Néotime

Salut Comme il n'y a pas de détection d'ampoule grillée dans l'habitacle il n'y a aucun problème avec les leds donc c'est du plug and play...

Le tuto pour les plaquettes arrières était surtout nécessaire à cause du frein de parking électrique qui nécessite une procédure un peu plus complexe pour l'avant c'est la même procédure sans la partie dessérage du frein de parking...donc un truc simplissime identique aux autres voitures

intéressant le fait que ce parechoc se monte sans ptoblème ce qui serait intéressant surtout c'est de savoir pourquoi ? la référence n'est pas celle d'un S6 (si j'ai bien suivi) mais il y ressemble qq saurait voir à quoi correspond cette réf 4 FO 807 437 S chez Audi ? En tous cas le résultat est plus que bien

C'est assez sympa ces jantes c'est de l'origine Audi ou de l'aftermarket ? je me suis toujours demandé quelles étaient les conséquences d'un déport différent...en termes de réglages et de réactions de la direction, sans parler du fait que les trains travaillent avec des contraintes différentes

Peut importe la marque ce qui compte c'est que la norme VW 507.00 soit indiquée. c'est LA bonne huile pour les moteur en question équipé de FAP

J'allais le dire Parcours, je connais, ils sont bien mais pas très doués pour rédiger une annonce effectivement Parcours, Leaseplan et beaucoup d'autres vendent les voitures en fin de contrat de leasing LeasePlan (celui que je connais le mieux) vend une partie en direct après préparation sur leur propre site le reste à des pros selectionnés. dans 98 % des cas il y a un historique très détaillé du suivi de la voiture ce qui permet de savoir ce qui a été fait puisque ces voitures sont majoritairement louées avec contrat d'entretien inclus. c'est par ce biais que j'ai eu la mienne qui était la voiture de fonction d'un des Boss d'une grosse boite française entretien chez le conces de la porte de saint cloud l'avantage c'est que parfois ces voitures roulent peu (les dirigeants en questions passant plus de temps en voyages que dans leurs autos) c'est pour cette raison que j'ai réussi à chopper en décembre 2009 une A6 qui avait juste 5 ans et seulement 57100 kms ! rien que du bonheur dans le même ordre d'idée j'ai hésiter il y a qqs jours sur une A6 sline 3.2 FSI qui n'avait que 12.700 kms pour une PMC de 10/2007 [edit] d'ailleurs je viens de la retrouver dans la centrale chez un conces Citroen (pas au prix où je la touchais mais bon ceci est une autre histoire ;) ) maintenant si elle interesse qq je confirme que c'est un kilométrage réel et je dois avoir le détail de ce qui concerne cette voiture dans mes archives son seul défaut c'est la commande de clim pas digitale mais bon ça se change...

Oui, effectivement cette unité dans la clim m'avait posé problème, mais ce n'est pas réserver aux versions du début visiblement pas mal d'A6 sont touchées par ce défaut En dehors de ça (qui coute environ 400 €) rien à signaler mais ma voiture n'a que 64500 kms...

Perso je n'en connais pas, enfin le seul que j'ai eu une fois l'occasion de fréquenter c'est celui qui vient de s'agrandir et de reprendre une ex concession pour en faire une carrosserie plus grande...même route que VW mais de l'autre coté du rond point c'est du coté de Ford, peut être l'ancienne concession Mercedes ? J'ose espérer qu'il y en a des meilleurs sur Evreux...parce que celui là ... D'ailleurs si tu en connais un qui travaille bien... Pour en revenir à Lecluse Evreux, j'y suis passé la semaine dernière pour profiter de la promo vidange et comme la fois précédente accueil des plus agréables, j'ai même été poser qqs questions au vendeur sur une autre voiture, tout le monde m'a semblé agréable et souriant j'étais venu en disant que j'attendais la voiture sur place, ils ont fait fissa... je suis reparti une heure après

Non, non pas sous cotée ! surcotée et largement en plus ! la cote argus de cette voiture en tenant compte de ses options et de son kilométrage est de 10 980,00 € ! Il faut se méfier de la soit disant cote centrale qui n'est que du vent (j'y ai bossé il fut un temps et je connais son fonctionnement) d'un autre coté il faut aussi intégrer le fait qu'une telle auto essence et boite manuelle ce n'est surement pas ce qui est le plus recherché actuellement...

Ben par exemple chez TRW ... cela dit ça vaut dans les 1000 € ce qui est sans grand intérêt pour une seule voiture le vagcom me semble plus judicieux c'est un boitier orienté garages multimarques...

Il est plus que Clair que la méthode douce est LA méthode encore faut il avoir ce sympathique boitier (c'est ce genre de truc qu'ils ont chez Speedy) Je note aussi l'écarteur de piston, on sent quand même les pros reste que quand on voit le temps que ça prend de changer des plaquettes par rapport au prix que ça coute ... ça laisse réveur non ?

Oui mais d'un autre coté il me semble difficile de trouver qq capable de te dire à distance ce que le garage n'a pas été capable de trouver... c'est quoi ton garage un agent de seconde zone ou un gros concessionnaire ? parce que chez VW y a aussi des gros nuls

euh t'es quand même un peu sur un forum Audi là tout de suite... pour les VW il y a Golfoo qui n'est pas mal autrement tu as une rubrique ici qui doit plus parler d'autre chose que des Audi

Je ne savais pas que le FAP des Audi cassait toujours les moteurs à 100.000 km, on en apprend tous les jours ! Pas de leçon de morale dans mes propos mais simplement je trouve que nous sommes dans un pays suicidaire au niveau pourcentage de moteur diesel et que ça commence à devenir un problème de santé publique ! Quand on voit les petites merdes diesel genre Twingo ou autres (sans FAP et toujours froides) pour des bonnes femmes qui font 5000 km dans l'année pour aller chercher les momes à l'école je pense qu'on marche sur la tête Si tu es Taxi je ne vois pas l'intéret de faire "préparer ton moteur" et si il y a un réel problème de moteur du au FAP je suis surpris qu'Audi ne trouve pas la solution (change de marque ;)) Bref je roule aussi (hélas et depuis peu) avec un V6 3.0 mazout mais au moins je laisse mon FAP en place... Bref de tout ça je retiens le coté pro du bricoleur de service qui est "partenaire" de ce forum Heureusement que l'idée de traficoter mon moteur n'est pas d'actualité....

