Julienthecat

@Brun : Ba oui je reste dans les valeurs de rabaissement Audi après j'ai pas exactement le chassis S-line là je suis d'accord mais question revente l'acheteur ne peut pas soupçonner un rabaissement hors standard alors qu'un acheteur averti remarquera le rabaissement "hors standard" avec des Eibach je pense. @ Mika Je suis comme toi la plupart du temps je roule seul et pas chargé. Maintenant pour le week-end de pâques je pars à Arcachon avec ma copine. Nous serons un peu chargé (pas trop) mais ça me foutrait les boules de faire frotti-frotta même un peu, durant le trajet par exemple... Si j'ai pas pris Eibach c'est à 90% à cause de ces possibles cas de frotti-frotta, j'étais pas près à prendre le risque. Maintenant j'ai peut être eu tord, l'avenir le dira... Je pense à ETKA j'essaye de te donner les instructions ce soir ! @Ricou +++++10000000000 on veut pas de frotti-frotta sur nos TTine c'est inacceptable ! @Ska Malheureusement pas de résultat avant 2 semaines car je pars en vacances et la concession n'a reçus que 3 ressorts sur 4 <_<

@Nico152 Ca serait illogique le TT sportback, cela le mettrait en concurrence direct avec la A3... Enfin c'est mon avis.

Je vais commencer à regretter à pas avoir pris les Eibach... J'avoue que ces histoires de frotti-frotta m'ont bien fait flipper même si je sais que ça arrive qu'en config extrême... Dommage pour tes ressorts je les aurais bien pris vu que en plus tu as, il me semble, un 2.0 S tronic comme moi, donc ça aurait pu le faire. Enfin bref wait and see now... +1 pour les gars d'Audi. Le gars a halluciné quand il a vu que j'avais ETKA. Je crois qu il commence à regretter de m'avoir proposer de me vendre les ressorts vu comment je lui prends la tête avec les classe de poids etc... En plus il peut pas trop m'embrouiller...

@TFSI Alors tu as vu une différence entre ton châssis d'origine S-line et avec tes nouveaux ressorts Eibach. Honnêtement le changement de look est flagrant ?

Bravo mika, Dommage que tu n'habites pas dans le coin j'aurai bien aimé voir ça !

Tu n'as pas tord Mika si j'avais pris du Eibach ça ferait déjà deux semaines que je roulerais en châssis rabaissé... Ceci dit en me prenant un peu la tête j'ai eu pour l'instant quelques points positifs :bigsmile: : 1) j'ai connu ETKA qui est franchement un logiciel d'enfer pour sa voiture 2) Pour ma part pour avoir vu le rendu châssis Sline sur du 19 pouces sur la voiture de j2l j'ai trouvé ça génial 3) Je reste en standard Audi 4) Les amortos resteront plus proche de leur zone de travail préférentiel et donc fatigueront moins 4) Il me semble que pour ma part, une fois bien tassé, je trouve le Eibach légèrement trop bas 5) Ces histoires de frotti-frotta lorsque le véhicule est chargé me gène franchement. Donc pour moi, toutes ces raisons valent un peu de prise de tête mais je t'avoue que le Eibach ça aurait été bien plus simple :rolleyes: En tout cas tes photos ont l'air bien cool, j'imagine que le rendu doit vraiment être beaucoup plus sympa et mettre bien plus en valeur tes jantes 19 pouces. Y a pas à dire en chassis normal avec 19 pouces c'est trop haut !

