AudiTIF

Excellente année 2011 à tous. Une partie de mon garage étant à seulement 2m j'ai capitonné la largeur de cette partie de plafond d'un papier à bulles alu isolant (gros rouleau trouvé chez Leroy Merlin) fixé avec du scotch double-face pour amortir tout éventuel choc. Si ça peut aider ... Sinon je suis vraiment épaté par la capacité de chargement du coffre de l'A5 SB et de sa modularité aussi. A chaque fois je suis surpris en me disant que tout ne rentrera pas et au final je m'aperçois que j'ai même encore de la place. Une photo ci-dessous de tout ce qui est rentré dans mon coffre SANS rien altérer du tout à la vision de la lunette arrière. J'avais enlevé le plateau rectangulaire amovible du coffre mais le seuil de chargement arrivait au niveau bas des appuis tête, soit 1 cm au dessus du niveau normal du plateau. Et en plus de tout ça j'avais aussi dans le coffre une (énorme) poussette à canne double pour mes 2 enfants ! Il me restait donc encore de la marge car je pouvais encore aller jusqu'à la vitre y compris plus bas aussi pour y étaler par exemple un manteau ou gros blouson par dessus le tout. Pour comparaison dans une A4 Avant tout ça ne serait pas rentré sans altérer la rétro vision (voire même pas rentré du tout en fait en raison de la longeur de ma poussette). Si ça peut aider ceux qui hésitent encore entre l'achat d'une A4 Avant ou d'une A5 SB ;) PS: pour donner une idée des dimensions je précise que la bouteille d'eau sur le coté est une bouteille de 1,5 litre et non pas une de 50 cl

Bonjour à tous, si vous ne savez pas quoi vous faire offrir pour Noel comme cadeau, voici 2 petits trucs pas très cher et qui peuvent se commander chez Audi. Des tapis de sol super protecteurs, anti-dérapants et faciles à nettoyer (à 32 EUR le jeu AV) bien pratique pour protéger vos belles l'hivers (comme vous pouvez le voir sur ma photo) et des capuchons de valves (à 22 EUR les 4) plutot sympa / pratique y compris pour moins se salir les mains (car moins poreux que ceux plastoc). Petite photo de ce que ca donne sur la mienne :

Salut drixxxe, la photo que tu as probablement vu de mon coffre de toit doit etre celle-ci qui date de l'hivers dernier (je n'ai pas fait d'autre depuis). Mon modèle est un Thule 780. Il est très profilé (moyennement large, pas très haut et long), facile à charger des deux cotés, un volume plutot grand puisqu'équivalent au coffre de l'A5. Pour le coupé pas de soucis particulier à priori mais si tu peux, avant de l'acheter fait comme moi : tu vas chez feux-vert par exemple et leur demande si tu peux faire un essai d'installation du coffre sur leur parking pour être sûr que c'est bien ok. S'ils sont sympas et/ou s'ils ont un modèle dispo en expo dans leur magasin ils ne devraient pas te refuser et tu y retourne ensuite avec tes barres de toit pour faire le test.

Salut TOUAREG44, très belle ton A5SB. Tes vitres teintées ont toutes l'air d'être vraiement très foncées sur tes photos y compris celles latérales. Tu as mis du full carbon partout c'est ça ? Pas trop galère de nuit pour les manoeuvres notamment ?

Bonjour lionel57570, sujet largement traité surtout sur ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/69877-conseil-ampoule-anti-brouillard/ mais aussi un peu sur celui-ci : http://forums.audipassion.com/topic/102304-anti-brouillard-avant-a5/

Bonjour à tous, j'ai un de mes caches lave-phare qui est endommagé. J'ai commandé la pièce (12 EUR) et prévois de la faire peindre ensuite mais est-ce que quelqu'un sait comment elle s'enlève et se refixe ?

Très belle jojodunord ton A5, j'adore ce gris monza qui met bien en valeur les formes de la voiture. Recherchant une excellente autonomie et faisant pas mal de ville, j'avais hésité avec la boite auto 143ch (motorisation qui n'était pas encore dispo à l'époque où j'ai acheté la mienne) mais j'ai pour l'avoir essayé sur une A4 tout comme toi j'ai trouvé ce moteur totalement linéaire et trop mou, avec absolument aucune sensation d'accélération et donnant donc l'impression que la voiture n'avance pas même pied au plancher. Je suis donc assez surpris de voir que sur l'A5SB ca n'est pas le cas ou du moins que c'est mieux à ce niveau. Tant mieux. @stéph85 : la lumière dans la boite à gant n'est même pas de série sur une A5 il ne faut pas trop s'attendre à ce qu'Audi fasse cadeau d'une housse de presque de 300EUR. Audi est bien réputé pour etre pingre, sur la nouvelle A1 la clim' manuelle est en option, pour une marque premium de nos jours faut oser quand même...

