AudiTIF

et est-ce que le holdassist est automatique sur ton 3.2 FSI ou bien manuel comme sur mon 2L TDI boite manu ?

Salut Daniel et bienvenue. Et bonne surprise pour toi d'avoir eu ton cadeau plus d'un mois à l'avance, on voit assez peu ce genre de chose sur les forums. Belle config et belles jantes mais pour le Parking system plus c'est effectivement pas un gadget du tout, les radars à l'avant devrait être de série sur ce genre de véhicule ne serait-ce qu'un simple bip sans forcement les pictogrammes visuels de l'écran MMI. Pour le prix et la taille du véhicule c'est mesquin de la part d'Audi de ne proposer qu'un bip à l'arrière seulement de série. Ca risque d'être compliqué en seconde monte surtout chez Audi donc plutot chercher une solution chez des préparateurs auto pro (genre qui installent aussi des videos embarqués, sono personnalisée, etc)

en fait si tu as ta ceinture et le frein à main électronique enclenché il suffit juste d'accélerer et le frein à main electronique se dévérouille automatiquement dès que tu as de la motricité suffisante pour avancer. A l'arret pour les demarrage en cote c'est l'idéal : tu le mets, tu restes au point mort et enleves les pieds des pédales pour etre relax puis pour repartir tu passes une vitesse et tu accèlères et c'est tout, il se dévérouille tout seul quand il faut (bon faut pas trop jouer au gros bourin non plus sinon y a risque d'etre plus rapide que l'électronique et de caler). Nickel donc meme si le gas derrière te colle à 1 cm du pare-choc dnas une grosse cote. Et Si tu n'as pas la ceinture en revanche il faudra d'abord le dérouiller en gardant le pied sur la pédale de frein et en remontant le bouton de frein à main, une fois le pied sur le frein et le frein à main électronique dévérouillé manuellement tu fais ton démarrage uniquement avec les pédales frein/embrayage/accelérateur. Sinon il marche comment votre hold assist ? Est-ce qu'il est automatique et s'enclenche tout seul quand vous vous retrouvez à une vitesse de 0 km/h ou bien il reste uniquement manuel ? Celui de la mienne (TDI 170ch en boite manu donc) ne se déclenche pas automatiquement à l'arret (c'est moi qui le met quand j'en ai envi/besoin) mais il me semble que sur A4 2L 143ch boite auto ainsi que une A5 TDI 2.7L boite auto que j'avais essayé c'était le cas. Est-ce que c'est dispo en automatique unqiuement sur certaines motorisation et/ou type de boite ?

on n'est pas obligé de mettre la ceinture pour désactivé le frein à main électronique, heureusement sinon ca serait galère lors d'ouverture de porte de garage pour rentrer la voiture. Il suffit d'appuyer sur la pédale de frein et le bouton hold assist en même temps.

oui c'est bien ce plastique noir laqué facon piano que moi j'appelle "plastoc lisse" et qui est d'un rendu très médiocre, visuellement très camelotte (limite emprunté au monde de l'électroménager même) et pas hormonieux avec le reste : je n'aime pas quand il y a trop de mélanges de matières disparates et si cette partie là était de la meme matière que le tableau de bord ça serait bien mieux à mon sens. Sinon je n'ai pas pensé effectivement à demander à la société qui m'a posé le fil sur lame si c'était possible et pour combien. A priori je pense qu'ils ne font que des élement extérieur de carosserie mais à l'occasion si j'y repasse je leur poserais la question. Pour le front spoiler avec lame dessous je ne connais pas son prix. Si je ne me trompe pas 1) y a une partie va jusqu'au aile et rabaisse donc tout le nez y compris les cotés, donc faut ajouter la peinture de meme couleur que carosserie (en gros pas loin de 100€ en plus je pense pour ca aussi) 2) il se monte uniquement sur les modeles de base donc pas compatible avec S5 ni kit extérieur S-line mais ça rabaisse un peu trop la voiture à mon gout enfin plus par rapport à mon utilisation qu'à mon gout, déjà qu'il m'arrive parfois de frotter un peu le dessous avec la mienne alors avec 2 ou 3 cm plus bas je crois que ça serait péter en moins d'une semaine.

