AudiTIF

Félicitations albator78 et patience à présent donc. N'oublie pas de poster des photos quand tu l'auras car le gris quart est assez rare, en tout cas moins fréquent en France que le gris argent glacier. Et une petit accessoire que tu peux peut-etre demander ou négocier en cadeau au près de ton vendeur si tu ne l'as pas déjà fait c'est qu'il te commande et te pose les embouts d'échappement chromé. Ca finit vraiment bien la voiture et le jour de la livraison tu la trouveras sublime et impeccable sous absolument tous les angles. Sinon aucune peur à avoir ou prévoir avec ta belle, le seul probleme que tu risques d'avoir c'est de tomber raide dingue de ton joujou :P

Salut Touareg, les miennes ont été acheté via : www.adtuning.fr Je les ai contacté par email pour avoir un devis de toutes celles dont j'avais besoin. Prix vraiment très dégressif et interressant si tu en prends plusieures. De mémoire c'était bien moins de 100 EUR pour le pack complet des 18 LEDs d'une A5 SB (intéreoeur + plaque AR) à l'époque où j'ai acheté les miennes. J'ai mis la photo et les details des 18 leds reçues de chez eux ici : http://forums.audipassion.com/topic/112531-eclairage-porte-absent/page__pid__1901584#entry1901584 Tu peux utiliser cette photo leur demander un devis. De mon expérience avec eux : leur réponse de devis était rapide, prix très interressant, livraison également rapide et depuis 1 an que je l'ai posé aucun soucis, que du bonheur.

Salut J.M.B, je n'ai pas de réponse à ta question mais en revanche il me semble avoir lu quelque part un jour sur un forum ou un site qu'il y a avait une limité à la puissance d'éclairage et luminosité en Europe / France qui était de 5000K. Aussi es-tu certain que ce que tu as acheté est bien homologué par chez nous ? Parce que de nos jours on trouve de tout (surtout sur internet mais ailleurs aussi) y compris des choses non-homologués mais qui sont légales dans d'autres pays et dans ce cas ça pourrait peut-etre expliquer le probleme que tu rencontres mais ça pourrait peut-etre poser aussi des éventuels problemes par la suite par exemple d'être verbalisé ou être un motif de refus lors du contrôle technique.

merci, rendez-vous fixé chez Audi pour fin de semaine prochaine. A priori ça sera dans un premier temps un controle assez rapide juste pour une vérif' de l'électronique et vérifier si y a un reglage de sensibilité possible via VAGCOM. Si ça donne rien alors je pense que ça demandera un autre RDV et une immobilisation du véhicule pour plus de diagnostique et un éventuel remplacement de certaines pièces. A suivre ... Sinon Fumaras je vais essayer de faire diverses manip' dans les jours qui viennent genre avec le commutateur sur on / off, moteur éteind / allumé, sensibilité min / max, rouler un peu à vitesse > 20km/h auparavant et trucs de ce genre pour voir si jamais il y a une combinaison qui pourrait me faire une réinitialisation mais je n'y crois pas trop non plus. Et pour le produit antipluie je ne leur en parlerais pas effectivement, d'autant que les arguments Audi que tu as cité sont complétement faux (en tout cas avec le produit anti-pluie que j'utilise) : absolument aucun probleme d'éblouissement et les essuie-glaces ne broutent pas du tout, bien au contraire, ils sont même en fait bien plus silencieux (mais je les nettoie et les lustres eux aussi 1 fois par mois à chaque fois que je passe l'anti-pluie sur mon pare-brise).

je pense que vais suivre ton conseil Darco d'autant que ce matin c'était la goutte qui a fait déborder mon pare-brise : j'ai eu 1 coup de balayage automatique des essuie-glaces et cela à 3 reprises en moins de 30 km parcourus. Et bien sur il ne pleuvait pas, pas une seule goute de pluie ni d'humidité (temps froid et sec) ni la moindre goutte venant d'un véhicule (personne devant moi à chaque fois) et je n'avais pas bougé mon rétro central non plus... :colere: En revanche la route n'était pas nickel à chaque fois donc je soupçonne le capteur de pluie (que j'ai pourtant mis en sensibilité minimale) d'etre trop sensible à certaines choses notamment des passage dans des trous sur la route et un simple déplacement du rétro central. Comme ça commence de plus en plus à me gaver ces essuie-glaces qui marchent tout seul et qui me graissent le pare-brise pour rien et m'obligent à envoyer des giclées d'eau ensuite pour le nettoyer, j'ai mis mes essuie-glaces sur OFF et n'utiliserais plus le mode automatique :angry:

parmi les commentaires y a une personne qui dit "j'espere qu'il avait pas mis le freins à mains" C'est vrai que dans des conditions de grand froid comme ça les plaquettes de freins doivent être super bien collées Avant sur une voiture avec frein à main "manuel" on pouvait enclencher une vitesse et ne pas sérer le frein à main (sur sol plat bien sur) mais avec nos nouvelles Audi et le parking électronique automatique est-ce que c'est encore possible et comment ?

Salut TOUAREG44 Pour les baguettes de bas de caisse du kit extérieur S-Line d'une A5 SB j'ai donné les références, le prix et autres infos dont photos de ce que ca donne posé sur la mienne sur cette page : http://forums.audipassion.com/topic/112476-modif-carrosserie/page__pid__1904619#entry1904619 Pour le pare-choc avant comme c'est vrai qu'il est pas mal et lorsque j'ai acheté mes baguettes je m'étais également renseigné pour avoir un devis la-dessus aussi et savoir un peu ce que ça me couterait. Déjà pour les références du PC AV d'une A5 SB ce sont en fait exactement les mêmes que celles du coupé. Quelques infos en plus toutefois par rapport aux infos d'Olivetudy et ce qui m'a été dit chez Audi : - la référence du parechoc avant 8T0 807 105 D GRU correspond à un modèle avec lave glace sur PC AV et serait la même que l'on est ou pas les radars AV (?) et coûte 399,60 EUR/HT - la couche de fond référence 8T0 807 647 1RR (lame Av gris platine) coute 57,40 EUR/HT. - les grilles gauche et droite antibrouillards sont à 19,80 EUR HT et par rapport aux références d'Olivetudy j'ai juste une lettre qui change pour celle de gauche c'est à dire 8T0 807 681 B 01C (au lieu de 8T0 807 681 D 01C). Donc je suppose que celle qu'on m'a donné correspond à la grille AVEC systéme de controle de distance - en revanche il m'a été donné 2 références supplémentaires pour les cerclages chromés des antibrouillards : 8T0 853 101 2ZZ (celui de gauche) et 8T0 853 102 2ZZ (celui de droite) qui valent 9.50 EUR/HT pièce et qui sembleraient donc ne pas être d'origine sur les grilles des caches antibrouillards (?) Au total pour le remplacmeent complet du pare-choc AV d'une A5 (coupé ou SB) on arrive donc à 616,66 EUR TTC. En ajoutant facilement à cela 300 EUR pour la peinture et la pose, on arrive donc en gros autour de 1 000 EUR ... juste pour le pare-choc AV (gloups). A ce prix là en ce qui me concerne le changement ne vaut pas le coup. Car celui d'origine n'est pas mal non plus et il a au moins le mérite de beaucoup moins ressembler à ceux de quasiment tous les autres modèles de chez Audi actuel (A1, A4, ...). Celui du kit S-Line est plus "agressif" et peut-etre plus "tendance" aussi mais il fait "déjà vu partout ailleurs" et donc moins unique, moins typé A5 et je vais m'en contenter. Le seul truc dont je ne suis pas très fan sur le PC AV d'origine c'est ce cadrillage en nid d'abeilles sur les caches antibrouillards qui est inutile, fait un peu toc et n'est pas vraiment raccord avec la calandre. S'il existe quelque part une version snas nid d'abeille je l'acheterais. Sinon éventuellement peut-etre qu'en cas d'accident je ferais verrait avec mon assureur pour faire le remplacement par celui du kit S-Line car la différence de prix étant d'une 100aine d'EUR TTC, là ça pourrait valoir le coup de payer uniquement que la différence. Enfin pour la valence et le pare-choc arrière ce ne sont pas les mêmes que pour le coupé et je n'ai pas les références car je ne suis je ne suis pas fan du tout de la valence du kit extérieur S-Line surtout dans mon cas avec la double sortie échappement à gauche. En plus du prix totalement dissuasif c'est le second point qui m'a rebuté à acheté ce kit. Mais il y a donc deux modèles et des références différentes selon que tu as la double sortie des pots d'échappement à gauche ou bien une sortie à droite et une à gauche. Et si personne ne connait les réferences pour le PC AR alors je te conseille d'aller voir ton vendeur Audi et de lui demander te de trouver le n° de série d'une A5 SB de même cylindrée que toi qu'il a livrée avec kit extérieur S-Line. Ensuite avec ce numéro, le SAV d'Audi pourra te ressortir toutes les références qu'il te faut. C'est ce que j'avais fait pour avoir le devis du PC AV que j'ai indiqué mais bien sûr je n'ai pas le n° de chassis de cette A5 SB avec le kit.

4 ou 5 mois ça commence à faire. Je n'ai jamais attendu autant que ça (ma précédente A4 était une qui venait juste d'arriver pour aller en expo et je l'ai prise de suite) et ne suis pas sur d'etre aussi patient pour la prochaine car 1 mois 1/2 déjà pour mon A5 SB ça m'a paru plutot long. Courage et patience à ceux qui attendent leur belle. Pour la remise (sans reprise) chez Audi, de mon expérience dans plusiuers concession sur Bordeaux et sur Lyon aussi c'est généralement entre 5 et 7% pour un particulier. Après ça dépend du modele et des options, de la période (avant ou après restylage), le critère chance de tomber au bon moment sur un vendeur sur le point de faire son record mois de vente avec grosse prime à la clef et qui est pret à réduire sa marge sur les 2 ou 3 prochaines ventes possibles qu'il a en court de client bien motivé, ou une concession qui n'a pas rempli ou mal gérés ses objectifs. Mais les Audi se vendent plutot très bien (malgré la crise) et y a peu de concession Audi à l'agonie donc les braderies à 10% et plus je ne pense pas que ça soit la majorité. Pour le coupé A5 sinon son restylage étant prévu pour cette fin d'année il y a peut-etre un flechissement des ventes en neuf qui s'est amorcé ou va s'amorcer et donc une carte à jouer pour espérer négocier une bonne remise.

11 mois si j'ai bien compris c'est en passant par Audi en Angleterre non ? En France ça serait étonnant que les délais dépasssent les 5 mois quand même/ Si c'est le cas alors effectivement Audi n'assure pas du tout au niveau production Ou alors ils se prennent pour Ferrari.

à priori ce n'est pas le cas, mon pare-brise n'a aucun éclat ne serait-ce même que légé et notamment pas autour de la zone du rétro qui est impeccable. En revanche je lustre régulièrement le pare-brise d'un produit anti-pluie dont l'effet dure plus d'un mois. C'est la seule éventuelle différence que je peux voir entre mon véhicule et les votres mais bon je doute fortement qu'un pare-brise bien nettoyé et bien lustré avec produit anti-pluie soit la cause de ce probleme de déclenchement des essuie-glaces à chaque fois que je bouge mon rétro central. Ca reste un vrai mystère pour moi mais je sais à présent en tout cas que ça n'est pas normal puisque personne ne reproduit ce probleme. Avec ma précédente A4 j'avais un probleme de bruit de balais essuie-glaces qu'Audi n'a jamais réussi à corriger. Totalement pénible surtout sur autoroute et longs trajets. J'y suis allé plusieurs fois faire voir ça y compris dans 2 concessions Audi. Ils ont faits des modifications, des réglages, des changements de balais, et même des remplacement des bras d'essuie-glace entier et au final leur dernière réponse a été grosso-modo : "y des problemes qui existent parfois qu'on ne peut jamais corriger, il faut faire avec"... Ce probleme là est moins fréquent et beaucoup moins pénible que celui que j'avais aupravant sur mon A4 mais j'irais quand même revoir Audi avant la fin de ma guarantie car si c'est bénin et assez rapide j'aimerais bien que ca soit corrigé. Mais vu qu'ils semblent trouver ça normal, je ne me fais pas trop d'illusion et m'attends plutot à tous les prétextes de leur part pour ne même pas regarder.

Salut Olivetudy, non le pare brise n'a jamais été changé et aucun bris de vitre, tout est d'origine depuis l'achat (véhicule acheté neuf y a un peu plus d'un an)

merci, je crois de plus en plus que ça doit venir de ma voiture. Sinon le miroir supplémentaire picmic à priori je ne suis pas super enthousiasme car contrairement à un picasso le pare-brise d'une A5 n'est vraiment pas haut, tout comme le plafond assez bas lui aussi avec en plus le plafonnier avant qui redescend, auquel s'ajoute encore un retro int. jour/nuit déjà plutot imposant donc si j'y rajoute quelque chose je pense que ma visibilité de conduite risque d'etre pas terrible du tout. En tout cas dans l'immédiat et/ou si jamais Audi ne veut pas me corriger ce probleme ça restera effectivement une solution.

non elles ne correspondent pas du tout. Pour la plaque d'immatriculation arrière il te faut des ampoules de type "navette" (connecteur de chaque coté). Il y en a de différente sorte. Tu pourrais mettre par exemple celle du plafonnier avant mais je te conseille un modele entouré d'une ampoule de verre en raison de l'humidité ou condensation qu'il pourrait y avoir. Elles sont polarisés d'ailleurs donc si jamais elles ne fonctionnent pas quand tu les installes ce n'est pas qu'elles sont mortes mais qu'il suffit simplement de les inverser de sens. Voici toutes les ampoules LEDs que j'ai insyallé sur la mienne (18 au total pour une A5 SB avec pack lumière) et le détail explicatif à côté de chaque :

merci Fumaras et miloubis pour vos retours. A priori personne n'a ce probleme donc ça n'est ni général ni normal contrairemnt à ce qu'on m'a dit Pour la sensibilité du détecteur de pluie chez moi la molette était et reste toujours positionné au max effectivement (c'est à dire la position la plus à droite) mais même en la mettant de l'autre coté au minimum je constate le même probleme. J'ai essayé aussi d'éteindre mon rétro intérieur jour/nuit & mes lumières aussi mais toujours pareil : il me suffit de bouger pas mal le retro (bas, haut ou l'orienter au max vers moi) pour que les essuie-glaces se mettent en route. Mais j'ai constaté toutefois ce soir qu'en faisant les tests immédiatement à la montée dans la voiture et lors des manoeuvres pour la sortir de mon garage rien ne se passait. En revanche après avoir roulé un petit peu (à vitesse > 20 km/h par exemple) ce probleme apparaissait, y compris lorsqu'ensuite je me retrouve à l'arrêt par exemple à un feu rouge. Donc si vous avez fait le test juste au démarrage de votre A5 sans avoir roulé quelque peu auparavant il est possible qu'effectivement vous n'ayez pas constaté ce probleme. Si vous pouvez me confirmer que ce n'était pas le cas, merci. Heureusement que ma femme ne re-règle pas ce rétro quand elle prend la voiture sinon ce bug d'essuie-glaces qui se déclenchent tout seul assez génant me gonflerait vraiment beaucoup.

dommage pour l'option pack lumière car ca n'est pas une option très chère à l'achat. Ton vendeur ne t'a vraiment pas bien conseillé sur ce coup et c'est vrai que pour le prix de cette voiture ne pas avoir d'ampoule de série dans la boite à gants y a qu'Audi qui ose ce faire des gens comme ça. Même les voitures low cost l'ont... Pour le plafonnier avant il faut ouvrir le tiroir d'étui à lunette pour avoir accès à la vis située à l'intérieur. Pour la dévisser il te faut un tournevis Torx que tu trouveras pami l'outillage situé au niveau de ta roue de secours dans le coffre (c'est également ce tournevis qui te permet de dévisser les anti-brouillards). Une fois la vis enlevée de mémoire il faut pousser (prudement) ensuite la console dans le sens vers l'avant (il me semble) et très légerement incliné pour la déloger. Attention à ne pas trop tirer ensuite car il n'y a pas très long de cables Pour les plafonniers arrière rien de particulier, ils se déclipsent. De mémoire moi j'y suis allé avec un objet en plastic assez fin. D'une manière générale normalement y a pas à trop forcer et mieux vaut éviter d'y aller avec des object métalliques comme des tournevis (non seulement par ce que tu risquerais d'abimer les plafonniers mais provoquer également d'éventuel court-jus)

merci npir et cj70. A priori donc pour l'instant il semblerait bien que personne n'ait ce probleme et que ça viennent bien en fait de ma voiture ce soit disant "truc normal général à toutes les Audi". Si d'autres peuvent faire le test et me confirmer que je suis bien le seul je leur demanderais lors de ma prochaine révision ou prochain passage de vérifier et me réparer ce petit défaut qui me gêne. Merci à vous. Sinon courage picmic, 4 mois c'est effectivement long. Si jamais ça peut t'aider à patienter demande à ton concessionnaire de te donner un modèle miniature de ton A5 au moins tu l'auras sur ton bureau en attendant d'avoir la grande Moi c'est ce que j'avais demandé. Bon ça n'est pas la couleur gris argent glacier que j'avais demandé (comme on peut le voir sur ma photo) mais vu que c'était offert ça fait un souvenir...

Salut Lionel lionel57570, par "contre porte" si tu entends l'éclairage de seuil de porte c'est de série uniquement sur Ambition Luxe et S-Line+ sinon il faut avoir pris l'option "pack éclairage" (qui comprend notamment aussi l'éclairage de la boite à gant. As-tu bien pris cette option ? Sinon félicitation pour ton acquisation. Des photos peut-etre de ta belle non ?

Salut tunning51, un rajout de baguettes de bas de caisse en ce qui me concerne, celles du Kit extérieur S-Line de chez Audi. Le kit extérieur étant beaucoup trop cher et disuasif d'autant qu'il n'y a que ces baguettes qui, pour moi, apportent vraiment un réel plus esthétique mais aussi un aspect pratique puisque comme leur nom l'indique elles empechent les gravillons de venir rayer les portières et limite aussi les projections de pluies & saletés. Il faut savoir que si le kit extérieur S-Line est pris lors de l'achat du véhicule ces baguettes sont fixées à la carrosserie par des rivets mais qu'en seconde monte en revanche il faut les coller car d'une part faire des trous dans la carosserie n'aura jamais la même précision que les robots des chaines de montage Audi mais en plus de ça il y aurait trop de risques de corosion par la suite à percer soit-même. Le prix HT d'une baguette est de 66.90 EUR et les références Audi de celles de droite et gauche pour A5 Sportback sont respectivement 8T8854931 GRU & 8T8854932 GRU. S'ajoute à ça le prix de la peinture (compter 100 EUR TTC) chez un bon carrossier. En dehors de ça personnellement je préfère rester le plus sobre possible dans les éventuels rajouts et si en plus c'est pratique c'est pas plus mal :P Donc y a juste quelques petits trucs qui selon moi n'appartiennent pas vraiment au tunning mais devrait etre proposé de série ou en option lors de l'achat : - les embouts d'échappement chromé (accessoire Audi) - les antibrouillards avec ampoule effet xenon (pour être en harmonie avec les leds & feux xenons blancs lors de l'utilisation du come/leaving home) - toutes les ampoules jaune pipi d'origine remplacées par des leds blanches c'est a dire : plaque d'immatriculation arrière, les éclairages des dessous de portières et toutes celles intérieures (ça fait plus homogne et plus moderne sur ce type de voiture que toutes ces ampoules jaunes pipi des années 80) Il y a juste un truc que je changerais bien sur mon A5 SB (si ça existait) c'est le pare-choc arrière car contrairement à celui du coupé, la montée derrière les roues est une courbe totalement lisse. Ca mériterait juste un léger déflecteur sur la SB car c'est trop souvent et trop rapidement vraiment très sale à ce niveau alors que partout ailleurs toute le reste de la voiture est encore très propre.

Merci mareuil d'avoir essayé. Il semble donc que ce probleme ne se produirait que sur les rétros disposant de l'option jour/nuit (ce qui ne m'a pas été précisé par ma concession Audi). A mon avis c'est parce qu'il y a beaucoup de capteurs dans ce modele de rétro. Au moins 3 capteurs déjà : - celui permettant l'assombrissement du mirroir en fonction de la lumière venant de l'arrière, - celui permettant de déclancher l'allumage des phares quand il fait trop sombre, - et celui du détecteur de pluie permettant de déclancer les essuie-glaces Si des personnes disposant d'un retro intérieur jour/nuit pouvaient faire ce test ça serait sympa car j'aimerais bien savoir si c'est bien quelque chose de connu & reproductible sur n'importe quelle A5 (ou du moins n'importe qu'elle A5 SB) ou bien si ce probleme n'existe pas du tout chez vous. Si c'est ce dernier cas alors ça voudrait dire les gas de ma concession m'ont juste enfumé en me racontant n'importe quoi et qu'il y a bien un réel probleme sur ma voiture comme peut-etre une mauvaise fixation du rétro, un probleme sur un des capteurs, des fils qui se touchent quand on le bougerait ou je ne sais quoi d'autre. D'avance merci.

Salut cj70, et bien d'après les gas de ma concession Audi ca le fait effectivement sur tous les véhicules (et pas seulement Audi soit disant). Quelqu'un a-t-il au moins essayé de faire 1 ou 2 fois de suite le test que j'ai indiqué ? Je le rapelle de manière simplifié : 1) avoir le moteur allumé et être en position automatique pour les essuie-glaces 2) tourner le rétro vers soi jusqu'au max (en buté donc) et + ou - rapidement Chez moi c'est systématique quand je fais ca j'ai les essuie-glaces qui se déclenchent. D'avance merci de vos retours.

je suis passé chez Audi ce soir pour leur poser entre autre la question sur ce problème d'essuie-glace que je reproduis systématiquement et sans peine, et leur réponse a été grosso modo celle-ci : "ça n'est pas voulu mais ça n'est pas anormal" <_< La raison "officielle" donnée par deux personnes de ma concession Audi c'est que dans ce rétro tout y planqué en fait (capteur jour/nuit & celui de pluie aussi) et donc qu'une vibration (comme par exemple dans mon cas celle d'aller en butée lorsque j'oriente le rétro au max vers moi pour voir derrière mon siège) peut suffir effectivement à déclencher les essuie-glaces. Moins génant et peut-etre un plus normal, il parait même aussi d'après leurs dires - je n'ai pas essayé - qu'un simple tapotement depuis l'extérieur sur le pare-brise au niveau du rétrovisuer central suffirait également à faire démarrer les essuie-glaces (lorsque le moteur est allumé bien sûr). Et toujours selon eux tout ça ne serait pas propre à Audi mais pareil aussi chez les autres marques... <_< Donc lorsque je serais seul avec mes deux bébés à l'arrière et toucherais à mon rétro central je crois que je n'ai pas fini d'avoir mes essuie-glaces qui vont se déclencher sans cesse à tord et me "beurrer" pour rien le pare-brise, à moins bien sûr de ne plus utiliser mes essuie-glaces en mode automatique... Super sympa ce soit disant fonctionnement normal. J'espère que je ne vais pas découvrir d'autres trucs de ce style "soit-disant normaux" liés à la super technologie embarquée car si en mettant la clim' au max plus de 3 sec ca m'ouvre automatiquement toutes les fenetres ou me dévérouille le coffre ils auront du mal à me faire gober que c'est normal. Enfin on peut se rassurer aussi en se disant que c'est une solution de secours : le jour où ma manette d'essuie-glace sera cassée je pourrais toujours bouger mon rétro central pour faire fonctionner mes essuie-glaces ;)

Bonjour, j'ai constaté par hasard ce soir qu'en bougeant à fond mon rétroviseur central que cela déclenche mes essuie-glaces :blink:(?!?!) En fait j'avais un de mes fils derrière mon siége conducteur et en cherchant à le voir dans le rétro je l'ai donc orienté à fond dans le sens permettant de voir derrière moi. Moteur allumé, aussi bien à l'arrêt qu'en roulant, à chaque fois quand je bougeais le rétro central au max de sa rotation les essuie-glaces se mettaient en route. Si je n'inclinais pas le rétro au max en revanche c'était ok, rien ne se passait. Plutot pénible ce truc quand on a des gamins à l'arrière. Mes questions : 1) est-ce qu'en faisant la même manipulation que moi (c'est à dire de bien l'orienter au max droite-->gauche moteur allumé) vous constatez vous aussi ce bug sur vos A5 ? 2) est-ce quelque chose de connu/normal/volontaire de la part d'Audi ou bien un bug ? (genre bug du couplage détecteur pluie avec celui du détecteur jour/nuit du rétro) Merci PS: je précise que je suis en position automatique au niveau du comodo des essuie-glaces et que j'ai le retro intérieur jour/nuit

le 170ch n'a rien de sportif (ça parait une évidence) mais de là à dire que c'est un veau il ne faut rien exagérer quand même. Déja sur le papier niveau couple le TDI 170ch correspond au TFSI de 211ch (le couple du TFSI 180 ch correspondant au TDI 143 ch) donc loin d'être ridicule. Le probleme du diesel et surtout du 2L c'est que sa plage de couple max est assez faible (entre 1750 et 2500 trs/min) là où l'essence commencera un peu plus tot et ira surtout plus loin (jusqu'à 4000 trs/min). Donc avec l'essence tu peux pousser les rapports plus longtemps avec le couple max et retomber plus bas sans avoir à jongler avec des passages de vitesses et sans éventuellement retomber dans eventuel creu en changeant trop tard ou trop tot pour essayer de rester au taquet. En fait le 2L 170ch aurait peut-etre mérité d'avoir un couple max qui aille juste un peu plus loin genre 3000 trs/min par exemple (comme c'est le cas du TDI 3.0L) mais pour avoir cela il y a en fait le TDI 2.7L dans la gamme qui, pour l'avoir essayé, n'est pas très loin du 2L niveau perfs mais qui a surtout une plage bien plus large/confortable allant de 1400 à 3250. Après en usage normal sur route (et notamment familiale pour une A5 SB), dans les côtes et même le véhicule bien chargé, c'est un moteur qui pousse très bien et plus que la moyenne du traffic (du moins en France). Amplement suffisant et on est moins tempter d'appuyer trop souvent et trop longtemps, ce qui n'est pas forcement un defaut pour celui qui souhaite préserver ses points de permis ou qui souhaite devenir un peu plus raisonable sur la route sans forcement tout sacrifier du plaisir de conduite. Donc même si ça n'est ni sportif il y a de bonnes sensations d'accélération (contrairement au TDI 143ch qui lui en revanche est trop mou et trop feutré aussi, ne procurant absolument aucune sensation) ça permet de doubler en toute sécurité sans se poser de question et de se retrouver déjà malgré tout (trop) rapidement bien au déla des limitations de vitesses réglementaires. Le TDI 170ch n'est donc ni sportif ni un veau. Il est plutot entre les deux car c'est un bon compromis sur beaucoup de critères (prix, performances, consommation, autonomie, revente, ...)

5% en ce qui me concerne sur mon A5 SB (et 15% sur des accessoires comme barres de toit et embout échappement chromé) mais - c'était en novembre 2009 donc très peu de temps après la commercialisation de ce nouveau modèle et au niveau des mandataires ça n'était pas vraiment mieux à l'époque - je désirais avoir mon cadeau de Noel le plus rapidement possible (juste un peu plus d'1 mois d'attente entre la commande et la livraison) - et j'ai eu une bonne reprise de ma précédente voiture (une A4)

pour information et afin de ne pas contribuer à faire grimper nos assuranbce auto : Carglass, pointé du doigt par 40 millions d'automobilistes