AudiTIF

N'hésite pas pour les photos car ce surtapis de coffre réversible une face velours + face gomme est effectivement assez rare et peu connu et je ne sais pas à quoi il ressemble vraiment. Personnellement je mets dedans des objets comme ma poussette bébé qui peuvent parfois salir les parois latérales du coffres jusqu'à assez haut donc je trouve plus pratique d'enlevopper des objets avec une couverture mais selon coment c'est fait ça pourrait m'interressé. Disons en fait que sans ce petit filet latérale ce renfoncement dans le coffre ne sert à rien sinon. Au passage pour ceux qui ne le savent pas déjà, lorsqu'on enleve ce bloc dans le coffre, on a accès ensuite : - à une tirette rouge qui permet d'ouvrir manuellement la trappe à essence (si jamais celle-ci ne se dévérouillait plus électroniquement) - à la boite des fusibles de l'auto

personnellement ça fait des années que j'ai une couverture dans le coffre de mes voitures car ça peut servir à tout : à protéger le coffre des choses qui pourrait le salir ou l'abimer bien sûr mais aussi pour envelopper une personne qui aurait froid ou accidenté, pour éteindre un début d'incendie, pour une pause picnic sur l'herbe, etc. Donc l'option à plus de 100 EUR juste pour ca me parait moins pratique et moins multi-utilisage. Moi c'est mon explication en tout cas au fait que je n'ai pas pris cette option là. Après faut dire aussi que c'est pas clair non plus à ce niveau dans la doc Audi car il existe en fait 2 options différentes pour le coffre (quelque soit la finition) : OPTION 1 Pack Coffre : filet combiné, protection pour le seuil de chargement en Inox, prise de courant 12 V et filet sur le côté droit du coffre Code PKH et prix TTC de 110 EUR OPTION 2 Coffre : surtapis de coffre réversible, une face velours, une face gomme. Peut couvrir totalement le coffre, y compris banquette arrière rabattue (Inclut également protection de seuil de coffre) Code 6SJ et prix TTC de 130 EUR Non seulement ces options sont partiellement redondantes mais pour le "pack coffre" (code PKH) il est mentionné que ça inclus la prise 12V dans le coffre alors que visiblement même sans le pack coffre tout le monde a cette prise 12V...

le probleme c'est que ce filet n'est visiblement pas vendu séparemment par Audi. Et faire un bidouillage soit même avec quelque chose pas adapté, très peu pour moi, surtout si c'est juste pour économiser 10 ou 20 EUR au final et paumer beaucoup de temps, autant que ca soit propre et mettre une pièce Audi prévu pour. au niveau des accessoires ou pièces détaché, j'ai fait plusieurs CC et peut dire qu'effectivement leur SAV à ce niveau est très rarement au top : c'est pas dans les temps et faut les relancer (commandes oubliées ?), faut repasser régulièrement les voir car ils sont censés avertir lors de la réception de la pièce mais c'est jamais le cas, c'est pas la bonne pièce qui est reçue (ça m'est arrivé notamment pour les barres de toit qui étaient celle pour A5 coupé au lieu de celles A5 SB lors de la livraison de mon A5 SB), ils ne trouvent pas la référence de la pièce désirée, etc. Enfin ça reste anecdotique mais heureusement qu'il y a des forums comme celui-ci pour pouvoir bien leur pré-mâcher le boulot et obtenir au final ce qu'on veut :jap:

réception et installation aujourd'hui du bloc 8T8 863 992 A 87A qui inclus bien le petit filet. Photo du résultat avec à coté l'ancien : Le démontage et remontage est simple faut juste faire attention à ne pas trop tirer lorsqu'on enleve le bloc car il n'y a pas très long de cable avec la prise 12V fixée au bloc. Ensuite on peut déclipser la fiche ce qui permet de retirer tout le bloc avec le connecteur allume cigare qu'on peut tranquillement dévisser et revisser ensuite sur le nouveau. Dommage que ca ne soit pas de série (38 EUR TTC c'est pas le pérou) mais bon ça y est je suis content car je vais enfin pouvoir mettre mes quelques bricoles qui ne se baladeront plus et ne traineront plus dans le coffre et resteront accessible. Merci à vous et notamment à winblows pour avoir trouvé cette réference.

