Julienthecat

Humm :bigsmile: pas forcément vrai tu serais vraiment surpris de la place que tu as dans un TT les banquettes rabattues. J'ai par exemple bien plus de place que dans mon ancienne clio 3. Le TT reste exceptionnel dans sa catégorie en terme de polyvalence. Pour monsieur tout le monde un TT qu'il soit S ou RS c'est pareil. Idem pour une S3 ou une A3 (avec certes un peu plus que les options de bases pour pouvoir comparer à une S3). Sauf que les A3 tu en as vraiment partout. Pour ma part je croise très peu de TT (et pourtant j'habite la région parisienne) à part dans les quartiers chics. En étant impartial, je crois que cela reste indéniable, le TT reste infiniment plus exclusif que le A3 (ou S3).

Le dernier est pour moi le plus beau :bigthumbup:

+1 avec carapichetouille. Le TT pour un couple sans enfant c'est top le coffre est vraiment grand (avec les banquettes rabatues)

Je comprends les différents points de vue mais je crois que entre une A3 et un TT le problème n'est pas le surplus de coût à l'achat où les perfs maxi qu'on peut en tirer car comme tu le dis s'agissant de base très proche tu vas en tirer quasiment le même potentiel. Le vrai déterminant est tout simplement l’esthétique et fonctionnalité de la voiture qui sont radicalement différents, à mon avis c'est la dessus que ton choix doit pencher. Je vais faire un peu de provoque mais réel quand même. Esthétiquement un TT impressionnera bien plus qu'une A3, mais si on préfère la discrétion mieux vaut rester sur une A3. Après une voiture belle se remarque forcément... En tout cas merci pour ces descriptifs détaillés c'est très interessant à lire :bigthumbup:

Je préfère aussi le design du TT mais je ne suis pas impartial :eldiablo: . Ceci dit l'A3 fait quand même plus familiale que la TT ça c'est indéniable et je pense qu'on ne peut retirer au fait que question design le TT fait plus sportif. Après les gouts et les couleurs ça se respecte evidemment. Par contre je rejoins les autres avis comparer un TTS stock et une A3 plus que modifié ça n'a pas réellement de sens. Enfin je crois que les gens ne choisissent pas forcement une voiture en fonction de ses perfs sur circuit ou de son prix. C'est simplement une histoire de gout perso. Moi par exemple j'ai choisi le TT parce que je trouve le design magnifique et qu'à chaque fois que je la vois sur un parking par exemple j'ai tjrs l'impression que c'est pas ma voiture :carre: . Je sais qu'une A3 m'aurait pas fait cet effet mais c'est perso c'est mes gouts. Enfin le fait de gagner des secondes sur circuit m'apporte rien perso car ce n'est pas ce que j'ai recherché en achetant mon TT mais comme je dit c'est perso. Donc impossible de critiquer tel ou tel choix puisque perso et pas seulement limité à des perfs. QUoi qu'il en soit j'éspere que c'est pas trop grave pour ton A3 :jap: Edit: J'ai vu les dégats... j'imagine ta frustration :( . J'espere que tu seras un peu remboursé en tout cas tu m'as vacciné de toute activité de circuit avec ma voiture...

Lol c'est vrai que 1400€ ca parait un peu short même en revendant mais si tu y es arrivé mon Ricou moi je suis content pour toi :carre:

Le S3 est jolie mais rien à voir avec le TT en terme de préstence. S3 uniquement si tu as besoin de mettre des gens derrières sinon pareil je prendrai un TTS.

J'avoue que c'est plus un poisson mais une baleine d'avril à ce prix là :bigthumbup:

Ouais pour le glasstint tu as abusé Ricou :bigthumbup: . Sinon à titre indicatif as tu chiffré combien t'on coûté toutes tes modifs depuis que tu as ton TT ?

C'était une reviz classique (je suis contre le long life je préfère changer mon huile tous les ans perso). L’intérêt de passer chez Audi c'est pour la revente. Même moi j'aurai pas confiance d'acheter un TT si le gars me dit qu'il a fait ses vidanges lui même et que le carnet d'entretien n'est pas complet garantie ou pas.

Je suis étonné de vos conso, avec un 2.0 TFSI reprog je fais du 7,5 à 130 en régulé (je suis en 19 pouces pneus 255). Il me semble qu'avec le nouveau 211cv on arrive à faire encore mieux. Je croyais qu'avec le 1,8 on arrivait à du 7,0 l. A pratiquement 8,0l je trouve qu'il perd un peu de son intérêt.

Lors du dernier entretien 30000 km j'ai payé ~230€, comme pour mon ancienne clio, mais j'étais bien mieux accueilli chez Audi et ils l'ont nettoyé.