c'est probablement parce que tu as la chance de ne jamais être coincé longtemps immobile dans des bouchons ou bien de ne jamais attendre des heures ta femme dans la voiture, veinard ;) Sinon pour les photos et le plastic c'est exactement pareil que celui avec MMI basse c'est à dire un plastic lisse. Ca mériterait un truc un peu plus moelleux ou une texture plus joli que ce plastoc plus lisse et aussi toc que celui de ma souris d'ordinateur. J'aimerais bien d'ailleurs poser un film la-dessus qui soit bien découpé (genre thermo-collé peut-etre?) et enlevable (si ca ne me plait plus ou devait s'abimer) mais ca risque d'etre très galère sans demonter la console (car j'imagine que ca doit pas etre simple à démonter) et/ou risque de ne pas faire très propre (et j'aime que tout soit nickel). Si y a des personnes qui ont essayé des choses de ce genre ou se sont posés la même question, je suis preneur d'infos d'ailleurs

Pas faux Legolith. Mais c'est surtout la qualité du plastic autour du levier (boutons MMI à ce niveau ou pas) qui n'est pas belle en fait (certes plus y a de bouton moins y a de plastique mais y en a quand meme beaucoup). Sur ma précédente A4 B6 autour du levier c'était tout en alu (enfin "façon alu") comme les inserts de portières et visuelllement ca passait bien et ne donner l'impression de vide et/ou bas de gamme que peut donner ce plastique. Sur l'A5 c'est juste une petite bordure alu tout autour de cette grosse partie plastique de qualité médiocre. Ca m'a un peu surpris que ça régresse en qualité sur quelques points comme les montants de haut de portières aussi (où on peut à avoir à poser le coude gauche de temps à autre), c'était bien plus moelleux et agréable au touché sur ma précédente A4 que celui de l'A5 vraiment très raide et même limite plastoc quand on le touche/tapotte des doigts.

Demande effectivement à ton assurance de faire faire les réparations par Audi, même si c'est pas forcement eux qui feront les travaux de carosseries (ca dépend des concessions) ils le feront faire par LE carossier qui sous-traite les bobos extérieurs et le boulot devrait etre bien fait. Je dirais qu'avec du blanc tu as plus de chances que ca soit bien fait alors qu'une autre couleur comme un gris nacré assez soutenu par exemple sera plus difficile à rendre exactement pareil qu'à la peinture usine. Faut faire gaffe à la récupération du véhicule en regardant bien en plein jour sous différents angles de lumière. Mais bon normalement y a pas trop d'inquiétude à avoir à ce niveau. Moi quelques mois après achat dans un parking souterain mal foutu j'ai accroché mon bas de carosserie/aile arrière (ma faute et c'est très très rageant) et après quelques jours et 500€ en moins (pas fait marché l'assurance) aujourd'hui c'est parfait comme au premier jour et j'y pense plus. Si l'expert passe vite et que le planning du carrossier n'est pas trop bondé, je pense que d'ici 2 semaines tu devrais reposter ici des belles photos

Salut, pour moi c'est hayon = full carbon + les 4 vitres latérales = medium Très content de mon choix mais le plus neutre et homogène surtout si tu ne veux absolument aucune gène de nuit c'est de mettre tout en medium partout y compris hayon. Fait chez Glastint et très satisfait après + de 1 an & 1/2 Pour la pose ça passe en dessous du joint du bas donc pas de soucis à ce niveau (je vois pas trop l'utilité d'un démontage), faut juste éviter d'utiliser les vitres életriques pendant les 2 ou 3 jours qui suivent (gaffe aux péages d'autoroute donc) Et sur la partie haute il y a effectivement une petite démarquation (genre 3 mm) qui ne se voit que si on le sait et que l'on est très très pret mais qui ne choque pas du tout ni se remarque. Sur ce type de coupé avec vitres courbées je pense que c'est obligé pour eviter qu'à la longue au bout de quelques années les frottements lors des montées dans les joints ne finissent par les décoller

désolé pour toi vraiment, toute neuve de quelque jours et là évidement ça dégoute. Je compatis. A priori sinon y a le PC avant et l'aile à changer ou du moins repeindre mais le phare lui ne semble pas touché. J'espère que ton garage fera du bon boulot niveau peinture et que rien ne se verra. Et les assurances et expert iront rapidement pour ne pas qu'elle reste comme ça des semaines

merci pour vos informations. Mais ca m'a l'air très compliqué tout ça. Déjà pour des 225 je vois clairement que ca va pas etre possible effectivement car je ne trouverais jamais les pneus avec le bon ratio pour avoir le diamêtre de roue préconisé par Audi pour l'A5. Au passage je trouve nul qu'Audi imposer des tailles de pneus de plus en plus large, sur ma précédente A4 d'il y a quelques années avait des boudins bien moins large et une excellente tenu de route surtout l'hivers. La meme en 17" du 225 je trouve ca trop large, du 215 voire meme du 205 pourrait suffir. Encore un truc pas économique du tout y compris au niveau consommation & usure et certainement volontaire peut-etre de manière à forcer les gens à passer au quattro ou à acheter plus. Bon enfin c'est pas gagné donc surtout s'il y a en plus des histoires de déport (à priori j'ai vu que du 35 et 45 mais pas de 42), c'est encore un joli truc merdique où y aurait bien besoin de normaliser un peu tout ca j'ai l'impression pour eviter la jungle du n'importe quoi en dimension de pneus et jantes et deport et autres combinaisons à la noix. Je crois que je vais sans doute rester avec mes jantes du coup... Sinon marco ma démarche n'est surtout pas de nuire à la sécurité ni même au coté assurance ou controle technique, bien au contraire. Ma démarche c'est de mettre des 18" sur mon A5 et chez Audi en 18" dans leur catalogue pour A5/S5 ils ne proposent rien qui me plait. En 19" en revanche y a deux modèles que j'aime beaucoup mais je ne veux pas passer à cette taille là. Donc je me disais que peut-etre avec des répliques 18" je trouverais exactement l'équivalent Audi (voire meme peut-etre mieux avec largeur moindre). Visiblement c'est pas gagné.

merci à vous deux @french : pour celle en Y ca semble etre en 225, ce qui me plairait bien pour la pluie/aquplanning (et les garder plus longtemps dans l'année) et pour éviter de consommer plus aussi, mais elles ne sont pas pour A5 apparement et pour A4 c'est seulement les modèles avant 2008 donc j'ai l'impression que c'est plus un modèle dédié à rajeunir d'anciens modèles Audi. Sinon sur la photo A4 avec l'A3 je trouve le rendu correct mais sans plus, moins bien que des 19" ça c'est un peu normal mais j'ai l'impression que les proportions du Y ne sont pas tout à fait bien conservé malgré tout. Ca serait peut-etre plus l'autre modele. Mais pour l'autre modele à double branche ton lien est en 19" pas en 18" C'est lequel LDPrestige : ldprestige.com ou bien ld-prestige.net ? @picmic : merci les infos et ton lien, les photos bien que plus grandes n'ont pas l'air super net et pas sous le même angle ni meme lumière ce qui explique peut-etre un coté visuel moins bien (?). Mais surtout c'est une seule photo probablement du modèle en 19" en plus donc difficile de se rendre compte du résultat Autre question aussi est-ce que du 225.40.18 aura le meme diametre que du 245.40.18 ? Y a pas un ratio entre 225 & 40 qui determine la hauteur du pneu ou alors le ration est entre 40 & 18 ?

Bonjour, mon train de pneus sera à changer l'année prochaine et du coup j'envisage peut-etre d'acheter des 18" pour l'été et de conserver mes 17" d'origine pour un usage l'hivers. Les deux styles de jantes que je trouve le plus sympa étant celles ci-dessous en 19" de la S5 : pour moi ça serait donc fatalement des repliques (bien moins chère aussi) et je me pose des questions : 1) est-ce que quelqu'un possède des repliques de ces 2 modèles en 18" et peut poster des photos pour voir ce que ca donne ? 2) est-ce qu'en 18" il y a des répliques qui peuvent avoir des pneus de largeur 225 ou bien est-ce obligatoirement des "gros patins" de 245 ? 3) est-ce que vous avez eu des mauvaises expériences avec des répliques (vibrations, bruits, casses, dégats sur la direction, ...) ? D'avance merci pour vos expériences sur ce sujet.

la carte routière en couleur si c'est pour te montrer un ecran tout vert parce que le GPS ne connait pas la route qui existe poutant déjà depuis au moins 3 ans je vois pas trop l'intéret. Après c'est sûr qu'il y a des personnes qui achetent sans savoir ou qui n'ont même jamais eu de GPS auparavant mais y en aura quand même de moins en moins à ce niveau. Tout comme un téléphone portable, s'il date de 6 ans même gratuit moi j'en veux pas car je sais que je l'utiliserais pas. D'ailleurs les téléphones portables actuels font déjà GPS et vont devenir de plus en plus utilisable à ce niveau, y compris pour avoir Coyote qui tourne dessus aussi, etc... Donc pour un même budget (voire même largement moins que celui d'un DVD embarqué et ses mises à jours Audi) il y a déjà aujourd'hui plus sympa et qu'on peut "upgrader" plus facilement. Après chacun achete ce qu'il veut selon ses gouts et ses besoins, c'est surtout ça car le GPS intégré n'offre pas que des désavantages non plus loin de là. Mais le caractère trop vite démodé des gadgets high-tech ça n'est pas un argument de vente sur le moyen/long terme. Sur le court terme là en revanche oui.

