Julienthecat

Vraiment de très bon gout ce TT :) . Y'a rien à dire pour moi le look presque ultime. Ca serait moi j'aurai mis les rétro carbone et le glasstint mais ça je sais que Ricou il ne veut pas :P Sinon Ricou tu mets quoi sur ta carosserie pour qu'elle brille autant ? J'ai été faire un (gros !) tour sur le forum cosmétique auto, et je me suis pas mal équipé manque plus que le temps de faire tout mon detailing. C'est ce que tu as fait pour ta voiture ?

C etait des Audi (les écrous anti vol) ? Après je pense que c'est comme tout, pour le voleur du dimanche les ecrous antivol c'est bien, maintenant pour les gars ultra organisé tu peux rien faire, même avec les sécurités électroniques ils arrivent à démarrer ta voiture, c'est simplement que l’équipement pour le faire n'est pas à la porté de tous (heureusement d'ailleurs).

La première chose que j'ai acheté quand j'ai acheté mes jantes c'est des ecrous antivol doublé du cache en plastique qui ne peut s'enlever qu'avec un outil spécifique. Tu n'en n'avais pas ?

Oui essaye sur un autre forum, Par contre je sais que à priori quand ça ne marchait pas il n'y avait aucune solution malgré un passage au Wag Com Par contre as tu essayé de lire ce tuto: http://forums.audipassion.com/topic/80768-tuto-installation-des-phares-de-laudi-tt-s/ Il me semble que toutes les infos y sont :bigsmile:

Sinon il me semble que les TT de 2008 ou 2009 je ne sais plus ne sont pas compatible avec les optique TTS notamment les leds. Un du forum J2L que j'avais rencontré avait se problème....

Oué c'est ce que je remarque tout le monde a vendu son TT ou quoi ?

Esthetiquement je préfère le TTS aussi :P

A la vue de ce que tu as j'avais donc vu juste :P Moi aussi j'avoue que j'aimerais bien pouvoir sortir 60000€€ mais comme tu dis y'en qui ont travaillé pour. JE reste fiere d'avoir pu sortir mes 26000€€sans crédit à 26 ans :) Très bon choix pour le TTS tu seras ravis à mon avis. Après j'avoue qu'à 60 000€€ j'aurais surement choisis un RS recent sachant en plus que dans ton cas ce n'est qu'un véhicule plaisir et que tu as d'autres véhicules pour faire des bornes. Reste la reprog qui après rodage t'amnera dans les même perfo que le RS ;). Amuse toi bien ;))) :ange: PS: Si on t'avais fait essayer le RS je suis sur que tu serais repartis avec :eldiablo:

:bien: 10 000 € j'exagère peut être un peu, enfin si, si la concession te le vend au prix du neuf (la le concessionnaire aura fait une belle affaire mais pas toi). Pour moi si tu prends un V6 faut le prendre en occasion (de toute façon à part sotckage ils sont tous en occaz maintenant) et en negociant bien le prix. Le V6 est un marché de niche tu auras tjrs plus de mal à la revendre (et à mon avis ca s'arrangera pas) qu'un 2.0 TFSI donc t'as interet à l'avoir acheté à un bon prix. Après si tu veux à tout prix un V6 oui il faut mieux viser un 370Z ou autre chose. Pour 55 000€ il me semble que tu peux avoir un TT RS chez un mandataire (regarde la rubrique RS ils en parlent) et là question bruit c'est vraiment pas mal à ce qu'il parait.

A ma connaissance (et j'en suis quasiment sur !) le V6 ne se fait plus. Le 2.0 TFSI 211 chv remplace le 2.0 TFSI 200 et le V6. Regarde sur le configurateur france tu verras que tu ne peux plus choisir de V6. Si on te vent un V6 c'est un stock invendu d'où surement la raison pour laquelle le concessionnaire te dit que certaines options sont impossibles (le magnetic ride à tjrs été possible à mettre en option voir TTV6 de Brun). A mon sens prendre un V6 maintenant au prix quasi du neuf est un très mauvais choix. Il va décoter très vite vu qu'il n'existe plus (et c'est déjà le cas) encore plus si tu prends sur un stock neuf où tu vas le payer cher. Le TTS est un bien meilleur choix, les raisons sont les suivantes: - Largement mieux equipé il a pratiquement tout d'origine. - Niveau conso c'est legerement mieux que le V6 - Niveau revente y'a pas photo - Niveau performance y'a pas photo non plus - QUestion reprog je disais comme toi avant que c'était pas utile. Pourtant meme si je suis du genre prudent c'est tjrs un kif d'en avoir un peu plus et avec le quattro le TTS est tout désigné pour. Bref prendre un V6 le payé au prix fort et le revendre difficilement en perdant à mon avis au moins 10 000€€c'est cher payé à la vue des perfo/agrements offertes. Après libre choix à toi si tu es près à perdre beaucoup d'argent juste pour une histoire de bruit. PS: 1) Un TTS avec une ligne militek ça fait déjà un son plus que bien, après c est vraiment du chipotage je trouve mais chacun ses choix :jap: 2) Crois pas les concessionaires. Déjà ils y connaissent rien ensuite ils sont près à tout, même te mentir pour te refourger se qu'ils arrivent pas à vendre. LA majorité sont comme ça, mais y en a quelqu un de bien quand même :P

Très bon gout c'est clair. :malelovies: Alors Ricou ton avis sur les ressorts Eibach ?

