaire s'impose surtout que tu es sous guarantie. Je ne pense pas que les deux problèmes que tu as soient liés en revanche, le bourdonnement dans l'habitacle étant normalement plus lié soit à un problème léger jeu dans une des vitres soit à un problème de pneus/équilibrage (revérifie la pression de tes pneus à tout hasard peut-être déjà au cas où).

Très belle avec ces jantes rotors, félicitations.

Salut picmic. Le test d'Auto-Moto j'étais passé à coté, j'avais pas encore lu le mag jusqu'au bout. C'est vrai que ça peut laisser penser ce que tu dis c'est à dire que : "même à -3°C, les gommes été freinent plus court que celles hiver". Mais il faut relativiser quand même les choses. Personnellement je suis surtout resté à la seule grosse phrase en bleu, celle qui dit : "En dessous de 7°C, le pneu été est parfois meilleur que le pneu hivers". Le mot "parfois" est très important. Il ne faut pas l'enlever sinon on a vite fait de laisser croire que c'est "toujours" meilleur. Auto-Moto dit avoir testé uniquement le pneu hiver Continental TS830 qu'il présente comme le meilleur pneu hivers de leur classement. C'est effectivement un excellent pneu hiver très polyvalent et le site TCS le classe également 1er aussi parmis les 6 modeles recommandés mais si on regarde de plus près les chiffres de leurs tests pneus hiver 2011 on s'appercoit malgré tout le Continental est un des moins bon pneus hivers sur sol sec. Sur ce critère là il est 11eme sur les 16 testés... donc le tester avec le 4eme meilleur pneu été, la donne est un peu faussée. Parmis les 6 meilleurs pneus hivers dégager LE meilleur reste une chose très relative. Personnellement je prèfère un pneu hiver qui soit un poil moins au top sur la neige mais un poil plus au top sur sec et mouillé. Avec ces critères là le Continental n'est pas premier et donc le comparatif qui dit avoir tester avec le meilleur pneus hivers déjà c'est un peu biaisé sur sol sec et à prendre avec des pincettes. S'ils avaient testé le Nokian WR D3 il est probable que leur conclusion soit celle inverse. Un autre aspect aussi c'est qu'on ne sait pas quel véhicule à servi à leur test. Comme le souligne l'article les performances de l'ABS sont plus sollicités pour un pneu hiver et si leur voiture de test n'est pas top high tech on peut arriver à de bien moins bonne perf au final juste à cause de ça. Pour moi concernant les pneus hivers sur sec c'est donc "modérement vrai", et d'une manière générale les freinages seront de toute manière moins bon en hiver qu'en été. Mais difficile de pouvoir tirer une conclusion générale "pneu été toujours meilleurs que ceux hivers sur sec quand il fait froid", et même si c'est le cas je pense que les écarts distances de freinages sont assez proches (bien inférieure à 10m d'écart en prennant ce qui se fait se mieux et des marques conseillées (car testées) par le constructeurs .

pour l'Europe de l'ouest il n'y a qu'une norme http://fr.wikipedia.org/wiki/DCF77 qui marche aussi pour la France. Mais je suppose qu'Audi n'a probablement pas mis que celle là non plus car ils vendent dans différents pays. Moi j'ai depuis des années déjà un petit radio reveil radio-piloté qui se remet à l'heure par radio fréquence dans les pays où je suis allé, y compris aux USA. Donc pas de raison que ça ne marche pas en France. Ce que je trouve assez regrettable c'est que cette option ne figure même pas au catalogue en France alors qu'elle est par défaut de série dans d'autres pays et aussi que ça ne puisse pas se rajouter en seconde monte (dixit mon concessionnaire). Après ça n'est 2 manip à faire dans l'année et l'horloge ne prend pas plus d'1 min de retard en 6 mois donc c'est pas dramatique mais bon c'est le truc qui existe depuis des lustres, pas très cher et ça ne fait pas du tout moderne ni premium mais plutot mesquin de ne pas mettre ca dans aucune finition.

certains disent à partir de température en dessous de 10°C, d'autres en-dessous de 5°C donc ce n'est pas nécessairement en dessous de 0. Mais plus il fait froid moins les pneus été sont bons sur tous types de sol. Cette page de pneus-onlines donnent pas mal d'explications et parle de 7°C http://www.pneus-online.fr/equipement-hiver.html Personnellement je n'ai jamais mis de pneus hivers auparavant sur mes précédentes voitures car très peu confronté au froid/neige et/ou à devoir sortir en voiture pendant les périodes de grand froid (ou alors petit déplacement avce la petite voiture de madame) et j'avais des pneus été pas trop mauvais et surtout pas trop large auparavant (195) sur mon A4. Mais à présent avec mon A5, mes pneus été étant lamatables sous la pluie (même l'été), bientôt à la limite d'usure à l'avant en plus, et plus large aussi (225 même en 17") et que je prévois de rouler pas mal cet hivers je vais passer pour la première fois à une monte hivers d'ici quelques jours/semaines pour pouvoir faire de la route en tout tranquilité. Pour l'instant avec les + ou - 18°C qu'il fait en ce moment et prévus pour les jours à venir c'est pas encore le bon moment de les poser donc je vais terminer mon train de pneus avant jusqu'au bout et d'ici 2/3 semaines ou si les températures baisse pas mal d'ici là je les ferais poser. Sinon je n'habite pas dans le Nord ( Paris ;) ) mais je crois que dans certains pays limitrophes (Belgique? Luxembourd? Allemagne?...) c'est obligatoire de passer en monte hivers. C'est pas encore le cas en France (et en période électorale avec la crise en plus c'est pas pret d'etre rendu obligatoire) mais vu que les pneus sont de plus en large c'est loin d'etre idiot. Même si c'est pas donné je me dis aussi qu'un investissement de 900€ pour 2 ou 3 hivers c'est toujours mieux qu'une petite glissade à 3 ou 4000€ de réparation...

la mise à jour existe + ou - depuis le début de l'année 2011 / fin d'année 2010 il me semble. Ca ne concerne pas tous les modèles mais si tu as une A5 TDI <= 170ch de 2010 y a toutes les chances que ca te concerne. Mais tout comme pour moi, je doute fortement qu'il te fasse la MAJ avant ta révision, ils vont certainement te faire ce discours : "s'il y a une MAJ constructeur, elle sera signalée et effectuée lors de votre prochaine révision (chez Audi). Les MAJ qui présentent un quelconque danger vous les recevez par un courrier de rappel de la part d'Audi et/ou par un appel de votre concessionnaire (sous entendu, ce qui n'est le cas pour vous donc c'est pas grave)". En revanche pour les appoints d'huile personnellement on ne m'a pas mis de bidon d'huile dans le coffre lors de l'achat (contrairement à ma précédente A4) et comme il n'y a pas de jauge manuelle, je suis retourné à chaque fois chez mon concessionnaire pour des vérifs et appoints quand ça me paraissait pas bon. Tant que je suis sous la guarantie des 2 ans je préfère ça

Bonjour Murray, la maj Audi du calculateur porte le nom "action 13E6". Je suis allé plusieurs fois à ma concession également pour essayer de l'avoir car j'avais constaté depuis longtemps des affichages erronés de la jauge d'huile (que je leur avais fait constaté) et une surconsommation aussi mais sans etre vraiment pris de haut on m'a fait comprendre qu'en cas de probleme constaté je n'avais qu'à repasser sans rdv à leur atelier pour vérifs & appoints et que si c'était un problème grave Audi ferait un rappel. Pas très satisfaisant comme réponse car ils sont au courant malgré le fait qu'ils peuvent prétendre ne pas savoir. Sur la facture de ma révision des 30 000km cette vérif et MAJ (non facturée) leur a pris 40 min. C'est surtou ça qui explique qu'ils préférent faire tout d'un coup plutot que de la faire gratuitement à l'avance et ça leur permet aussi d'être sur que tu feras ta révision chez Audi et pas ailleurs...

petit bémol Marcoombre car tu sous-entends que les pneus hivers ne seraient utiles qu'en cas de neige. Plus que pour la neige c'est surtout utile lorsque les températures sont basses (< 10°C) car les propriétés des gommes des pneus été n'étant absolument pas du tout adaptées aux températures froides, les pneus perdent énormément (pour ne pas dire toutes) leurs qualités sécuritaires, y compris celle du freinage et sur ce point le quattro n'apportera absolument rien de plus (au contraire même j'aurais tendance à dire à cause du léger surpoids). Et cela même sur le sec alors je ne parle pas de freinage en hivers sous la pluie, surtout avec pneus larges. Donc sans parler de neige, c'est surtout le froid (eventuellement couplé à la pluie aussi) qui est le point le plus important, bien plus que la neige plutôt rare à Paris effectivement (surtout intra-muros).

personnellement j'avais l'habitude de controler tous mes niveaux manuellement au moins 1 fois par mois sur mes véhicules mais depuis que j'ai l'A5 pour l'huile il n'y a pas de sonde manuelle et comme j'ai une confiance toute relative avec le 100% électronique je controle via MMI 1 fois tous les 15 jours (voir 1 fois par semaine). En 1 an et demi la jauge est redescendu 3 fois ou 4 fois à moins de la moitié et les 1/3. Et à chaque fois je suis retourné chez Audi pour un appoint (gratuit). Depuis que j'ai fait ma première révision des 30,000 km il y a quelques semaines j'ai eu droit à une mise à jour constructeur du calculateur et le niveau d'huile n'a plus l'air de fluctuer aussi bizarrement comme auparavant depuis. En théorie sinon tant que tu n'as pas de voyant signalé à l'ODB c'est pas grave mais bon le mieux pour le moteur c'est quand même d'être toujours de rester si possible au niveau max. En revanche jamais au dela car ça peut etre très mauvais et même bien pire que d'être au min donc gaffe si tu fais tes appoints toi-même, car y a un gros delai entre la mise d'huile et l'affichage du bon niveau ensuite sur écran MMI. Entre le min et le max je crois qu'il y a même pas 1L donc y aller avec prudence. Personnellement je fais faire les éventuels appoints au service express à ma concession Audi. Sans rdv et gratuits, c'est généralement très rapide et ils sont sympa donc je prèfère passer par eux, d'autant que je suis encore sous guarantie constructeur.

Dernière suggestion (surtout si tu as du isofix au siège passager à l'avant) c'est de faire l'essai de mettre ta petite à l'avant. Pas terrible pour madame si elle se retrouve à l'arrière mais bon, quitte à alterner un peu sur des longs trajets, ça peut peut-être tout changer aussi. J'espère pour toi qu'il y a aura une ou plusieurs solutions qui marcheront notamment celle des bracelets. Tiens nous au courant en tout cas, car même si chaque cas est un cas, un retour d'expérience c'est toujours bon à savoir.

le jeu est effectivement ce qui fait passer le plus facilement les choses y compris le temps sur de longs trajets. Mes enfants sont plus jeunes que ta fille (pas tout à fait 2 ans) et je ne suis pas (encore) confronté à ce problème (mais j'ai des sièges tissus aussi). Je les ai beaucoup habitués aux voyages en A5SB (reçûe seulement quelques jours avant leur naissance) y compris pour des petits trajets quasi-quotidiens en essayant d'associer chaque voyage en voiture comme une fête, avec des comportements joyeux avant et pendnat la montée dans le véhicule. Pas dis que ça marche tout le temps, mais pour l'instant tout comme pour moi, je pense qu'ils associent voiture avec jeu et plaisir d'aller à des endroits qu'ils aiment bien. Faut dire aussi que j'ai des garçons donc ça joue beaucoup avec des voitures aussi (y compris des modèles réduits d'A5SB) donc ils sont à fond voiture comme leur père. Et pour les voyages sur autoroutes ils dorment plutôt bien. Si tu n'es pas en 17" envisage éventuellement ce type de monte pour cet hivers, avec des pneus haut plus moelleux et en 225 moins large donc moins bruyant ça peut atténuer et suffir à reconcilier ta fille avec ton A5SB pour les mois à venir. Après y a certainement des facteurs génétiques aussi dans ce malaise: ma femme est très sensibles au mal des transports en voiture alors que moi pour l'instant, même lors de tempetes en voiliers ça va très bien, sauf avec certaines odeurs (mazout par exemple) qui peuvent être facteur déclenchant de ça lorsque je suis bien pas mal brassé. Si ta fille est comme moi c'est peut-etre plus l'odeur qui est le gros voire même le seul déclencheur du malaise en mouvement. Il existe des produits d'entretien de cuir qui, en plus de le nourrir/protéger tes sièges, peuvent donner des parfums différents et moins forts que celui du cuir neuf Audi. A essayer éventuellement aussi.

pas d'accord avec toi picmic sur le fait que les bouchons ne serviront à rien. D'une part ça dépend des personnes (ça n'est pas parce que ça ne marche pas pour toi que ça ne marche pas sur d'autres, ça dépend de la sensibilité auditive de chacun) et d'autre part les vibrations sonores et le brouhaha ambiant (variable selon revettement de chaussée, pneumatiques + ou - moins bruyant, musique à bord, personnes qui parlent, etc) peuvent "prendre la tête" et amplifier le phénomène, y compris fenêtre ouverte. Mettre des bouchons n'éliminera pas le malaise mais comme tous les autres conseils (ne pas avoir le ventre vide, etc) ça peut en limiter pas mal les effets. Marcoombre a d'ailleurs bien résumé ça en disant que tout ce qui augmente les informations pour le centre nerveux (oreille interne) intensifie le malaise.