personnellement j'apporterais un bémol par rapport au GPS. Je ne sais pas combien de temps tu espères garder ta future acquisition mais déjà le GPS que tu auras sache qu'il est dépassé par celui 3D actuel. Sans parler de rapidité ni des paramétrages possible "demain" pour l'A5 (mais aujourd'hui pour d'autres modeles Audi) ca sera des cartes photo Google Earth, des liaisons hertzienne (ou je ne sais plus quel systeme) pour fonctionner dans les tunnels, plus d'intelligence en fonction du traffic, etc. Et tu auras beau te ruiner a acheter les mises à jour routières Audi ton GPS pour ne pas te prendre des sens interdit ou pour utiliser les dernières routes construites, ca restera un vieux GPS qui ne pourra pas permettre tout ca mais que ton PDA et/ou un vulgaire tomtom moins cher qu'une MAJ Audi feront très bien. En achetant une voiture qui date déjà de 3 ans et si tu la revente dans 3 ans, ca fera un GPS de 6 ans autant dire presqu'un fossile dans le monde actuel où la technologie ne cesse d'aller plus loin et très vite. Pour celui qui achete une voiture neuve et compte la revendre dans les 2 ou 3 années qui suivent c'est autre histoire, mais sinon franchement ça vaut pas le coup d'acheter au prix fort un truc obsolete. Moi aujourd'hui si on me vend une voiture avec un GPS qui date de 2003 ça ne m'interresse pas du tout et je préfère même une voiture qui n'en aura pas. Sauf si je veux faire rire mes potes ou passer pour un vieux de l'époque du Minitel :P

j'ai eu exactement la même chose que toi au niveau du pneu et de la jante y a quelques années après avoir plus que bien frotté sur un trottoir où je croyais que ca passait (mais j'étais optimiste d'1 bon cm). Bien qu'à priori pas trop méchant on m'a vivement conseillé de le changer car un pneu abimé comme ça est fragilisé, plus susceptible à l'éclatement surtout si un truc retape au même endroit. A l'époque moi mes pneus avant étaient usés à 70% et c'était encore le temps où dans les Audi on avait droit à une vraie jante dans le coffre donc j'ai utilisé la jante alu de secours équipée de son pneu neuf et n'ai eu donc à racheter qu'un seul pneu (+ permuter les pneux neufs à l'arrière bien sûr). Dans ton cas je ne connais pas l'usure de tes pneus mais ca serait au minimum deux pneus à acheter à priori donc question budget c'est pas pareil surtout s'ils sont peu usés. Personnellement j'y connais pas grand chose donc je me suis fié aux avis que j'avais eu à l'époque (un garagiste et aussi un expert auto). Je pense (et pensais) qu'un pneu comme ça peut très bien tenir 30 000 km sans problème mais ça dépend aussi de l'utilisation et des circonstances (températures extérieures, si tu fais des très longs trajets, où tu roules, etc). Demande l'avis à un ou plusieurs garages ou expert (si possible aussi à ceux qui ne vendent pas de pneus pour avoir un avis non faussé) mais si tu veux être tranquille et rassuré le mieux c'est peut-etre de les changer. Des bons pneus c'est toujours plus de sécurité.

la deuxieme est certainement une ambiente très peu (voire pas du tout) optionnée ce qui explique sans doute son prix plutot très abordable. Maintenant à 25 K€ d'occasion si tu veux en plus une guarantie derrière faut pas espérer trouver une super finitition ni un faible kilometrage ni une version avec les leds arrières, etc, bref faudra faire des sacrifices sur un ou plusieurs points (finition s-line, options, kilométrage, état carosserie, ...) pour que ça "rentre" dans ton budget car ça correspond à peine à la cote argus et les Audi notamment A5 sont bien appréciées et tiennent bien là cote en occasion. Après y a la perle rare et le gros coup de bol aussi ... PS: si tu es maniaque évite effectivement la peinture noir mais aussi l'intérieur gris clair ou beige clair comme celle de ton second lien

