AudiTIF

Vraiment pas de bol effectivement, tu as cummulé quasiment tout ce qu'il semble possible d'avoir. Si les voitures que tu as eu viennent du même concessionnaire faut peut-être voire comment ils les stockent ou ce qu'il en fait avant de les livrer parce que tant de problemes y compris sur des modèles 2010 ça en devient très suspects quand même. Personnellement de toute ta longue liste depuis 1 an et demi que j'ai la mienne j'ai seulement constaté le problème de niveau de la jauge d'huile electronique fantaisiste. Hier encore dans la journée le niveau à osciller alternativement entre niveau max et proche du min (2/3 vide) mais apparement il y a une mise à jour à effectuer en concession pour ça dont je devrais bénéfier à ma révision des 30 000 km. Et à part une sensibilité un peu trop forte du capteur de pluie qui fait qu'en bougeant le retro ça peut déclencher les essuie-glaces je n'ai rien constaté d'autre tout. Après faut dire aussi que je suis pas fan du cuir (donc déjà aucun soucis ni désagrément à ce niveau :P ) et que je roule en 17" aussi et qu'apparament pas mal de problemes de bruits, de vibrations et autres conséquences sur élements de direction que tu indiques peuvent avoir pour cause des jantes plus grosses qui peuvent avoir une fragilité / qualité assez variable (par rapport aux nids de poule par exemple) ainsi que celle de certaines montes de pneumatiques. Mais bon après une telle liste je comprend qu'on soit déçu et qu'on ait plus envi de retenter l'expérience :(

c'est vrai aussi quoique peut-etre un peu moins flagrant car l'Aston Martin Rapide bien que pourtant un peu plus longue que l'A7 fait quand même 6 cm de moins en hauteur ce qui change déjà pas mal la sportivité générale de la ligne quand même. Ce que je voulais dire, c'est que même s'il n'y a pas vraiment de comparaison possible avec Aston Martin (y compris niveau tarifs) et même s'il peut y avoir certaines points de ressemblence avec d'autres modèles de la gamme Audi, c'est qu'une Aston Vantage ou une A5 ne sont pas avares en courbes bien placées. Par exemple sur l'A5 cette vague latérale qui court sur toute la longueur de la voiture en contournant les ailes avant et arrière, c'est un détail qu'on ne remarque pas forcement mais qui pourtant change beaucoup de chose et que seule l'A5 possède dans la gamme Audi (avec la R8 aussi). Les lignes des autres y compris celle de l'A7, sont plus "tendues" que l'A5 ce qui, à mon goût, les rend un peu moins sexy qu'une A5. Après Rapide ou A7, je trouve qu'elles sont très belles aussi (surtout pour des voitures de 5 m) mais je trouverais dommage que les restylages de l'A5 tels qu'ils semblent s'annoncer commencent à lui faire perdre tous les atouts distinctifs, rondeurs et autres cotés sexy specifiques qui la caractérisent, tout ça pour se "banaliser" au reste de la gamme Audi avec des lignes "modernes" trop tendues et/ou trop tortueuses.

Esthétiquement c'est clair que j'adore Aston Martin mais je crois que si j'avais les moyens ou disons plutôt un tel budget à "perdre" dans une voiture j'y réfléchirais quand même à deux fois car une magnifique voiture tout le temps en panne dont on peut jamais se servir, je crois que je déchanterais très vite... Il me faut un peu de fiabilité aussi... mais visuellement c'est ce style de design qui me fait flasher, et l'A5 actuelle est un peu de la même trempe je trouve.

