AudiTIF

j'ai plus l'impression qu'Audi cherche surtout à rendre encore plus difficile les rajouts d'options non initialement installées à la sortie usine ainsi que les échanges et mélanges d'elements entre les anciens et nouveaux modèles d'A5. Ce qui en un sens parait normal pour éviter les confusions/problèmes au niveau SAV et pour essayer de normaliser voire démoder les anciens modèles. Si tu veux changer les feux arrières par ceux facelift par exemple (pas mon cas j'aime bien et prefère même ceux que j'ai) tu vas avoir un petit jour/décallage en bas un coin du feu obligeant donc d'acheter le nouveau pare-choc arrière de l'A5 facelift aussi pour que ca soit parfait. Les ampoules antibrouillards ne sont plus des H11 mais des H8 d'après ce que j'ai cru lire aussi. Et là pour l'éclairage de plaque arrière c'est tout le bloc du support avec nouvelle connectique qu'il faut. Donc pour un simple "lifting" meme des petits elements sont difficiles à rajouter/intervertir. Et il y a déjà des sociétés (genre kufatec par exemple) qui ont bien compris qu'il y avait un marché à ce niveau là et d'autres aussi puisqu'apparement Iroc31 a trouvé des supports leds facon A5 facelift pour eclairage de plaque qui ressemblent aux nouveaux de chez Audi mais adaptables sur l'A5 originale.

39 ans à l'époque de l'achat de mon A5 SB aussi. Est-ce que cette voiture serait le petit coup de folie qui permet d'aborder et d'éviter la crise de la 40aine...

vraiment très belle et très classe une A5 habillée avec ce gris daytona.

non c'est tout le bloc (support plastique avec ampoules leds intégrés/scellées dedans) qu'il faut changer et chaque bloc coute 10,53€ ttc

petit retour sur le sujet des ampoules LEDs et notamment celles des plaques d'arrière facelift. Je suis passé chez mon cc qui me les avait commandé pour savoir si ça pouvait se monter mais pour avoir comparé les deux, la fiche/connectique n'est plus du tout la même donc en plus d'acheter 2 blocs support avec leds (10,53€ tcc l'unité), il faudrait acheter aussi 2 cables/connecteurs (à 2€ ttc l'unité) et couper ensuite les fils pour installer ça. Mais comme il y a risque potentiel que ces nouvelles ampoules puissent provoquer l'affichage d'une erreur odb je n'ai pas osé les prendre ni couper mes fils pour faire essayer. Sinon donc pour les avoir vu ces supports avec leds intégrés sont vendus d'un seul bloc (impossible d'acheter juste l'ampoule led sans le support) et le bloc à l'air très hermétique, moins facile à installer/enlever aussi et avec des bordures (celles touchant la carosserie) en plastique mou qui semblent bien plus étanches que le support caoutchouc dur de nos A5 originales. Voila, si jamais quelqu'un à plus d'infode la part de son concessionnaire sur ce sujet et peut savoir si en coupant les fils et avec les nouvelles ampoules + cables (25€ ttc) ça peut fonctionner sur une A5 originale, je suis preneur car mon cc ne savait pas...

Salut duke, pour le décodage du VIN regarde ici : http://forums.audipassion.com/topic/77187-wauzzz/page__p__1364944entry1364944 et pour les options il faut aller sur le site allemand Audi.de et je sais qu'on peut l'optenir (mais je ne parle pas allemand et n'ai donc jamais essayé..)

moi ça me gène en revanche car j'ai souvent la voiture encore très propre alors que les cotés latéraux du bas de pare-choc au niveau des roues arrières sont eux super crado. Contrairement au pare-choc d'origine, le pare-choc arrière du kit extérieur S-Line lui a une petite arête/déflecteur en bas qui limite les remontées des projections. Sur l'A5 facelift je ne sais pas si c'est toujours pareil entre A5 normale & A5 Kit ext. S-Line au niveau du pare-choc arrière mais c'est bien dommage qu'il n'est pas ça sur toutes les A5. Rien que pour ça j'avoue avoir hésité à changer mon pare-choc arrière du kit (je l'aurais certainement acheté si c'était pas si cher et si c'était pas ces nids d'abeilles factices pas du tout à mon goût) Sinon TMA on attend donc ton nettoyage et plus de photos de ta belle A5

Salut Kach, sympa ton compte rendu et on attend les photos donc. Pour les baquettes de bas de caisse c'est esthétique (ça masque le vialin bas de caisse + ou - granuleux et au rendu de couleur + ou - différent + afine la ligne et donne une impression de voiture plus large et mieux assise car elles renvoi bien la lumière avec leur inclinaison/reflet) mais également pratique. Chez Audi ça s'appelle "baguettes anti-gravillons" mais je n'ai ne pense pas que sans baguette il puisse y avoir énorme de remonté de gravillons mais pour les projections d'eau et boue ça limite bien les salissures des bas de portières Pour le tarif faut compter +/- 400€ au complet chez un bon carossier et ajouter +/- 100€ de plus si tu passes par Audi. Moi je connais le carossier qui sous-traite les travaux de ma concession Audi et il m'a fait un bon prix puisque j'ai payé 360€. Donc si tu arrives à savoir qui sous-traite les travaux de carosserie de ta concession tu peux économiser une bonne 100aine d'euros de cette manière. Tu trouveras plus de détails sur ce sujet dans le lien de ma signature.

uniquement chez Audi à mon sens et la pièce étant brute il faudra prévoir une peinture identique à celle de ta carosserie

oui ça se vend à part comme par exemple ici : http://www.ledperf.com/pack-leds-blanc-pur-6000k-plaque-arriere-pour-audi-a5-a4-b8-p-890.html mais un peu cher je trouve juste pour deux ampoules... Moi j'avais acheté un pack complet intérieur/extérieur via un acheteur sur eBay (tuning xenon) y a 2 ans de ça et le lien n'existe plus. Je ne sais plus au niveau de la plaque arrière si ce sont des navettes 36mm ou 41mm qu'il faut (à vérifier en démontant et en mesurant). En recherchant sur eBay avec les bonnes dimensions et avec mention anti erreur ODB tu devrais en trouver à la pelle et des moins chères je pense. Celles que j'ai sont encapsulées dans un cylindre de verre (voir photo montage dessous combinant résultat et navette leds utilisées). La plupart du temps ce n'est pas le cas et je ne pense pas que ça pose de problème mais j'ai préféré le modèle "sous verre" par précaution, car c'est à l'extérieur avec l'humidité ou le froid (donc risque de condensation quand ça chauffe longtemps) j'ai préféré ne prendre aucun risque à ce niveau d'autant que sur ma précédente A4 j'avais eu une infiltration d'eau au niveau d'une ampoule plaque arrière qui avait provoqué un court-jus. Le seul reproche à celles que j'ai actuellement c'est qu'elles éclairent vraiment blanc mais que les reflets générées sur gris argent glacier fond ressortir un peu de bleuté. A l'occasion j'essayerais d'aller chez Audi pour voir s'ils vendent au détail les ampoules leds blanches dispo de série à présent sur les A5 facelift car je me dis que le rendu serait peut-etre meilleur. Mais j'ai cru voir sur un autre forum que c'était tout le bloc avec connecteur et fil qui se vendait à plus de 25€ l'unité (donc une 50aine d'euros les deux...) A suivre donc...

difficile de trancher d'autant que les photos sont très petites et que la valence de gauche est gris clair sur voiture noire (pas terrible à mon goût). Perso je ne mettrais pas de double sortie à gauche et à droite parce que ça me génerait de chercher à faire croire que mon A5 est une S5 (pour plein de raisons y compris niveau car jacking) mais esthétiquement parlant je trouve plus jolie la valence avec cette lame.

super Marc :bien: Plus qu'à mettre un éclairage un éclairage blanc à la plaque arrière, ça me semble bienjaune non ? PS: tu as une de tes 2 photos avant avec plaque d'immatriculation maquillée et l'autre pas

oui normalement c'est censé etre juste utilisé pour te sortir du pétrin (une sortie de route embourbé dans la neige, une pente d'accès à un parking, déplacer la voiture pour la mettre un peu plus loin, ...) mais pas vraiment prévu pour faire des km avec. Ou alors il vaut mieux s'arreter tous les 800m pour s'assurer que tout va bien et avoir au moins 1 autre jeu de secours dnas le coffre aussi. Mais reste toujours le fait que ce n'est pas homologué pour autre chose qu'aider à démarrer et faire quelques metres normalement

ce type de chaussettes (pas chères) est vendu comme "aide au démarrage". Leur désignation est donc très claire sur leur utilisation. Ca peut "éventuellement" faire bien plus que du démarrage dans certaines bonnes conditions mais en tout cas ça n'est pas du tout homologué comme étant des chaines et donc en plus d'éventuels risques qu'elles ne cèdent très rapidement avec tous les dommages à la clef imaginables, il y a bien sur aussi ce qui s'en suit au niveau des forces de l'ordre de ne pas être homologué (immobilisation du véhicule, interdiction de monter à la station, contravention, ...) Après à chacun de voir si pour eux "ça passe ou ça casse", en tout cas moi si je vois descendre derrière moi une A5 en 19" avec des chaussettes, je me mettrais vite fait sur le bas coté pour la laisser passer.