Aïe, pas acheté le bon silicon donc puisque moi c'est une bombe spray. Merci Bencam je n'avais pas encore essayé. Si tu connais une marque/modèle précis que tu as déjà utilisé je suis preneur car le Leroy où je vais n'est pas très grand et je ne suis pas certain qu'ils en aient. C'est donc un tube contenant une sorte de pommage à appliquer avec un chiffon et je suppose que c'est incolore et ne blanchira pas les joints, exact ?

Félicitation pour ta décision, le compte à rebours est démarré pour toi! Plus qu'à être trèèès patient, moi j'ai attendu la mienne 1 seul mois et j'ai trouvé ca très long donc bon courage, tu auras ta belle pour les beaux jours juste avant l'été, ça te permettra d'en profiter à fond. Sinon tu mentionnes des "modifications dans les packs d'équipement" est-ce que tu as plus d'infos à ce sujet ? est-ce que tu sais ce qui justifie commercialement qu'Audi augmente ses tarifs ? En général pour justifier d'une augmentation les constructeurs rajoutent en série un ou deux trucs qui était en options avant. Si l'augmentation est valable sur toutes les finitions qu'est-ce que ca peut être : un éclairage intérieur enfin full LED blanches peut-etre ? ou bien la trappe à ski ou le pack coffre gratos ?

Exact fabricem_m, d'ailleurs c'est un motard qui me l'a fait connaitre. Et pour la petite histoire, à la base et avant d'être dispo sur le marché, ce produit Rain-X a été developpé par l'armée américaine qui cherchait (et qui a réussi) à augmenter la visibilité par temps de pluie mais aussi empecher le givre sur les vitres des avions de l'US Air Force car à haute altitude il fait pas bien chaud... C'était y a de ca bien longtemps et l'armée a peut-etre perfectionné beaucoup plus l'efficacité depuis mais la formule du Rain-X commercialisée a évolué elle aussi et reste à ma connaissance ce qu'il y a de plus efficace. Le site officiel et page du produit se trouve ici http://www.rainx.com/Products/Windshield_Treatment/Original.aspx et contrairement à beaucoup d'autres marketings, ce qui y est indiqué n'est pas du "bullshit" notamment le "Helps easily remove frost, ice, salt, mud and bugs" (pour les non anglophone : "Permet d'enlever facilement le givre, la glace, le sel, la boue et les insectes")

il ne faisait pas -10°C mais il y avait quand même déjà 3 à 5 mm de glace/givre sur les surfaces vitrées (en dessous de la neige donc) et surtout sur les vitres cotés conducteurs et celle du hayon arrière et tout ça est parti super facilement "par plaques de gel" pour l'essentiel et en frottant un peu à la main pour les bords des vitres / joints. Pas aussi rapide qu'une bombe antigel (ou 2 bombes pour faire toutes les portes) mais presque. Je verrais effectivement quand il fera -10°C et meme en dessous si jamais ca m'arrive (normalement non puisqu'elle est toujours sous abri) mais même si comme je le disais y a aucune guarantie que ca soit exactement pareil dans des situations extrèmes, en tout cas je reste persuadé que ca améliore considérablement. Et cela d'autant plus si les joints sont lubrifiés (notamment ceux des vitres) et reste convaincu aussi que sans rain-x sur mes vitres je n'aurais pas pu retirer aussi rapidement et aussi facilement à la main toute la glace qui était sur mes vitres mais qu'il m'aurait fallu très certainement racler assez fort avec quelque chose de dur voire même être obligé d'utiliser une bombe anti-gel. Tous ceux qui ont déjà testés le rain-x savent que c'est super efficace pour que la pluie / l'humidité ne reste pas et que c'est aussi conseillé contre le givre/gel pour éviter que l'humidité qui se transforme en glace n'adhère comme de la colle forte aux vitres et bien sûr aussi pour les pluies verglaçantes. Un peu comme si on recouvrait toute la voiture d'une bonne couche d'huile ou de graisse, le gel et la neige n'auraient que peu de prise voire aucune prise dessus pour pouvoir s'y coller. D'ailleurs lorsque c'est bien appliqué et lustré, on sent que les vitres sont un peu huileuses / légèrement grasses. Après y a forcement des limites et je n'irais pas en Siberie avec mon A5 faire les tests non plus, et je n'ai pas d'actions en bourse ni ne bosse chez rain-x, je l'utilise juste depuis pas loin de 10 ans. Chacun fait ce qu'il veut et est libre d'essayer ou pas de mettre du rain-x sur ses vitres et du lubrifiant sur ses joints ou de préférer recouvrir la voiture de cartons et laisser ses vitres ouvertes... En tout cas personnellement je fais ça et j'en mets partout (y compris la carosserie et seuil de portes) et je vais mettre aussi du librifiant silicon "3-en-1" (acheté ce jour 5,70 EUR chez Leroy Merlin) pour nettoyer et bien traiter tous mes joints de vitres et ceux de bas de portières aussi qui peuvent facilement se coller avec l'humidité/neige qui remonte à ce niveau et/ou la neige qui se depose sur les seuils de porte lors des montées/descentes du véhicule.

