Julienthecat

Reprog veut dire reprogrammer la cartographie moteur. Tu changes simplement les paramètres du moteur (injection, pression turbo, etc...) via un ordinateur qui se branche sur une prise dans ta voiture. Ca te permet de gagner en couple et en puissance (sans pour autant consommer plus si tu conduis sur le couple). Après ce que je voulais dire c'est que sur TT au delà de 200 CV (donc TT reprog à 250cv ou TTS à 272cv ou TTRS à 340 cv) le quattro est obligatoire. Ce n'est evidemment pas un hasard si Audi à mis le quattro obligatoire sur TTS et TT RS. Pour info même sur mon TT quand il était origine (200cv) le départ- arreté était impossible à faire sans patiner si on appuyait à fond sur l'accélérateur que ce soit sur sec et à plus forte raison sur mouillée. Avec mon TT reprog (250cv), sur route mouillée même à 130 km/h lorsque j’accélère à fond le train avant à tendance à patiner et je dois être prudent. Pour le RS l'option dont tu parles rajoute des éléments de carbone dans le moteur (je pense plus que c'est pour le style que pour la performance) et augmente la vitesse qui est limité électroniquement à 250 km/h à 280 km/h (aucune rajout de performance uniquement une ligne de code pour faire sauter la limite). Donc rien à voir avec une reprog qui elle joue sur la performane du moteur. Sur TT RS tu as d'après ce que j'ai entendu 3 types de reprog: 400Cv 450Cv ou 500Cv !!!

J'ai jamais testé le quattro mais je suis sur qu'il apporte un plus indéniable sur le mouillé et en virage. A mon avis clairement indispensable au delà des 211 cv (reprog, TTS et RS), le train avant étant trop faible pour passer autant de puissance. J'attends ton REX :bigthumbup:

:bigthumbup: Nono ça n'a jamais été mon but. C'est simplement que j'ai eu les 2 entre les mains et que donc je peux comparer. Après la Porsche est indéniablement plus puissante et sportive. Cependant ça permet de comparer les 2 philosophies et notamment l'impact d'avoir une propulsion puissante, :carre: et de comprendre que effectivement la Porsche n'est pas à mettre entre toutes les mains.

:bigsmile: Même avec mon TT 200ch lorsqu'il n'était pas reprog c'était déjà un pousse au crime, la monté jusqu'à 200 km/h se fait sans aucune difficulté. Pour le millitek et les conso inutile que je rajoute plus que ce qui a été dit. Si tu veux pas consommer c'est TT 211cv jantes 18 pouces et pneu maxi de 245 de large (et là tu peux esperer en mixte 7,0-7,5 au 100). Après TTS faut compter 9,5/100 et TTRS 12/100 Sinon pour la comparaison Cayman S/TT reprog 250, les comportements sont très différents ne serait ce que parce la Porsche est une propulsion. Clairement le Cayman se pilote et sur route mouillée il faut être très vigilant sur l'accélérateur. Pour le TT c'est bien plus sécurisant mais surement un peu plus lissé en terme de sensation (encore faut il comparer au TT RS que je n'ai pas testé). Ceci dit le quattro apporte indéniablement de la sécurité si tu n'es pas un pilote.

Oui ca fait un baye que micka a disparu; Bizarre après avoir été aussi actif sur le forum de disparaitre quasi du jour au lendemain.

Vraiment pas fan du rouge mais c'est perso. Par contre à la revente rouge ça doit surement être plus difficile.

Bonjour à toi et bienvenu :coucou: Pour ma part si je peux apporter ma contribution :bigsmile: . Tout d'abord tu es sur un site Audi donc tu n'auras pas réellement d'avis objectif :rolleyes: . Après ce que je peux en dire. Porsche ça doit être super (j'ai testé le Cayman S sur circuit), mais plus radicale, donc au quotidien je pense que c'est moins passe partout que Audi. Et par contre c'est clair c'est bien moins fini à l’intérieur. Je reviens sur l'argument "largement suffisant pour nos routes". Je crois que ce type d'argument n'est pas valable car dans ces cas là autant prendre une Twingo. L'important n'est pas la vitesse de pointe mais l'agrément de conduite et on peut utiliser la sportivité d'une voiture sans pour autant dépasser les 160 (ce qui est déjà au dessus des limites mais raisonnable lorsque les conditions le permette je trouve). Après: TT 211CV. Jamais testé mais relativement aseptisé et linéaire d'après les retour. Par contre question conso il est exceptionnel vu la puissance. TTS 272CV. Pour moi le meilleur compromis. Suffisamment de puissance (lorsque reprog), conso raisonnable, le quattro indispensable pour la pluie, sécurisant, et esthétiquement top (hormis la sortie échappement quad que je changerai personnellement par un militek double que je trouve plus jolie et j'apprécie pas trop la valence arrière aussi). TTRS 340 CV. La on passe dans un autre monde. Bruit au top, puissance super, aussi efficace qu'un R8 V10, mais conso à la hausse. Ceci dit quand on a un RS on a réellement les moyens donc conso on s'en fout. J'aime moins l'esthétique perso (surtout le PC avant et l'aileron fixe qu'on peut enlever heureusement). Voilà j’espère t'avoir aidé

Ca me rappel la mienne au début :malelovies:

Sympa la voiture ! Par contre un rabaissement me parait nécessaire depuis que tu as les 19 pouces !

Pour info si tu veux mettre du 245 voir du 255 pour 19 pouces il te faut au minimum du 8,5 pouces de large (repliqua). En origine c'est du 9 pouces de large (impossible de trouver en repliqua pour du 19 pouces). Pour l'ET de mémoire il me semble que pour du 8,5 pouces il faut un ET de 45. De toute façon pour les dimensions les jantes origines Audi sont en 9x19 avec ET 52 et pneus en 255/35/19. En cherchant bien tu devrais trouver des calculatrice sur le net qui te font la conversion.

Va voir ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/97560-differences-chassis-s-line-et-base/ Tu as une photo d'un TT blanc avec bas de caisse TTS et PC S line.

Ca dépend. Je trainais du côté des champs élysées mardi midi et j'ai vu un TT noir S line avec des RS4 titanium et un glasstint. Je l'ai trouvé magnifique ! D'ailleurs je me pose la question si je vais pas craqué pour des titanium mais les rotor... Quoiqu'il en soit le rendu sur la photo de Jeddaye ne leur rend pas du tout honneur ! Je peux te dire qu'en vrai ça claquait :malelovies:

Vu le type de modification pourquoi ne pas intégrer un quattro tant que tu y es ?

Je comprend ton point de vue mais j'avoue ne pas le partager :bigsmile: Effectivement la vitesse de pointe importe peu par contre c'est plutôt la manière dont tu y arrives qui est intéressante quand tu as une voiture sportive. Et là un moteur plus puissant apporte un plus c'est indéniable. Pour moi le TT est une voiture à caractère sportif et le 1.8 c'est un peu lui enlever la nervosité caractéristique qu'elle devrait avoir. Je parle en connaissance de cause j'ai testé les 2 :carre: . Ayant un TT à 250 chv (reprog) je le trouve encore un peu juste, surtout à cause du manque de quattro. Pour moi le TT ultime c'est le TTS avec reprog (pourquoi pas le RS reprog mais lui devient pour le coup trop radicale et a surement plus sa place sur circuit). Cependant je respecte tout les points de vue et comprend que le 1,8 satisfait pleinement certaines personnes, après moi j'aimerai pas car j'aurai l'impression d'avoir un demi TT (façon de parler bien sur :bigsmile: ).

C'est pas un très bon argument je trouve :unsure: . Même avec une clio 110 chv tu dépasses allègrement les limitations. Alors avec un TT à 160 chv...

Je suis pas un pro du detailing (pas encore en tout cas) mais je mettrais un coup de polish fin (genre 3M ultrafina) histoire d'enlever le peu de microrayure que tu dois avoir. Ou alors un PSR (Polish Super Resine qui est un remplisseur) de AutoGlym par exemple avant le glaze et la cire. Pour info tout est très bien expliqué ici: http://www.cosmetique-auto.com/blog.php/?page_id=24

Perso même si le jeu en vaut la chandelle je ne ferai jamais de modifs aussi avancées à part si j'avais beaucoup d'argent. Je pense qu'à la revente il sera très difficile de valoriser ta modif, j'imagine même qu'elle fera fuir pas mal d'acheteur vu que ce n'est pas d'origine. Bref je viserai plus le TTS reprog ça c'est sur, d'autant plus que le V6 est en fin de vie...