Félicitation Kach pour ton achat et aussi pour tes choix de rajouts à venir. A très vite pour tes photos et tes impressions de conduite (moteur 177ch, boite, direction...) d'un autre côté avec les cartes SDHC sur lesquels tu peux transférer plusieurs 10aines de tes CDs quel est vraiment l'intéret d'avoir encore un chargeur de 6 CDs ? Moi 1 seul CD me suffit en général juste pour le dernier que je viens d'acheter et pas encore rippé sur cartes SDHC. En plus et c'est aussi une des raisons (mais pas la seule) qui ont fait que j'ai pas voulu du GPS c'est qu'un vendeur m'avait dit que sinon ça me boufferait toute la boite à gants et même aussi tout le rangement latéral du coffre pour le HDD/lecteur DVD de cartographie. J'ai l'impression qu'entre les finitions, les options sono et combinaisons GPS même les vendeurs s'y paument sur ce qui est de série ou pas. Et même de savoir où exactement est placé quoi dans une A5...

Je ne peux rien dire par rapport au B&O que je ne connais pas mais "globalement parlant", de ce que j'ai pu lire assez souvent sur les forums et de ce que j'ai pu constaté avec le système Audio de base j'aurais envi de dire que l'audio des dernières années chez Audi est moins bon que ce qu'il a été. Si je compare le système audio de ma précédente A4 achetée 2003 qui avait vraiment un excellent système audio de base (et le haut de gamme de l'époque c'était Bose) avec celui de base actuel que j'ai sur l'A5SB, il y a nettement moins de relief et les graves/basses sont un peu trop feutrées/bridées. Est-ce volontaire en raison des changements de matériaux plus allégées et pour minimiser les vibrations/raisonnances de partout ? En systeme de base (concert) en tout cas ça reste très bon mais par comparaison bien plus plat que sur l'audio de base précédent qui était à mon sens vraiment excellent. Malgré mon pseudo je ne suis vraiment un grand mélomane mais par comparaison avec ma précédente A4, je regrette un peu l'ancienne sono, même si l'actuelle est bonne et suffisante pour moi.

pas seulement les camions. Moi aussi j'ai eu un très gros éclats y a de ça quelques jours et c'est une A5SB facelift daytona sur autoroute qui en déboitant devant moi me l'a envoyé au milieu du pare-brise... et j'ai 2 éclats sur le capot survenus dans les 5 derniers mois aussi :colere: Avec les 4x4 et autres voitures tout terrain qui laissent trainer n'importe quoi sur les routes, la généralement des pneus larges "péleteuses" avec grampons et sillon très larges/profonds, les camions mal bachés, c'est de pire en pire et on se fait canarder grave sur nos routes. Mon A5 va finir par ressembler à un gruyère... Content de ne plus être motard en tout cas parce que celui que celui que j'ai eu sur le parebrise, vu l'impact j'aurais pas aimé le recevoir sur moi.

en fait le support alu RS5 pour pédale de frein RS5 n'ayant aucun rebord en haut (mais uniquement un rebord en bas et sur les coté + lergo central) je pense que l'ergo central est juste là pour éviter que ce support ne tombe de la pédale. Mais dans la pratique, parce qu'on a le talon + ou - posé au sol et qu'on freine avec un mouvement de pied vers l'avant, il reste toujours en position la plus haute et en double-butée (c'est à dire en butée en bas mais aussi en buté sur l'ergot central) pour que rien ne cède lors de très très fort freinages. En plus les parties dessous semblent être en plus très adhérent à la pédale de frein quand on appui dessus. Ce qui explique certainement qu'à l'utilisation on la sent bien fixe. Donc perso je ne suis pas inquiet à ce niveau et ne vais rien coller ni chercher à agrandir l'ergot central.

j'ai regardé de mon coté ce soir et en bougeant à la main je constate effectivement un petit jeu pour cette pédale. Mais il n'est pas de 0,5cm tout au plus de la moitié de ça je dirais. Ensuite à l'arret j'ai essayé d'appuyer fort et même très fort et de bouger le pied dessus aussi mais sans jamais sentir que ça bougeait d'un poil ou que c'était différent. Alors peut-etre qu'en freinant fort juste de la pointe des orteils puis ensuite fort du talon on arrive à créer et sentir un décallage mais pas évident/flagrant. Hier en tout cas j'ai fait un freinage d'urgence de 30 km/h à 0 km/h, le gros reflexe ultra-rapide du pied enfoncé à fond (le pied gauche aussi était à fond sur le repose pied alu tellement j'ai freiné fort) à en faire brouter les pneus et voir les voyants d'antidérape s'allumer (un gas devant moi qui m'a surpris à piler à l'entrée d'un rond point et avec des feux stops qui ne marchaient pas) et je me suis bien arreté à temps sans constater de probleme (et en étant content au passage d'avoir des pneus hiver parce que sinon y aurait eu constat) et c'était vraiment parfait. Donc niveau sécurité je ne pense pas qu'il y ait le moindre soucis. Maintenant c'est vrai que c'est pas trop normal ce jeu et même "psychologiquement génant".

