Julienthecat

Sacré Mika ! :bigsmile: Oui son TT est le plus beau :bigthumbup: ! Nan sans déconner je suis d'accord avec lui sur les différentes solutions qu'il a cité. Cependant je me permet de rajouter si je me trompe pas que sur la 1ere et 3eme solution tu vas avoir le clignotant qui sera gêné par la bande de leds. C'est pas très grave mais c'est à savoir. Après juste pour défendre ma solution :carre: Donc en ce qui concerne ma solution (2eme), c'est surement celle qui se voit le moins ça c'est vrai (quoique par rapport à la 3eme je suis pas forcement sur). Reste que la nuit on voit très bien la bande led, et le jour cela se voit quand même. L'avantage de ma solution reste que c'est celle qui est la plus facile à mettre en oeuvre, la moins chere, la plus rapide, et elle ne dégrade pas du tout ton phare d'origine en plus elle ne gène pas du tout ton clignotant. Après tout dépend du degré de ta passion (attention ici tu as de grands fous :P ). Bref si tu n'es pas près à passer beaucoup de temps sur ta voiture, cette solution te permet d'avoir un truc sympa qui ne fait pas Jacky et qui est facile et très peu cher à mettre en oeuvre. Après le mieux à mon humble avis reste de prendre les phares de TTS mais bon tout le monde n'a pas les moyens ou la priorité dans son budget pour faire ce genre de chose !

Mortel ton TT mika ! Super agressif, mais il reste sobre je kiff !

Coucou les amis :coucou: Comme promis je vous envois les dernières photos que j'ai prisent avec un vrai APN cette fois ci. A priori à partir de maintenant mon TT devrait rester identique je ne ferai pas plus de modifs mon projet étant maintenant d'envisager l'achat d'une maison :P . Allez à la limite un ptit Dension histoire d'avoir le son de l'iphone ds la voiture ;). @ Ricou. J'éspère qu'un jour tu feras un glasstint :malelovies:

Juste histoire d'apporter ma contribution. J'ai des répliques S8 undercut. Les dimensions sont du 8,5 par 19 pouces. En pneu j'ai du 255/35/R19 en Goodyear F1 asymetric. Je n'ai pour ma part aucun problème de frottement même dans les virages ou routes dégradées ou chargé (je suis sur un châssis S-line donc -10mm). Personnellement, bien que je ne sois pas un expert, je trouve plus qu'ambitieux de la part de LD Prestige de te proposer du 255 sur des jantes de 8 pouces de large. C'est clairement pas optimum. Normalement pour du 255 le top c est du 9 pouces de large mais il n'existe pas en réplique, donc tu commences à en être loin avec tes jantes. Sinon si il y'a boudinage sur ma jante, je peux vous dire qu'il est pratiquement imperceptible à l'oeil.

Salut GG78 Je me suis pas mal pris la tête avec les ressorts car je l'ai ai changé sur ma TT châssis d'origine pour mettre des ressorts S line (plus court de 10mm). Mais résultat j'ai pas mal appris sur les codes ressorts amortisseurs Audi (grâce à ETKA le logiciel de pièce détachées Audi que tu peux trouver sur le net). De ce qu'il en ressort (jeux de mot :bigsmile: ) c'est que plus la lettre est élevée (dans l'orde de l'alphabet) plus les élements de suspension sont rigides. Attention ceci ne veut pas dire que la le comportement est plus rigide car tout est une question de poids. En effet en fonction des différentes options que tu prends (1.8 2.0 3.2 quattro DSG etc...) ta voiture est plus ou moins lourde et Audi adopte des ressorts plus ou moins rigide. Bref ce qui fait que ta voiture est "ferme" c'est le couple : poids de voiture/rigidité de ta suspension. Dans ton cas la seule chose que je peux dire c'est que tes amortisseurs nouveau "OYG" sont plus rigides que tes amortisseurs anciens "OYF". Attention je n'ai pas eu confirmation par un ingénieur d'Audi pour t'avancer ce que je dit par contre je l'ai vérifier physiquement car lorsque j'ai changé mes ressorts pour des Sline le gars d'Audi s'était trompé ds la codification et m'avait pris des ressort OYB alors qu'il me fallait des OYE. Avec les OYB ma voiture était beaucoup trop basse (le ressort était moins rigide). Avec les OYE tout est rentré ds l'ordre d'ou ma deduction.

Merci à tous, @ Ska : En terme de conduite elle vire plus à plat et est plus sécurisante en virage. Cependant pour avoir tester un S line origine je pense que le S line origine tiens mieux la route que la mienne après modif. Par contre le S line est plus rigide donc moins de confort. En terme de visuel le cm perdu est très interessant la voiture ne fait plus SUV comme avant. Descendre plus bas ne m'aurait pas plu personnellement mais après c'est histoire de gout... Je posterai bientôt des photos de loin qui sont plus jolies je trouve. :malelovies:

Salut à tous :coucou: , Et oui ça fait un peu un baille, j'ai été très occupé dernierement avec mon taf et pour des raisons perso aussi d'où mon absence. M'enfin pour répondre à certaines questions je poste quelques photos fait à la vas vite avec mes ressorts S-line définitif. Je posterai d'autre photos qui sont bien plus sympa mais encore sur l'apn de ma copine :bigsmile: . Pour info sur mes leds pour ceux qui ont suivi j'ai récemment fait une modifs car le chetterton ne collait pas bien à la longue (pluie + vitesse). J'ai mis sur la bande Tirex de la gaine thermoformable que l'on met sur les fils électriques. Depuis, ça ne bouge plus. J'ai mis une photo pour illustrer. Pour les leds interieurs désolé j'ai pas fait les photos et il me faut un apn suffisament bien pour prendre l'effet de nuit. J'essayerai de le faire quand je pourrais.

Jen, Pour moi le mail shiftech respire le sérieux. Vu qu'il dit que tu as l'embrayage du TDI j'en déduit que tu as une boite manuelle. Dans ce cas pas besoin de limiter le couple et donc tu peux monter au 420 N.m. Moi pour ma part j'ai fait limiter le couple car une boite S tronic qui supporte un peu moins bien les couples importants. Sinon pour avoir travailler dans les essais automobiles sur des tests d'endurance mécaniques je peux te dire que les tolérances sont suffisamment importantes car ils doivent englober la disparité des pièces (dans un lot de pièce identique tu peux avoir des pièces + ou - résistantes). Le plus important c'est surtout la manière dont tu conduis. Respect des temps de chauffes etc... Evidemment si tu t'amuses à faire du circuit tous les week end ta prépa sollicitera un peu plus ton moteur et tu pourrais avoir une casse plus rapide dans ce cas là. Maintenant si tu roules normal et que de temps en temps tu tapes quelques accélérations je pense sincèrement que tu prends moins de risque que le mec sans prépa qui fait un peu n'importe quoi... Quoiqu'il en soit une prépa normal sollicite ton moteur en restant dans son domaine de tenue élastique grâce aux tolérance larges, ce qui veut dire que tu n'endommages pas ton moteur à chaque accélération. En ce qui concerne les phénomènes de fatigue mécanique évidemment une prépa sollicitera légèrement plus ton moteur mais ne changera pas de manière significative sa tenue dans les années. Bref l'impact le plus important dans le cadre d'une prepa normal c'est plus la façon dont tu conduis que la prépa en elle même.

jen, Si je peux apporter ma contribution, ce que je peux te dire c'est que sur un TT mk2 si tu n'as pas de quattro ça sert à rien de courir après les chevaux. Pour ma part j'ai une prépa à 245chv et même en 19 pouces sur le sec avec des pneus de 255 de large l'antidérapage s'active souvent dès que j'accélère fort. A l'arrêt c'est même pas la peine et même lorsque la voiture est lancée il m'arrive de la faire patiner un peu. La prépa pour moi c'est juste intéressant en terme de reprise lorsque la voiture est lancée, dans ce cas c'est vrai que ça te fait un gain intéressant. Après franchement faut passer sur du quattro sinon c'est complètement inutile voir frustrant d'avoir autant de puissance mais d'être incapable de l'utiliser. Dans ton cas une prépa normal + un militek pour le bruit suffira amplement à mon avis...

Lol désolé pour les photos. J'étais en week-end en Vendée et là je suis encore chez ma copine. Je fais ça dès que je peux :bigsmile:

Je pars en vendée demain et l'info m'aurait été fort utile. Fcnono qui a un TTS ne peut il pas me répondre :rolleyes: ?

