Julienthecat

Yop :) Donc pour répondre aux diverses questions, les leds sont surement plus petites que le TTS effectivement. Après mon but n'était pas de reproduire exactement l'effet TTS car pour cela autant faire les choses bien et acheter les feux TTS (1000 € :eldiablo: ). La philosphie de ce changement pour ma part était de faire un boulot propre avec le meilleur rendu possible avec cette bande Ti rex. Le but étant que le tout fasse "origine" pour la personne lambda qui ne connait pas à fond l'audi TT. Pour les photos de nuit j'ai essayé mais avec un Iphone c pas la peine et j'ai malheureusement pas d'APN... Pour la vidéo j'essayerai d'en mettre une ou Pat95 puisque normalement on se voit demain justement sur le sujet.

Merci pour vos commentaires :bien: En terme de rendu je ne peux pas réellement comparer à un TTS ou A5 car j'ai jamais vraiment fait attention. Ce que je peux dire c'est que les leds sont suffisaments puissantes de jour pour qu'on les vois bien. Le seul petit défaut que je peux trouver (mais je suis assez perfectionniste) c'est que la teinte est très légerement bleuté (se voit pas sur les photos) et que l'on peut voir (en faisant vraiment attention) une différence avec l'éclairage Xénon des feux de croisement. Mais bon c'est du pinaillage et pour 40€ (frais de ports inclus B) ) franchement c'est un super résultat je trouve. Après faut passer au feux TTS d'origine pour un résultat parfait mais bon + de 1000€ pour des leds c'est pas pour moi :P . J'ai remarqué aussi que plus de gens se retournaient quand ma voiture passait depuis que j'ai les leds donc le résultat doit bien rendre (ou alors c super moche :P mais là j'y crois pas trop lol :bigsmile: )

Chose promise, chose due, je vous mets les photos de ma bande Ti rex sur mon TT. A noter la bande led est sous le phare (et pas dedans). Après de multiples essais esthetique je suis arrivé au meilleur rendu en masquant une led sur deux (on se rapproche du TTS et surtout on evite l'effet tuning, guirlande de noël). Pour se faire j'ai entouré toute la bande de chatertone noir et découpé des encoches à l'endroit des leds que je voulais laissé. J'ai aussi masqué une led sur le bord exterieur des phares, enfin bref vous aurez compris il s'agit d'une bande led Ti rex modifée. Dernière petite astuce mais que je dois reverifier demain, afin d'avoir l'allumage auto de la bande de jour sans avoir les DRL (jaunatre qui sont pas belles et qui gache l'effet leds) qui s'allumes je les ais déclipser et laissé à l'interieur du phare (pour l'ODB), comme ça de jour j'ai pas besoin de mettre manuellement en position veilleuse. N'hesitez pas à me donner vos avis, moi perso je trouve que ça rend bien, en plus même de près en plein jour le résultat est très propre, avec l'avantage de pas du tout géner les clignotants...

@ l'affreu. Moi ça me branche bien donc deuxième TT2 (200 Tfsi). Par contre j'espere bien qu'on ne sera pas que deux ! En avant les TT2 !

J'oubliais, il y a un double avantage à les mettre sous le phare. C'est quasi invisible même de près (mais j'ai enroulé tout la bande de chatterton noir (et ma TT est noire) en faisant juste des trous pour les leds, et ça ne gène pas du tout le clignotant B)

Coucou à tous, Je voulais apporter une précision sur ce tuto et mon RETEX. J'ai acheté une bande led TiRex de Proled qui est vraiment très bien. Par contre il faut savoir que : 1) La bande led n'est pas suffisamment rigide pour la rentrer dans le phare donc obligation de la rigidifier. 2) Comme les leds sont sur la tranche de la bande, lorsque vous positionnez la bande sur la tringle en plastique, la bande éclaire le bas du phare et plus le devant. Donc pour faire le montage expliqué au début du tuto il est impératif d'avoir une bande led à 90° (donc pas une tirex). Résultat la bande tirex est clairement adapté pour la mettre sous le phare, dedans c mission impossible à moins de se faire une tringle de support adapté. 4) Pour répondre à une question sur l'espacement des leds effectivement la bande tirex à des leds très rapprochées ce qui à mon gout fait un peu guirlande de noël (et j'aime pas)... Mais rien de plus simple, pour avoir le même espacement que le TTS, il suffit simplement d'enrouler (proprement) une leds sur deux avec du chatterton. 5) Pas d'erreur ODB pour ma part avec les tirex et j'ai enlevé les veilleuses. 6) Les leds sont (très) légèrement bleuté ce qui créé une différence de teinte avec les xénons d'origine. Rien de grave mais je préfère le dire. J'espère que ma contribution évitera des mauvaises surprises à certain(e)s. J'ai personnellement installé les miennes sous les phares pour l'instant (je sens déjà les puristes me dire halte au scandale !) mais perso je trouve que ça fait très bien. Je mettrais des photos prochainement quand je pourrais les prendre de jour (c'est à dire ce week end, et oui je taf la journée !)

Finalement j'ai une petite idée, je pense que DRL c'est le petit bouton à côté du réglage des feux qui permet de laisser la voiture un certain temps lorsque l'on quitte la voiture et qui allume les feux lorsque l'on ouvre la voiture. C'est bien ça ?

Oui juste une autre question tout le monde parle de DRL mais je sais pas ce que c'est...

Modif déjà faite par un TTiste. Je vous invite à visiter son blog où il expose toutes ses modifs à partir d un TT 2.0 tfsi non sline. Son blog c'est ici : http://auditt2.blogspot.com/

Coucou à tous, Super ce tuto et je pense que je vais franchir le pas avec les bandes TI rex (moins de montage, système pince fil, bande à mémoire de forme bref plein d'avantage). Effectivement ça fera pas exactement comme le TTS mais je n'ai pas un TTS donc autant marquer un peu de différence ! Par contre juste quelques petites questions (pour info j'ai des feux Xénon automatiques): Si j'ai bien compris la bande led se branche sur la connection des veilleuses c'est bien ça ? Quand penduzecat tu dis qu'il faut les allumer manuellement je comprend pas trop... Pour moi que ce soit jour ou nuit j'ai bien la veilleuse qui s'allume en auto donc j'imagine que la bande led s'allumera aussi automatiquement...) Sinon effectivement l'idée est nikel je me voyais mal payer 1000 € pour juste avoir une bande led sur mes phares...

Oui c clair à 4 c pas possible ! Maintenant Pat95, je crois que tu as exactement compris le problème. Effectivement sur ta photo je trouve que ça fait pas joli. Comme je l'ai dit plus haut on dirait que la voiture a un problème, le haut et le bas ne vont plus ensemble c plus du tout harmonieux. En tout cas maintenant ca se confirme à 99%. Ca sera -10mm pas plus !

Tout à fait d'accord le 19 impose le rabaissement. Maintenant pour répondre à ta question ce qui fait la hauteur de ta voiture c'est la hauteur des ressorts. Donc par rapport au chassis normal, les ressorts S-line ca fait -10 mm et eibach -20mm. Si tu as un chassis S-line et que tu montes des eibach tu vas passés de ressort à -10mm à des ressorts -20mm donc ça te fera -10mm de moins (par rapport au chassis S line) soit un total de -20 mm (par rapport au chassis normal). Bref qu'importe le chassis que tu as, ce qui compte c'est la hauteur de tes ressorts. Pour faire simple si tu montes des eibach sur ta voiture tu auras un rabaissement total de -20mm et pas -30mm

Je viens de passer en concession pour récuperer mes embouts d'échappements chromés. Y'avait un TT s-line avec chassis sport et jantes en 18. Franchement j'ai trouvé le rabaissement nikel c exactement ça que je veux. Après faudrait vraiment mettre 2 voitures (eibach et S line) côte à côte mais là je pense être quasiment sur. Comme tu dis TFSI, eibach ça reste 10 mm de plus (soit le double quand même !), je suis sur que la différence même minime doit être visible (j'ai bien vu la différence entre mon TT et le S line côte à côté et ça fait "que" 10 mm donc...). Dommage que le service pièce détaché soit fermé le samedi j'aurais bien essayé de commander les ressorts. Sinon TFSI t inquiete pour ma TT les trottoirs c pas pour elle ! Ce qui me gène plus c les rebords de trottoirs quand du gares ta voiture en avant sur une place de parking. Enfin bref peut importe les trottoirs ce qui compte c que le rabaissement me plaise et là je suis bien parti pour du 10 mm. D'ailleurs TFSI si tu es resté sur un chassis S-line pour ta TTine actuelle c bien que tu dois être satisfait au final nan ?

Mouais, Je veux bien m'en remettre à vous vu que vous avez des TT s line avec chassis sport mais sur les photos en tout cas c pas pareil, je trouve que la différence on la voit.

oui c sur c des jantes rs4 19

Il suffit de regarder la photo avec les cercles rouges. c'est un rabaissement eibach -25mm à l'avant et -20 mm à l'arrière. Comme tu peux voir la roue ne rentre pas sous l'aile par contre ya pratiquement plus aucun espace entre la carrosserie et la roue.

Merci Chris de te manifester je me sent moins seul :coucou: En réponse à ricou : Si je met pas des -20 mm c'est que tout simplement parfois le plus n'est pas forcement l'ami du mieux. Mais je vais expliquer pkoi je pense comme cela :bigsmile: . Tout d'abord je veux pas me mettre à dos tous les gens qui ont fait la modif avec des eibach ou equivalent et qui plus est je suis de nature tolérante. Bref je comprend tout à fait ceux qui sont passés en -25/-20mm et c'est vrai que tout ça c'est une question de style, on aime ou on n'aime pas ! Mais j'expose mes arguments :jap: 1) En -20 mm je trouve que l'esthétique de la TT est "cassé". Ca se voit directement que la voiture n'est plus originale. Si la carrosserie épouse bien le haut de la roue de la voiture ce n'est pas du tout le cas du reste de la roue et je trouve que ça fait bizarre. Ca fait voiture WTCC sauf que ça n'en n'est pas une et j aime pas le mélange des genres. 2) Après je trouve que en -20 mm on commence à rentrer ds le style tuning et c'est un style que je cherche à tout prix à éviter (pour moi le TT c la classe sportive pas le tuning). 3) Ensuite même si -25/-20 c pas une rabaissement énorme, je pense que lors de trottoires ou de rebords un peu haut on doit commencé à toucher, pareil pour les dos d'anes faut commencer à faire gafe 4) Avec 10 mm je pense que le confort est quand même un peu mieux que le -25mm/-20mm 5) A la revente le fait que la voiture reste ds le domaine de la voiture de série rassure surement l'acheteur Des photos pour illustrer mes dires : Une photo d'un TT rabaissé en eibach -25/-20mm Encercler en rouge l'effet que j'aime pas. La carroserie ne correspond plus du tout au diamètre de la roue. En vue d'ensemble je trouve qu'on dirait que la voiture à un problème technique (genre les ressorts sont morts ou g chargé ma voiture pour aller au bled) Comme on peut voir sur des voitures très haut de gamme de prestige, comme cette magnifique aston martin one 77, les concepteurs/designers ne se sont pas amusés à combler le vide entre la corresserie et la roue et je suis sur que une des raisons, est que si ils l'avaient fait, ça aurait cassé la ligne (la carosserie n'épouserait plus réellement la roue ce qui aurait crée une rupture de design, comme si le haut et le bas n'allait plus ensemble...) Enfin pour moi le résultat optimum c'est ça (ci dessous un TTS donc avec chassis de -10mm si je me trompe pas). La juste alliance entre un rabaissement suffisament important pour creer l'effet sportif mais pas trop pour eviter la rupture des courbes de carrosserie et l'effet tuning . N'hesitez pas à me répondre et à exposer vos avis, je suis loin dêtre fermé et mon avis n'est pas forcement définitif même si c'est la première impression que ca m'a fait quand g vu ce type de rabaissement :ange:

Arff oui c'est un peu cher surtout pour une modif de 10 mm. Je vais essayé de négoc avec la concession pour voir si il y a pas moyen d'acheter les ressorts S line et je les ferai poser par un autre garage. Je suis quand même étonné d'avoir si peu de retour pour ce genre de modif. Je suis sur que beaucoup ont du se poser la question pour passer en chassis S line. Bizarre aussi de ne pas trouver des ressorts de juste -10mm dans le commerce... Enfin je suis sur qu'en perseverant je devrais trouver un moyen pas trop cher de le faire. Mais toute aide est la bienvenu !

Sinon pas d'idées pour rabaisser comme le chassis S line ?

Après appel chez Audi, impossible de passer à un chassis S line à posteriori. Soit disant c'est la rigidité entière du chassis qui est changé etc... et mettre les ressorts S line ne changerai rien (j'ai du mal à y croire) :angry: . Je suis sur que ça doit être malgré tout possible de baisser cette TT de 10 à 15 mm (coupelle de rabaissement, ou ressort court adapté) mais j'arrive pas à trouver, si quelqu'un peu m'aider ça serait vraiment sympa :carre:

Coucou à tous, Merci pour votre aide. J'ai regardé les photos des divers rabaissements sur le forum notamment ceux des Eibach (-25/-20). Je trouve cela jolie c'est vrai, mais trop typé "tuning" à mon gout (cela n'engage que moi j'espère que j'offusque personne, vous avez vraiment de très beau TT, c'est juste personnel). Disons que c clair que l'on voit que la voiture est rabaissé et n'est plus d'origine, effet que j'aimerais éviter. Je trouve pour ma part que le résultat est parfais sur les photos ci dessus et c'est vraiment à cela que j'aimerais que ma TTine ressemble. Savez vous si il existe un compromis entre les Eibach et le chassis d'origine (genre -15/-10 ou -20/-15) en ressort court ? Le compromis c'est peut être tout simplement le chassis sport S line (il me semble que sur les photos ça doit être ça,) est il possible de le faire monter sur un TT normal ? J'imagine que les ressorts S line (donc -10mm) doivent être commandable chez Audi nan (je vais me renseigner quand même) ? Merci d'avance pour vos réponses.

Merci pour les conseils. Mais j'ai cru comprendre que mettre juste des ressorts courts c'était pas bien. Usure prématuré des amorto mouvements de caisse bizarre, vous en pensez quoi pour un kit de rabaissement modeste comme pour des eibach -25/-20?

Pour info voilà le résultat que j'aimerai avoir que je trouve superbe. Il s'agit d'une S line et je pense pas qu elle ait été rabaissée hormis chassis sport(annonce de la centrale).

Bonjour à tous, Je me pose pas mal de question en ce moment (normal cela fait pas longtemps que j'ai ma TTine) et cette fois ci c'est question rabaissement... J'ai un TT normal (pas S line) et je suis pas fan des rabaissements (le pire je trouve c'est quand la roue passe sous l'aile mais bon après les gouts et les couleurs), qui plus est je veux pas avoir un tape cul. Mais bon voilà il est possible que je mette du 19 pouces sur ma TT et beaucoup de monde à l'air de dire que 19 pouces sans rabaissement ca fait un peu bizarre. J'ai un TT noir donc je pense qu'avec la couleur de la carosserie le "vide" roue / carrosserie se vois moins. Après faut voir me direz vous... Bref je serais interessé par un rabaissement type S line qui à mon avis reste raisonnable (-10 mm). Savez vous qu'elles sont les différences sur le S line vis à vis du chassis sport (ressort, amorto) par rapport au TT normal ? J'ai entendu dire que des coupelles de rabaissement pouvait baisser l'assiette de la voiture de 10 mm qu'en pensez vous (sachant que sur mon TT je veux privilegier la sécurité à l'hestetique et que evidemment sur ce type de voiture je ne suis pas près à faire n'importe quoi) ? Merci pour vos conseils !

Bonjour à tous, J'aimerais changer mes jantes qui sont actuellement en 17 pouces (voir ce lien pour ma présentation et ma TTine). J'hesite entre 18 et 19 pouces. J'ai un TT mais sans rabaissement. J'aimerais éviter le rabaissement. Que me conseillez vous ? Avez vous des photos de vos TT en 18 et 19 ? Si oui pouvez vous les posters et spécifier si vous avez fait un rabaissement ou pas et si oui de combien ? Je pense que ce poste peut être très utile à beaucoup de monde si il y a beaucoup de photos. Merci d'avance !