Salut Picmic, j'avais loupé tes dernières photos, elles sont superbes. Le Parking System Plus tu peux changer les fréquences des bips avant & arrière ainsi que le volume de chque. Je te conseille de le faire depuis le MMI si tu ne l'as pas déjà fait car par défaut les réglages sont effectivement plutôt fatiquant voire même stressant. Comme toi sinon j'ai la prise 230V à l'arrière de la console centrale, très utile (ordinateur, téléphone, console de jeux, dvd portable, ...) même si c'est limité à 200W je crois et qu'il faut que le moteur ne soit pas coupé pour que l'alim marche. Quant aux sieges électriques je suis d'accord avec toi que c'est un gadget pas vraiment utile surtout si non couplé avec mémorisation de position. Lorsque tu as un ticket d'autoroute (ou autre truc assez fin) qui tombe entre le siège et la console par exemple ou que tu veux nettoyer l'intérieur de la voiture c'est 10 fois plus rapide et plus simple d'aller à fond en 1 sec en manuel et ne pompera pas la batterie. C'est pas propre à Audi mais c'est le défaut du "tout exclusivement électronique" de ne plus prévoir la moindre possibilité manuelle en cas de besoin ou en cas de pannes comme les vitres électriques ou pire encore la jauge d'huile (là à ma connaissance y a que Audi pour ne plus proposer une sonde manuelle). Le réglages électriques des lombaires pour les sièges en revanche ça c'est très appréciable lors de longs trajets (option pouvant être prise seule à part sur finition non équipée de sièges électriques).

bonjour, j'ai commandé cette pièce 8T8 863 992 A 87A. Je ne sais pas si elle inclus le filet ou pas. Je devrais l'avoir dans la semaine et si tout va bien l'installer à la place du simple renfoncement sans filet que j'ai actuellement. Mais y a une question que je me pose aussi c'est s'il va y avoir ou non un trou prévu pour y mettre la prise 12V. Personnellement sur ma sportback j'ai bien la prise 12V en bas de ce coffre rangement et je suppose que pour toutes les A5 SB c'est pareil. Est-ce qu'il existe des possesseurs d'A5 SB qui n'auraient pas de prise 12V dans leur coffre ?

attention aussi car tous les sieges/coques bébés n'ont pas le même encombrement, certaines sont parfois peu larges et/ou peu hautes (notamment certaines avec base). Si possible aller dans un magasin pour leur demander de faire un essai. Moi j'ai ce que j'ai fait avec un modèle que je voulais. Je l'avais repéré et y en avait un en expo que j'ai pu amener dans ma voiture garée sur leur parking. Vu que les sieges bébés faut les changer régulierement quand les bébés grandissent et que je les achete par deux (par 4 meme car ma femme en a aussi dans sa voiture) j'ai pas envi de me planter ni d'acheter un truc qui sera trop incliné, n'épousera pas bien la forme du siege avec trop de jour dessous (les sieges A5 étant assez creux et très inclinés), sera trop pret de la portière, etc. Donc si possible essayer de faire des comparatifs sur place en repérant et mesurant différents modèles et en demandant à les essayer dans la voiture.

autre solution également si jamais ça peut t'être utile et d'éviter de passer 10 min d'installation, c'est d'acheter un siège coque pour bébé avec une base comportant un pied téléscopique qui repose sur le plancher et qui se fixe soit par ceinture soit par isofix comme par exemple ça : http://www.recaro.com/fr/produits/securite-enfant/produits/sieges-enfant/embase-isofix.html Moi c'est ce que j'avais pris et c'est vraiment très pratique et rapide à installer ce systeme "base + coque" puisque la coque/nacelle bébé se clipse et se déclipse en 1 sec sur la base (base qui elle reste dans la voiture). Bien sûr c'est plus cher, y compris en isofix.

