AudiTIF

merci pour vos réponses. En fait j'ai trouvé des jantes 18" Audi d'occasion (que je vais acheter demain matin :) ) et le propriétaire actuel (qui a une A5 S-Line coupé) va me fournir les écrous qu'il avait avec. Du coup je me dis que s'il me les fournit c'est probablement parce que lui-même doit en avoir pour ses nouvelles jantes (des 20"), des écrous qui seraient soit neufs, soit spécifiques à ses nouvelles 20", soit.... autre(s) raison(s) ? D'où ma question et aussi celle subsidiaire : est-ce qu'on peut les intervertir voire même mixer 2 jeux de boulons de manière à rendre les jantes moins faciles à voler ... ou pas ?

de rien. Au passage Stfrlv j'ai vu qu'une de tes photos (la seconde) ne s'affiche plus sur ta page. Et de mémoire il me semble c'était justement celle où on voyait le mieux tes jantes 19" (sur la seule photo affichée à présent on les voit assez peu en fait). Si jamais tu as encore les photos sous la main...

Ton lien ne marche pas Stfrlv. Pour qu'il marche avec cet "autre forum" il faut que tu remplaces le .FR de son url par un .COM Voici le correctif de Ton Lien

Bonjour à tous, j'ai une question (peut-être stupide) et ne sachant où la poster je crée un nouveau sujet là-dessus. Envisageant d'avoir un deuxieme jeu complet de 4 jantes+pneus pour mon A5 (un jeu hiver et un jeu été) je me demande si les boulons d'origine de mes 17" conviendraient pour mes futures jantes à priori d'origine Audi aussi mais en 18" ? Et si ça convient est-ce que c'est conseillé pour autant ? C'est à dire est-ce qu'il n'est pas préférable d'utiliser plutot ceux que j'ai déjà avec mes 17" et de mettre sur les 18" ceux qui seront fournis avec les 18" ? Si vous avez des conseils/expériences là-dessus y compris au niveau d'éventuelles considérations "antivol", je suis preneur. Merci

Effectivement Marco_777 y a un T (comme turbo) que j'avais effectivement omis en écrivant vite dans mon dernier message (mais pas dans mes précédents messages), merci pour le correctif. Il me semble d'ailleurs aussi que ce 1.8 TFSI est à double injection (directe et indirecte) et qu'il est prévu également + ou - en 2016 de le coupler avec une technologie de désactivation de certains cylindres lorsque moteur peu solicité de manière à limiter la consommation et se rapprocher des conso d'un mazout. Content d'apprendre d'ailleurs qu'Audi cherche (enfin) à améliorer ses moteurs essence et pas uniquement la technologie mazout largement privilégiée toutes ces dernières années. Si c'est le cas il n'est pas exclu que je puisse passer (enfin) à l'essence ... et même de racheter une future nouvelle A5 SB avec un tel moteur si d'ici là ils réussisent aussi un vrai nouveau design et redonne à l'A5 une identité originale/unique des optiques qu'elle a totalement perdu avec le facelift 100% similaire à l'A4

Impossible d'essayer une A5 essence en concession. On peut pas dire que les concessions et Audi cherche à en vendre ça c'est clair. Certainement parce que les concessions n'ont pas envi de se retrouver ensuite de garder le véhicule en stock des mois/années pour trouver l'acheteur qui acceptera leur config & options choisies et que ce n'est pas suffisement représentif de la clientèle/marché pour en rentrer ne serait-ce qu'une en stock. Même un 2L TDI c'est pas évident alors... (en tout cas moi c'était impossible à l'époque de mon achat d'en essayé une et j'ai du faire un comparatif entre une A4 143ch et une A5 2.7L TDI pour me dire qu'au "milieu" ça devrait me convenir) Niveau perf à priori le FSI 170ch essence sur le papier et d'après la presse auto le FSI 170ch est très plaisant (pour une 4 cylindres), mieux que le 2L TDI et n'a pas rougir de la comparaison non plus niveau couple. Et le 2L n'étant pas très éloigné du 2.7L TDI niveau perf je pense qu'en essayant ce dernier ca sera assez proche et te donneras probablement une bonne idée.

bizarre : en 2009 j'avais essayé une A4 B8 143ch multitro et celle là je suis absolument certain qu'à l'arret le frein à main électronique se déclenchait automatiquement. J'avais trouvé ça génial d'ailleurs et superconfortable en ville (mais pas aimé le moteur et peu de sensation de cette motorisation avec cette boite auto trop feutré/linéaire) et il me semblait me souvenir (sans etre certain) sur une A5 2.7 multitro que j'avais essayé à la même époque c'était pareil... mais je me trompe peut-être.

en boite auto sur D lorsqu'on s'arrete y a besoin de garder le pied sur le frein ? J'avais essayé une A5 2.7TDI multitronic et de mémoire quand je m'arretais le frein parking était automatique et systématique non ?

pas du tout pratique d'ailleurs. Les rares fois où j'ai mis des pieces de monnaie la-dedans il a suffit d'une accelération un peu forte pour qu'elles roulent et tombent sous le fauteuil

la mienne n'est ni noire ni blanche ni foncée mais gris argent glacier et je trouve que ça lui va à merveille. D'ailleurs la grosse majorité des photos catalogues Audi sont souvent de cette couleur et avec vitres teintées (ou retouches photos pour teinter les vitres) comme celle-là par exemple prise au hasard : Ce qui me "choque" en revanche c'est des vitres teintées sauf celles à l'avant. A mon goût ça fait voiture de chauffeur avec le ministre ou VIP à l'arrière ou alors lui donne un look "utiliataire" (avis perso). En France y a une tolérance (et pas de soucis) en mettant du medium à l'avant mais dans certains pays voisins (Suisse et Belgique notamment il me semble) c'est pas le cas donc pas le choix pour eux.

Tu n'es pas obligé de monter à 180km/h et à 3m au dessus du sol dans l'anneau non plus, tu peux rester en bas et à 50km/h tout le long si tu veux, je te rassure tu seras loin d'etre le seul en plus. Mais le circuit est assez riche/vaste en virages et "secure" aussi pour se faire plaisir même sans être pilote et ni chercher à jouer au "fou-fou". Et la ligne droite des stands suffisamment longue aussi à mon avis avec ton moteur pour te taper un gros "200km/h pépère" sans avoir à faire un énorme freinage en arrivant au bout et bouffer toute ta gomme (virage en épingle à 360° au bout). Renseignes toi quand même en les appelant pour avoir plus d'info et les conditions et/ou vas-y en spectateur le 6 mars juste pour voir auparavant comment c'est. Si c'est toujours comme j'ai connu y a rarement (pour ne pas dire jamais) des "pro" et encore moins des abrutis mais des conducteurs tous "fairplay" sur la piste qui tiennent tous à leur voiture, leur vie et son la juste pour à se faire plaisir. Le fait que j'ai relaté est celui exceptionnel d'un tordu qui n'a respecté aucune régle donc c'était juste pour te "modérer" au cas où tu compterais te lacher sur circuit (y compris tout plat)... Si tu recherches un circuit ouvert au public en IDF juste pour faire des 0-100km/h et tester raisonnablement les accélaration de "ta bête" à ton allure dans des virages et user un peu de gomme ou d'essence, d'après moi tu vas pas en trouver d'autre et/ou difficilement mieux que celui là. EDIT: Après le soucis c'est l'assurance car si tu lui dis que tu vas faire un essai sur circuit il te dira qu'il ne te couvrira pas en cas de pépins quelqu'il soit. Perso et même si ma voiture vaut beaucoup moins chere que la tienne (et mis à part le fait que j'ai peu de plaisir à faire hurler mon mazout sur un 0-100km/h mais plus dans des virages) c'est plus ça qui me dérange et préfère aller sur circuit en formule stage avec un véhicule fourni sur place (y a peut-etre des A5 3.2 FSI d'ailleurs?) et/ou avec la voiture d'un pote (qui a confiance en moi) plutôt qu'avec la mienne ...

et c'est également ça que tu as posé sur tes grilles antibrouillards ?

A l'époque où j'habitais sur Paris (qui remonte à plus d'une dizaine d'années quand même) le circuit de Montlhéry était ouvert au public à certaines dates (des dimanches de mémoire). Je ne sais pas si c'est toujours le cas mais j'en garde un souvenir mémorable avec la petite Samba "améliorée" d'un pote (voiture allégée au max sans banquette arrière, équipée d'arsaut, siège bacquet avec harnais, les jantes+pneus slicks qu'on montait sur place, optiques enlevés sur place aussi pour meilleur refroissement de la bête, etc). On se partageait les tours de circuits au volant et tous les frais (usure, essence et le circuit à plus de 500 Francs la demi-journée à l'époque de mémoire). C'était pas une fusée mais assez de chevaux pour s'amuser car y avait un peu de tout (des mini, bombinettes gti, ...) y compris niveaux "pilotes". La descente de l'anneau de vitesse avec chicane en S à la fin était impressionnante aussi. Je me souviens d'un gas avec sa voiture neuve (jaune mais je ne sais plus quelle marque/modèle) qui descendu trop vite et emporté par la force centrifuge, a fait je ne sais combien de tonneau. Il en est sorti sur ses deux jambes (à priori endemne) mais sa voiture était totalement morte et je ne sais pas trop ce qu'il a pu raconté à son assureur si jamais il ne l'avait pas prévenu. EDIT: Je viens de trouver le site officiel du circuit et apparement le 6 mars 2012 il y aurait une session ouverte à tous. J'ai également trouvé sur leur site une photo de la chicane en fin de circuit dont je parlais : Mon conseil : négocie la "piano piano" surtout la première fois... ou alors va tout droit et ne la prend pas si tu arrives trop vite dessus :bigsmile:

Merci dsts. Si j'ai bien compris l'astuce serait donc de nouer un lacet au niveau de chaque point de fixation d'un des deux vérins (ou même des deux vérins) pour en limiter sa course avec la longueur de lacet qu'on souhaite. Pas aussi pratique que s'il y avait un cran intermédiaire ni forcément facile à dénouer/renouer ensuite en cas de besoin mais c'est simple, pas cher, réversible et utile/suffisant dans 90% des cas en ce qui me concerne donc j'essayerai cette astuce pour voir aussi si le lacet ne risque pas de se coincer/s'enrouler quelque part en refermant le hayon (comme sur le joint de coffre par exemple). Sinon j'ai vu qu'il existe un site qui vend des verins (pour hayon, capots moteur, etc) de différent modèles dont l'A5 SB ici : http://www.verin-discount.com/2-verins-de-hayon-audi-a5-sportback-5-portes-09-pr-1990.html Je ne sais pas trop si d'autres vérins similaires en longueur mais mieux (avec 1 cran intermédiare) existeraient y compris sur d'autres modèles Audi (A4, Q3,...)

sans facture je pense que la guarantie (normalement de 10 ans quand même) tu peux t'assoir dessus après

tellement "trop belle" avec ce ciel parfait et uniforme qu'on penserait presque à une image de synthèse au premier abord Tu en développes certaines sur papier (voire poster) Flymann ou jamais ?

jamais ? Ca veut dire que tu ne pars jamais en vacances (location sport d'hivers, bord de mer, étranger, ...) ou alors que ton A5SB dort toujours dehors dans la rue :blink:

les films solaires jouant déjà un role sécurité très important (par rapport à une vitre sans film) le très gros surcoût d'un film à la fois solaire ET sécurité ne me semble pas justifié personnellement EDIT: rajout d'une photo de mon glasstint et de mon choix pour mon A5 SB : medium sur toutes les vitres latérales et film le plus foncé possible à l'arrière pour le hayon

sans habiter chez les nains il n'est pas rare que des garages ou des parkings souterains aient des "poutres" genre des conduits bétons ou métaliques d'aération ou renfort de structures du batiment, etc comme sur ma photo ci-dessus par exemple et comme c'est souvent à 2m voire parfois 1m90 donc suffisant pour faire de beau dégats si tu as à ouvrir ton coffre et n'y pense pas. J'ai un garage double et au milieu j'ai un truc comme ca d'ailleurs aussi que j'ai du capitoner au cas (assez rare) où je me garerais pas totalement au bout de mon garage. Et ma porte métallique de garage qui s'ouvre de bas en haut pour monter en dessous du plafond est également capitonnée à l'intérieur car en dessous des 2m une fois ouverte. Perso je n'ai pas d'astuce et j'ai éviter de justesse à 2 ou 3 reprises la cata dans des parkings et sous des branches d'arbre assez haute aussi qui m'aurait fait de belles rayures. A défaut de hayon électrique j'aimerais bien une astuce simple/efficace qui permettra d'avoir un cran à 1m90 car c'est largement suffisant à l'usage pour moi mais j'ai pas trouvé d'astuce encore