mes voitures ne dorment normalement jamais dehors mais j'ai fait le test hier de laisser mon A5 SB dehors en pleine campagne dans la région de Lyon à partir de midi, à ciel ouvert sans aucun obstacle/abris à plus de 300m de tout (donc 100% exposé au froid, neige, vent). Température autour de -5°C la nuit dernière et ce matin la voiture était totalement recouverte de plus d'une 30aine de cm de neige. Aucun soucis pour l'ouvrir ni pour tout enlever en quelques minutes à la main avec des gants. Le gel sur les vitres s'est décolé à 90% avec un ou deux coups de gant et en frottant légerement mais sans avoir besoin de raclette ni autre ustensil. Il y avait juste la vitre arriere du hayon qui avait environ 30% de sa surface avec du gel qui n'est pas parti facilement (sans doute parce que j'avais mal appliqué le rain-x à ces endroits là) mais qui est partie rapidement avec le degivrage électrique arrière. J'ai également toutes mes vitres teintées Glasstint y compris celles à l'avant. Et aucun probleme ni lien à ce niveau. A mon avis c'est meme mieux d'avoir du glasstint car c'est le chaud de l'habitacle sur la vitre intérieur et le froid sur la vitre extérieur qui contribue au choc thermique et au gel, hors les vitres teintés jouant un role d'isolant thermique, à mon sens ça ne peut qu'être que mieux à ce niveau. Je vais néanmoins mettre très bientot du lubrifiant silicon sur tous mes joints et montants de portes (pas eu le temps de le faire encore) car si la température devait être bien plus basse au sport d'hivers, je ne suis pas vraiment certain que du rain-x partout serait suffisant, surtout si les joints sont sec/poreux/sales. Mais en tout cas dans une situation "normale" comme celle d'hier et ce matin (30cm de neige et -5°C) je n'ai eu absolument aucun probleme à ouvrir ma belle ce matin ni a nettoyer toutes les vitres (et les retros) en seulement quelques minutes à la main pour enlever les plaques de gel et la neige partout.

+1 avec un bon traitement préventif c'est à dire des joints bien lubrifiés pour ne pas qu'ils collent et un traitement rain-x sur vitres aussi pour que ce qui est collé dessus (gel ou neige) puisse partir facilement, ce probleme d'impossibilité d'ouvrir les vitres et/ou les portes n'arrive normalement jamais. Après y a des limites et des situations extrèmes et c'est sûr qu'à -20°C il n'y aura probablement rien à faire mais qu'il y aura aussi en plus bien d'autres problemes comme le réservoir de mazout gelé par exemple et dans ses cas vraiment extrème mieux vaut ne pas laisser sa voiture dehors si on tient à conserver longtemps sa belle A5.

merci Bencam, je vais essayé ça :jap:

Bon à savoir, je ferais comme ça donc. Merci pour ta précision et confirmation. :jap:

Salut gauthierserkijn. Les radars avant en seconde monte je ne sais pas ce que ca implique au niveau des éventuelles pièces à changer/ajouter et surtout de la main d'oeuvre. C'est surtout ce dernier point qui peut poser probleme et rebuter des garages à la faire car ils ne sont généralement pas très chaud à faire ca. J'imagine que pour le même temps passé ils ont peut-etre plus a y gagner à traiter plusieurs clients sur d'autres problemes d'autant qu'en cas de probleme ca n'est peut-etre pas la guarantie Audi qui rentrera en jeu mais plutot celle du garage... Essaye de voir avec ton garage s'il y a un deal possible et raisonable. Si c'est pas le cas et si pour toi les radars arrières te semblent suffisants, tu peux toujours simuler et lui faire comprendre quand même que ca te gêne beaucoup de manière à négocier une belle compensation sur le prix d'achat, sur d'autres options, sur un forfait entretien gratos pendant X temps ou autres avantages de ton choix. Et pour la reprog sinon c'est un truc très à la mode j'ai l'impression et un choix totalement personnel. Mais avec 170ch c'est bien suffisant par rapport au reste du traffic normal pour doubler en toute confiance/sécurité et pour un plaisir de conduite pas trop asseptisé non plus, surtout en usage familiale et en boite manuelle aussi comme celle que tu envisages. Tu n'iras plus haut dans les tours en appuyant mais restera plutot entre 2000 et 3000 donc pour "assagir" un papa de deux enfants et faire un peu moins le "fou-fou" c'est parfait (je sais de quoi je parle). Après la reprog' ne me parait pas nécessairement très appropriée sur ton modèle si tu n'as pas de quattro. A toi de voir mais c'est surtout de ce coté que tu risques de regretter de rajouter de la puissance car déjà avec 170ch je trouve que c'est un peu limite sur les 3 premiers rapports donc en dépassant les 200ch sur un TDI encore plus coupleux... Mais personnellement le truc qui me bloque totalement par rapport à la reprog' c'est qu'en cas de probleme (casse moteur par exemple) ou en cas d'accident grave il y aura des expertises et la responsabilité du propriétaire ayant fait une telle modifications pourrait être totalement impliquée. Même si tu n'es pas 100% en tord sur un probleme ou un accident grave par exemple, si les sommes des dégats sont très importantes ou s'il y a des blessés graves, tu pourrais te retouver être le seul avec 100% des tords à assumer sans aucune couverture niveau assurance parce que tu roules dans une voiture "traffiquée" et perdre tous tes droits d'assuré. Perso si je paye une assurance auto c'est justement pour les problèmes graves et très couteux (responsables ou pas) car les petits problemes (responsables ou pas) je sors ma CB pour les réparations et n'en parle même pas à mon assureur. Et ca me ferait ch... de me retrouver sans aucune couverture à tout assumer tout seul le jour où je me retrouve réellement dans la grosse merde à en avoir besoin. Pas seulement financièrement parlant mais moralement surtout, car si des personnes étaient blessés dans un accident, que ca soit des tiers inconnus ou les passagers de mon véhicule ou un proche à qui j'aurais confié mon A5, je pense que je ne m'en remettrais pas si des expertises pointaient du doigt le fait que c'est + ou - arrivé parce que j'avais traffiqué mon véhicule. Après chaque personne est un cas et fait ce qu'il veut, mais les accidents y compris graves n'arrivant malheureusement pas toujours forcement qu'aux autres et il faut penser qu'en faisant un truc qui n'est pas légal on peut avoir à en payer parfois lourdes conséquences qu'on avait pas envisagé ni souhaité, y compris lors de la revente du véhicule.

perso je mets du RAIN-X sur mes vitres. Produit magique surtout connu et réputé pour son effet anti-pluie super efficace puisqu'il empeche les molécules d'eau d'adhérer aux surfaces (et permet donc de rouler sans avoir à utiliser les essuis-glaces à partir d'une certaine vitesse), ce qui est peut-etre un peu moins connu en revanche c'est qu'il previent et aide énormément aussi à ce que le gel et la neige n'adhère et ne colle pas fortement aux vitres. Tellement magique d'ailleurs ce RAIN-X en fait qu'après grand lavage de la voiture (1 à 2 fois par mois) je la lustre entierement avec ce produit, pas seulement les vitres mais les phrases, les jantes et toute la carosserie de la voiture aussi. Les éventuels petits lavages intermédiaires (effectués entre les grands lavages) au karcher sont alors grandement facilité et très rapide. Hivers comme été d'ailleurs car l'été au niveau des insectes écrasés (y compris bien sûr le sang des insectes) c'est aussi très efficace. Donc premier conseil c'est du RAIN-X sur les vitres. Mais ca peut ne pas être suffisant car les joints eux peuvent être sec et poreux. Donc il est préférable de mettre en plus aussi un lubrifiant ou produit sur les joints qui permettra d'éviter à l'humidité de s'incruster, se compacter et coller les joints. Mais là je ne sais pas trop quel lubrifiant est le meilleur et qui ne soit pas trop gras/huileux non plus car il ne faut pas que ca "beurre" les vitres ni se retrouver avec des traces de gras sur les mains ou les vetements en montant/descendant du véhicule. Si quelqu'un connait un bon lubrifiant à mettre sur les joints je suis preneur.

tu es sur de toi Fumaras pour la mesure à chaud ? Via le MMI il faut effectivement que le moteur est bien chauffé pour que leur sonde et l'électronique puisse sortir une bonne mesure mais si c'est fait manuellement à priori ca devrait être fait à froid et sur sol plat. Personnellement j'ai toujours fait comme ca sur tous mes véhicules. La personne qui t'as dit ça n'aurait pas confondu avec la méthode pour mesurer le niveau d'huile de transmission de boite auto plutot ?

j'ai eu confirmation ce soir (en l'ayant eu entre les mains) que la référence 03L 115 418 n'est pas celle de la jauge d'huile mais celle du simple bouchon d'origine. Donc j'ai incisté pour commander la référence 03L 115 611 E qui n'est pas référencée sur A5 mais pour A4 en fait. La personne du SAV Audi m'a bien sûr indiqué qu'il n'y avait aucune certitude que ca puisse rentrer ni faire une mesure exacte (genre la longueur de la tige qui ne serait pas). Je ne vois pas trop pourquoi niveau moteur sur un 2L 170ch il y aurait des changements spécifiques à l'A5 mais je serais fixé courant semaine prochaine normalement quand elle la pièce sera arrivé. Et elle coute 8,25 EUR donc ça ne sera pas un drame si jamais ça n'allait pas. En revanche il m'a pointé un argument qui n'est pas nécessairement faux ni prendre trop à la légère je pense, qui est qu'en remplaçant une pièce par une autre qui n'est pas celle d'origine (et "à priori" pas recommandé non plus par le constructeur), ca pourrait être un motif de non responsabilité de la part Audi en cas de problème. Et c'est clair que si le moteur venait à lacher ou autres problemes graves (et très coûteux), ça serait certainement retenu en ma défaveur pour se déresponsabiliser et ne pas avoir à assumer les frais de tout éventuel problème de leur part. Donc je crois que laisserais probablement le bouchon d'origine en permanence sur mon A5, et je n'utiliserais la sonde d'huile que lors de mes vérifs périodiques des autres niveaux lave glace & freins.

autre petite info également extraite du forum US, c'est cette photo du V6 d'une S4 produite en 2010 et je reporte ici les explications de la personne permettant de localiser et d'identifier l'éventuelle pompe plastique : "La poulie de compresseur est la flèche orange, la courroie d'accessoires la flèche bleue, et entre ces 2 se trouve la petite flèche rouge pointant vers le bord plastique noir du logement de pompe à eau qui comporte un texte orange/jaune écrit dessus".

c'est une en alu Cyril&Tof. J'ai trouvé quelques forums où des personnes l'indiquent comme celui ci: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/398348-Water-pump-part-number Mais ce probleme ne semble pas si rare que ca notament en dehors de France. D'ailleurs s'il y a rupture de stock de pompe comme certaines personnes l'ont reporté ça n'est peut-etre pas étranger à ce probleme et aux trop nombreux remplacements non prévus qu'ils ont à subir... Y a plusieurs pages de pas mal de propriétaires américains légerement furax à qui c'est récemment arrivé sur leur véhicule neuf S4 et A5 (achetés en 2010 ou fin d'année dernière) et un kilométrage pas très important. Y a quelques proprio d'A5/S5 ici qui en parlent dans ce fil de discussion qui date de seulement quelques jours : http://search.audiworld.com/showthread.php?t=2794700 mais c'est surtout ceux A4/S4 qui en discutent le plus et où y a le plus d'info http://search.audiworld.com/showthread.php?p=24038823 Connaissant les américains (sur le forum certains appellant déjà leur Audi des "bombes à retardement"), il risque fort d'y avoir des procès là-bas et je pense qu'Audi n'a pas interêt à laisser trainer ce genre de probleme bien longtemps s'ils ne veulent pas avoir une sale tâche dans leur réputation (façon Toyota) et leur belle image de constructeur premium. A noter que sur ce forum une personne (ne faisant pas parti d'un rappel Audi S4) a demandé à ce que sa pompe platisque soit remplacée par une alu et il n'a pas payé (pris en guarantie). Il a mis sa facture sur laquelle on voit bien que la référence (au milieu de page) est celle indiquée par Cyril&Tof Et d'après ce qu'il s'y dit il semblerait également que toutes les Audi (surtout V6?) produites avant mars/avril 2010 soient équipées de pompe en plastoc et qu'après cette date elles soient redevenues en alu...

elle est effectivement très belle (je n'ai pas dit le contraire) et le "full option" pas forcement full n'est pas un probleme non plus, mais ce que je voulais juste dire c'est que s'il n'y a pas les radars avant c'est quand même assez génant. L'A5 SB est quand meme plus longue de plusieurs cm par rapport au coupé et personnellement je trouve que c'est pas un luxe que d'avoir les radars AV & AR sur un véhicule de 4m71 qui n'a aucune protection carosserie ...

Salut gauthierserkijn, je ne sais pas si tu as pu l'essayé mais ca va te changer quand tu vas appuyer sur la pédale d'accélérateur... D'un autre coté pour une familiale avec le 2L TDI 170ch vraiment très sobre (grande autonomie), il invite un peu plus à une conduite cool & confort même s'il y a quand meme du couple et un répondant suffisant pour les accélarations et dépassements. Et avec 1 ou 2 enfants l'A5 SB est parfaite y compris bien sur au niveau du coffre. Mais qu'est-ce que tu entends exactement par "full option" car sur les photos on voit que tu as pris une S-Line avec kit extérieur S-Line aussi par exemple mais on ne voit pas les radars à l'avant dans la calandre. Aurais-tu seulement pris les radars de recul arrière ? Sinon pour les jantes esthétiquement parlant (et uniquement sur ce point) celles qui selon moi vont le mieux à l'A5 (et que j'aurais bien aimé prendre) sont celles 5 branches en Y de 19". Après la taille de jante 18 ou 19" voir 20" (car j'imagine qu'en 17" tu ne l'envisages pas) ca dépend de la qualité des routes où tu roules (nids de poules, bandeaux et dos d'anes, travaux, gravillons, ...) et du compromis esthétique/confort que tu veux pour la famille. Car avec des pneus plus larges et plus fins tu auras bien sûr plus de bruits de roulement dans l'habitacle, plus de risques d'aqua-planning et ca sera aussi plus raide, surtout pour les enfants aux places l'arrière pas mal encaissées dans ce type de véhicule assez bas.

désolé pour toi Limenitis, vraiment pas fun de ne pas avoir sa belle pour les plans vacances et j'espère que ca se solutionnera au plus vite pour toi. Audi semble être visiblement plus que léger sur cette histoire et cette pièce moteur qui n'est pas vraiment anodine pourtant. A lire les quelques intervenants on a l'impression qu'Audi attend qu'une 1ere catastrophe arrive avant d'agir... pas rassurant tout ça. Est-ce que vous savez si ce problème ne concerne que la motorisation 3L TDI ou bien si ca touche aussi d'autres motorisations ?

vu le prix c'est ce que je me suis dit et le gas de chez Audi aussi mais selon lui ca semblait correspondre par rapport au schéma qu'il avait. Le libellé de la pièce ayant cette référence étant très générique avec simplement "tenon" difficile de dire mais j'ai effectivement des gros doutes d'autant que sur ce site aux USA http://www.audizine.com/forum/showthread.php/333233-B8-Dipstick?p=4697638&viewfull=1#post4697638 une personne semble indiquer effectivement que cette référence est juste un "locker pin" pour les B8 à $12 Je verrais bien effectivement à la reception ce qu'ils vont me donner et si jamais ce n'est pas bon j'espère qu'il essayera de me commander la référence que tu as indiqué.