quand j'ai acheté mon A5 SB (fin 2009) l'option désactivation airbag passager avant était une seule option couplée avec isofix passager avant. Il me semble qu'à présent ça n'est plus une option mais que c'est de série d'ailleurs (à confirmer). Ayant des portes arrières sur ma SB + isofix à l'arrière aussi, je n'avais pas pris cet option car j'ai deux bébés du même age (jumeaux) donc pour moi y a pas de bébé à l'avant (et en plus je trouve les "trous" dans les fauteuils à l'avant plutot disgracieux et des nids à poussière aussi). J'avais posé la question quand même à un commercial lors de l'achat qui m'avait dit que la solution sinon c'était de passer à la concession pour le faire désactiver/réactiver mais bien sûr ils doivent certainement facturer plein tarif. L'inconvénient c'est qu'à moins de ne dédié le siège passager que pour le bébé pendant plusieurs mois sinon faut retourner en concession tous les quatres matins (plus payer plein pot) ou alors le passager ou la passagère avant n'auront plus d'airbag pendant 8 ou 9 mois. Pas génial. Donc en gros la solution reste plutot de mettre bébé à l'arrière. Et d'installer un mirroir au niveau de l'appui tête arrière pour pouvoir le voir lorsque dos à la route. Personnellement j'avais du mettre un maxi mirroir de 50cm (trouvé chez norauto je crois) pour pouvoir voir mes deux bébés et qu'ils puissent me voir (aussi bien depuis la place conducteur que celle passager)

celle de ma photo correspondent à la réference 4L0071215 qui est indiquée sur ma facture Après celle 4L0071215 A que tu indiques je ne sais pas trop à quoi elle ressemble et quel est la différence. Personnellement je vérifie la pression de mes pneus régulièrement et notamment avant long trajet y a pas de fuite et ca n'a pas bougé depuyis que je les ai posé donc plutot très satisfait pour l'instant. Mais apparement sur eBay y en a d'autres pas du tout pareil au niveau du look et de la forme. Probablement des pseudo-copies made in china à 3 EUR qui peuvent faire l'affaire aussi même si ce ne sont pas celles officielles vendues par Audi mais des contrefaçons.

Salut SAM67, la référence Audi c'est 4L0071215 et le prix des quatres capuchons est de 18.16 EUR HT A visser plutot fortement pour éviter de se les faire piquer et dévisser facilement à la main. Voici ce que ca donne sur la mienne :

content pour toi picmic que le compte à rebours soit enfin passé en heures à présent après ces interminables mois et longues semaines. La récompense est proche et tu vas pouvoir en profiter pour le reste de l'été et les beaux jours s'ils arrivent B)

l'intéret j'en vois deux 1) entre un mode version normal, S-Line et S/RS d'un même modèle il n'y a pas un monde d'écart. Un style un peu plus agressif et/ou sportif qui tient plus à des details qu'autres choses donc déjà la comparaison peut se faire entre ancien et nouveau modèle même à ce niveau d'autant que actuellement si on va sur le site officiel c'est les seuls types de modèles en vente. Soit la RS5 avec son ancien style, soit les nouvelles A5 qui aussi bien en S-Line qu'en version S ne changent quasiment pas entre elles 2) une version S-Line ou RS supposée etre plus agressive donne en générale + ou - l'idée du modèle suivant. Et la comparaison montre clairement une rupture du style. L'A5 s'assagit au niveau du look au point d'etre meme moins sportive/agressive qu'une nouvelle A6 D'ailleurs je la trouve pas agressive contrairement à ce que j'ai pu lire mais plus "tristoune", pas autant que le cul de l'A7 avec ses feux qui tombent où on dirait carrement qu'elle est dépressive. Le coté triste doit peut-etre apitoyer au Chinois, moi j'accroche pas en tout cas.

Si tu as eu un pied dans le monde très fermé du design automobile alors tu sais aussi que c'est un monde de frustration. Combien de coups de crayons perdus, dessins, maquettes, projets restés dans les placards, concepts cars qui s'ils aboutissent à autre chose que du virtuel n'aboutiront à quasiment rien dans les modèles de série pour la makorité des constructeurs... Alors je me trompe peut-etre sur toute la ligne comme tu dis mais je suis pas né de la dernière pluie non plus : je sais que tout se ramère au pognon et que c'est lui qui impose ses règles en ce bas monde et que le côté artistique & design n'y échappe pas. Que toute cette "réutilisabilité" n'est pas un hasard et le fait que l'A5 fasse "papy" à coté d'une grande routière comme l'A6 qui parait plus sportive en comparaison ça n'est pas du hasard non plus. La vérité est effectivement ailleurs. Après en comparaison actuel/nouveau, l'A5 initiale a des phares rectangulaires. Enfin presque rectangulaire car bisotés pour suivre la calandre avec la nervure tombante qui vient du capot donc plutot bien intégré au design quand meme. Et quasi rectangulaire ou rectangualire ne veut pas nécessairement dire moins moderne non plus, il peut suffir de les faire un peu plus fin par exemple pour changer et faire un regard plus perçant que le précédant. Mais ce qui a le mérite de réhausser le design des phares rectangulaires actuels en plus c'est quand même aussi ses leds et cela pour 3 raisons : 1) le bandeau de leds placé en bas du phare : ca donne l'impression visuelle que le véhicule est plus rabaissé, plus ras du sol 2) le bandeau de leds qui débute et termine aux extrémités du phare : donne l'impression visuelle que le véhicule est plus large qu'il n'est (contrairement à une A4 par exemple où le faisseau de leds ne part pas au début et qui fait moins élargie) 3) la forme du bandeau : simple et efficace. A lui tout seul ce simple petit coup de crayon mélange d'un ligne et d'une courbe résume parfaitement le design de la voiture basé à la fois sur lignes tendues et des rondeurs en parfaite harmonie Rien que ca déjà c'est ce qui peut faire confondre de loin la face avant d'une A5 avec celle d'une R8. Là on est à 2 années lumières d'une R8 à présent et ca veut tout dire. Le merdier d'une guirlande led de 1 m de long enroulée comme un trombone qui ne rime à rien du tout, placé dans un phare devenu moins large et totalement biscornu. Et je n'ai pas parlé du trait saillant dessous le phare non plus, qui ne suit aucune autre ligne et qui semble avoir été posé là juste pour mieux montrer un gros vide et laiser imaginer ce qu'aurait été le phare s'il n'avait pas été biscornu. Alors autant l'A5 initiale fut le fer de lance novateur dont les autres modèles ont hérités sans l'égaler, autant là cette face avant d'A5 elle a clairement été refaite avec les restes de copier/coller des A1/A6/A7. Et par des stagiaires en réel manque d'inspiration en plus. Après moi je pleure pas. Quand j'ai acheté la mienne c'était dans l'optique ( :P ) de la garder peut-être 10 ans car je sais qu'esthétiquement je ne m'en lasserais pas. Simplement décu que la page de l'A5 se tourne (née y a seulement 4 ans) et qu'elle ait été sacrifiée comme ça au point de plus etre qu'une "sous-A6"

etre en charge du groupe et être designer c'est deux choses totalement différente pour pas dire antagoniste notamment quand y a des gros sous à se faire, plus de part de marché à piquer à la concurrence, plus de ventes à faire sur des plus gros marché comme la Chine, etc. Après moi, je me mets à la place de Walter Da Silva : mon nom reste et restera collé au design de l'A5 B8 qui est l'Audi la plus réussie (et il peut en être fier car elle le restera encore longtemps), le nouveau design je n'en suis pas l'auteur, ça reste pas trop honteux non plus, ça se vendra certainement mieux dans le monde, je touche donc le gros jackpot sur tout les tableaux et tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes. Quant à la dénigrer puis acheter après, y a peut-etre des alzheimers ou lunatiques sur ce forum, en tout cas je sais je ne l'acheterais jamais. J'ai jamais aimé l'A4 B7 sinon je l'aurais acheté à la place de ma précédente A4 B6 que je continue toujours de trouver bien mieux. J'ai eu un petit coup de coeur pour l'A4 B8 où j'ai pas mal hésité entre break & berline mais ayant eu un énorme coup de coeur pour l'A5 c'est elle que j'ai acheté immédiatement dès sa sortie en version SB. Pour l'instant je peux dire que les "facelifts intermediaires" Audi je ne les aime pas. Donc si la règle se confirme c'est le prochain design final et non intermédiaire que je devrais adorer. La ca n'est pas abouti, y compris l'intérieur avec ce volant qui devient rond, disparition du logo trapézoidable caractérisque de la calandre Audi au centre du volant qui lui aussi devenir rond. Si encore les bouches d'aération de clim était devenu rondes et non trapézoidale je dis pas mais la c'est du mélange de tout à la fois, du "copier/coller" de TT et de plein d'autres élements A1/A6/A7 Après chacun ses goûts et ses raisons d'acheter tel ou tel type de véhicule, en tout cas je continue de penser, notamment avec cette au photo comparative ci-dessous, que ca n'est pas le précédent design qui prend "un coup de vieux". Celle qui n'est pas encore fait déjà vielle. Pour moi une voiture c'est avant tout un achat passion et coup de coeur plus que son coté utilitaire ou autres critères. Et c'est pour cette raison que je suis prêt à casser ma tirelire et acheter une voiture plus chère que "raisonnable" ou "prix normal". L'A5 B8 me fait ça (certaines autres voitures aussi mais totalement innaccessibles). Et le nouveau modèle je n'ai aucun coup de coeur. Et un coup de coeur on l'a ou l'a pas, c'est pas au fil du temps que ca vient.

