AudiTIF

2 pastilles sur chaque flan ET de deux couleurs différentes c'est caremment fait pour le garagiste qui n'en verrait qu'une et pas de la bonne couleur. En plus d'etre illétré il serait "borgne Asymétrique" ET "daltonien Directionnel" qu'il arriverait quand même à les monter :D :D :D pour sûr, on va faire ce qu'on "pneu" avec le petit tracteur mazout A5 de chez Audi ;) Bonne route aussi.

Pas s'ils sont à la fois Directionnels ET Asymétriques. Mauvaise réponse de pneu-online.be tu pourras leur dire Albator :( Dans le cas où c'est les deux, ceux de gauche ne vont qu'à gauche et ceux de droite qu'à droite. D'après le site qui a été précédement cité ( http://www.golf6grandtourisme.com/t1498-sujet-de-synthese-tout-sur-le-pneu-asymetrique ) et que je viens de relire plus en détails il est indique que : "Les pneus à la fois Directionnels et asymétriques sont caractérisés par les marquages précédents (Flèche directionnelle + Inside et Outside), ce qui défini obligatoirement un côté de montage sur le véhicule (montage du côté droit ou montage du côté gauche). Ce sont généralement des pneus agricoles, d'engins de chantier ou des pneus sportifs de très hautes performances comme par exemple les pneus Pirelli PZero Corsa, Bridgestone S01 DB7, Goodyear Eagle GS-C EMT...." Et c'est le cas de mes pneus agricoles :P Dunlop SP 4D. Je viens d'aller vérifier et regarder mes deux pneus arrières et j'ai pas du tout la meme chose que toi en fait. Les dessins de pneus ne sont pas du tout inversés entre droite et gauche. Les motifs aussi bien à droite qu'à gauche donnent tous deux l'impression d'évacuer l'eau vers l'extérieur du véhicule (et non pas un coté vers l'extérieur et l'autre vers l'intérieur). Apparement tous les pneus Asymétriques ne sont forcement Directionnels, donc c'est tout bon pour toi s'il sont juste Asymétrique. Désolé te t'avoir créé le doute :jap: mais ce sont les pastilles qui m'ont fait douté à la base. Du coup je vois pas bien à quoi elles servent ces pastilles si tu les as toutes les deux sur tous tes pneus et 2 sur chaque pneu en plus (rouge et orange) :blink:

on peut le voir comme ça Bencam ... ou l'inverse aussi ... car moi je trouve qu'il y a dans le design original de l'A5 de Walter Da Silva une simplicité des lignes et du design qui me paraissent plus pur et plus simple et donc quasi-indémodable. Dans 10 ans quand je reverais une A5 version version 2008 (et que je n'en aurais plus) je pense que j'aurais malgré tout la même vision et coup de coeur que j'ai en regardant une AC Cobra resté intemporellement moderne malgré son age, alors que la version facelift en revanche fera clairement plus datée et plus rapidement veillote/dépassée avec ces leds en trombone des années 2011/2012.

on a probablement vu la même A5 alors Bencam, si c'est bien le cas et que tu as l'occasion de regarder à travers la vitre, tu devrais y voir le volant avec méplat et l'option démarrage sans clé sur la console centrale. Moi quand je l'ai vu cette S-Line n'était pas à son avantage car surhaussée à cause des cales mais malgré tout très belle ... comme n'importe quel autre Audi en fait. Et c'est ce qui gâche un peu tout à mon goût. Le regard moi je l'ai vu de jour et feux éteinds mais avec le lifting je trouve que c'est plutot à son avantage leds éteintes plutôt qu'allumées. Certes le bandeau continue de leds fait plus moderne mais la forme de trombone j'accroche pas, surtout que ce serpentin de leds va jusqu'à s'enreouler dans la partie la plus basse du phare biscornu (contrairement au facelift de l'A4 qui a les même feux mais les leds en trombones n'y vont pas). Et du coup ça met encore plus en valeur ses paupières tombantes qui donnent plus un air de chien battu que d'agressivité (même si le kit extérieur S-Line aide un peu ça ne rattrape pas tout). A mon goût (qui n'engage bien sûr que moi) les feux de l'A5 sont les plus vilains des derniers nouveaux modèles Audi sortis et n'importe quel autre aurait été mieux comme ceux de l'A6 plus efilés et agressifs et avec bandeau en bas qui étire le regard plutot que de le réhaussser ou même ceux de l'A4 pourtant très très similaires auraient été bien mieux. C'est regrettable pour ne pas dire incompressible qu'Audi est fait ce choix pour l'A5.

Si ça peut t'aider le problème de la jauge manuelle pour l'huile a été traité sur plusieurs pages dans ce sujet là : http://forums.audipassion.com/topic/106519-a5-sans-problemes/page__st__80 J'ai mis le lien sur la page 3 où Fumaras avait donné les références des jauges selon les motorisations. Manque de bol en ce qui me concerne pour le 2L TDI j'ai bien acheté cette référence dans ma concession Audi mais elle n'allait pas (beaucoup trop longue, ça touchait le fond du puits alors qu'il restait bien encore bien 2 cm de tige) Tu peux donc essayé ça, en concession ils doivent pouvoir te l'avoir sous 48h en principe donc si pour le 2.7L c'est bien la bonne réf, tu pourrais peut-etre l'avoir et l'utiliser pour ta vidange ce weekend

non, il n'y a pas de trop plein. Si ca déborde tu auras un message t'indiquant d'évacuer le surplus mais c'est via MMI et l'affichage nécessite que le moteur soit chaud... Vu que c'est pas une sonde à 2€ qui changerait le prix d'une voiture dite premium, je pense qu'Audi a volontairement "omis" de mettre des sondes manuelles pour forcer les gens à faire les vidanges et les appoints dans leurs concessions qui elles, sont équipés d'une sonde multi-modèles & multi-motorisation.

Bonsoir DavidMz, le monochrome veut dire que tous les symboles apparaitront et textes affiché entre les deux compteurs apparaitront en rouge (d'un autre age comme tu dis) Personnellement j'ai acheté une ambiente fin 2009 et j'ai pris l'option ODB couleur pour avoir l'affichage blanc (plus net de nuit) et les symboles affichés d'autre couleur (vert pour l'indicateur de passage de vitesse, orange quand tu navigues à la molette dans les radios/musiques, etc) J'ignore si à présent c'est de série en couleur sur ambiente mais FBL semble confirmer que oui. Pour les 18" si tu fais que de l'autoroute tu n'y verras pas de différence en confort (à moins de prendre des autoroutes defoncée bien sur). après selon les pneus ca peut changer pas mal la donne y compris au niveau du confort sonore. La seule différence que tu verras c'est surtout das le prix des pneus quand il te faudra les changer et une petite surconsommation aussi. En concession Audi tu n'auras pas de mal je pense à demander un essai d'une Ambition luxe en 18" pour faire un "parcours type" et te faire une idée (seul ou accompagné) de ce qui parait acceptable Pour la revente une Audi partira au prix argus voir plus et tu trouveras des acheteurs. Après si tu veux qu'elle parte plus vite c'est mieux d'y ajouter des options souvent appéciées comme les leds&xenon qui sont u peu la signature Audi. Mais bon achete ce qui te plait (et ce que ton budget auto te permet aussi car une auto c'est un gouffre, de la pure perte d'argent et pas du tout un investissement). Perso le GPS j'en voulais pas, parce MMI basse, parce que ca bouffe tout le rangement latérale dans le coffre, parce que trop vite obsolete au bout de 2/3 ans et trop cher pour ce que c'est ça. J'ai préféré prendre ce dont j'avais besoin (voir options dans ma signature)

Passage aux pneus hivers Dunlop Winter Sport 4D (nouveau modèle). Plus de 1000km déjà effectué avec en 2 jours (80% autoroute) et je les trouve très silencieux, meilleur accroche sur sec que mes précédents Michelin sur les premiers rapports et très confortable. Un "moelleux" qui donne presqu'envi de rouler exprès sur les bouches d'égouts :P Pour la pluie ou le grand froid en revanche pas encore pu testé vu le beau temps actuel.

ok merci. Donc il s'agit toujours des H11 halogènes bleus. J'ai les mêmes depuis presque 2 ans mais j'aurais bien aimé en changer pour des versions LED sans aucun reflet bleuté selon l'angle de vue (et si possible qui éclairent un peu plus loin que seulement 1m5). Sinon pour le sujet sujet des leds et des antibrouillards c'est ici http://forums.audipassion.com/topic/69877-conseil-ampoule-anti-brouillard/page__st__120#top

y a pas à dire c'est quand même plus moderne et plus net tout en éclairage blanc. Et pour les ampoules AB c'est quel modèle tu as utilisé ?

inside/outside indique effectivement uniquement le fait que les pneus asymetriques ou symétriques sont bien montés dans le bon sens du mouvement. Mais pour les pneus asymétriques il y a en plus un marqueur pour indiquer s'ils doivent être montés à gauche ou à droite. Je viens juste d'installer mes pneus hivers (Dunlop SP 4D) et sur ceux à droites j'avais une pastille blanche de peinture dessus (que j'ai pu enlever facilement avec un chiffon ensuite) et sur ceux de gauche aucune pastille. Ce que tu peux faire déjà peut-etre c'est regarder si le motif montant vers l'extérieur qu'on voit sur ton pneu avant gauche, tu le retrouves également montant vers l'extérieur aussi sur tes pneus droits. Illustration par montage photos pour être plus clair :

pour basculer la banquette il faut être à l'intérieur du véhicule. Si j'ai bien compris notre ami lui est enfermé à l'EXTERIEUR avec sa clef dans le coffre

c'est une question de goût. Moi ce qui m'a décidé à le faire c'est surtout parce je trouve que sur le PC avant A5 d'origine d'une A5 cette lame est "loupée", ça n'est d'ailleurs pas une lame mais un prolongement qui fait plus "je suis là pour renforcer la struture du pare-choc" plus que pour le coté esthétique contrairement à celui du kit extérieur S-Line où à ce niveau c'est mieux fait/mieux réussi et où on peut changer la lame. Et comme cette mini bouche fine n'apporte à mon sens pas grand chose par rapport à l'énorme museau de la calandre, autant la masquer. Après y a les points et photos que j'ai indiqué précédements aussi, ça semble plaire de plus en plus et se retrouver de plus en plus dans les nouveaux designs, pas seulement ceux Audi mais aussi chez la concurrence comme sur la nouvelle série 3

pas vraiment normal mais quelques pistes peut-etre : - avant 2010 et dans certains pays (Belgique? Suisses ? ... France même peut-etre?) il me semble que l'option direction asservie à la vitesse servotronic n'était pas forcement de série sur toutes les finitions. En 2009 j'avais essayé une A4B8 sans servotronic et la direction lors de manoeuvre était moins bonne. Si tu es dans ce cas là avec seulement la direction assistée mais sans servotronic je pense que ça peut faire le phénomène que tu décris - selon le type de surface (genre très granuleux ou au contraire très lisse) et le type de pneus été/hivers il peut arriver que les pneus crissent ou broutent sur la surface lorsqu'on tourne pas mal le volant et que le véhicule est totalement immobile mais en ce qui me concerne (avec du 17" en 225) ça reste vraiment très léger dans le volant pour ne pas dire imperceptible. D'une manière générale sinon mieux vaut eviter de braquer d'un extreme à l'autre en étant totalement à l'arret, mais plutot bouger ne serait qu'à même pas 1km/h ou d'une 50aine de cm, la mécanisme souffrira moins et les pneus s'useront moins également que d'être sollicité en sur-place - sinon il est possible qu'il y ait des pièces usées (cardan?) ou que la voiture est une réparation de sa direction

l'astuce pour ouvrir le coffre s'effectue de l'intérieur du coffre mais pas de l'extérieur (et heureusement). Sans rien casser il n'y rien d'autre à faire que d'utiliser le double de clef (ou la clef plastique de secours). En revanche bien que jamais essayé je suis assez surpris que la voiture se vérouille avec les clefs à l'intérieur. Il me semblait avoir lu que le vérouillage ne se faisait pas dans ce cas là mais c'est peut-etre uniquement si on a l'option keyless.

Bienvenu zano555. Très bon choix que tu ne regrettas pas. Et pas banal comme parcours de passer d'une Citroen C6 à une Audi A5. Je pense qu'après l'A5 il te sera difficile de revenir à une C6. A moins peut-etre que la version chinoise ne s'expporte un jour par chez nous http://blogautomobile.fr/citroan-c6-aura-probablement-une-descendance-sera-chinoise-82102#axzz1e4rTHRNk

Officiellement (dixit ma concession Audi) tant que tu n'ais pas au niveau Min et qu'aucun voyant huile n'est affiché sur le tableau de bord c'est bon et il n'y a aucun risque. Après l'idéal pour un moteur c'est de rester à la préconisation constructeur c'est à dire d'être théoriquement toujours au niveau max (mais pas plus surtout). Donc c'est à toi de voir la fréquence à laquelle tu veux faire les appoints pour rester toujours au max. Personnellement pendant pas loin d'un an et demi j'ai bien du y aller 6 fois. Des appoints gratuits et très rapides (rien à redire pour ça) mais bon c'est pénible d'y aller juste pour ça quand même. Mais comme il n'y a pas de sonde manuel pour connaitre le vrai niveau précis (et c'est pas faute d'avoir essayé y compris d'en acheter mais qui n'allait pas), et comme je n'ai pas eu de bidon d'huile lors de mon achat et que la voiture est toujours sous guarantie constructeur, j'ai suivi leur conseil de revenir à chaque fois que nécessaire... Depuis ma révision des 30000 km faites il y a plus de 2 mois qui comprenait une mise à jour Audi du calculateur, le niveau huile affiché par MMI n'a plus bougé. Mais sinon j'y suis allé à chaque fois que l'affichage de niveau était + ou - à la moitié (surtout avant des longs déplacement) et aussi en cas de doute lorsque je constatais des bugs du genre un écran avec niveau huile entièrement vide et aucun texte d'affiché sauf Min et Max (bug survenu à deux reprises et que j'avais fait constaté en concession).

bonjour, ça ressemble plutot comme deux goutes d'eau au pare-choc avant d'une A5 normale (non s-line)

Salut dts1, je suis preneur de plus d'info si tu peux à l'occasion : - les dimensions min & max en hauteur du lecteur/PDA qu'on peut y installer - sur la video le support et PDA sont situés au dessus de la barre fixée à l'appui tête. Est-ce qu'il est possible de faire le contraire c'est a dire de tout mettre en dessous de la barre - est-ce que ton appui tete est en position minimale ou bien est-ce que tu as dû le remonter - et si tu as des photos de ce que ça donne (y compris en position sous la barre si jamais c'est possible) Sinon il y a plusieurs mois j'avais ouvert un sujet après avoir trouvé sur le net un support et lecteur installable sur l'accoudoir central : http://forums.audipassion.com/topic/113763-lecteur-dvddivx-accoudoir-central/ mais je n'ai pas eu de retour sur ce systeme. Il me parait pas mal notamment parce qu'il semble bas (donc on voit mieux les enfants à l'arrière), qu'on peut lire des DVD ou des Divx/Xvid sur carte SDHC et qu'on peut le faire tourner à 360° ce qui qui permet par exemple au passager avant de faire des manips (éteindre, passer un autre film, etc) mais je ne sais pas si ça s'adapte bien/facilement sans percer et visiblement pas de retour sur ce modèle là.

un petit détail albator : tes pneus hivers semblent avoir des marqueurs/pastilles de couleurs et les mêmes aussi bien à droite qu'à gauche. Hors les pneus hivers étant normalement tous asymétriques (pour mieux évacuer neige et pluie vers l'extérieur) ils ont souvent des marqueurs différents pour indiquer lesquels vont à droites et lesquels vont à gauche. Revérifie bien ça au cas où ton garagiste n'aurais pas bien respecté ça ou pire s'il t'as commandé et monté que des pneus droits partout y compris à gauche.

bling bling n'est pas le terme que j'employerais mais plutôt celui de tunning, y compris le fait de gâcher de belles jantes 19" en Y avec de la peinture noire et rouge... Mais pour ce qui est uniquement de la lame avant c'est visiblement un gros rajout complet de toute la partie basse du pare-choc, rajout d'une extension de pare-choc apparement collé par dessus le pare-choc d'origine on dirait (on voit bien la rupture sur le coté vers le niveau de l'aile) ce qui n'est pas esthétique même en résolution video de qualité médiocre donc j'imagine même pas en réel comment ca doit se voir. Sinon la bouche apparait plus grande mais beaucoup plus anguleuse/saccadée donc bof-bof et puis les pointes/madibules de ce rajout de pare-choc un peu trop prohéminant à mon sens. Mais ça reste une histoire de goût.

intéressant ça dts1 pour mes jumeaux aussi ;) Est-ce que tu peux incliner l'angle pour l'arrienter un peu vers le bas ou bien est-ce que + ou - écran vertical en position fixe ? J'ai un miniPC et me demande si ca pourrait le faire, j'ai cru voir dans la video que c'est réglable/ajustable en hauteur. Si tu peux me donner la hauteur max et celle min éventuellement aussi. Et sinon est-ce que ca te bloque la rétrovision partiellement ou pas du tout ?

photos très maquillées qui ne laissent rien voir mais qui ça pourrait "coller" avec la photo montage indiquée par Cyrax42 (AB position haute, optique très effilé, ...)

pas mal du tout celle là surtout avec ces feux encore plus éfilés et ses courbes autour des optiques. Une face avant comme ça avec un regard aussi félin (voire même plus pour l'A5) et j'envisagerais sérieusement de resigner de nouveau pour ce modèle

mis à part des photos paparazis totalement maquillées où on voit rien et des photos montages de journalistes, je n'ai pas vu de vraies photos de la future A3 mais tu as des sources sûres je suis curieux de les connaitre. En tout cas si c'est ce photo montage ci-dessous qu'on a vu souvent dans la presse, avec des feux plus éfilé, avec une calandre moins haute et des ouies large mais avec peu de plastique au niveau AB, ça srait pas mal pour une A3, prometteur aussi pour la future A5 et plutot loin quand meme d'une A1 et autre A4/A5/A6 actuelle avec leur feux tarabiscotés sur 2 étages.