Asbolument splendides (comme à l'habitude) tes photos Flymann. J'adore la derniere :malelovies:

@julight : au niveau de ma concession ils n'ont pas connaissance de pack. Les seuls packs qu'ils proposent c'est les pack hiver avec pneus mais pas de jantes avec prix dégressif selon la quantité ni en fonction de modèles 18". Les seuls "en option" dont on m'a parlé sont les 18" rotors design (sont-elles nouvelles/récentes d'ailleurs? je ne sais pas car je ne les connaissais pas) qui pour l'instant semblent être les moins chers d'Audi pour A5 désolé pour le gros roman qui va suivre mais je vais être plus long qu'à l'habitude car si on commence a me traiter de "psychopate" (sans forcement savoir ce que ça veut réellement dire j'ai l'impression en plus) dans ce que j'ai dis alors que je ne vois rien qui permet de dire que je pourais être un antisocial dépourvu de toute ampathie infligeant des traitements abusifs aux autres et en étant violent en plus. Donc si je n'ai pas été très clair pour qu'il y est méprise à ce point je rajoute ce HS complémentaire : [DEBUT DU HS] Moi j'ai mis des leds "made in china" (pas cher à 60 ou 70€ les 18 leds de mémoire) qui marchent très bien depuis 2 ans et je ne pense pas (sinon je ne l'aurais pas fait dès le départ) qu'il y ait le moindre risque qu'elles puissent prendre feu ou provoquer un jour un incendie dans mon A5. Mais bon qui peut me prouver que demain ou que dans 2 ans je ne serais pas le premier à qui ça va arriver ? Pas moi pour autant. Et si ça devait m'arriver je me batterais probablement à coup de contre-expertises avec mon assureur pour avoir la certitude absolue que l'origine de problème est bien celle avancée par l'assureur. Et meme si c'est pas ça la cause réelle, ça risquera d'être long et donc couteux pour moi de démontrer le contraire et me battre contre mon assureur (voire même contre Audi aussi). Et à moins d'avoir un bon avocat et d'être certain de gagner, je ne pense pas qu'ensuite je chercherais à attaquer le constructeur chinois des leds merdeuses pour lui demander de me rembourser mon A5 carbonisée. Donc bon je sais tout ça et tout "pshycopate" qu'on puisse me traiter pourtant je les garde mes leds en sachnat que si ça arrive un jour, ben ça aura été MA grosse connerie et que je l'assumerais. Maintenant si la semaine prochaine Audi équipe de série et/ou propose une option full led éclairage blancs pour l'A5, si c'est possible de mettre ça sur la mienne je pense que je chercherais à remplacer mes leds low cost par les modèles Audi pour etre le plus possible "conforme Audi" (surtout si en plus le rendu est meilleur) et éventuellement aussi pour me retourner contre Audi (et pas contre moi) en cas de soucis. Et bien sûr si je revends mon Audi soit je remettrais les ampoules d'origine et/ou lui signalerais cette modif au nouveau propriétaire pour que lui décide d'accepter ou refuser ça en connaissance de causes. Si j'ai fait le paralèle avec les ampoules led low cost c'est justement parce que moi je laisse cette modification que j'ai effectuée moi-même en me fichant totalement de l'accord de quiquonque parce que pour moi je pense que le risque est nul d'avoir fait ça (peut-etre à tord d'ailleurs, seul l'avenir me dira). Tout comme j'imagine aussi que ceux qui font des prépas pour faire gagner plusieurs 10aines de chevaux à leur moteur parce que "tout le monde le fait" (sans en informer leur assureur ni parfois le nouveau propritaire) pensent qu'en cas d'accident très grave impliquant des blessés y a aucune chance qu'un des experts ne demande jamais à vérifier ce point là ou plus simplement parce qu'ils pensent qu'un accident grave ne leur arrivera jamais (peut-etre à juste titre d'ailleurs, personne n'en a envi, mais seul l'avenir dira). Donc bon chacun est libre (et heureusement d'ailleurs) y compris de chercher à minimiser ou augmenter les risques d'emmerdes de toute nature de quoique, qu'elle soit en suite à des modifcatins non approuvées par un constructeur ou quelquonque autorité. Je pourrais même mettre des pneus low cost 4 fois moins cher que les marques/modèles AO conseillées par Audi et testés sur des jantes A5. Ni l'assurance ni Audi ni personne d'autre ne dira jamais rien à cause de ça en plus, mais bon chacun se fixe les limites qu'il juge bon aussi et/ou qu'il peut se permettre. Alors les jantes (ou autre modifs même le top de la suspension "pas Audi" ou la meileure huile moteur du monde "pas Audi") c'est un peu pareil pour moi, d'autant que je n'ai aucune idée de ce qui fait qu'à la même sortie d'usine Ronald il pourrait y avoir par exemple 1 jante sur 2 de refusé par Audi parce que ne passant pas tous leurs critères de qualité alors que les 50% restant pourraient être parfaitement être acceptés et vendus dans des magasins de jantes. Est-ce ce que le prix deux fois plus cher est uniquement dû au logo marketing Audi posé dessus ou bien y a-t-il des tests sur leur véhicules et autres critères d'exigences qualités plus fort à la sortie qui pourraient expliquer/justifier un énorme surcoût ? Ne sachant pas non plus qui est la clientèle des jantes non Audi, s'ils font 30 000km par an avec ou ne les montent juste que pour des tuning show ou meme 2 mois par an uniquement pour tourner en rond dans leur ville/région ni quelles peuvent etre les conséquences/problèmes à + ou - long terme qu'ils peuvent avoir (et ne pas forcement se venter ensuite si tant est qu'ils fassent le rapprochement avec les jantes si le probleme est une consequence se manifestant ailleurs), que 90% des jantes qu'on trouve sur le net sont pour moi très vilaines et trop tuning sur une A5, que vu les centaines et centaines de modèles je doute qu'ils fassent tous des tests de leur jantes sur des Audi A5, qu'il y a de tout et n'importe quoi en qualité de jantes y compris des soit disant "made in germany" ou "made in italy" alors que tout est fabriqué en fait en Chine vu que toutes les fonderies sont là-bas aujourd'hui, que personnellement sauf en jantes hivers 17" j'ai jamais croisé la moindre A5 avec des jantes non Audi en France (même une A5 étrangère en France) et qu'il n'est pas forcement totalement exclu non plus que je puisse avoir ensuite des problèmes avec Audi et/ou mon assureur à cause de ça, ben malgré mes recherches (ou plutot à cause de mes recherches) et mis à part le prix attractif, la question des jantes replica 18" ne se pose plus pour moi (question que j'avais commencé à me poser en septembre dernier quand j'ai ouvert le fil de discussion "Jantes réplica style S5") Après j'ai peut-etre tord mais faute d'informations véritables/vérifiables sur tout ça et des problèmes potentiels que ca "pourrait" impliquer, c'est comme ça. Et pour en finir avec les assureurs je me rapelle avoir lu un jour l'histoire d'une personne ayant eu des dégats non responsables sur sa voiture (genre il a retrouvé un vandalisme sur sa voiture) et l'expert ayant signalé un changement de jante (parce qu'il en a obligation) l'assureur l'a ensuite emmerdé à l'obliger à remettre les jantes d'origine de son véhicule pour rembourser les réparations de son dommage. Sachant que le gas en avait pour plus cher de racheter 4 jantes que de réparation des dommages, qu'ils n'avaient plus les jantes d'origine (parce que je crois qu'elles ne lui plaisaient pas et qu'elles avaient memes caractéristiques et dimensions aussi que ses repliques donc autant de raisons pour lui de pas les garder) le gas se retrouvait donc dans la mouise. Probablement abusif et limite de la part de l'assureur comme pratique mais bon qui sait vraiment avant d'avoir un nouveau problème si son propre assureur n'est pas un chieur pointilleux qui utilise toutes les ficelles + ou - limites qu'on lui tend pour rien avoir à payer... Y avait d'autres exemples aussi que j'avais vu/entendu mais dont je ne me souviens plus mais là je viens de regarder vite fait sur le net et à la question "Le fait de changer de jantes a-t-il une répercussion sur mon assurance auto ?" y a un avocat qui répond ça : "Je vous suggère au préalable d'informer votre assurance. Celle-ci pourrait en effet toujours évoquer ce point pour ne pas prendre en charge un sinistre. De manière plus générale, il est déconseillé de modifier la taille des jantes et des pneus sur un véhicule, à la fois en terme de sécurité et sur le plan juridique sauf avis contraire du constructeur." Donc en gros, le conseil d'un avocat (peut-etre un viloent psychopate antisocial lui aussi j'en sais rien) c'est de prévenir son assurance et de ne pas avoir un avis contraire de la part du constructeur (donc une lettre signée de sa part en gros...) [Fin DU HS]

merci Iroc31

la raison principale c'est qu'en cas de très gros dégats, fortes somme à payer, voire personne(s) blessée(s) gravement, le premier reflexe de ton assureur préféré ça ne sera pas de te faire confiance et te donner gros chèque (à toi et/ou personnes blessées) mais de rechercher toutes tes responsabilités, toutes les pistes et doutes potentiels à investiguer pour éviter d'avoir à payer la douloureuse ou pour retarder pendant des années un remboursement. L'expert ayant l'obligation de signaler les accessoires non d'origine pouvant présenter un caractére de dangerosité, à mon avis des jantes non Audi ça figurera sur le rapport et pourra être exploité par l'assureur. Déjà qu'entre ton éventuelle responsabilité de conducteur ou pas c'est pas forcement simple selon les circonstance de faire que les assureurs remboursent rapidement (voire rembourse tout court) alors si en plus tu as "bidouillé" la voiture avec des pièces non homologués et/ou non recommandées par Audi, que tu n'en a pas averti ton assureur au préalable, que la "bidouille" implique un garagiste ou constructeur "non Audi" sur des élements ou des interventions effectuées (reprog moteur, un changement des suspensions pas d'origine, ...) c'est juste lui tendre autant de perches pour se faire battre. Bien sur pour des petits dégats et problèmes de tôles froissés y aura jamais aucun soucis de cet ordre mais bon, si on paye une assurance (chère et souvent "pour rien" d'ailleurs si comme moi t'es a 50% avec soit disant bonus à vie) c'est quand même surtout pour des éventuels gros problèmes graves bien au-delà de nos budgets (y compris ceux pouvant impliquer des sommes gigantesques et à vie en cas de personnes blessées) que des petits bobos de 500€ qu'on a plutot tout intéret à ne jamais déclarer à l'assureur mais payer de sa poche. Donc perso je préfère que ma voiture soit le plus possible conforme Audi et avec des élements d'origine Audi surtout pour les éléments liés à la sécurité. Après je dois dire aussi que j'ai changé par exemple toutes mes ampoules jaunes par des leds blanches, donc "potentiellement" si demain ma voiture est retrouvée carbonisée je m'expose aussi si y a des doutes la-dessus... donc bon à chacun de mesurer et assumer les éventuels risques des changements effectués en dehors des recommandations constructeur et/ou légales.. Mais sinon TMA dans ton cas précis, passer à 17" pour l'hiver même si elles ne sont pas d'origine Audi, à priori c'est mieux pour la sécurité donc je ne pense pas qu'un assureur pourra chipoter la-dessus, c'est plus dans l'autre sens où tu passerais par exemple à des réplicas 19" ou 20" l'été uniquement justifiable pour des raisons esthétiques au détriment de toutes éventuelles considération sécuritaire qu'il pourrait chercher à t'em......

:jap: FBL

merci FBL pour les ref et les prix. L'ancien modèle 18" pour S-Line me plaisait pas mal (et même de plus en plus je dois dire) mais a plus de 2800€ les 4 jantes de base sans pneus c'est carrement intouchable. Il est inrayable et indestructible ou quoi ce modèle de jante pour etre à ce prix là ou bien c'est du gros foutage de g.... de la part d'Audi ?