+1 Legolith. Exactement la même reflexion que toi avec ma précédente B6. En revanche avec l'arrivée de l'A4 B8 et de l'A5 je ne me suis plus dit ça. Ce qui fait le charme de l'A5 (ou dois-je déjà dire "faisait le charme" ?) c'est à mon sens l'harmonie des lignes et le coté sexy des courbes qui au final donne comme le résultat la voiture la plus "latine" de chez Audi. Et ça se nichait un peu partout y compris dans la simplicité des optiques et la simple courbure des leds. Alors on peut dire ce qu'on voudra, y compris que l'A5 actuelle prendra un "coup de vieux", mais personnellement de ce que je vois y compris des montages photoshop, il n'y a rien niveau design qui me donne le coup de cœur que j'ai eu et que j'ai toujours (et que j'aurais encore pour longtemps) pour le design de l'A5 actuel de Walter Da Silva. Que l'A5 deviennent une A1 aplatie ou une A6 raccourcie c'est probablement plus "moderne" (c'est surtout plus simple pour Audi qui n'a pas trop à se casser le tronc) mais faut pas croire que la modernité va toujours systématiquement dans le bon sens non plus. Y a qu'à voir l'expérience de BMW qui a du faire un beau demi-tour niveau design. Et Audi est vraiment limite de prendre ce virage dangereux non seulement en misant tout sur le même cheval pour tous ses modèles mais avec des traits/lignes qui me deviennent de plus en plus anguleux pour pas dire limite trop tortueux/torturés y compris dans les optiques et les leds. Personnellement je flashe plus pour les rondeurs et les lignes d'une Aston Martin ou d'une A5 actuelle car à mon sens subtile mélange entre le coté très moderne et des aspects "rétro" assez "indémodable". Et je flashe moins voire même pas du tout sur des voitures aux éléments anguleux et/ou les traits taillés à la serpe façon Lamborghini qui esthétiquement veillissent mal. Et là je trouve qu'Audi commence un peu trop à se "Lamborghiniser" Ferrari à bien compris ça en faisant des designs qui peuvent être façon Lamborghini (genre la Enzo, la F50, ...) mais aussi facon sexy comme la California par exemple pour plaire à tous. Si l'A5 ne reste pas la plus sexy des Audi mais qu'elle est ratrapée et avalée par les autres modèles de la gamme alors je suis bien content d'avoir celle actuelle. Comme Legolith, j'aime bien les restylages qu'Audi fait toutes les deux générations mais pas ceux intermédiarres. Et comme j'avais l'intention de la garder longtemps ça tombe bien : je ne serais pas du tout tempté de la remplacer bien au contraire et pourrait attendre plus facilement une meilleure version restylée de 2015/2016 :bigsmile:

super agressivité <_< d'avoir les mêmes feux avant que l'A1 ou citroen DS4 et les mêmes leds que les A1/A4/A6/A7 avec tilde. Plus passe-partout, impersonnelle et sans aucun caractère y a pas mieux. Si c'est ça la prochaine A5, un copier/coller à l'identique des autres modèles de la gamme, alors je prèfère 100 fois la version encore actuelle de Walter Da Silva moi aussi. BMW s'est mordu les doigts à faire avec un nouveau design pourrave (designer viré depuis), ça serait dommage qu'Audi en fasse de même sans tire de leçon des échechs de ses concurrents. Il ne manque plus que le remplacements des courbes de l'A5 par des arretes anguleuses et 2 ou 3 autres "taillages à la serpe" et il ne restera plus aucun charme. :(

et ton alerte de survitesse n°2 elle ne serait pas positionnée à 130km/h par hasard ? Peut-etre que c'est ta position OFF qui blague. Si c'est le cas essaye de l'activer et de l'augmenter à 140km/h puis éventuellment ensuite de la redésactiver.

Bonjour, étrange que tu es un bip sans aucun symbole affiché entre le compteur tours et le compteur de vitesse. Quelque soit l'affichage que tu as sélectionné pour l'ODB normalement ça devrait t'indiquer quelque chose. Et si ça se produit systématiquement à une vitesse fixe en plus ça ressemble vraiment à l'alerte de survitesse. Essaye ça http://www.myaudi.fr/manuels/a5/content/verstehen/teil_1/m0050.htm Et sinon

+1 je te comprend. La nouvelle A7 tout comme l'A6 sont certes très jolies pour des "grosses routières" mais retrouver exactement la même face avant sur une A5 lui fait perdre toute personnalité et beaucoup de charme par rapport à la version actuelle. Y compris ce "tilde" des leds avant que l'A5 n'avait pas mais qui semble se généraliser à tous les modèles depuis l'A1.