Oui c'est pas faux, ce que je veux dire par là c'est qu'une clio vieilli mal (en terme de cote et peut descendre à 1000€) alors qu'un TT gardera toujours une certaine valeur même après beaucoup de km (voir les TT mk1). Après evidemment acheter un TT neuf c'est une heresie en terme de finance. Le miens valait 36000€ neuf, je l'ai acheté 23500€ alors qu'il avait que 21000 km... Bref y'a un bon moment pour acheter sa voiture et aussi le fait de tomber sur une personne pressée (ce qui était mon cas).

Decoter peut être, de là à décoter comme une clio out twingo je pense pas non plus, un TT reste un TT, y a qu'à voir les MK1 qui valent encore en moyenne ds les 13000 € à 100 000 km... Bref, hormis la somme de départ, je pense qu'un TT est un meilleur "investissement" qu'une clio récente par exemple...

Salut à tous, Pour répondre à tes questions: Pour les feux TTS si tu n'as pas les Xénons d'origine l'adaptation est impossible. Meme en mettant un kit HID tu n'auras pas les leds car la connectique est différente. De plus si tu as un TT avec Xénon c'est possible mais il faut reprogrammer l'ODB et il faut avoir un TT de la bonne année (de mémoire ceux de 2008/2009 ça ne marche pas). Faut compter 1000€ pour racheter les optiques même d'ocaz. Sinon y'a d'autres solutions (voir sur le forum) mais ça rendera jamais aussi bien. Pour le militek c'est une histoire de gout mais j'aime pas les sorties quad qui font trompettes sur le côté. La double sortie style V6 que tu trouves aussi chez militek je trouve ça bien mieux (mais c est perso). Les bons couts en ocaz c'est vrai que c'est possible (d'ailleurs la mienne j'en ai fait un bon) mais à 20 k€ ça me parait trop juste. Vise aussi le cout de l'assurance, l'essence, et l'entretien. Perso pour moi acheter un véhicule au dessus de ses moyens et être tjrs en flipe question tune j'aime pas trop... Sinon question conso j'ai un 2.0 TFSI reprog à 245 chv et je te donne mon retour d’expérience: - A froid le TT consomme plus (9l -9,5l/100) conduite normal (jamais essayé de taper à froid ds mon TT :carre: ) - Une fois chaude en ville c'est environ (8,5 - 9l/100), sur autoroute régulé à 130km/h sur un trajet de 500km en tapant dedans quelques fois j'ai fait du 7,6/100 km). - Sinon je dirais en mixte faut compter entre 8 et 9l au 100km. A noté que le fait de passer en 19 pouces en 255 de large (par rapport à mes 17 pouces en 245) m'a fait prendre 0,5l/100 km. Pour la conso je pense que le 1,8 tfsi correspondrait mieux à ce que tu attends le prob c'est que le 1,8 est plus récent et donc plus cher il me semble. J’espère que tu trouveras aussi ton bonheur !

Pas faux wlf406. Cependant il y a toujours de bonnes affaire à faire. Dans ton cas j'attendrai quelques mois et je viserai plutôt dans les 23-24 k€. 20 k€ me parait juste pour un TT ou alors plus proche des 100 000 km.

Je n'ai pas de GPS mais le radar de recul chez moi est sonore. Pour ma part le prix me parait un peu élevé. Ce n'est que mon avis mais je pense que le V6 va vite se dévaluer et va devenir (voir est déjà) un marché de niche. Il consomme plus que le 2.0 TFSI et n'est plus produit. Les jantes ce sont des origines Audi ou des replica ? GPS monochrome je trouve ça moyen (à voir en vrai). Pour ma part je la verrai plus dans les 25k€.

Ouais moi j'ai cette vidéo : http://www.dailymotion.com/video/xaito8_2009-audi-tts-review-by-auto123-com_auto Le gars s'en sort franchement bien... maintenant c'est peut être le pilote.

J'ai vu une vidéo sur youtube ou dailymotion de la présentation du TTS. La vidéo se passait sur la neige et franchement, le TTS n'avait vraiment aucune difficulté, même en monté. A mon avis c'est top !

@arthuro67 Sinon à moindre coup (je viens d'y penser) tu peux poser du film 3M carbone. Vu le prix du film (~5€), ca vaut le coup d'essayer. J'ai déjà vu le rendu sur photo et franchement ça rendait vraiment très bien. Je crois qu'ils utilisent ce genre de film pour les voitures complètes... D'ailleurs ca me donne même l'idée d'essayer avec la valence arrière. Hummm je vais méditer tout ça !