moi plus je regarde cette nouvelle A5 plus j'adore l'A6. Y a qu'a regardé ci-dessous des deux photos extraites du site Audi laquelle parait la mieux et la plus sportive avec ses feux plus allongés qui lui donne de l'ampleur ? L'A5 n'a pas seulement perdu son identité en devenant une voiture au look au plus proche des autres mais elle est encore plus pépère que l'A6. Ce qui est un comble. Aujourd'hui si je devais choisir une Audi neuve ça ne serait plus une A5, et donc peut-etre plus une Audi. Hormis la calandre sinon cette face avant me fait juste penser à une Citroen C5 y compris avec les antibrouillards rectangulaire et ses leds avant en forme de trombone pour pas dire en "forme enroulée d'escargot qui se rejoint pas" ca colle vraiment bien au style "voiture de papy". La clientele Mercedes sera probablement très séduite, c'est sans doute le but d'Audi d'ailleurs. Mais quel dommage et contraste entre cette face anguleuse de partout et les formes plutot bien galbées de la belle. Y a plus aucune logique ni harmonie avec le reste. Allez au boulot les designers d'Audi ce facelift intermédiaire est loupé, mais j'ai l'impression que vous n'aurez pas trop de 4 ans pour rectifier le tir dans le vrai futur nouveau modèle de l'A5

Félicitation BIGQUICK, belle acquisation et bon plaisir à venir à la conduire et à la bichonner. Mais ta belle aurait mérité des photos sous le soleil... bientot peut-etre B) non pas toujours malheureusement : déjà il y a les adeptes du tuning (qui selon moi ne peuvent que l'enlaidir) et il y aussi surtout bientôt la nouvelle A5 avec son lifting totalement "A7isée" (à prononcer "aseptisé" bien évidement) <_<

petite photo pour illustrer mon précédent message sur ce coin bisoté qui a forcé les designer à faire des optiques de citroen biscornu Allez, encore un petit effort et les optiques monteront bientot au dessus du capot vers l'extérieur facon peugeot et on aura une belle voiture francaise... Franchement y avait mieux à faire que ca pour préserver le coté à la fois sexy, agressif et identitaire de l'A5. Je ne suis pas designer et encore moins expert en retouche/montage photo mais en 2 minutes chrono avec Paint c'est pas dur de penser et faire des trucs de ce style : Au moins par rapport à ma photo avatar on voit une certaine continuité qui respecte des codes autres que ceux de l'A1

+1000 Et dire que tout ca est parti du fait de vouloir tronquer les angles supérieur de la calandre. Un truc assez mineur et à priori plutot pas mal du tout sauf que les optiques avant qui partent de la meme hauteur ne suivent plus le dessin de la calandre. Et les ingénieur n'ont pas trouvé meilleurs idées que de faire des optiques biscornus, qui partent en biais et très fin de ce coin tronqué pour s'élargir ensuite (par palier en plus). Et faire ce look citroen pour les modeles. Vraiment j'accroche pas ... bouziller le look et l'identité d'une A5 juste à cause de ses petits coins bisoté, quel gachi. Après c'est sur que cette voiture se vendra car mis à part la TT et la R8 qui garde encore une certaine identité (pour combien de temps d'ailleurs), l'A5 resemble à présent n'importe quelle Audi, la future A4 ca sera pareil, idem pour l'A3 SB, Après je comprend les aspects stratégiques marketing d'Audi de faire le plus de blé sur du long terme, non seulement pour la raison que j'ai indiqué dans mon précédent post mais parce que c'est effectivement une suite logique de vouloir faire en sorte que les propriétaires de A1 et A3 (ou ceux séduits par ce look) passent bientot à l'achat d'une A5 (ou A6 ou A7 vu que c'est tout pareil). Mais bon quand les critères de profits l'emporte sur la passion avec une vulgarisation des looks, désolé moi je vois pas plus de chose qui m'attire dans cette A5 que dans une A1 ou une A7. Déjà elle semble avoir échappée à l'option du gros GPS escamotable qui sort et dépasse du tableau de bord (facon A7 notamment). C'est déjà ca...

y a qu'un mot qui me vient à l'esprit quand je vois ces photos de la nouvelle A5 c'est qu'Audi a totalement loupé sa face avant. Un look on ne peut plus proche de l'A6 et l'A7 qui reste "assez agréable" mais vraiment très très loin, totalement banal et complétement insipide (limite vilain même) par rapport à l'A5 actuelle qui au contraire, avec ses courbes, rondeurs accentués par ses leds, simplicité et fluidité apparente lui donne du charme et même un petit coté latin facon Aston Martin qu'on ne retrouve carrement plus du tout dans le "look facon A1". Car si vous prenez une photo d'A1 et dans Photo Shop vous utilisez la fonction pour élargir et applatir l'image et vous obtenez ... une nouvelle A5. Je vais postuler chez Audi, je connais cette fonction et rien qu'avec ca je peux être designer chez eux. Les feux biscornus facon citroen C5 elle devient presque francaise (alors que les francaises elles essayent au contraire d'etre de plus en plus allemande), les leds en ~ comme n'importe quels autres modeles. Y a pas photo je suis bluffé par l'originalité et la créativité des nouveaux designers Audi qui ont pondu ça. Quant au gros "Y" brillants encadrant des anti-brouillards trapézoidables dans les coins c'est juste le ponpon de mauvais goût qui rajoute un peu plus au coté biscornu mais au moins ca fait un truc qui permet de réellement la distinguer des autres modèles. Ce n'est pas du tout parce que j'ai le "futur ancien modèle A5" et suis jaloux, bien au contraire je suis franchement déçu d'Audi. Autant j'ai eu et j'ai toujours un coup de coeur pour l'A5 actuelle autant là j'aurais presqu'un coup de coeur pour la concurrence. D'un autre coté niveau stratégique et chiffres d'affaires c'est bien vu de sortir un nouveau modèle au look bien plus facilement démodable... En toute sincérité si on m'avait livré "ça" à la place de la mienne j'aurais non seulement fait la gueule mais annulé immédiatement ma commande pour acheter une BMW. Quitte à faire dans le trop anguleux / trop tortueux / trop over-boby-buildé, en achetant neuf au moins avec BM j'aurais une voiture moins cher, avec moteur sur le papier équivalent mais pas ni au niveau sensation ni consommation imbattable avec une autonomie meilleure de 30 à 40%. Vous l'aurez compris j'aime bien Audi (qui aime bien chatie bien) mais ca ne sera jamais ma prochaine voiture. Ca c'est certain. Please Walter De Silva comme back, this A5 really needs you.

petite rectification Kenz0 : ça n'est pas 2 leds pour le coffre de la sportback mais 3 leds qu'il faut : 1 coté droit, 1 coté gauche et 1 autre aussi dans le hayon

l'A5 date de plus de 3 ans et elle s'est très bien vendue en volume donc n'a plus d'éventuels petits défauts de jeunesse, ce qui la rend désormais fiable (si toutefois tu achetes le modèle actuel car par rapport au futur facelift des choses peuvent changer et changements ne riment pas forcement avec fiabilité). Bien sûr il y a toujours le coté "pas de bol" de tomber sur LE seul mauvais numéro mais comme partout on peut trouver un exemple de personne qui contredira la règle. Chez Mercerdes ou autre marque à la réputation fiable des exemples de (gros) problèmes ca peut toujours arriver et le 0% défaut à la fabrication et/ou transport ou livraison ne sera jamais absolu. Mais entre Mercedes ou Audi je ne pense pas qu'il y est grande différence à ce niveau. Personnellement je suis chez Audi depuis 8 ans et après une A4 et à présent A5 (SB pas coupé) aucun soucis et toujours aussi satisfait et content de cette marque, y compris du SAV (testé dans le Sud Ouest de la France et région Rhone Alpes uniquement). Et je suis plûtot assez éxigent. Mais les concessionnaires c'est un peu la roulette russe, y a du très bon et il peut y avoir parfois du très mauvais aussi d'après ce qu'on peut lire sur les forums. Moi je n'ai jamais eu à m'en plaindre en tout cas, toujours tombé sur des personnes sérieuses et pro chez Audi mais bon jamais eu aucun gros problème non plus. Et je ne suis pas en région parisienne qui est peut-etre un peu plus débordée qu'ailleurs et pas nécessairement la plus "représentative" de la marque. Donc si tu peux, essaye de faire quelques concessions près de chez toi pour les "tester" et voir si tu retrouves (ou pas) le sérieux que tu as chez Mercedes.

Bienvenue Myckimat et très belle acquisition. Pour la couleur on dirait effectivement du gris météor. Personnellement j'ai failli prendre ce gris en le voyant sur une A5 en concession jusqu'à ce que, en y retournant le lendemain par ciel différent et + ou - nuageux, j'apprécie nettement moins ses reflets et changement de couleur. Si certains ont pu te dire que la couleur était bof c'est peut-etre parce que comme moi ils préfèrent une couleur qui ne bougent pas d'un poil quelque soit la météo, source de lumière ou angle sous laquelle on la regarde.

Salut herve88, sans aller jusqu'à l'A7 sortie récemment ni même le Q5 ca existe en option depuis longtemps sur l'A4 Avant sortie bien avant l'A5 SB. Je ne comprends pas qu'Audi ne le propose toujours pas, même en option. Ne serait-ce déjà que pour pouvoir stopper l'ouverture à seulement 1m80 ou 1m90 au lieu de 2m12. Déjà 1m90 c'est largement suffisant en usage quotidien pour la très grande majorité des personnes & utilisations, surtout quand on se penche dans le coffre en plus. Alors que plus de 2m10 bonjour les dégats potentiels si on ne fait pas gaffe dans les parkings souterains. Et je préfère une petite bosse sur mon crane qu'un gros enfoncement sur mon coffre. Si y a des possibilités ou astuces à ce niveau, je suis preneur aussi.

je sais bien. Sur ma première voiture neuve (une petite Ford Fiesta) 2 mois après achat je l'ai retrouvé au petit matin sur la chausée et privée de ses 4 roues alors que c'était de vulgaires jantes en tôle avec des enjoliveurs à 20 francs. Mais bon plus c'est chère plus y a de bénéf à la revente et ca "vaut plus le coup" de les voler. Et plus c'est facile à voler moins y a de risque de se faire prendre donc ça c'est pas bon non plus. Entre les deux c'est juste "un peu" moins temptant (car moins de valeur et pas facile) mais y a aussi des fans et un marché pour la reventes notamment pour les montes de jantes/pneus hivers. Après pour les parkings souterains notamment, autant que possible et à défaut de rendre inévitables les vols/effractions/vandalismes, c'est d'essayer de réduire le plus possible les risques en priviligiant les parkings payants avec surveillance (vigiles et caméras) quitte à se garer loin et devoir marcher 20 min de plus ou essayer de se garer dans un coin ou de se coller le long d'un mur. Déjà ça permettra de conserver au moins 2 roues innacceptibles et en braquant à fond les roues en direction du mur le démontage de l'autre roue avant sera nettement moins facile. Reste une roue arrière bien accessible mais bon si y en a qu'une à piquer ça peut en dissuader quelques uns ou limiter les frais/dégâts.