JE confirme toutes les infos de la carte grise mais pas de photocopie

Nouvelle modif mais quoi donc ?

J'ai regardé il est encore dans mes archives je te l'avais envoyé le 23 février <_< Je te l'ai renvoyé regarde si ca passe sinon file moi ton mail perso par MP je t'écrirais sur ton adresse.

C'est possible :rolleyes: Cependant je suis quasiment sur que le TTS est bien mieux équilibré que le TT normal que ce soit en terme de châssis ou grâce au quattro et magnetic ride. Pour avoir "rouler" (plutôt fait la course j'avoue) avec un TTS il semblait plus stable que le miens (la route était légèrement humide) et avait plus d’accélération que moi (légèrement) malgré ma reprog. Enfin il ne faut pas oublier qu'avec reprog le TTS atteint 320 cv et qui plus est largement exploitable puisque quattro... Finalement je dirais à tester pour vraiment voir la différence.

A vérifier mais il me semble que si on te vole la voiture et qu'on a la photocopie de la carte grise, on peut plus ou moins faire ce qu'on veut. Donc je serai toi je donnerai surtout pas la photocopie de la carte grise. A la limite le numéro de chassis si il veut vérifier si le véhicule est volé ou non.

A quand le vrai TTS. Noir bien sur !

Au fait Pat tu avais reçus mon MP ?

Si tu fais beaucoup de km je pense que le 1.8 est un très bon compromis (j'envisage pas le diesel sur TT qui en plus est cher). De plus rien ne t’empêche de faire une reprog si tu as envi d'avoir un peu plus de pêche

Salut à toi :coucou: Je t'invite à lire ce post où tu auras des infos concernant ta question : http://forums.audipassion.com/topic/115315-achat-tt-neuf-votre-avis-sur-la-config/ Du retex que j'ai pu entendre (j'ai un 2.0 TFSI), aucun problème avec le 1.8 TFSI. Le moteur est vivace et consomme peu. Par contre il est peu "lége" quand tu prends de la vitesse (pour l'avoir essayé) vis à vis de ce qu'on peut attendre d'une voiture comme un TT. Je veux dire par là que il est fort possible qu'au début il te conviendra parfaitement (6 premier mois par exemple surtout si du viens d'un véhicule moins puissant), mais que tu en voudras plus après (sans pour autant faire le fou) et que tu regretteras peut être de ne pas avoir pris un 2.0 TFSI, sachant que la différence de prix entre les 2 d'ocaz n'est pas énorme (voir nul). A savoir le TFSI peut avoir tendance à consommer un peu d'huile (rien de grave cependant) Vérifie bien que tu as les Xénons (il me semble d'origine avec le Sline mais pas sur) car modif pratiquement impossible à faire à posteriori. Le cuir peut se détendre donc parfois c'est mieux d'avoir de l'alcantara à voir. Moi je suis plutôt léger (70 kilos) donc je déforme pas trop le siège :bigthumbup: L'option cuir étendu je trouve ça plus cosi pour l’intérieur. Regarde aussi si le régulateur est bien intégré car il peut être en option. Moi j'aime bien le radar de recul je trouve cela utile. Volant multifonction est un plus sinon tu seras obligés de monté le volume et changer les musiques sur le poste. Essuis glace automatique, feux automatique et retro électrochromatique me semble bien pour un véhicule de ce standing. Enfin le Stronic je trouve ça top mais question de gout. Il me semble qu'il n'existe pas sur le 1.8 TFSI. Si d'autre questions n’hésite pas !

La bonne blague :bigsmile: . Le roadster est bien source de compromis. Si le TT coupé à l'avantage d'être un coupé sportif 4 places (enfin 2 + 2 mini) et en tout cas avec un vrai coffre digne de ce nom (surtout lorsque les places arrières sont rabattus) ce n'est plus le cas lorsqu'il s'agit du roadster. Le roadster est à mon sens complètement un compromis à faire <_<

Il me semble qu'en plus de cela les connectiques ne sont pas les mêmes et que il faut mettre à jour l'ODB via le vagcom. Sachant que les blocs optiques Xénon valent dans les 1000€ (pour les 2) cette modif est non seulement très compliqué (il faut changer le PC avant pour mettre les laves phares + j'imagine les raccords qui vont bien pour faire venir l'eau) mais onéreuse. D'où la raison pour laquelle je dit à tous ceux qui veulent acheter un TT de prendre l'option Xénon à tous prix car modif pratiquement impossible à faire à posteriori.

Ok, si c'est exploitable alors ca vaut le coup :bigthumbup: Par contre la conso elle explose nan ?

Oui ca me rassure :bigthumbup: