AudiTIF

je t'aime bien aussi Marc, pas forcément parce que tu peux parfois être d'accord avec moi et admettre que je peux rester cohérent avec moi-même mais aussi (pour ne pas dire surtout) lorsque tu n'es pas d'accord car c'est ça qui fait des échanges constructifs et avancer les choses. Ensuite je n'ai pas nécessairement un avis sur tout ni envi d'intervenir sur tout. Si je le fais c'est soit pour répondre et essayer d'aider, soit pour comprendre ou avoir des réponses à mes questions. C'est pourquoi j'aime bien ce forum. Après mauvaise fois et jalousie, sincèrement non. Franc et qui met le doigt où ca fait mal, oui souvent. Caricatural assez souvent pour mieux etre compris, et un peu (trop) long parfois dans mes propos mais ça tout le sais et peut me zapper. J'ai d'autres défauts aussi mais pas ceux que tu indiques. La question d'une reprog je me la suis posé déjà en 2009 lorsque j'avais envisagé l'éventuel achat d'un 143ch que je trouvais trop mou, trop linaire et sans sensation d'accélération (limite dangereux d'ailleurs pour moi le 143ch car sans sensation d'accélaration je jette moins souvent l'oeil au compteur et me laisse plus facilement emporter mais c'est un avis perso). Mais faute de trouver des infos bien claires et des réponses honnêtes aussi (notamment aux memes questions que je me pose toujours) au final j'ai fini par acheter un 170ch "normal". Et c'est très bien, il me convient parfaitement, absolument aucun regret. Même si mon petit moulin un peu creu en 5eme et 6eme, il suffit largement à mes besoins et mon plaisir aussi, au pire je descends un rapport si jamais il le faut, rien de vraiment génant surtout par rapport au reste du traffic. Après moi j'attaque personne, chacun est libre de ses choix et de les assumer comme il l'entend, tant qu'il ne dit pas ensuite de fausses vérités aux autres ni ne fait l'apologie d'un truc sur lequel semble régner quand même une certaine omerta. Tu peux enlever ton FAP et virer le silencieux aussi pour avoir plus de sensations et de "patate" mais si tu le conseilles à d'autres faut expliquer aussi les risques qui vont avec, ça me parait normal. Je suis certain vu les réponses de certains comme FBL et mthuilli (qui cherchent à repondre franchement et donner des infos plus qu'à évincer les sceptiques ou mal informés dont je peux faire parti) qu'ils ne sont pas des fous ni des dangers de la route comme probablement tous les autres du forum et toi inclus (mais pas nécessairement pour autant de tous ceux qui nous lisent). Et je n'ai jamais dit ni pensé ça d'ailleurs, même si je sais que tout "relativement sage" que je peux être au volant (je suis pas un saint non plus), si tu me laisses quelques semaines au volant d'un RS5 ou R8 je sais que je serais plus vraiment le même homme et ne donne pas cher de mon permis. D'ailleurs si ça fait 8 ans que j'ai plus de moto c'est un peu lié à ça. Donc tout le monde n'est pas égal face à un gros changement de monture, ça va de soi mais c'est bon de le rapeler aussi pour tous ceux qui peuvent nous lire et ne sont pas forcement comme vous et aussi raisonnables que vous. Pour le tuning associé au jacky, je suis désolé si j'en ai froissé certains mais dans chiptuning il y a tuning, et si tuning rime très souvent avec mauvais goûts ou autres dérives (comme de mettre des des jantes de 20" ou plus avec un moteur de 120ch) et je n'y suis pour rien et c'est généralement admis de tous. Après on est tous la personne tuning de quelqu'un d'autre, le fait de mettre un sapin fluo au rétro central ou un autocollant "Audi Passion" sur sa lunette arrière ou un covering comme j'ai fait pour ma lame facon calandre kit extérieur S-Line tout ça c'est également du tuning. Enfin et surtout, le fait qu'il y ait sur le marché de l'occasion des voitures traffiquées sans que personne le sache, notamment le nouvel acquéreur, oui ça me dérange. Et si toi ou d'autres ne sont pas d'accord avec ça ou compte le cacher aussi lors de la revente, ben désolé et n'en déplaise mais je le redis. Après je vais passer mon chemin effectivement sur ce sujet si mes idées et moi nous ne sommes pas les bienvenues mais bon y aura au moins une personne qui aura dit ça dans ce "débat" (vu que c'est ça à priori ce qui est indiqué dans le titre ce ce sujet).

il a des valves qui peuvent être en caoutchouc (origine) ou en alu (accessoire), et les capuchons également. Moi j'ai les valves classiques et les capuchons qu'on m'a donné/conseillé chez Audi sont ceux avec intérieur alu Ceux Audi ne sont pas antivol (je les serts bien fort) et ceux ebay je crois que ca a été déjà été discuté précédement quelque part il faut effectivement une petit clef allen speciale

ben non tu me l'apprends. J'ignorais qu'aucune personne n'a jamais prevenu son assureur ou chercher à savoir. Donc si ça se trouve y a des assureurs qui acceptent et sans forcement demander un justificatif de la part d'Audi mais simplement un passage à la DRIDRE à 90€ et de refaire une carte grise... merci pour ces infos et ta franchise

Si l'assureur prend en charge (et en fonction du coup total de l'histoire) effectivement je pourrais l'envisager ou du moins j'aurais pu. Parce qu'avec le 170ch le gain serait faible (210ch en gros je crois) et sans quattro l'interet ensuite devient nul à part bouffer les pneus avant très rapidement. Mais pour la prochaine il ne serait pas exclu que je prenne par exemple un 143ch pour le gonfler ensuite à 177ch si ça peut être fait officielllement, que ça apparaît sur carte grise et que la manip soit sans risque sur le long terme sans (trop) jouer au bourrin

C'était pas forcément la peine d'enfoncer de nouveau le clou en confirmant que tu avais bien dit à guyguy "tu ne dois pas savoir tout à fait à quoi sert une voiture". Je pense qu'il le sait tout aussi bien que toi sinon mieux. Quant aux raisons pour lesquels on peut faire un chiptuning je m'en tape et c 'est pas le sujet,chacun fait ce qu'il veut (moi inclus) sans avoir a se justifier mais faut pas raconter qu'on gonfle un moteur pour des raisons de sécurité non plus. Si c'est ce que les vendeurs ont réussi à te faire gober alors c'est grave. Si c'est pour te donner bonne conscience de pouvoir envoyer comme tu veux c'est autre chose mais dans ce cas tu dis juste "les dépassements sont plus agréables" sans rajouter de fausses vérités. Après je regrette effectivement que chiptuning rime avec cheap tuning, les motorisations Audi étant excellente et très variées y compris en modèle pour éviter ça, c'est mon avis qui n'engage que moi mais ça me gêne de savoir qu'il a en occasion sur le marché des voitures préparées sans qu'on le sache. Et pour mon moteur détrompe toi je suis loin d'en avoir fait le tour, pour y parvenir il me faudrait aller sur circuit, même s'il est pas "noble" il n'est pas ridicule et pas loin d'un V6 2.7 et impossible à exploiter pleinement sur route ouverte en respectant autant que possible le code de la route, les autres et les forces de l'ordre. Sinon je vois qu'on préfère évite de donner des réponses aux questions posees.Je ne parle pas forcément de celles de guyguy bien que pas forcément stupide de savoir si vous avez toujours vos 12 points (moi oui) car avec autant de puissance en plus moi je serais frustre de pas pouvoir l'exploiter et la tentation sera grande d'enfreindre les lois de manière régulière mais si vous avez des reponses a mes questions sur le point 2.

Je n'ai pas dit le contraire ni ne t'ai vise en particulier. J'ai dit que son intervention l'était plus, notamment parce pas fausse et qu'on lui répond qu'il ne doit pas savoir a quoi sert une voiture, qu'il n'est jamais monte dans les tours, bref limite debile en gros Pas du tout, sinon je ne poserais pas de question. Si on répond à celles du point 2 il n'est pas exclu du tout que je fasse une reprog Pas plus que les vitres teintées notamment aux vitres avant ou des capuchons de valves alu jamais livrées de base

mes propos ne vont certainement pas être appréciés des adeptes du "tuning" mais j'irais plus loin que guyguy (dont l'intervention m'a parue plutôt censée et soft, plus en tout cas que celles qu'il a reçu en retour) sur 3 aspects : 1- faut arreter de faire croire que gonfler son moteur c'est pas pour taper plus dedans ni dépasser plus qu'allégrement les limites du code de la route. La puissance d'un moteur apporte de la sécurité certes, mais les A5 ne sont pas sous-motorisées et si augmenter la puissance de son moteur c'est pour doubler un camion sur route de campagne à 70km/h et se retrouver en quelques secondes à 130km/h sans s'en rendre compte et en pensant que plus vite ca sera fait moins ça sera dangereux, personnellement j'appelle pas ça de la sécurité. C'est juste se donner bonne conscience en se disant qu'on est resté "seulement une toute petite poignée de secondes" en très grande illégalité avec en plus l'idée que la brièveté de l'opération réduira les chances de se faire choper par les flics. Le couple d'un petit TDI 170ch est suffisament rassurant pour un dépassement rapide, sécurisant et même au delà du raisonnable et du code de la route, même les petites routes. Faut pas me dire qu'il y a besoin de plus pour rester plus dans la légalité ou sécurité, ni qu'un petit TFSI moins coupleux serait un veau et besoin d'être gonflé pour être plus sûr. La sécurité elle a ses limites et bon dos la-dedans. Je crois pas plus à ce faux pretexte que ceux qui me disent qu'ils utilisent ça uniquement sur circuit ou pour tracter une caravane de 10m avec une A5. Si on gonfle un moteur c'est pour taper plus dedans, sinon on ne le ferait pas. Point. 2- si c'est 100% clean et légal je veux bien qu'on me dise le nom et n° de téléphone de l'assureur en France qui a continué de vous assurer après lui avoir déclaré une modif de changement de puissance de votre voiture et quelle majoration tarifaire annuelle vous a été appliquée aussi. Et que vous me disiez également ce que votre assureur vous a demandé comme par exemple une reconnaissance écrite par Audi de cette reprogrammation, un passage aux mînes (DRIRE), réevaluation de sa puissance fiscale et remise à jour de carte grise, ... Ou alors qu'on me dise clairement que c'est du "pas vu pas, pas pris" et "que du bonheur tant qu'il n'y a pas de très gros pépins" 3- enfin, sur cette mode du chiptuning qui semble se développer de plus en plus (déjà deux pages rien que sur ce fil de discussion ici pour l'A5 mais y en a eu d'autres aussi) mon avis perso est que tout ça n'est pas pour mettre en valeur la marque Audi ni nos véhicules. Déjà parce que ça laisse entendre que les motorisations ne sont ni bonnes que ça ni suffisantes, ce qui est bien sur totalement faux. Ensuite parce que si tu as acheté une Audi c'est que tu en as "les moyens" donc si tu la trouves pas assez puissante ben tu la revends pour prendre un modèle plus puissant. C'est pas les motorisations qui manquent y compris celles plus radicales S5 et RS5 plutot que de la tuner une A5 comme un djeun's le fait sur sa 106 ou un ado sur son scoot à deux balles. Je pensais que BMW souffrait uniquement de cette mauvaise image/réputation de tunning & jacky mais ça gagne Audi visiblement. Et du coup depuis que j'ai découvert cet engouement je sais désormais que je n'acheterais jamais une A5 d'occasion à cause d'éventuelles reprog qui en 1 ou 2 ans auront certainement fait viellir l'auto de 10 ans. Si jamais l'embrayage ou autres pièces hors de prix n'a pas déjà lachée entre temps ou montré des signes de faiblesse, c'est moi nouvel acheteur qui devrait payer prématurément les pots casser (plein pot) par la suite en pensant que "c'est de la merde en fiabilité & longévité Audi et leur moteur" sans pour autant que ca soit vrai ni faire de rapprochement, surtout si le vendeur ne m'a pas informé qu'elle avait été reprogrammé ni depuis combien de mois/années (chose qui ne doit pas arriver souvent) Vu que le titre c'est "débat chiptuning", un peu plus de franchise, d'honneteté et d'informations ça serait interressant la dessus aussi. Parce le marketing bien rodé du business du tuning et leurs arguments comme quoi c'est 100% parfait et sans probleme, tous les vendeurs font ça très bien... sans forcement tout dire

avis perso mais je le trouve suffisemment grand sur A5 ce troisieme feux. En plus sur une A5 qui a déjà des feux stops leds quand ça freine ça se voit un max derrière. Et de nuit c'est même limite à éblouir le conducteur derrière toutes ces leds de partout. Et sur l'A7, pour avoir suivi une, j'ai trouvé ça vraiment too much, beaucoup trop de "guirlandes"

pour ne pas que ca siffle tu mets un bon 4 cylindres mazout comme moi et t'es tranquille :bigsmile: ok, carton rouge, désolé, je sors...

Nice, very nice ta full S-Line gris Daytona, félicitations ! L'affichage 3D de la voiture est sympa aussi. Vu que tu as les radars avant/arrière est-ce que tu as un affichage améliorée aussi à ce niveau ? ou bien toujours celle facon pictogramme simplifiée d'avant facelift (qui d'ailleurs affiche non pas une A5 sportback mais une A5 coupé)

Bonjour schnubbel, j'ai également 2 enfants et 1 seul iPad donc j'aimerais bien voir une photo de ce que donne ton modèle et ton installation. Merci

les modifs sont trop importantes à la fois en coût des pièces (xenon, changement de parechoc avant avec peinture, lave-glace, correcteur d'assiete, etc) et surtout en main d'oeuvre pour que ça vaille le coup. Trop de boulot et prix final qui serait totalement exorbitant pour remettre tout à l'identique comme si sortie d'usine avec xenon. Avec risque de probleme de non guarantie Audi et/ou de l'assureur en cas de soucis voir de rejet au control technique éventuellement aussi et se retrouver avec une voiture qui n'est plus homologuée. Je ne connais pas de concessionaires qui acceptent de faire ça en seconde monte et depuis plus de deux ans que je scrute les forums je n'ai jamais entendu parler de personnes ayant fait ça sur une A5 ou A4. Donc je dirais : - si c'est une question de prix et/ou de super affaire que tu ne peux/veux pas louper alors fait une croix sur les xénons+leds à l'avant. Tu désactives les feux de jour, ça le fait très bien, l'A5 reste très très belle sans feu de jour aussi, d'ailleurs j'en croise de temps en temps qui ne les allument pas, certains ayant pourtant les xenon... - sinon attends de tomber sur une autre occaz' qui aura les xenon+leds si tu y tiens vraiment et/ou penses que tu vas regretter ton achat à cause de ça

@Marcoombre : si tu ne veux pas de casque, tu as la possibilité mini enceinte sans aucun fil (par bluetootht) pour iPad/iPod comme ce modèle par exemple. Ca n'est clairement pas donné mais ça semble du haut de gamme très petit (donc facile à caser au niveau de l'accoudoir de banquette je pense) et tu peux même choisir la couleur la mieux adaptée à ta scellerie... ou celui-la plus petit et moins cheret moins

http://www.oponeo.fr/article/pneus-d-origine-pneus-homologues

le AO indique effectivement un modèle de pneu homologué par Audi. Ceux d'origines lors de la livraison de mon A5 avaient ça et pour mes Dunlop hivers comme pour mes nouveaux Michelins été je n'ai pas trop réfléchi en prenant aussi des modèles homologués et conseillés par Audi. Après ce je ne sais pas trop ce qu'ils ont en plus (à par ces deux lettres). J'ai cru comprendre pour les modèles que j'ai choisi qu'il protégeait/préservait mieux le bord des jantes des eraflures mais je ne suis pas certain que ca soit forcement lié à ces 2 lettres A0. Si quelqu'un à plus d'info sur les critéres d'homologation d'Audi et les avantages du AO je suis preneur aussi (l'inconvenient étant déjà connu : le prix)

je suis preneur si tu retrouves les photos de ton support. Sinon niveau compatibité et dimension de la bete entre iPad2 et iPad3 c'est exactement pareil

+1 tomtom (ou iphone avec icoyote ou autre smartphone) positionné entre les deux aérateurs centraux avec un petit support, ou comme j'ai cru voir recemment sur un post de Flymann un support sur le coté. Dans les deux cas le fil d'alim 12V tombant pil poil dessous dans le cendrier sans géner ni trainer. Hors de question effectivement de coller un truc sur le parebrise ni dessus le tableau de bord, pas seulement parce que ça serait disgratieux ou pas digne d'une Audi mais surtout parce que pour moi ça générait la visibilité et distrait de la conduite quand c'est trop haut Rien que pour le prix d'une MAJ de 200€ chez Audi et avec l'énorme surcout à l'achat je peux en racheter un nouveau chaque années pendant 10 ans pour rester à jour y compris avec services abonnements qui vont avec. A moins d'acheter sa voiture avec l'intention de la revendre au bout de 2 ans sinon le GPS Audi hors de prix à l'achat et technologiquement toujours très rapidement dépassé / à la traine et impossible à upgrader niveau hardware, c'est juste là pour faire bien sur le papier. Si j'achetais aujourd'hui une A5 d'occa&sion datant de 2008 avec un GPS vieux de 4 ans technologiquement à la ramassage, pas tactile, graphiquement naze, manquant de fonctionnalités, plus du tout à jour au niveau des routes, etc je sais pertinament que je ne casquerais pas 200€ de maj chez Audi pour avoir un truc "à jour mais vieux" et que je n'utiliserais pas ce vieux GPS mais un tomtom et/ou smartphone qui offrira beaucoup plus et mieux et pour moins cher au fil des années. A chacun de voir où il préfère claquer sur blé mais sur le long terme aussi bien en première main qu'en occasion un GPS embarqué a de moins d'utilité et de sens au fil des années qui passe si ce n'est de montrer que l'auto est "vielle" avec un GPS préhistorique.

même situation lors de mon achat, en plus livraison de mon A5 en plein hiver et je voulais aussi garder le maximum de confort pour la naissançe de mes bébés. Depuis j'ai trouve des jantes 18" s-Line d'occasion (super affaire sur leboncoin état impeccable à 500€ avec seulement une de légèrement frottée) et mes 17" me servent l'hiver. Donc ça peut très bien se faire par la suite en surveillant les bonnes occasions/annonces.

Pour le bip à la fermeture je crois avoir lu qu'il faut avoir l'alarme pour que ça marche. Sinon pour les vitres qui se montent ou baissent par un appui long, normalement c'est série (du moins sur les françaises). C'etait le cas déjà sur ma précédente A4 aussi

acheter un petit GPS nomade :bigsmile: Perso vu le prix du GPS Audi hors de prix (dont je me suis passé) qui tous les 2 ans est totalement démodé, pour le même budget (et sans parler des tarifs des MAJ Audi) je prèfère m'acheter un nouveau tous les 2 ans pendant 10 ans et rester au top

t'aurais du proviter de la "Big Apple" plutot que "Apple Store". Moi j'ai eu l'iPad3 chez Darty aujourd'hui en 5 min en y passant juste avant midi, ça n'a pas l'air d'être le rush ou alors y a du gros stock. Plus qu'à trouver un support convenable pour l'A5 à présent pour passer des films au petits à l'arrière :bigsmile:

c'est ce que Woof a dit juste avant. Sur ma précedente A4 j'avais la possibilité de mettre un tour de clef au niveau de la boite à gant mais en 6 ans je ne l'ai jamais utilisé ne serait-ce qu'un fois. En revanche niveau esthétique ça rajoutait une poignée chromée donc une touche de chrome assez sympa (à l'époque). S'il y a qui a l'option et peut mettre une photo pour voir si c'est juste le barillet de serrure qui est ajouté ou bien si c'est une poignée chromée différente et sympa...

je n'ai pas de pack rangement ni pack coffre et pourtant j'ai la prise 12V dans le coffre aussi. J'ai également les portes gobelets dans l'accoudoir central arrière mais ça je pense que c'est parce que j'ai pris l'option trappe à ski. Y a des options qui sont redondantes entre elles mais pas moins chères pour autant si on les cumule... Sinon bien que pas chere je ne l'ai pas prise pour deux raisons : - le rangement sous siège : ma femme utilise un U protège nuque pour dormir dans les longs voyages et vu que l'A5 n'est pas un monospace, le seul endroit pratique où ranger ça c'est sous le fauteuil. De plus pour l'avoir vu sur A4 (et vendeur m'avoir dit que c'était pareil sur A5) c'est effectivement rikiki et plus un cache qu'un coffre rangement - les filets au dos : j'ai vu différentes versions, du style sacoche au filet de pèche. J'imagine que ca dépend de la finition notamment cuir ou tissu. Quelque soit la version pas fan de ca esthétiquement parlant et peu d'intéret pratique pour moi

ce sont ceux que j'ai choisi pour mes 18" et posés depuis deux jours. Vu leur prix effectivement j'espère ne pas avoir à regretter ce choix

des feux qui marchent pas ou mal par exemple, plus de pièces à changer que la liste déjà importante précédement énumérée ou ne pas arriver au résultat final tout simplement