moi pas trop, autant avec seulement 143ch pour le poids d'une A5 SB je trouve que c'est clairement trop juste (genre voiture bien chargée dans des cotes) autant avec 170ch le rapport poids/puissance est très satisfaisant et avec un minimum de "coup de pied au cul" quand on appui et ne laisse pas en défaut même pour une conduite déraisonnable. Et pour avoir essayé les TDI 2.7L et 2L sur l'A5 je n'ai pas trouvé grande différence ni gros avantages (les chronos d'ailleurs sont assez proches). Après c'est plus selon les goûts et surtout l'image d'un V6 plus noble qu'un vulgaire 4 pattes. Et dans mon cas comme je n'ai pas pris de quattro, avec 170ch je trouve déjà que sur les premiers rapports notamment le couple est suffisemment puissant, trop meme parfois sur sol humide, donc à part pour m'essayer au burn-out ou avoir à changer mes pneumatiques tous les 30,000 km (au lieu du double) je trouve inutile de chercher à passer de 170 à presque 200cv sur le 2L TDI. Surtout au vu des risques On est pas "hors la loi sans le savoir" en achetant une Audi neuve : si Audi vendait des voitures neuves illégales et non conformes aux législations ca se saurait depuis longtemps. c'est un peu ca effectivement, bien vu ;)

ta comparaison picmic avec un CPU d'ordinateur overclocké est bonne mais il y a un point important à ne pas négliger aussi la dedans c'est l'utilisation et l'utilisateur (tous différents). Et c'est pour ça que les constructeurs gardent des marges de sécurité, pour tenir compte de toutes les circonstances, tous les utilisateurs et pour éviter que tout ne lache prématuremment. Ton CPU overclocké peut très bien tenir très longtemps et même de nombreuses années mais il va chauffer beaucoup plus, le ventillo sera lui aussi plus sollicité et globalement tu le feras veillir plus vite. Même si tu l'as fait tourné comme ça 24h/24 7j/7 (ce qui n'est pas plus mal d'ailleurs car c'est à l'allumage que les composants electroniques sont les plus sollictés et succeptibles de claquer, la durée de vie des composants électronique correspondant presque autant sinon plus au nombre d'allumages qu'à leur durée de fonctionnement) je suppose qu'en Alsace dans ta maison il n'y a pas eu de période où tu avais 30°c dans ta maison pendant 2 semaines non plus. Imagine que moi j'habite dans le sud de la France et que j'achete ton ordinateur tout juste overclocké. Chez moi le CPU va monter en température sans pouvoir se refroidir malgré le ventillo qui brasse à fond du chaud et il va finir par griller/claquer alors que la notice constructeur prévoit pourtant son fonctionnement entre 5°C et 35°C. Chez toi le PC aura durée 3 ans, chez moi seulement 2 semaines de canicule. Après impossible de le faire constater ni de le prouver effectivement.. surtout si je ne suis pas au courant que j'ai acheté un ordinateur overclocké. Le parellele avec le monde automobile est pour moi du même ordre que ton analogie. Et ce n'est pas tant que des personnes fassent ce qu'ils veulent de leur biens mais que ces biens puissent ensuite être refilés "en douce" à d'autres qui, en connaissance de cause, n'auraient certainement pas acheté et se retrouvent donc floués. Personnellement je n'ai pas sauté le pas de la reprog/prépa non plus bien que je me suis posé la question lors de mon achat en hésitant entre le 170ch et un 143ch reprogrammé mais c'est le fait de devoir contacter mon assureur que je n'ai pas senti et le coté "faire rouler ma petite famille dans un voiture illégale" avec toutes les conséquences que ça pourrait impliquer (même si le risque est extrémement faible) très peu pour moi.

merci picmic. Le "pas vu pas pris" je pige pas trop. Personnellement si je paye une assurance c'est pas trop pour les éventuels petits accrochages et dégats de carrosserie de 1000 ou 2000€ que je pourrais payer moi-meme sans faire intervenir l'asssurance mais plutot pour les gros, voire très gros problème genre suite à un accident de la route si je me retrouve être paralysé ou qu'une tierce personne impliquée dans l'accident le soit. Même si je ne suis pas responsable, si l'accident n'a rien à voir avec la vitesse ni une prépa, quand un assureur doit verser une pension à vie ou un chèque de 1 million d'euros d'indemmnité, y a des experts très pointilleux pour tout vérifier au microscope et dire que tel véhicule n'était pas conforme ou pas légal afin ne pas verser une telle somme. Et à moins que la voiture soit 100% calcinée mon assurance trouvera qu'il y a eu reprog et ne couvrira rien à cause de ça et ce sera à moi de verser des sommes astronomiquement tout le restant de mes jours. Sachant le prix déjà "perdu" en assurance ça me ferait chier de savoir que je ne suis pas assurer en cas de gros coup dur. Donc à la base je pige pas trop qu'on ne prévienne pas son assureur mais bon, après chacun est libre de croire en sa bonne étoile et que les accidents n'arrivent qu'aux autres et ceux qui ne savent pas conduire. Le truc qui m'inquiete plus c'est le nombre d'adapte des prépas que l'on voit sur les forums notamment ici. Avec l'engouement sur les prépas en tout genre qu'il semble y avoir j'ai presque l'impression d'être une exception à ne pas rouler dans une Audi A5 non "traffiquée". Si je pense acheter un 3L TDI de 250cv et me retrouve avec une voiture qui pendant 2 ans a été gonflé à 300cv, déjà la mécanique aura été méchament plus sollicité avec les veillissements prématurés que ça implique et auxquels je ne me serais pas douté surtout si l'ancien proprio à fait une reprog dans l'autre pour remettre tout d'origine lors de la vente. Et comme je suppose que ceux qui font des prépas ne gardent pas leur voiture 10 ans mais les revendent au bout de 2 ou 3 ans maxi il doit y en avoir un paquet d'Audi comme ça sur le marché avec probablement pas mal de nouveaux proprios qui en ce moment roulent peut-etre même dans une voiture non légale et non assurée sans qu'ils le sachent eux-mêmes. Ca fout un peu les boules tout ça quand même. C'est ma deuxieme Audi neuve et j'espère que j'aurais toujours les moyens d'en acheter une neuve dans le futur car ça ne donne pas du tout envi du tout d'acheter une Audi d'occasion et n'inspire pas trop confiance de lire tout ça.

les barres de toit pour sportback ces 8T8 071 126 et non pas 8T0 071 126 Celle que tu as doivent être celle du coupé et ne vont pas du tout (surtout celle à l'arrière) Je le sais car mon CC m'avait commandé celle du coupé et ça n'allait pas du tout. Celle du coupé sont très hautes (celles SB plutot basse au contraire), les barres du coupés assez sphériques (alors que sur SB elles sont profilés et applaties). Et celles SB doivent avoir aussi une clef antivol de vérouillage sur chaque pied de barre.

On voit souvent du cuir-alcantara mais c'est sympa aussi ce cuir-tissu. Et je comprends que tu ne te sois pas posé la question entre le 143ch et le 170ch vu que ce dernier n'existe qu'en boite manuelle. Sinon sur le siège passer on dirait une sangle ou des attaches. C'est les fixations isofix passager ou autre chose ?

De rien. On a quelques points commun au fait : une A5 SB, des jumeaux et probablement la même passion des belles autos qui malgré les contraintes de place à bord ne nous fait pas encore tomber dans le coté stéréotypé familiale des monospaces et autres 4x4. Je ne sais pas quelle poussette double tu envisages de mettre dans ton coffre (à mon avis une McLaren car y en a pas des tonnes) mais ton choix de l'option trappe à ski est bien vu car si tu ne veux pas qu'elle te bouffe tout le coffre en la mettant en biais mais bien tout en longueur, il manque quelques petits centimètres. Et la trappe à ski est bien pratique à ce niveau (en revanche avec un tapis de coffre dessous ca risque peut-etre d'être juste pour le passsage des roues dans la trappe ?). Bonne route en attendant tes prochaines photos

je ne savais pas des concessions Audi pouvaient faire des prépas sans toucher à la guarantie constructeur. J'aurais certainement beaucoup hésité avec la boite auto sinon car je crois que niveau consommation la différence n'est pas énorme. En tout cas merci pour tes précisions.

Belle voiture et photo, même si le cadrage est un peu trop tronqué à mon goût, on la dirait prête à bondir sous cet angle et avec ses oreilles en arrière ! Et elle brille comme un mirroir. Welcome in the A5 world. Pour le coffre de toit, si tu l'as pas déjà vu, y a des infos ici : http://forums.audipassion.com/topic/100734-coffre-a5-sportback/page__p__1703247__hl__%2Bcoffre+%2Btoit__fromsearch__1#top