bienvenue, très belle configuration bien optionnée. Ici en France on connait le pack extérieur S-Line mais pas le "Paquet extérieur S line Plus". Il comprend quoi de "plus" ?

en France cette option de synchronisation de l'heure par radio-fréquences ne figure même pas parmis les pourtant très nombreuses options au catalogue. Peut-etre est-ce inclus dans certaines autres options (genre radio B&O ou autres), en tout cas c'est dommage que ça soit si mal renseigné dans la doc Audi et par les vendeurs Audi car même si ça ne sert que 2 fois dans l'année, je suppose (peut-etre à tord) que ca ne doit pas etre une option très chère.

+1 A5SBSLINE En revanche je ne comprend pas bien ta phrase "je regrette désormais davantage les sensations procurées que le look (j'ai du mal à me regarder dans une glace en conduisant...)", tu peux développer ?

ma petite contribution à ton problème Marcoombre : - faire en sorte que l'enfant puisse voir le maximum de chose à l'extérieur mais avec une A5 très encaissée c'est pas evident, surtout à l'age de 3 ans. Idéalement il faut essayer de limiter le champ visuel en fixant l'horizon ou des choses extérieurs immobiles (sous forme de jeux peut-etre?) - un peu d'air frais (vitre baissée et/ou clim' poussée un peu plus que la normale) atténue en général cette impression d'être enfermé, facteur agravant du mal des transports pouvant etre amplifié par le coté très confiné de l'A5 (sièges arrière très encaissé, montant de porte assez haut, hauteur sous plafond basse, autant de choses que tu n'avais peut-etre pas tout réunies dans ton CLK). Ca atténue aussi le coté "coup de chaud" du malaise. Ne pas trop couvrir l'enfant non plus qui a généralement ficelé/couvert par des sangles assez larges et rembourrées - la place centrale arrière est aussi celle qui limite le plus les effets de roulis et des mouvements de tête mais dans une A5 SB ç'est pas possible d'exploiter cette place là - éviter de voyager le ventre vide sans pour autant manger trop non plus avant de prendre la route (surtout pas des choses lourdes ou difficiles à digérer bien sûr) - les parfums fruités pour masquer l'odeur du cuir genre sapin et autres diffuseurs anti-mauvaises odeurs ça peut vite écoeurer encore plus à mon avis (y compris celle de donner la gerbe au conducteur, moi c'est mon cas en tout cas). Je crois qu'il existe des trucs du genre des sticks que l'on s'applique juste au dessus de la lèvre supérieure, que tu respires ensuite et sentent "bon le frais" (+ ou - mentholé). Le genre de truc que les flics ou médecins légistives peuvent utiliser dans des environnements aux odeurs insoutenables mais en beaucoup moins fort. Bien que jamais essayé je crois sans en être certain que ce genre de chose existe et j'envisgerais plus ça que le breeze - le mal étant lié aux oreilles, essayez de minimiser les bruits ambients avec par exemple les HP de l'autoradio uniquement mis à l'avant, essayez les bouchons oreilles éventuellement en dernier recours - enfin comme ça a été dit : les bracelets et petites pilules homéopatiques qui marchent très souvent. L'effet placebo est d'une efficacité prouvée redoutable souvent dans 50% des cas quand on sait etre persuasif (ou receptif) à son aspect protecteur miraculeux. Et puis faire des pauses bien sûr, bonne route à essayer tout ça ;)

cette e-tron spyder est splendide. Ce look là est effectivement 10 fois plus moderne et 10 fois mieux réussi. Design très épuré, beaucoup moins tortueux, simple, efficace. Visuellement tout claque bien et y a pas de faute. J'ai l'impression que pour les amoureux du design de l'A5 original de 2008 qui veulent une A5 encore plus racée et plus moderne, il faudra délaisser l'A5 et plutot se rabbatre sur une R4. Mais ça risque de ne pas être du tout les mêmes tarifs, ni non plus d'exister avec des "petites motorisations" comme un 177ch TDI ou un TSFI de 180ch. Illustration de ce qu'on peut voire d'une future R4 : On retrouve dedans des similitudes de look avec la R8, que l'A5 original pouvait avoir (au loin on pouvait les confondre par leur face avant) et vient de perdre avec le facelift.