:coucou: Ma question est toute bête: Est ce que quelqu'un a les specifications constructeurs pour la pression des pneus en 19 pouces (si possible pour les 2l TFSI), chargé et non chargé ? Merci d'avance les amis :carre: !

@axelys: Non pas d'erreur d'ODB sur la plaque car il s'agit de leds avec resistance intégrée (uniquement pour les plaques) Je te file le lien pour le pack led interieur: http://cgi.ebay.fr/pack-complet-nouvelle-audi-TT-8J-40-led-blanc-xenon-05-/160430673041?cmd=ViewItem&pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item255a69cc91 Par contre spécifie bien que c'est un audi TT MK2 que tu as, et aussi que pour les miroirs de courtoisie les leds sont du même type que celles de la plaque d'immat (à la difference qu'il y a pas besoin de resistance car pas d'ODB pour les miroirs). Dans mon cas le mec s'était trompé cependant il me les a remplacé gratuitement. Le mec est très serieux et accessible par tel. A tous : Je préfere les belle filles en string ;-)

Lol c cool mais personne m'explique pourquoi les pandas ? J'aimerais comprendre...

:rolleyes: Sinon à tous :coucou: Ca y'est j'ai enfin pu poser les bon ressorts à l'avant. J'avoue que j'avais un peu peur en ce qui concerne la classe de poids car je n'étais pas totalement sur de mon coup (et le gars d'Audi encore moins). Finalement m'a logique s'est averé juste c'est à dire plus la classe poids est faible plus le véhicule est léger (normal me dira t'on) Maintenant que j'ai posé les bons ressorts le resultat est nikel, j'ai bien les fesses de TTines posées et l'avant très légerement relevé. Je pense que le fait d'avoir pris une classe de poids de moins que l'origine me fait bien un chouilla plus bas que le S line d'origine (ça doit se jouer à quelques mm :rolleyes: ). Pour moi le résultat est parfait ! :bigthumbup: Je posterai les photos très prochainement. Au fait c'est quoi cette histoire de Panda quand un mec poste pas de photos quelqu'un peut m'éxpliquer ? :P

Salut à tous merci pour vos commentaires. Voici les réponses (désolé j'étais chez ma copine qui n'a pas internet...) @TheHighFlying : C'est bien ces leds là effectivement. Elles ont un très léger reflet violet/bleuté comme tu dis (la dominante est blanche). Il faut demonter le phare pour les poser car elles sont sous le phare, de plus tu es obligé de toute façon de les démonter pour faire ton cablage. Les bandes sont connectés aux veilleuses grâce à des pinces fils (livrés avec les bandes leds) et bien evidemment les clignos sont aux mêmes endroits. C'est le gros avantage de ce montage c'est que tu ne gènes pas du tout les clignotants. Je me permet de rajouter que pour faire bien il va falloir que tu enroules la bande leds de cheterton (de la couleur de ta carrosserie) et que tu découpes un petit rectangle une leds sur 2. En effet d'origine sur ces bandes leds il y a trop de leds et elles sont trop rapporchées (sinon ça fera moche genre girlande de noël ou autotamponneuse). Perso moi j'ai viré les veilleuses qui faisait jaune moche par rapport au leds et j'ai mis les DRL à l'interieur du phare car là aussi elles sont jaunes et ça fait pas jolie avec la bande leds (en ne deconnectant pas l'ampoule ceci te permet aussi de pas avoir d'erreur d'ODB). Enfin pour parfaire le montage tu seras obligé de prendre des xénons 6000K pour ne pas avoir de différence de teinte entre la bande et les phares. @Laurent 13s : J'ai pas trop bien compris ta question. Ce que je peux dire c'est que d'origine la bande leds ne ressemblent pas aux leds du TTS. Quand tu mets le cheterton et que tu caches une leds sur 2, l'effet esthétique devient quasi identique. De jour (surtout si il y'a beaucoup de soleil) les leds sont moins fortes et visibles que sur un TTS, cependant ça reste jolie et sobre. @Foufou55: pour l'option leds, tu dois parler des leds interieur et de la plaque d'immatriculation. Dans ce cas ce n'est pas d'origine Audi. J'ai acheté les leds sur ebay et je les ai posé à l'interieur (coffre, miroir, panneau centrale, boite à gant) et sur la plaque d'immat. Je trouve cela très jolie perso surtout sur la plaque d'immat de nuit il y a pas photo. Voilou !

@ Ricou: Oui en laqué noir lol @FcNono: Perso je regrette pas de les avoirs peints en rouge et suis assez content du résultat car ma jante faisait un peu vide. Maintenant j'avoue tu n'as pas complétement tord les étriers sont un peu petit :rolleyes:

@j2l: oué c'est comme ton totoshop :bigthumbup: @Micka : J'ai pris de la peinture Foliatec spécifique pour étrier de frein. Je n'ai pas démonté les étriers j'ai peint méticuleusement avec des petits pinceaux plats. Franchement je vois pas trop l'intérêt de les démonter car ça se voit vraiment pas que je ne l'ai pas fait.

Pour ma part j'ai du carbon medium, je trouve cela nikel (mais j'ai un TT noir). Tu peux regarder mon topic ici Pour avoir eu du carbon super sur ma clio d'avant, évite, car la nuit surtout sur la lunette arrière c'est gênant. Attention sur mes photos (comme dans la réalité) lorsque la luminosité est faible la teinte fait plus foncée ce qui n'est pas du tout le cas lorsqu'il y a du soleil où tu vois légèrement à travers (je parle en regardant de l'extérieur bien sur)

Sinon très jolie ton TT Micka :malelovies: . Pour la sortie des pots ça va c'est pas trop flagrant mais j'avoue que perso je préférai si ils étaient moins sortie :rolleyes: . Pour les étriers de frein, il me semble que tu avais parlé de jaune :unsure: . Lol chacun ses gouts, moi perso jaune je trouve ça un peu kéké tuning :carre: . Je pense que Ricou serait d accord avec moi :bigthumbup:

Pour l'intégration Iphone je trouve le kit TomTOm pas génial perso et surtout très cher <_< . L'appli TomTom est pas mal mais je trouve l'appli navigon meilleure (ce qui est confirmé ds tous les comparatifs web). Perso moi j'ai acheté un kit de fixation à la fnac qui m'a couté 30€ et c'est génial ça se fix direct sur la grille d'aération centrale et je trouve l'intégration parfaite au point que maintenant je le laisse tout le temps en place. J'aime pas les fixations ventouses sur le pars brise qui gène la vue perso. Manque plus qu'un dension pour avoir la prise auxiliaire pour avoir le son du GPS sur les enceintes de la voiture. En plus navigon gère automatiquement le passage voix GPS/musique de l'iphone...

Lol ces histoires de courses faut quand même faire attention. Effectivement si tu as fait une course sur un circuit en ligne droite et en démarrant au même moment là tu peux comparer. Après si tu as fait ça sur le périph ou sur la route ça veut rien dire le gars peut très bien avoir ralenti ou pas accélérer franchement. Perso pour avoir fait mumuse avec un TTS roadster conduit par une racaille (j'étais un peu dégouté lol) et bien sur le 80km/h à 150km/h mon TT 200 avec prépa n'a vraiment pas à rougir, la différence était minime mais restait en faveur du TTS Pour le reste le TT V6 est à mon avis largement avantagé sur le départ-arrêté non pas par son moteur mais grâce au système quattro...

@l'affreu, J'y étais aussi avec ma copine et TTine pendant le week-end de Pâques :bigthumbup: . C'est une superbe région. Je recommande la chambre d'hôte bora bora à Gujan mestras pour ceux que ça intéresse c'est top et pas trop chère :malelovies: Le lien pour ceux que ça interesserai : http://villaborabora.free.fr/ (et c'est pas de la pub lol c'était simplement vraiment superbe :bigsmile: )

Sans airbag ? :blink: Serais tu prêts à risquer ta vie pour une pointe d'esthétisme...

Coucou les amis, :coucou: Je vous présente ma dernière, modif la peinture de mes étriers de frein. Cela m'a pris toute l'après midi (j'en avait serieusement marre à la fin) et hier soir j'étais scéptique sur le rendu. Finalement aujourd'hui je suis bien content je trouve ça sympa, ça remplis la jante qui faisait un peu vide avant. Voici les photos