Bonjour à tous, :coucou: Comme certains doivent déjà le savoir, je souhaite mettre des ressorts S-line sur mon châssis standard pour rabaisser ma caisse de 10mm :malelovies: . Je les ai commandé chez Audi. Entre temps grâce à Ska j'ai fait la connaissance de ETKA (logiciel des pièces détachées du groupe VW pour ceux qui connaissent pas). La typologie des ressorts chez Audi est de type : PR-1XX+YYY (1XX correspond au type de châssis (normal/sport/magnétique ride)et YYY correspond à la classe de poids du véhicule) Après recherche avec mon numéro de châssis il se trouve que mon TT est "classe de poids 5" pour l'essieu avant (code OJE) et "classe de poids 6" pour l'essieu arrière (code OYF). Les ressorts commandés chez Audi sont bien des ressorts sports (code 1BV) mais sont classe de poids 2 pour l'essieu avant (code OJB) et classe de poids 5 pour l'essieu arrière (code OYE). Pour moi il semblerait qu'il y ait un souci et que ces ressorts ne correspondent pas à la catégorie de poids de mon châssis. En plus j'ai trouvé des ressorts sports sous ETKA en classe 5 av et classe 6 ar qui devraient en toute logique mieux correspondre à mon châssis. J'en ai touché 2 mots au gars de la concession (malheureusement au tel car le service pièces détachées n'est pas ouvert le samedi) qui a revérifié mais qui me dit que en châssis sport les correspondances de poids n'ont rien à voir avec le châssis normal d'où la différence... J'ai un peu du mal à y croire vous en pensez quoi ? Si quelqu'un à un TT Sline 2.0 TFSi coupé (si possible S tronic) prêt à me communiquer son numéro de chassis en MP pour que je fasse une recherche sous ETKA ça serait vraiment sympa... :rolleyes:

Bizarre, J'ai un 2.0 tfsi reprog (250 chv) en S tronic et je n'ai pas ce problème d'accoups. Dans les embouteillages tout se passe en douceur en mode D...

Je te conseil autoprestige tuning ici qui est basé à Lyon. J'ai commandé mes jantes S8 undercut là bas et j'ai été très satisfait du service. L'avantage c'est qu'ils sont basés en France donc niveau législation internet etc c'est plus rassurant. Aucun problème à la livraison j'ai tout eu niquel avec boulonnerie et les caches Audi identique à l'origine (4 anneaux argentés sur fond gris). Par contre je te conseil question ET (déport) et largeur/taille de faire la vérif toi même car moi au début il s'était trompé en me conseillant un ET 35 (pour 8,5 pouces de large) alors que pour nous c'est un ET 45 (pour 8.5 pouces de large). Si tu veux des conseils n'hésite pas je suis calé maintenant :bigsmile: !

Pour avoir testé des supports moteur (en fonte) Renault et Peugeot sur banc d'essais, je peux vous dire que c'est pas un choc qui peut casser le support si facilement (évidemment tout dépend du choc). Les signaux d'essais que je passais, faisaient un choc tous les 10 000 cycles si je me souviens bien et le support cassait vers le million de cycle. Franchement cela m'étonnerait vraiment que la prépa soit pour quelques choses... au pire des cas tu dois augmenter le pourcentage d'effort sur ton support de l'ordre de 20% et encore uniquement si tu tapes à fond l'accélérateur tout le temps ce qui à mon avis est loin d'être le cas. Moi je vois plutôt deux choses : soit suite à un choc tu as eu une entaille suffisamment importante pour accélérer le phénomène de fatigue mécanique jusqu'à rupture soit il y a eu un problème à l'origine lors du moulage de ton support moteur. Si tu m'envoies une photo du faciès de rupture de ta pièce je pourrais faire une analyse (zone d'amorçage de la rupture, propagation et rupture).

Bizarre en effet, Pour avoir testé ce genre de pièce dans mon ancien boulot, les supports moteur sont généralement bien dimmensionnés. Après un défaut est toujours possible ou un coup / entaille qu'elle aurait prise suite à un choc. Pour le rabaissement le fait de rouler avec juste les ressorts arrière rabaissés ça fait pas bizarre ? Fait gaffe chez Audi il pourrait t'en tenir rigueur même si ça n'a rien à voir...

En tout cas si c'est ça pas moyen de commander des feux leds <_<

Merci Ska, Comme je visualisais le tableau sur l'Iphone (j'étais au snow :bigsmile: ) je ne voyais pas la dernière colonne. J'espère que le gars d'Audi a bien fait son boulot et s'est pas gouré pour le poids. Il a fait la correspondance avec mon numéro de châssis donc ça devrait être ok :carre: . Déjà au moins c'est bien des ressorts sport donc il devrait bien y'avoir un rabaissement de 10mm. Je devrais monter le tout samedi prochain, je vous tiens au courant ! :bien: Merci encore !

Lol, Les 18 turbines sont très belles (les mieux en 18 pour moi) mais des 19 pouces ajoutent une touche de sportivité en plus c'est indéniable ! Par contre comme tu n'as pas de châssis S-line le rabaissement est obligatoire pour un beau rendu.

Merci ska, mais je comprend pas trop. Je ne vois pas de référence ba ou bv sur le code que je t'ai donné. Comment peux t on faire pour avoir confirmation que mes ressorts sont bien des ressorts sports ? Le gars de audi avait l air de si connaitre mais bon je préfère avoir une confirmation sur le forum...

Merci ska ! Y a t il moyen de voir sur etka si ces ressorts correspondent bien au châssis sport ?

@ska j ai que l iPhone car je suis au ski j ai la référence des ressorts mais je n ai pas accès au mail mp, je te file la référence des ressorts que m a donné la concession audi : 8j0411105ca 8j0511115aq si tu peux rechercher sous etka et me dire ce a quoi ça corresponde ça serait sympa (pas par mp ;-))

FC nono no souci plus on est de fous plus on rit ;-)

+100000000 mika !!!!!!!! Ne faisons pas comme le PSG qui se battent entre supporter c'est lamentable... (et pourtant j'adore Paris... la ville bien sur, le foot je m'en fout lol...)

Salut à tous :coucou: Je souhaite rabaisser ma voiture qui a le châssis de base en châssis sport comme le S-line (-10mm). Pour ce faire il faut que je commande les ressorts du châssis S-line. Seulement tout n'est pas si simple et il y a plein de références de ressort notamment liées au poids de la voiture (2,0 TFSI ou V6, Stronic ou pas', magnetic ride ou pas etc...). J'ai appelé le concessionnaire Audi de chez moi (Vert de maison Seine et Marne) qui est super sympa (Davy). Il a fait la recherche pour moi et a trouvé ce qui devrait normalement me convenir. Mais il n'a pas la certitude à 100% car pour ça il faudrait qu'il ait le bon numéro de châssis. D'où ma demande: Y'aurait il des gens sur le forum qui serait prêt à me filer (en MP bien sur) le numéro de châssis de leur voiture pour que je puisse assurer le coup. Il faut à minima que ce soit un 2.0 TFSI, Stronic, non magnetic ride et non quattro, pour que ça puisse correspondre. Encore mieux si il s'agit d'une voiture proche de 03/2007. Merci d'avance ! :bien:

No souci pour moi faire un rassemblement TT dans le 77 ça pourrait le faire ! Vivement les beaux jours !

Ska, je suis d'accord avec toi. Dans le cas de 18 pouces mieux vaut descendre un peu plus bas. Si tu veux voir l'effet regarde ce topic, tu verras un TT (celui avec les jantes turbine) en chassis S-line. Moi je trouve que ça fait encore un peu haut. Après à voir si un jour tu comptes pas changer en 19 pouces.... Sinon pour moi qui vie en France avec des routes plutôt correct c'est vrai, je n'ai pratiquement pas du tout senti la différence de passer de 17 à 19 pouces et je suis plutôt du genre douillet. Peut être est ce lié aux pneus (je suis passé de Bridgestone potenza à des goodyear eagle F1 assymetric). Par contre comme je le disais entre chassis S-line et basique tout les 2 en 19 pouces il y a quand même une bonne différence le S-line est plus ferme.

Ba TTS et puis c'est tout :eldiablo: Pour moi c'est le TT le plus abouti. Tu as tout ! Le quattro le turbo le magnetic ride les 272 ch voir plus si reprog, les bas de caisses, les leds. Bref c'est le top, je le trouve mieux que le TTRS qui est trop radicale, l'aileron (en option il me semble) est trop moche et en plus pas de Stronic (jsuis devenu amoureux du Stronic now :malelovies: )

Oui c cke j'allais dire par contre pour la géométrie il faut être équipé...

Tu comptes le faire quand ?