AudiTIF

donc contrairement à ce qu'une personne non-bizarre affirme, selon toi tidoudu19 les feux stops s'allumeraient. Ce qui confirmerait mon impression et pourrait expliquer que les personnes qui me suivaient aient pu être agacés par l'effet sapin de noel clignotant toutes les deux secondes de mes feux stops <_< Autant dans le cas que tu as indiqué (celui d'un ralentissement volontaire de 10km/h par appui prolongé vers le bas du levier du régulateur) je trouve logique que les feux stop s'allument puisqu'il y a une volonté de baisse de vitesse et de freiner mais lorsque c'est pour conserver une vitesse constante en descente, que les feux stops clignotent comme un sapin de noel, je ne trouve pas ça génial. Et même plutot discutable d'ailleurs car entre une A5 avec un moteur X & boite auto et une autre A5 avec un moteur Y & boite manu par exemple, le frein moteur ne sera pas le même et donc ces deux A5 avec régulateur fixé à la même vitesse, il y en aura une qui clignotera comme un sapin tout au long de la descente alors que l'autre quasiment jamais <_<

Même dans le cas indiqué par miloubis d'accélaration 20Km/h au dessus et d'un retour brutal à la vitesse fixée par le régulateur ? Même dans le cas de fort coups de freins en descente de route de montagne comme j'ai indiqué ? Même quand on réduit la vitesse avec le commodo du régulateur de vitesse ? En fait selon toi les feux stops ne s'allument jamais et en aucune situation du moment qu'on est en mode régulateur <_< Au lieu de prendre un ton suffisant, de balancer des interventions de 3 mots pour dire que je suis bizarre et que je délire, si tu pouvais donner tes sources, preuves et un peu d'explications, ça serait sympa Mr "how it works" pour éclairer le crétin que je suis.

merci pour vos réponses. Je suppose (du moins j'espère) aussi que les feux stop ne s'allument effectivement que si on freine réellement avec la pédale de frein ou lorsqu'on réduit la vitesse manuellement avec le commodo du régulateur et que ca provoque une action immédiate. Mais je n'ai pas eu cette impression dernièrement avec 1 ou 2 voitures qui m'ont suivi (pas très loin derrière en plus) pendnat pas mal de temps et qui se sont mis à me doubler justement dans des grandes descentes et limite à accélérer en plus + ou - après que le limitateur m'empecher de prendre de la vitesse avec pas mal de saccades (qui m'ont un peu surprises d'ailleurs). Du coup je me suis posé cette question... mais coïncidence peut-être...

Salut, comme toi je trouve aussi qu'ils ont tendance à s'allumer un peu tôt alors que la lumonisté est encore assez forte et la visibilité très bonne. Au niveau de l'option dans MMI je n'ai pas trouvé que cette option d'allumage tôt/tard y change grand chose. Le seul changement que j'ai pu constater c'est que lorsque tu rentres dans un tunnel ils peuvent s'allumer plus vite ou moins vite et rester plus ou moins lontemps allumé à la sortie du tunnel ensuite. Pratique aussi mais bon pas pareil... Perso je les laisse sur tard. Et ça m'arrive parfois de les laisser sur OFF (mais du coup les compteurs ne sont plus allumés).

qu'y a-t'il de bizarre à ne pas vouloir faire croire à tord aux personnes qui suivent qu'on veut freiner alors que ce n'est pas le cas ? Si prudence et respect des autres sur la route c'est être bizarre alors oui je suis bizarre et peut-etre pas à ma place ici avec mon A5 de seulement 170ch et une conduite sage avec mes deux bébés à l'arrière. Ou alors bizarre parce que tu as la chance de ne jamais croiser des tarets sur les routes, moi si dont 2 BMW lors de mon dernier trajet de 800 bornes mardi. Et accessoirement aussi je voudrais juste comprendre comment fonctionne ce genre de système automatique & assisté de manière à ne pas m'en servir dans certaines situations si ça ne me convient pas. Bizarre ça aussi peut-etre. Ou alors bizarre parce que les réponses à mes questions sont trop évidentes. Dans ce cas merci de me les donner quand même.

ca joue sur le frein moteur mais si ça ne suffit pas (ce qui est le cas dans les longues et grandes descentes de certaines autoroutes) ensuite ça utilise le frein et autant de fois que nécessaire pour ne pas trop dépasser la vitesse fixée (genre 2 ou 3 km/h). Et dans le centre de la France notamment j'ai clairement bien percu ses freinages multiples meme si le style de conduite d'un système automatique ne ressemble pas vraiment au mien et que je pourrais passer pour un "papy" c'est pas trop ce que les gens diraient (ça je m'en fiche) mais plutot que je n'ai pas envi que mes freins s'allument "à tord" de manière intempestive et fassent croire à ceux qui me suivent que je veux freiner ou m'arreter, qu'ils soient surpris et donnent un gros coup de patin aussi et/ou qu'ils pensent que je fais volontairement exprès de faire croire que je freine juste pour les embêter et les forcer à me doubler. Et la personne derrière pensera d'autant plus ca si son véhicule à lui est plus léger que le mien (donc moins entrainé en descente) et/ou si son frein moteur est plus important que le mien. Y a tellement de c... sur les routes qui se croient les maitres absolus et prennent des risques totalement inconsidérés (pour ne pas dire débiles), que je n'ai pas envi de provoquer de tels énergumènes sur les routes ni qu'il me fasse ch... ensuite pendant 200 bornes. Mon soucis est plus par rapport à ça.

Bonjour, j'ai traversé la France dernièrement en utilisant pas mal le régulateur de vitesse (autoroutes désertes et je ne voulais pas me retouver à 180km/h sans m'en rendre compte...) et dans des longues et grandes descentes (du genre à 5%) on sent bien que le régulateur freine régulièrement la voiture et je me demandais si les feux stops s'allumaient à chaque fois ? La logique (du moins la mienne) voudrait que les feux stops ne s'allument pas. D'une part parce que la vitesse est conservée constante donc ce n'est pas un réel freinage ni une volonté de freiner et d'autre part pour éviter que les personnes qui suivent derrière se disent "qu'est-ce qu'il fout celui-là à donner des petits coups de freins toutes les 2 secondes". Difficile de savoir ce genre de choses quand on est au volant car il faudrait un ami qui suive en voiture pour pouvoir le dire. Est-ce que vous avez déjà pu faire ce test ou est-ce que vous savez de source sûre (Audi) si les feux de freins arrières s'allument dans cette situation ? Autre petite question suplémentaire liée aussi au feux stops : lorsque le frein de parking est activé (à un feu rouge par exemple) est-ce que vous savez si c'est allumé aussi ou pas ? Quand je sorts de la voiture oui mais je me dis que c'est peut-etre parce que j'ai ouvert la portière et/ou enlevé la ceinture. D'avance merci pour vos lumières.

Marrant ces histoires d'extincteurs. Spécificité Belge ou bien c'est imposé dans d'autres pays aussi ? En France ça n'est pas (encore) imposé mais j'ai un ami qui en avait un dans le coffre de sa "feu" 607 avant qu'un court-circuit ne transforme rapidement sa voiture en gros tas carbonnisé. Fumée sous le capot, extincteur dégainé assez rapidement mais sitot le capot moteur ouvert appel d'air et énormes flammes, le malheureux petit instacteur n'a servi à rien, tout juste a retarder l'inévitable de seulement quelques secondes... Quant à un feu dans l'habitacle (pour ceux qui sont fumeurs surtout) une couverture sera plus efficace et moins destructrice qu'un extincteur. Et j'en ai toujours une dans mon coffre, pas specialement pour ça mais plutot pour éviter de salir le coffre quand j'y mets la pousette bébé ou pour enveloper d'éventuelles affaires fragiles ou si jamais je me retrouve piégé l'hivers dans le froid. Donc bon, je suis plutôt d'accord avec le "flambant" neuf de HautDit et un extincteur si vous en avez un, il est peut-être pas plus mal à la maison ;)

+1 aussi sans le pack. Avec une peinture noire ça fait trop triste + trop de plastic peu flatteurs par rapport à la belle peinture. Je ne suis pas particulièrement attiré/séduit par ce pack mais avec une peinture blanche il passe mieux. Et quitte à faire un pack noir extérieur je trouve d'ailleurs qu'Audi devrait aller jusqu'au bout en poposant des anneaux également en noir pour assurer cohérence et homogénité d'un look sans aucun chrome extérieur, parce que là on ne voit plus que les anneaux.

les derniers restylages de chez Audi sont généralement assez progressifs au niveau des changements esthétiques mais sans pour autant rendre la génération précédente dépassée. Et avec l'A5 ça sera d'autant plus le cas car esthétiquement elle plait énormément et la barre est haute pour arriver à l'améliorer sans décevoir (du moins esthétiquement). Niveau tarifs ils sont généralement un peu à la hausse (inflation de 1 à 2% oblige déjà) mais pas forcement de beaucoup et souvent justifiés par des options incluses dans le prix de base qui ne l'étaient dans les modèles précédents (il faut espérer par exemple que le pack lumière de 150€ sera de série sur S-Line et finition inférieure, ne serait-ce que pour avoir enfin de série une ampoule dans la boite à gant dans une voiture dite Premium...) Quant aux remises Audi en fait (c'est pas Ferrari ni des modèles à série limité non plus) mais ils sont quand même parmi les plus radins à ce niveau. Et si un particulier peux avoir du 5% à la sortie c'est probablement pour assurer un démarrage de vente optimal en s'alignant sur les mandataires qui ne proposent jamais mieux que ça à la sortie d'un nouveau modèle Audi. Après en plus des goûts, des tarifs et éventuels petits "gadgets" technologiques en plus qui peuvent arriver (feux avant intégralement à leds par exemple), ça dépend aussi si c'est un véhicule personnel et si tu comptes le garder longtemps. Personnellement si j'aime la nouveauté en revanche je ne suis pas emballé du tout par le fait de servir de "béta testeur" et d'essuyer les platres des bugs et problemes qui vont souvent de paire avec la sortie de nouveaux modèles comportant de nouvelles motorisations, encore plus d'électroniques embarqués, etc. Je préfère donc acheter un véhicule en milieu de vie voire même en fin de vie, à la mécanique et l'électronique déjà bien éprouvé (par d'autres que moi :rolleyes:) et dont la fiabilité sera quasi assurée quand je l'achete. J'ai fait ça pour ma précédente A4 achetée neuve en 2003 et que j'ai gardé 7 ans et qui n'a jamais eu le moindre petit problème. J'ai fait une légère exception en achetant mon A5 SB dans les 2 mois qui ont suivi ça 1ere commercialisation mais c'est parce que ce n'était pas vraiment un nouveau modèle mais plutot un habillage esthétique différent (avec hayon) et une réutilisation déjà éprouvé depuis 2007 de tout le reste (motorisation, common rail, chassis, éléctronique,...) A toi de voir mthuilli, mais il y a pas mal d'arguments et d'avantages aussi à l'acheter maintenant. Surtout si elle te plait. Car au vu de la photo montage qui a été postée et/ou si l'A5 prend le même virage du nouveau look totalement similaire qu'ont les A1 / A3 concept / A6 / A7 / A8, je ne trouve pas que l'A5 actuelle y perdra quoique ce soit et continuera d'être pour encore pas mal d'années un modèle coup de coeur.

Merci npir, bon a savoir car sur mon TDI 170ch j'ai aussi eu pas mal d'affichage aléatoires voire même erronés de cette jauge d'huile électronique http://forums.audipassion.com/topic/109495-quelle-huile-pour-le-20-tdi-170cv/ Actuellement l'odb m'indique je suis à la moité entre min et max donc ça sera l'occasion de refaire une mise à jour + un appoint d'huile en même temps

est-ce que c'est ce type de Dan69quattro dont tu parles ? Sinon j'ai croisé une A5 aujourd'hui, elle était blanche avec cette lame en noire et j'ai trouvé le rendu pas mal du tout Je trouve d'ailleurs que ca va le sens Audi R8 et encore plus avec le concept Audi R7 ci-dessous où il n'y a plus de lame du tout sous la calandre

ah ok, merci Dan69quattro. Et ça peut se trouver où ces films ?

merci pour vos avis "plutot pour" à priori donc le but serait justement d'aller totalement à l'inverse de l'A4 all road qui, elle, a un bloc de dessous de calandre dans une autre couleur y compris l'entourage et les "dents" verticales. Sur une A5 il y a juste la lame qui est couleur carosserie mais pas les dents verticales et rendre la lame noire donnerait plus l'impression d'un trou (facon grilles noire antibrouillard) et de lignes plus épurées/fluides à mon sens le coup du scotch pourquoi pas effectivement. Ca permettra de voir en vrai ce que ca donne sans pour autant être irreversible. Ca ne restera pas longtemps en revanche face aux intempéries et aux lavages... mais le temps que ca restera ca protégera cette partie des gravillons qui peuvent venir écailler la peinture (2 petits éclats sur le capot d'ailleurs dû aux gravillons :colere: ) je voudrais bien mais je n'ai pas l'impression que ca soit une partie amovible mais plutot faisant partie intégrante du PC avant. Je crois qu'il faut avoir le kit extérieur S-line (ou une S5) pour que cette lame seule puisse etre changée hors je n'ai pas ce kit ext S-Line (j'ai juste rajouté les baguettes antigravillon latérales mais les PC avant et arrière sont ceux normaux)

Bonjour, trouvant que la lame sous la calandre avant n'apporte pas grand chose esthétiquement j'ai fait une petite retouche photo de ce que ça pourrait donner si cette lame était peinte en noir. Vous en pensez quoi ? Actuellement Retouche photo avec lame en noir

beaucoup trop de plastiques rajoutés à la place de la belle peinture et belles formes de l'A5. Si encore la voiture était toute noire ca masquerait les formes et passerait peut-etre mieux. Mais avec les poignées de portes en plastique noir qui tranchent autant que le reste peut-etre n'est-elle pas finie d'être entiremnt repeinte toute en noir... <_<

Salut Picmic, ton attente étant déjà très longue si en plus elle est ralongée je comprends que tu sois dépité. Mais ça n'est pas normal tout ça d'autant qu'ils ne t'ont fournis aucune explication donc essaye de bien leur faire savoir que leur manque de sérieux/professionnalisme va te causer beaucoup de désagréments (genre tu comptais impérativement dessus pour un long déplacement et voyage et chose de ce genre 1 semaine après la date limite officielle qu'ils t'avaient indiqué sur le contrat), demande à voir le responsable/directeur de la concession si tu n'as eu affaire qu'à des vendeurs afin d'obtenir des compensations supplémentaires en plus de ce qu'ils peuvent éventuellement proposer (par exemple des accessoires Audi sympas que tu auras repéré comme des tapis plastic AV & AR pour l'hivers et autres que tu auras repéré sur Audi e-shop, une extension de guarantie, etc) Quitte à leur laisser entendre à demi-mots que du coup tu hésites à tout annuler parce que tu as une oportunité très interessante et alléchante d'acquérir une BMW neuve dans les délais. Même si c'est faux et que tu ne comptes pas du tout annuler, ça leur mettra un peu de pression pour faire bouger les choses, te proposer plus, surtout s'ils ne te donne aucune explication valable. 5 ou 6 mois c'est plus un délai pour construire une maison qu'une voiture... Désolé pour toi que ça débute comme ça, même si une fois les clefs en main et à bord de ta belle cette longue attente sera probablement vite oubliée, en attendant c'est frustrant et rageant. Moi j'ai attendu 1 mois et demi pour avoir la mienne et j'ai trouvé ça bien long déjà alors franchement je compatis. Courage, tu l'auras bien mérité ton A5 ;)

+1 j'ai eu l'occasion de voir des A5 gris monza en photos (je ne sais plus où) et une fois en vrai aussi dans une concession (A5 coupé, pas sportback). C'est une couleur légèrement plus foncée que l'argent glacier classique mais qui de mémoire n'a pas de reflet d'une autre couleur si n'est bien sûr de se foncer ou s'éclaircir selon que le temps est couvert ou ensoleillé. J'aime beaucoup l'argent glacier pour ça (aucun reflets ni changement de couleurs selon le temps) et pour son aspect vraiment "glaçier" de près (notamment quand l'eau perle dessus). Mais si j'avais pu je pense que j'aurais certainement pris un poil plus foncé comme le gris monza (malheureusement uniquement dispo sur S-Line) ou le gris quartz (malheureusmeent uniquement dispo sur A5 coupé et S5 sportback). De mémoire le mémoire le gris monza est situé entre le gris argent glacier et le gris quart, mais plus proche du gris quartz dont la couleur rend bien je trouve sur les photos du coupé du Tumbler. En tout cas ce qu'on t'as dit sur l'exotisme et la revente pour moi est faux. Un gris comme ça n'a rien d'exotique, surtout comparés aux autres couleurs disponibles (bleu, rouge, marron, ...) et moins radicale que du noir ou du blanc qui plait autant que ça peut repousser les acheteurs.

je n'ai jamais entendu dire qu'en France quelqu'un avait été verbalisé pour avoir des vitres avant teintées en médium. A la limite tu peux être arreté un peu plus souvent que celui qui n'en a pas genre pour un simple control de papier ou à la moindre petite faute (genre un clignotant oublié quand tu tournes) mais ça ne va pas normalement pas plus loin et pas de verbalisation. J'avais posé la question d'ailleurs à la personne de Glassting auparavant car vu qu'Audi ne veux pas poser de films teintés sur les vitres à l'avant j'avais des doutes et pas trop envi d'avoir à les enlever ensuite. Mais du médium ils en posent tous les jours depuis des années (plus foncé en revanche ils n'acceptent pas en principe) et n'ont jamais eu la moindre remarque de la part de leurs clients ni de demande pour les enlever suite à verbalisation. Si ta voiture est immatriculée en France ça ne doit pas poser de probleme. Après y a peut-etre des flics zélés ou jaloux ou parfois mal lunés (comme tout le monde) ou une gué-guère au niveau des forces de l'ordre entre Belgique et France, je ne peux pas dire car je ne suis jamais allé en Belgique mais je doute que ce genre de chose existe à part dans des films (non teintés ceux là) comme le film "Rien à déclarer" ;)

Vraiment très joli ce gris quartz. Ca va super bien à l'A5. Une petite remarque Tumbler : sur la première des 3 photos ta plaques n'est pas maquillée alors qu'elle l'est sur la deuxieme. Si tu as encore 24h pour editer et modifier ça si tu le souhaites Sinon je n'ai pas tout à fait le même affichage sur mon écran comme par exemple pas de traits/cadre autour de l'heure et pas de petit symbole du panneau "warning" lors de l'affichage pictogramme des radars. C'est dû aux specifités du GPS HDD ou bien à différentes versions logicielles ?

Salut et bienvenu au club de ceux qui passent de l'A4 à l'A5 SB. Et courage et patience pour les 4 mois d'attente. Parmi les options tu n'as choisi le pack lumière. Volontaire ou oubli ?

Salut, préférence très clairement en faveur du carbon medium partout. Avec du light la différence au final avec la teinte fumée des vitres d'origine n'est vraiment pas énorme et ça ne change pas grand chose (si ce n'est bien sûr de filtrer quand même déjà un peu UV/IR/chaleur et de jouer un role anti-infraction). Donc tu risques de ne même pas t'apercevoir du changement et de regretter de prendre du light, du moins au niveau esthétique. Après ça dépend de tes besoins et préférences, mais le choix le plus passe-partout et compromis généralement choisi est le medium, si possible partout (à moins que tu ne résides dans un pays comme la Belgique par exemple où les films teintés sur vitres à l'avant sont interdits) c'est ce qui apporte une très bonne protection UV/IR/chaleur sans pour autant géner la conduite de nuit ni faire trop mirroir. Et sur du gris daytona ça rendra aussi bien voire même encore mieux que sur mon argent glacier. Mon A5 n'est pas coupé mais SB, j'ai mis deux photos ci-dessous avant et après pose de films pour donner une idée (meme si la photo avant a été prise sans soleil). Et il y a aussi quelques autres photos ici AVANT (et pas de soleil en plus) APRES (sous le soleil)

oui je crois avoir lu un jour une technique qui consiste à utiliser un fil nylon (genre fil de peche) à passer derrière et pouvoir ainsi découper l'épaisseur de couche autollante située entre le logo et la carosserie. Ensuite il reste un peu de partie adhésive à enlever mais je ne sais pas trop avec quel produit pour ne pas attaquer le vernis de la peinture.

l'identification à l'arrière n'apporte pas grand chose, à part effectivement te faire repérer facilement de malfrats à la recherche de grosses cylindrées. Niveau esthétique je ne suis pas fan non plus de laisser plein de logos & lecture sur la carrosserie. Déjà qu'il y a celui des anneaux au dessus de la plaque + le A5 à gauche + la motorisation à droite il me manque plus qu'un logo en dessous pour dire quel est de type de boite... Sans rien du tout ni même les anneaux pour moi ça ne serait pas plus mal d'ailleurs. Et puis si tu la bichones et la laves à la main c'est quand même plus simple aussi à essuyer/nettoyer sans les logos.

pour moi c'est le contraire : je n'ai jamais entendu parler d'existence d'un logo s-line de série sur la calandre d'une A5. Aussi bien dans les anciennes documentation pdf Audi que dans la toute dernière au niveau extérieur il est uniquement précisé "emblème S line sur ailes avant et seuils de portes" mais aucune mention de logo sur la calandre. A une époque ça c'est fait sur l'A4 (ancienne génération B7 je crois) et bien sûr pour tous les modèles RS ou S (S5, S4, ...) mais mis à part ces modèles là et à part un éventuel logo quattro sinon je n'ai jamais vu de logo S-Line sur la calandre. Tu en as eu un de série toi Darco sur ton A5 ?