Merci, faut dire que le cadre s'y prête bien aussi...

sauf erreur de ma part si tu prends le kit Extérieur S-Line tu as d'office les embouts chromés. Comme la valence est différente il est probable que les embouts le soient aussi. Mais si tu n'as pas de kit Extérieur S-Line, que ca soit une finition Ambiente, AL ou S-Line (sauf S-Line Plus) je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas les mettre. Mais pose la question dans ta concession Audi pour confirmation et avec 15% de réduct dessus tu les payeras moins cher que le prix que tu indiques et ils te seront poser gratos en plus s'ils sont sympas. hehe et oui, c'est pas parce qu'il y a double pot qu'il faut payer plein pot :P

désolé du "petit déterrage" d'un sujet qui date d'un mois mais comme j'ai entre les mains l'Auto Plus de cette semaine qui a fait un petit comparatif entre la sono de base et celle B&O de l'Audi A5 SB, je vous en fait part dans cette section "option bang&olufsen". Sans avoir pu entendre le B&O d'une A5 (j'ai seulement celui de base que j'ai trouvé très satisfaisant/suffisant) c'est vrai que sur le papier dépenser 1 150 € pour avoir 500 Watts de puissance dans un volume acoustique assez confiné/réduit (une A5 c'est pas un Q7 non plus) je vois peu d'intérêt à cette option mais je suis quand même très étonné que pour le prix ça n'apporte pas quand même de belles grosses différences positives. Ca serait presque le contraire même d'après celui qui a fait le comparatif puisqu'un "son plus artificiel et des réglages moins sensibles". :blink:

c'est un peu ce que je pensais/craignais. On est loin, très très loin même des 70 000 km que je faisais avec ma précédente A4 en 16" Dunlop qui était en 195 ou 205. C'était un chameau en plus cet A4, régulièrement 1200 bornes et même plus avec 1 seul plein. On peut pas tout avoir...

Content pour toi Stéph85, et je partage les mêms avis que les autres notamment sur tes jantes :malelovies: Si tu es en Vendée il ne te reste plus qu'à nous poster ici de belles photos de ta voiture en bord de mer pour nous donner un avant goût des vacances B) Pour ceux qui ont ou vont commander sinon je viens de "tomber" sur le magazine AutoPlus de cette semaine (oui je sais ça fait mal, j'aurais pas dû l'ouvrir ni le piquer, désolé :rolleyes: ) qui a fait une enquête sur les délais de certains constructeurs dont Audi. Les délais sont moindres pour l'A5 coupé que SB qui n'est pas le pire non plus mais ça reste quand même très long je trouve y compris comparé à la concurrence.

merci pour tes précisions. Pour un 4x4 c'est vrai que le Q5 est joli même si je ne suis pas très fan de ses leds à l'avant qui retombent + qui sont trop épaisses à mon goûts et qui lui font des "gros sourcils" à la Emmanuel Chain :rolleyes: je trouve ceux de l'A5 plus sexy, du moins ceux actuels car ceux des photos du future restylage copié/collé de l'A1 & A7 bof-bof-bof. Mais bon c'est une histoire de petits goûts perso. En revanche si je savais que pas mal de personnes passaient de l'A4 à l'A5 (surtout A5 SB) je ne savais pas qu'il y avait pas mal de personnes (du moins semble-t-il) venant d'un Q5. Car tout d'abord le Q5 est sortie après l'A5 SB mais le type de véhicule et style de conduite ras-du-sol n'étant pas du tout pareil, je m'imaginais que la majorité voire totalité des personnes qui décidaient de passer au 4x4 ou autre monospace "haut perchés" ne revenaient plus ensuite à des véhicules de type "rase-mottes". Idée reçue apparement je me trompais ou du moins ce n'est pas une généralité puisque que vous êtes au moins 2 déjà :) Toujours est-il que l'A5 coupé&SB semble avoir du succès voir même peut-etre canabiliser un peu les modèles autres modèles de la gamme (A4, A6, Q5, ...). Est-ce que quelqu'un aurait connaissance du nombre de ventes d'A5 SB en 2010 et de la progression en 2011 ?