Salut à toi :coucou: Donc pour les réponses : 1) Comme dit plus haut c'est pour la revente que certaines personnes les revendent après 40000 km. Maintenant je pense qu'un TT à 70000km se revend tout aussi bien :carre: 2) Pareil seul le TDI a le quattro. Après il y'a quelques 2.0 tfsi qui le possède aussi (en option à partir de 2008/2009) mais c'est rare et cher ! 3) J'ai un Stronic ma voiture a 35000 km pas de problèmes. Pour l'entretien à 30000 rien dessus à voir pour les 60000... 4)Oui le mieux c'est de prendre un militec et soit de faire soit même le trou sur la valence arrière ou de prendre une valence V6 (dans les 200€ je crois) 5) Seul les derniers TT (hormis TTS) de 2010 (phase2) ont en option les leds. Sinon c'est que le mecs les a rajoutés. Attention pour les rajoutés c'est cher (1000€) et ça ne marche pas sur tout les TT. Xénons d'origine obligatoire et il me semble que pour les modèles 2008/2009 ça ne marche pas. 6) Pas de pièges à éviter particulier, peut être demander si le mec à fait une prépa ou pas (moi j'en ai faite une à 250cv et c'est génial) et voir comment il conduit. Carnet d'entretien bien c'est un minimum mais pas une garantie absolue mais c'est normal c'est comme toutes les voitures d'occasion non garantie. 7) Le défaut que peut avoir le TT 2.0 TFSI c'est la faiblesse de son train avant (patine lorsque que t’accélère fort. Dommage que tous les TT ne soit pas équipé d'origine du quattro. Après faire gaffe aux options. Pour moi sur ce genre de voiture le Xénon est obligatoire (quasi impossible de faire la modif à posteriori), et si possible viser un Sline avec châssis sport (-10mm) surtout si tu veux mettre des 19 pouces après (sinon ça fait un peu SUV). Après tu peux faire comme moi et acheter les ressorts sport à posteriori. Faire gaf selon la provenance de la voiture le régulateur est parfois une option. LE radar de recul ça rassure pas mal aussi :bigthumbup: Voilà si d'autres questions n’hésite pas :bigsmile:

J'aime pas <_<

+1 pour Nikko. Fait bien gaf au sens quand tu les montes car ça se monte en force. Tu auras besoin d'un maillet (ou marteau mais avec un gros chiffon pour pas abîmer les embouts chromés) pour les enfoncer jusqu'au bout. Sinon très belle TiTine elle a toutes les options extérieur qu'il faut (kit Sline) Pourrais tu nous en dire plus pour les options (Xénons, Cuir étendu, Stronic, quattro etc...) ? Pour ma part (ça n'engage que moi) vu que tu n'as que très peu de modif à faire (pas je jantes, pas de pneus etc, pas de kit Sline... ), j'en profiterai pour faire un milltek avec une sortie droite/gauche je trouve ça top (voir TiTine de Ricou),plutôt que les embouts chromés, j'ajouterai un glasstint Medium. Le tout te coûtera ~1500€ (ce qui est pas mal quand même). Amuse toi bien !

Merci à tous, J'ai vu ta voiture Dan_quattro, c'est magnifique, je vais sauter le pas c'est sur. Pour le faire faire je laisse tomber j'ai vu qu'il fallait compter dans les 600€. Ca reste justifié vu le temps passé mais bon j'irai pas jusque là. Je pense y passer 2 jours avec les produits autoglym (j'acheterai peut être au salon de l'auto si il y a). J'ai vu un tutorial bien fait en pdf où ils expliquent tout clairement. Par contre ça vaut le coup d'utiliser une machine ou à la main ça le fait ?

Merci pour la réponse ! J'avais justement vu la rénov de ce TT. C'est vraiment du très bon boulot ce qu'ils font, à ce niveau c'est de l'art... As tu des adresses dans le sud de Paris ? Sais tu combien ça coûte ?

Salut à tous, J'aimerais faire une renov de ma voiture. J'ai vu des forum la dessus mais je trouve cela assez fouilli et j'ai du mal à m'en sortir... J'aimerais une méthode pas trop compliqué pour redonner de la brillance à ma voiture et enlever les microraillures voir petites rayures. Pouvez vous me donner une méthode pas trop compliqué (j'irais pas jusqu'à passer 3 jours pour laver mon auto comme j'ai pu voir), une méthode qui tiens dans le demi journée et les produits associés. Merci d'avance.