Dernière new's de la vidange finalement je suis allez chez Audi à Evreux (Lescure) et j'ai utilisé le bon de promo à 129 € c'est bien de l'huile LongLife 5 W 30 (me suis trompé plus haut chez Speedy c'est la même chose 5W30 et non 3/50) ;) remise à zéro du compteur d'entretien, un coup de tampon sur le carnet (pour la revente ça fait toujours plus sérieux) deux ans d'assistance gratuite et une voiture lavée pour 30 € de plus que chez Speedy... sans compter que ça a été fait en 1 heure montre en main, salon confortable, au milieu des voitures neuves en expo, machine à café (de très bonne qualité et gratuite) bref la différence est totalement justifiée à mon avis sans compter que je trouve l'accueil de cette concession très sympathique ce qui ne gache rien...

Il n'y a quand même pas que la chaine à vérifier sur une voiture avec gros kilométrage l'ensemble de l'entretien doit avoir été fait "au cordeau" chez Audi et la vidange de la boite Tiptro faite à 120.000 kms comme me l'a confirmé les conces hier... le fait que ce soit une première main est peut être important mais une deuxième main avec un bon suivis clair et net ne me semble pas un handicap

Moi, ce que je trouve scandaleux, c'est qu'on cherche à supprimer le FAP ! Les particules retenues par ce filtre sont épouvantablement dangereuses pour la santé ! Déjà que nous sommes dans le pays le plus stupide de la terre au niveau pourcentage de diesel au moins les véhicules équipés de cet accessoire évitent une grosse partie de cette pollution ! Le taux de personnes et de gamins atteint d'asthme grimpe d'une façon exponentielle et c’est majoritairement dû à cette manie franco française de tout faire rouler au mazout… Bref c’est nul et totalement inconscient comme attitude...

d'après mes infos 225/55/16 = 635 mm 245/40/18 = 634 mm cohérence puisque tailles Audi 225/45/18 = 640 mm 5 mm de différence sur le diamètre ça ne risque pas de mettre ta sécurité en danger par contre il y a un risque au niveau controle technique si le controleur est vigilant. l'autre risque, plus improbable, c'est dans le cas de l'implication dans un accident grave, l'expert ne manquera pas de relever cette "anomalie" et les conséquences peuvent être très déplaisantes...

logique dans un cas une largeur de 195 et dans l'autre une de 225 le 195 a forcément une trainée moindre les pneus plus étroits consomment toujours moins

Ça va encore être mieux avec des pneus bien gonflés ! Pour le reste ce n'est pas parce qu'un mécano de chez Audi affirme qq chose que c'est nécessairement vrai...;) Pour moi (je sais, j'ai tendance à me répéter) il n'y a strictement aucune raison pour que des 16 consomment moins la différence de poids des jantes doit être anecdotique et l’empreinte au sol des 255 est plus importante que celle des 245 donc à la limite ça devrait plutôt être le contraire…. Je n’ai pas bien suivi, mais d’après ce que je comprends tu viens de l’acheter ? le vendeur si il est pro est sensé te fournir une voiture avec une taille de pneus conforme, ce qui n’est pas le cas...

je ne vois pas pour quelle raison tu gagnerais un litre au cent ? tes pneus actuels developpent 2,012 m des 225/55/16 développent 1,994 m (pour mémoire les pneus en 18 de la bonne taille font 1,992 m) soit 497.017 tours de roue pour un km ou 501.50 tours en 16 donc en 16 tes roues tourneront un poil plus vite à vitesse égale ...je ne vois pas de source d'économie

j'ai un 3.0 en quattro tiptro, ce n'est pas non plus la même config que toi

le seul cas où on peut constater des différences de conso ne sont en fait pas liées au diamètre de la jante puisque pas définition la circonférence reste constante, mais à la largeur de la bande de roulement qui peut être plus ou moins large et plus c'est large plus ça fait consommer perso j'ai des jantes en 16 d'origine et je consomme environ 7.5 au 100 si je roule cool 8.5 si je joue avec les points de mon permis ;) un élément qui compte beaucoup dans la conso c'est le gonflage des pneus la différence entre un pneu sous gonflé de 200 gr et un pneu légérement surgonflé (200 gr) est énorme. Le souci c'est qu'on oublie souvent de vérifier le gonflage

Perso je n'ai jamais lu quoi que ce soit à ce sujet et comme je l'ai dit plus haut je ne vois pas pour quelle raison ça serait le cas, tu as lu ça où ? le seul point positif des jantes en 16 c'est le confort puisque les pneus sont plus haut....

Bonjour compte tenu du fait que je doute que les réservoirs des deux voitures soient parfaitement identiques je ne pense pas que ton approche de la conso soit très rigoureuse calcule ta conso moyenne réel et on reparlera en ce qui concerne la taille des jantes je ne vois vraiment pas pourquoi des jantes en 16 permettraient de consommer moins sachant que ce qui compte c’est la circonférence de la bande de roulement et qu’elle est par essence constante quelle que soit la taille de la jante...