+1 FBL et +1 Darco aussi si le sol est mouillé je confirme qu'en 2 roues motrices avec des 225 toute la puissance ne passe pas et qu'il vaut mieux avoir le pied léger sinon on peut voir l'ESP se déclencher (pas très agréable) en accélérant fort en 1ère, 2de et même 3eme. Avec sol sec ca peut arriver aussi mais en appuyant vraiment à fond. Personnellement les départs pitstops et les gros "bourrinages" façon Fangio c'est pas mon truc surtout en ville et je préfère préserver mes pneumatiques aussi. Les 16" en Dunlop de ma précédente A4 avait été changé aux roues avant à presque 70 000 km (en plus ils étaient à 1mm du témoin d'usure donc auraient pu faire bien plus mais l'un des deux avait eu une grosse coupure sur le flan). Revendue à 120 000 km au compteur au bout de 6 ans je n'avais changé qu'une seule fois les pneus et encore pas tous vu que celui avant qui était encore bon à fini comme roue de secours dans le coffre car à l'époque y avait encore la jante alu avec son pneu neuf en roue de secours dans le coffre... Je doute fortement que mes 17" en Michelin actuel me fasse autant. J'ai plutôt l'impression qu'arrivé à 35 000 km (s'ils y arrivent) ils seront rincés et que lorsque j'arriverais à 120 000 km c'est pas juste 1 seul remplacement que j'aurais fait mais au moins 3 ou 4 changements de pneus. En plus du style de conduite, l'usure prématuritée des pneus dépend de la marque et du modèle mais j'ai l'impression que ca dépend aussi de leur largeur, des dessins & formes specifiques qui en fonction de la largeur n'arrangent pas les choses aussi.

s'il s'agit d'une sortie échappement double à gauche, la référence Audi c'est 8K0071761. Mais 103€ c'est un peu chero je trouve ou alors vous êtes super-surtaxés en Belgique ? :blink: Chez Audi le prix normal indiqué pour moi était de 67 € HT soit 80 € TTC et j'ai eu la pose gratuite de leur part bien comme il faut avant la livraison de mon véhicule. Sinon c'est effectivement un des petits trucs à négocier pour l'avoir gratos en cas de retard de livraison. Mais même s'il n'y a pas de retard, délai ou problème, il ne faut pas payer pas plein pôt pour autant car les vendeurs peuvent vous faire facilement du 15% de réduction sur tous les accessoires (et ça en fait parti) surtout lorsque vous avez commandé et attendez une voiture achetée dans la même concession. Et pour la pose même si c'est pas difficile ni long à faire soit même, mieux faut demander à la concession de le faire, d'une part ca évite de s'allonger par terre :P et les embouts étant bisotés faut bien penser à les positionner avec le bon angle car on en voit parfois poser avec une erreur d'angle de 45° ou 90° et c'est pas terrible.

Bienvenu et félicitations, belle config. L'attente sera moins longue qu'un Q5 (actuellement de l'order de 11 mois je crois, ce qui est de la folie) mais c'est clair que va être long. Courage, patience et bonne chance aussi pour que les délais ne soient pas rallongés. Petite question de curiosité si jamais elle n'est pas indiscrète : mis à par le look de l'A5 sur lequel j'imagine que tu craques plus, quels sont les raisons qui t'ont fait passser du Q5 à l'A5 SB ? Des problèmes ou déceptions avec le Q5?

Salut infobel. A part mettre des jantes 17" ou des jantes qui ne sont pas Audi (made in China ou ailleurs) sinon je ne pense pas. Personnellement (en plus du confort que je voulais le plus élevé possible) c'est ce critère de largeur qui m'a fait resté en 17" car plus de largeur n'apporte vraiment rien ou extremement peu (y compris au niveau esthétique) car la voiture très basse tient parfaitement la route en 225. En revanche ça amène pas mal d'inconvénients: plus de bruits de roulement, plus de risques aquaplanning, plus de consommation, plus de projections (pluie, boue, gravillons), etc. Si y avait eu des 18" en 225 chez Audi j'aurais vraiment hésité et probablement sacrifié un peu le confort de la famille mais en 245 non, pas hésité une seule seconde.

je confirme la remarque de Marcoombre de bien faire attention à la hauteur du hayon une fois ouvert car il monte + ou - jusqu'à 2m10. C'est un reflexe systèmétqiue à prendre, au début je me suis fait quelque peur à le rattraper juste à temps non seulement dans des parkings souterains mais également une fois aussi lorsque j'étais garé dehors dans la rue sous un arbre où les branches à 2m du sol m'auraient certainement pas mal rayés la peinture. Dommage qu'Audi n'ait pas mis un système électrique dessus ou même un simple cran à la moitié ou au 2/3 de la course car ca serait largement suffisant dans 90% des cas pour charger et décharger surtout pour tous ceux qui mesurent moins de 1m90

merci FBL pour cette précision de disctinction entre MMI 2G et 3G

Plutot incroyable ça sur une voiture neuve sortie d'usine y a 3 mois. En plus dans le compartiment moteur c'est quand même bien protégé. A moins de lever le capot pour y jeter regulièrement des sceaux d'eau de mer salée et encore faudrait attendre pas mal de longtemps. Je ne suis pas expert, ne connais pas cette pièce (pompe à carburant peut-etre?) et ne pense pas que ca soit grave. Maintenant c'est effectivement ni normal ni sérieux d'avoir ça sur une voiture neuve. Un passage chez Audi s'impose pour montrer ça si j'étais toi. As-tu essayé de grater légèrement pour voir si c'est juste superficiel ou si c'est bien "rouillé de chez rouillé" ?

Bonjour, comment savoir si on a un un MMI 2G ou 3G ou autre ? C'est affiché quelque part ? Et est-ce que c'est lié à certains modèles (coupé/cabrio/SB/S5) ou à une année de production bien précise ou encore à la présence de certaines options ?

Difficile de juger sur photo et je ne suis pas expert carossier mais si c'est pas trop profondemment abimée et pas trop large il est possible qu'un ponçage fin puisse être envisageable et remettre tout nickel. J'avais une rayure de ce style sur une ancienne voiture qu'un carossier à pu recouvrir et récupérer par ponçage. Visuellement c'était vraiment parfait puisque je n'ai jamais réussi ensuite à repéré l'endroit où c'était mais la rayure n'était pas sur une arête comme dans ton cas. J'espère pour toi que le carossier te dira qu'il peut rattrapper ça de manière parfaite sans avoir à vraiment tout repeindre au complet, ça serait le plus simple et surtout le plus rapide pour la retrouver à coup sûr comme elle était avant l'incident. Bonne chance, tu nous diras.

Salut, avant que l'A5 SB ne sorte et pour l'arrivée de mes bébés (des jumeaux), je cherchais une remplacante à ma précédente A4 B6 berline dont le coffre à malle ne faisait plus l'affaire, la poussette-double pliable ne rentrant pas dedans. J'ai étudié les coffres et notamment celui de l'A4 B8 Avant qui m'avait en fait surpris et déçu. Bien moins profond (il y a une différence de 6 cm de mémoire) il était aussi pour moi bien moins pratique avec son encombrant rouleau de tablette arrière enroulable pas très simple/rapide en enlever/remettre et du fait de son manque de profondeur oblige à tout empiler. Et à l'arrivée de l'A5 SB, en plus de son look qui m'a fait bien plus fait craqué que celui de l'A4, ça comblait tous ces problemes : plus profond, les objets les plus haut au fond et les moins haut devant, il est plus modulable, plus facilement remplissable à chrger ou décharger. Après ca depend de la taille de tes valises et si tu avais l'habitude remplir le coffre jusqu'au plafond ou si fait des gros démanagements banquette rabatu mais sinon venant d'un A4 Avant tu ne devrais pas être décu, bien au contraire. Je n'ai pas pensé à faire de photo le weekend dernier dommage le coffre était bien plein avec deux valises roulettes de taille moyenne, la poussette jumeaux, un lit pliant bébé + un matela, 1 carton de bouffe et plein d'autres bricoles de taille plus petites (genre taille trousse de toilette). Mes valises sont mises en hauteur du meme coté l'une derrière l'autre et la plus haute dépasse de 2cm la hauteur de tablette que je dois enlever. A chaque fois que j'ai des voyages voiture remplie je n'ai pas été jusqu'au max de hauteur possible, seulement 1 ou 2 cm plus haut que la tablette arrière et j'avais donc total visibilité arrière dans le rétro central. La seule photo que j'ai est celle ci-dessous du déchargement après un retour de voyage. En plus de tout ce qu'on voit il y avait aussi la poussette qui pliée rentre en profondeur grace à la trappe à ski (les roues vont dedans mais ne dépasse pas dnas l'habitacle). Le sac noir de la photo est volumineux mais souple et il contenait des gigoteuses et autres frinques très comprehessible, c'est l'avantage du hayon aussi.

il en faut pour tous les goûts heureusement Audi S4 Biturbo :) Moi l'A3 sportback avec son arrière de véhicule utilitaire fourgonnette je n'irais pas comme toi jusqu'à dire que "je déteste" mais c'est clairement pas un style ni une ligne qui me fait rêver