Lool Matt92 Par contre reste que pour une voiture qui a 30000km et relativement récente si tu n'as pas un carnet d'entretien rempli tu limites sérieusement ta possibilité de revente (ou alors tu t'exposes à de sérieuses négociations). Je sais que cela est bête mais même pour moi, acheter une voiture de ce type sans un carnet d'entretien rempli ça me rassure pas...

Oui j'allais le dire sinon tu risque de te retrouver avec la ligne complète :bigsmile:

Pour le rabaissement si tu as peur de toucher vise les ressorts courts Audi Sline comme j'ai fait. Tu descends de 10mm et je trouve cela suffisant pour gagner en agressivité. Si tu veux voir mate les photos sur mon topic ici : http://forums.audipassion.com/topic/97276-presentation-de-ma-ttine-20-tfsi/page__st__120 De plus il faut imaginer la voiture en mouvement pour le rabaissement (lorsque la voiture bouge cela fait tjrs un peu plus rabaisser qu'en statique). Pour moi sincère -10mm c'est le top (tu fatigues moins tes amortisseurs et chargés tu evites tout frottement possible surtout dans ton cas où ça passe juste) Si tu vas vers les ressorts Sline parle m'en car il y'a une dizaine de référence de ressorts chez Audi en fction du poids de ton véhicule (option quattro stronic 1.8 2.0 etc...) et en concession ils y connaissent rien.

Merci à tous pour vos réponses ! :bigthumbup: Par contre personne m'a dit pour la différence entre longlife et huile normale ? Sinon comme je le pressentais le forfait à 320 € est largement surévalué (vidange + filtres + 1h de MO = 150€ soit en gros 150€ de vent ce qui fait quand même le double bref la grosse arnaque), malheureusement dans le cadre d'une revente c'est tjrs important vis à vis de l'acheteur de présenter les révisions faites. Bref je vais la faire comme tout le monde... Ceci dit ça va ma concession me fait une reduc de 15% sur la revision car ils s'étaient trompés lorsque j'avais commandé mes ressorts S line. Merci encore à tous

Bonjour à tous, :coucou: Mon TT a 30000 km et je vais donc faire la révision. J'ai cru comprendre qu'il y'avais une révision normal et longlife. Pouvez vous me dire la différence entre les 2 ? D'autre part j'ai une mauvaise expérience avec les "forfais" révision qui parfois sont une vrai arnaque. Je m'explique. Sur mon précédent véhicule (Renault Clio 3), je me suis fait avoir avec le "forfait révision" à 300€ qui en fait en regardant bien consistait uniquement à une vidange (soit ~80€) et des contrôles visuels à la con (clignotants, feux arrières, feux stop, pression des pneus, niveaux de liquide de refroidissement, etc...), bref des contrôles que je fais régulièrement moi même en 10 minutes sans aucun équipement particulier. A 200€ les 10 minutes de contrôle visuels, vous comprenez que la pilule est difficile à avaler <_< . Je voulais donc avoir votre expérience sur les révisions Audi et savoir si ils font réellement une révision sérieuse avec des points de controle valable qui justifie la somme du fameux forfait à 300€ ? Merci de vos réponses :carre:

Pkoi n'as tu pas acheté les jantes que tu voulais avec la voiture ? Sache qu'acheter des jantes Audi après achat en pièces détachées c'est hors de prix (environ 3 à 4000 € pour 4 jantes et pneus) A moins que tu ne vises pas des jantes Audi (ça j'aime pas trop perso)... Sinon tu as les replica mais ça ne vaudra jamais des jantes Audi (surtout pour la taille, les jantes pour le TT sont en 9 pouces de large et le maxi que tu peux avoir en replica c'est 8,5 pouces de large) +1 pour le quattro et le Stronic vu la différence de prix autant prendre un TTS !

Super Titine avec les options au top ! Moi je rajouterai un glasstint medium :P

Apparament le TFSI 211 consomme 1l/100 km de moins que le TFSI 200. A priori question conso surtout au regard de la puissance en essence c'est top ! Il semblerait que le 211 soit par contre plus linéaire que le 200 et ressemble plus au V6 en terme de comportement... Le 272 risque de consommer plus surtout si tu fais de la ville. De mon REX à moi en 2.0 TFSI j'ai consommé 7,8L/100km en regulant à 130km/h chargé à bloc ds le coffre en faisant quelques accélérations sur le trajet Paris - Vendée. Par contre si tu fais de la ville c'est pas rare de dépasser les 9,0 litres alors avec le 272 je pense que c'est plutôt du 10l voir du 11l. Vise le Stronic tu consommes moins avec en mode éco car il optimise ta conso en prenant le rapport le plus adaptés (pas en mode S bien sur :bigsmile: ) Après reste à faire ton choix en connaissance de cause :rolleyes: