AudiTIF

perso on m'a toujours dit que pour la sécurité c'était mieux d'avoir toujours les pneus les plus neufs / moins usés à l'arrière notamment pour éviter que le cul de la voiture ne passe devant lors de freinage (évitements, virages, sol mouillé, ...). Après faut pas avoir non plus des pneus totalement rincé à l'avant mais avec quattro en plus niveau motricité ca sera pas trop le soucis donc c'est peut-etre préférable de suivre ce conseil que j'ai toujours cru et veux bien croire parce que ça me parait plus facile lors de freinages de récupérer le control des roues directionnelles que le cul de l'auto

petit "up" pour mettre quelques photos de jantes suite à une rencontre avec une A5 SB qui avait les rotors 19" et apporter un avis final aux questions que j'avais pu poser dans ce fil de discussion. Au final je ne regrette pas mon choix des 5 batons s-line 18" et pense surtout qu'avec le temps je ne regretterais pas non plus ce choix plus sobre et harmonieux avec ma carosserie gris clair argent glacier. Mais si y en a qui hésitent à changer de jantes voila un petit comparatif en photo de différents gris et combinaisons de jantes pour vous faire votre avis en fonction de vos goûts.

Super tuto Flymann. Concernant tes disques sur ma précédente A4 les disques d'origine ont toujours été nickel mais lors de leur changement on m'en avait posé qui en moins de 2 semaines avaient commencé à rouiller et l'ont toujours été par la suite malgré freinages et usure (pourtant ils ont été changés lors d'entretien chez Audi). Je sais que c'est pas génant du tout sauf pour l'esthétisme évidement et poussières sur les jantes mais bon... Heureusement sur ma précédente A4 j'avais des jantes alu assez pleines donc ça se remarquait pas trop et j'avais laissé comme ça. Là sur mon A5 avec encore mes disques d'origine je n'ai jamais eu le moindre trace de rouille mais lors de leur prochain changement avec des 5 batons en 18" ça serait horrible que ça me refasse la même chose. Si tu peux me dire au cours des prochaiens semaines/mois si tes disques se piquent ou non par la rouille.

ma photo a été prise avec iPad donc pas macro mais même le nez posé sur la vitre il n'y a rien de gris ça rend exactement pareil que ce qu'on peut voir sur ma photo. Sur ma photo la "dentelle" est noire pour donner un vague effet de dégradé rapide (nuance qui de près se remarque mais à 1 ou 2m de distance ca donne l'impression que toute la vitre arrière est du meme noir surtout avec full carbon bien sombre)

tout à fait d'accord avec toi également, surtout qu'elles sont presque 2 fois moins chères que les pédales S5 origine Audi qu'on peut trouver sur ebay. Mais malgré ça je trouve dommage qu'Audi propose pour l'A5 des pédales 100% recyclées issues de VW (photo ci-dessous) car on était plutot habitué à l'inverse. La crise qui veut ça sans doute...

Perso sur tes photos ce que je trouve surtout très surprenant et trop visible même de loin c'est le très gros contour gris en dentèle. Tout ça n'est pas vraiment normal en tout cas comparé à la mienne où on ne voit absolument rien de tout ça, même au niveau des petits fils. J'ai regardé à la lumière du jour aujourd'hui et pris une photo ci-dessous. Même s'ils t'ont fait une remise, je pense que ça faudrait le coup d'aller leur signaler ce problème, voir ce qu'ils en disent et s'ils te proposent de les refaire (gratuitement bien sûr) :

Dommage qu'elles soient aussi peu originales pour ne pas dire vilaines avec ces trop nombreuses bandes caoutchoucs et aucun design. Esthétiquement et bien que pas évidentes à installer (et plus chères aussi) je préfère les pédales S5 qui elles ont du caoutchouc sur les bordures pour éviter que le pied dérape lorsque mal posé à l'extérieur

Par défaut il me semble que sur l'A5 lors d'un tres gros freinage d'urgence les warnings clignotent. Ça me semble suffisant et ne voit pas trop l'interet de faire clignoter aussi les feux sachant que les feux stop seront allumés (à moins que ce ne soit a la place des warnings même...)

Salut npir, vraiment très satisfait des PS3 pour l'instant. J'ai du faire 3 000 km avec depuis que je suis passé en monte 18" été. J'ai roulé sur tous types de routes, revétements, par temps sec et y a quelques jours 700 bornes sous la pluie avec des grosses averses très impressionnantes parfois et me suis toujours senti en sécurité avec uncomportement irréprochable, y compris en cherchant un peu à tester (relativement raisonnablement) les limites de tenue de route lorsque j'étais seul. Après je suis passé des 17" au 18" donc je les trouve un poil plus bruyants au dessus de 110km/h mais ça reste très raisonnable, d'ailleurs mon épouse elle n'a rien remarqué. J'espère juste maintenant qu'ils me feront 50 000km comme on me l'a laissé entendre. Si c'est le cas alors ça un bon investissement de pneus chers mais quasi-parfaits.

très bizarre bkk10 tes photos. J'ai jamais remarqué de chose comme ça sur la mienne, j'ai encore regardé il a quelques minutes en mettant le nez à 2 cm de la vitre arrière mais n'ai absolument pas vu de bordure grise comme ca. Pourtant à l'arrière j'ai le full carbon Glasstint donc le plus foncé possible, donc si j'avais des bandes grisses comme ça je pense que je l'aurais remarqué depuis 2 ans. Au vu des photos ça ne me semble pas normal

merci FBL pour tes réponses et tes infos toujours très intéressantes :bien: Et pour ton nouvel avatar animé, ta S-Line me semble être un poil trop ferme pour ta passagère ;)

effectué chez Glasstint c'est normalement faisable dans la journée si l'agence est sérieuse. De mémoire j'ai déposé la mienne le matin vers les 9h et l'ai récupéré vers les 14 ou 15h et elle était prete comme convenu. J'avais pris RDV auparavant pour etre sûr de prendre un jour qui leur convenait et éviter d'éventuels jours ou période de rush et aussi pour avoir une voiture (gratuite) de remplacement pour me déplacer pour la journée (une smart aux vitres teintées évidemment). Les conseils était de ne pas baisser les vitres pendant 48h également avec sticker mis sur tous les boutons des vitres pour rappels (prévoir de ne pas prendre d'autoroute à péage ou parking payant les jours suivants) ni de laver ou passer le moindre chiffon dessus. Le fait qu'elle se baisse et se leve un peu lors d'ouverture/fermeture de porte n'était pas génant car filtre légerement décallé de manière à ne pas butter/frotter directement en premier mais ne pas trop abuser d'ouverture/fermeture de porte non plus surtout pendant les premières 24h. Et éviter de poser doigts et ongles sur les vitres aussi notamment en fermant les portes mais si vous êtes habitués au coupé/cabriolet et un poil maniaque (si vous ne l'etes pas vous le serez avec des vitres teintées où on voit 10 fois plus les traces) je pense que vous ne touchez déjà pas les vitres pour fermer votre portière mais ça peut-etre bon de rapeler ça à tous les passagers occasionnels (les passagères en revanche pas la peine si en bon gentleman vous ouvrez et fermez leur portière :P )

Salut, un appui-tête électrique sur A5, ça existe ?!? est-ce depuis la version facelift ?

C'est un peu le tarif "haut", après moi j'ai fait faire ça y a de 2ans déjà aussi donc les tarifs sont certainement un peu plus cher depuis. L'essentiel a mon avis surtout c'est d'avoir confiance en la qualité du boulot du carrossier, quitte à dépenser un peu plus pour etre sur de ne pas se retrouver ensuite avec un résultat sagouin...

Salut, sujet souvent abordé (dans ma signature notamment). Chez un bon carrossier faut compter autour de 100€ de peinture et presqu'autant de pose. Et plus cher encore (une bonne centaines d'euros encore) si tu passes par Audi qui jouera les intermédiaires à faire sous-traiter (si toutefois tu trouves un concessionnaire qui accepte de l faire également). Et compter aussi sur un minimum de 24h de séchage une fois la pose effectuée donc entre 1 et 2 jours d'immobilisation du véhicule.

autoradio concert : 1 seul slot pour mettre la carte SDHC, directement accessible (pas de cache). Pas de USB sans MMI mais en revanche toujours avec autoradio concert tu auras une prise AUX sous l'accoudoir central.

+1 avoir 170ch est pour moi le "mimimum" pour avoir un peu d'agréement/sensation/plaisir au volant. Tout comme l'A4 motorisé en 120ch, y a le 143ch pour l'A5, qui se débrouille plutot pas mal (sinon Audi ne proposerait pas ces motorisations là) mais choisir les plus petites motorisation c'est tout miser uniquement sur une voiture uniquement pratique, utilitaire, économique. Et dans ce cas pourquoi ne pas plutot miser sur une A4 pour avoir plus. Sinon je ne sais pas si ça peut aider mais d'une manière générale moi je me base sur les chiffres de 0 à 100km car même si ca peut paraitre réducteur (voire stupide même au premier abord) ça donne en fait une très bonne idée. Chaque critère est très personnel mais perso pour moi si c'est < 8 sec ça commence à être du domaine "sportif", si c'est > à 9 sec c'est la "familiale plutot tranquille" (comme le 143ch) et donc entre 8 et 9 sec (comme le 170ch et le 190ch) c'est entre les deux : ni vraiment sportif ni vraiment tranquille mais très correct en toutes circonstances

ça dépend de la finition, en Ambiente tu débutes à 17", dans les finitions supérieures de base c'est du 18"

Salut, l'avantage du blanc par rapport au gris volcan c'est que quelque soit la couleur du ciel, la luminosité, angle de vision, les sources de lumière, ... le blanc (même glacier) restera du blanc alors que le gris volcan comme pas mal d'autres couleurs nacrées ou métallisées selon les circonstance tu lui trouveras des reflets violets ou marrons ou autres couleurs indéfinissables éloignée de celle "normale". Perso je n'aime pas trop les voitures "caméléon" car j'aime bien que ma voiture reste dans sa couleur (celle que j'aime) et ne se mette pas à changer dans autre chose que j'aime moins voire pas du tout. Pour ce qui est de l'entretien c'est clair que si tu es maniaque tu ne verras que ça sur du blanc (ou du noir) alors que d'autres couleurs (comme du gris pas trop foncé) ça sera nettement moins viisble et plus "supportable" d'attendre le prochain lavage. Niveau goût, je ne suis pas très fan du blanc et du noir, c'est très "classe" (mais l'A5 l'est déjà...) mais c'est trop banal et la "mode". Ces deux (fausses) couleurs représentent 80% des A5 qu'on peut voir en France et font aussi trop "voiture de société" qui ne choissisent toujours systématiquement que ça. Le blanc je trouve que ca agrandi les voitures également donc sur une sportback n'a pas forcement besoin de ça à mon gout. Sinon le blanc (ibis) et le noir étant généralement les deux couleurs de base ne nécessitant aucun surcout ca peut permettre d'éviter de rajouter 910€ pour ça (voire bien plus en Audi exclusive) et peut permet d'envisager d'autres options pour un même budget aussi... Après les goûts et les couleurs...

Bonjour à tous, je profites de ce sujet "problème de son audio" pour vous faire part d'un problème plutôt étrange qui m'est arrivé aujourd'hui. A un feu rouge j'ai fait un départ plutot très appuyé (le truc qui ne m'arrive pas souvent mais pour tourner à gauche et être sûr de passer sans risque avant la longue file de tous ceux venant d'en face, j'y suis aller presque pied au planché en 1ere) et le son de la radio s'est subitement coupé à ce moment précis. J'ai regardé ensuite si je n'avais pas touché par inadvertance un bouton de coupure de son mais non, le son n'était pas coupé, en changeant sur media pour lire mes musiques de cartes SD le son fonctionnait mais plus possible d'écouter la moindre station de radio. Coupé puis remettre le son n'y changeait rien. Autoradio étiend puis rallumé, pareil. Moteur éteind mais clef resté dedans c'était aussi toujours pareil. Le son de la radio est revenu uniquement après avoir enlevé puis remis la clef de contact :blink: Un bug du mode GALA de l'autoradio (activé sur mon autoradio) ? Ou bien aurais-je dépassé la vitesse du son ... :P Est-ce que vous avez déjà rencontré ce genre de problème de coupure du son ?

j'ai une question peut-etre indiscrète également obywan45 (désolé si c'est le cas) mais je vois dans les infos situées sous la photo de ton avatar ( que tu pourras remplacer par celle de ta belle A5 ;) ) que tu as eux pas mal d'Audi et que tu sembles en changer tous les ans ou 2 ans maxi. Est-ce parce que tu n'étais pas satisfait à chaque fois de certains modèle/choix/motorisation ou bien d'autres raisons plus personnelles (que tu n'es pas obligé de dévoiler ici) ? Sinon pour l'A5 comme elle est plus rare que l'A4 niveau revente je pense que tu devrais moins galérer si tu comptes la revendre d'ici 2 ans, surtout que le design de la version originale a gardé tout son charme et ses fans notamment dans sa finition S-Line

Salut Marc ;) En parlant de camion j'exagère mais elle est quand même plus ferme (sport quoi) sans être dure mais selon ta précédente voiture notamment si tu viens d'une laguna de quelques années par exemple tu peux avoir la sensation de grosse lourdeur de la voiture uniquement due à la direction. Sinon pour le 190ch je parlais effectivement du 2.7L pour donner un ordre d'idée de ses limites par rapport à un plus noble V6.

C'est peut être aussi parce que tu es passé de boîte auto à boîte manuelle non ? Sinon l'A5 est un poil plus lourde que l'A4 mais je trouve que c'est surtout le ressenti de la direction qui donne une certaine sensation de lourdeur. Au début ça m'a fait cette impression de camion mais c'est en fait rassurant de voir qu'elle tient bien le pavé et en 1ere comme en 2de si tu y vas à fond sans quattro tu verras que même sur sol sec que tu peux affoler l'antipatinage et bouffer du pneu. Après c'est pas un foudre de guerre pour des départs au feux rouges (un 143ch boite auto fera bien mieux sur les 50 premeirs metres) mais ce moteur sur l'A5 reste au dessus du lot de la grande majorité de ce qui roule en France et le couple plutôt sympa même s'il retombe plus vite dans les tours que le 190ch et qu'il est moins pêchu en 5eme/6eme

Que l'air (et les saletés aussi) passent au travers ne doit pas poser de problèmes à priori. Tu vas gagner un poil en CX et en refroidissement moteur mais bon contrairement à une S5 c'est pas forcément des optimisations bien nécessaires sur une A5. Perso si jamais je fais une modif à ce niveau (ou ailleurs d'ailleurs comme le petit covering de lame de ma calandre facon S-line) ça n'est pas pour chercher à faire S5 ou RS5 mais le plus sobre/harmonieux possible. Mais la bizarrement d'ailleurs ce sont les grilles antibrouillards du kit extérieur S-Line qui sont plus sobres que celles de base avec nids d'abeilles, donc c'est plus quelque chose de simple que personnellement je chercherais, pour que ce soit sobre et harmonieux.

Félicitations obywan45, ta patience a fini par payer (et quelle patience notamment pour ta revente). Le titre tout en majuscule en revanche n'était pas forcement nécessaire mais on comprend ta joie ;) Bienvenue dans le monde A5 qui n'est que du bonheur, même si comme moi c'est une sportback et sans V6