je crois que tu auras tous les avis et leurs contraires aussi Wize... Perso les jantes New RS6 j'accroche moyen à leur coté "Gilette 3 lames" et vu que les nouvelles Audi se ressemblent beaucoup trop à mon goût, ne pas mettre des jantes "typiques A5/S5" rajoute encore à la confusion je trouve mais ça n'engage que moi. Le dark line pas fan même si je dois avouer qu'il passe très bien avec le blanc (coté pur black & white). Et l'intérieur noir laqué, une A5 étant déjà pas très fun (austère même disent certains), avoir tout totalement en noir avec du laqué risque d'etre certe très beau (et pas très courant aussi) mais à mon goût trop triste et je ne sais pas si de nuit, avec l'éclairage pack lumière ambience, ça pourrait rendre aussi bien qu'avec des insert alu... En tout cas même si le choix des options est un véritable casse-tête (en particulier chez Audi) parmi toutes tes hésitations, quelque soit le choix, il n' y aura faute de gout à mon sens donc c'est à toi de te faire plaisir selon tes propres goûts (et ceux de ta femme/conjointe éventuellement pour trancher).

d'un autre coté en 19" y en a toujours pas énormes de choix de jantes plus belles et/ou plus uniques pour A5/S5 (et en 18" c'est encore pire) sauf peut-etre les rotors dans leur genre plutot typé "voiture course" que "voiture classe". Mais ça dépend des goûts...

je n'ai pas vraiment vérifié/constaté s'il y a un jeu (mais j'essayerais de le faire aujourd'hui) en tout cas à la conduite je n'en ai sentis aucun. Tu as le pédalier boite manuelle ou boite auto ? Un jeu de 0,5cm en plus ça me parait vraiment énorme, c'est bien plus que la taille des rebords qui entourent la pédale... Revéfie avec une glace placée dessous ta pédale pour bien voir ce qui se passe et s'il n'y a pas un soucis d'un rebard mal engagé ou coupé/déchiré

@taureau ailé : ah ok , donc ça semble plutôt être le passage obligé chez un expert voire même plusieurs si on veut etre tranquille niveau assurance avec une voiture importée d'un autre pays. @TMA : Niveau assurance je suis au même prix que taureau ailé (59€/mois pour 2012) pour mon A5SB TDI 2L Ambiente avec 50% bonus depuis 2 ans et mes 40 balais. Mais les diesels sont un plus chers à assurer (du moins c'est ce qui se dit) et souvent ça peut fluctuer pas mal aussi selon d'autres critères (franchise, 0 km, plafond indemnités conducteur, la région/ville, si la voiture dort dans un garage fermé, etc) et bien sûr des pratiques des assureurs qui s'arrangent entre eux pour ça soit difficilement comparables, pas forcement très clair à lire/comprendre déjà en plus, et quand on a un soucis comme dit Dany Boom (qui caricature bien sûr) c'est souvent du style : "ah non désolé la guarantie incendie ne va pas s'appliquer pour vous, les flammes étaient jaunes et il fallait qu'elles soient bleues".

vachement au point les assureurs dans ce cas. Je ne pensais pas qu'ils avaient dans leur base de données les finitions de tous les pays européens avec leur équivalence tarifaire dans un autre pays pour chaque modèle & finition. Je croyais qu'ils avaient uniquement les modèles et les finitions d'un seul pays, le leur. C'est beau l'Europe et la mondialisation... Moi mon assureur lors du devis (puis lors de validation) m'a demandé la finition (tout comme la motorisation et infos carte grise) donc je doute qu'il m'ait demande ces données si ça ne joue pas sur le prix. Après ça dépend peut-etre des assurances aussi. Mais sachant qu'entre une attraction et une ambition luxe y a une différence de 10 000€ entre les deux véhicules (le prix d'une voiture citadine en gros) je doute fort que l'assurance pratique le même tarif sur les deux modèles.

le topic à la base c'est "lecture film en roulant?" mais on peut parler de DVD audio et B&O aussi ;)