bien-A6

salut ! MDR !!!!! chez certaines concessions audi vw et seat si on conseille de ne pas changer l'huile des boites de vitesses , ils ont qu'a essayer de faire des frites avec une huile de friteuse a vie , il verront le résultat !!!!!! bref , a 240 000 km change ton huile de boite et surtout , si elle est d'origine fais quelques rincages pour la nettoyer correctement parce que l'huile se " caramelise " ( surtout les vapeurs d'huile ) sur le métal et les oxydes font mal aux pignonneries ! a+

salut ............... ou aller sur oscaro ou ailleurs ou passer chez les garagistes pour faire un devis ! bonne journée

salut ! je rajoute mon grain de sel , une batterie qui charge sur du 12v doit etre entre 13.5 et 13.9 moteur en fonctionnement , le régulateur reste entre ces deux valeurs il sert a écreter la tension qu'il renvoi sur la batterie , si la batterie est a 12 v ( indicateur sur le TDB ) ou sur le voltemetre , il y a soit une batterie faible , soit un alternateur qui est en train de lacher et qui donc ne charge plus la batterie correctement ! pour les novices , l'alternateur fabrique du courant alternatif en tournant , ce courant est renvoyé dans le régulateur ( généralement integré a l'alternateur ) et il est transformé en courant continu pour etre réinjecté dans la batterie qui elle , est en courant continu ! qui dit courant dit aussi tension ( volts ) ! si la tension de la batterie est trop faible pour alimenter toute l'electronique , le boitier envoi des infos soit vraies ( pour batterie hs ou autre ) soit erronnées . je sais que la plupart d'entre nous savent déja ca mais c'est un rappel pour ceux qui veulent comprendre et qui arriveraient pour connaitre des infos ! puisque tu vas changer ta batterie , fais verifier ton alternateur pour savoir si sa charge est correcte , sinon la batterie ne sera plus rechargée correctement et s'epuisera avec le temps ! par contre sur nos audi on a deux indicateurs qui donnent un alternateur en defaut , voyant batterie + un voyant orange de signalisation ! a+

salut ! si tu entends le clic et en plus avec une batterie neuve ca doit etre le demarreur effectivement ! par contre je ne vois pas pourquoi tu aurais besoin de caler la boite , tu mets un cris du coté du demarreur , tu leves et tu cales ta voiture ( les crics sont parfois pas fiables j'ai failli me faire couper les jambes par mon 4x4 a cause de mon imprudence et ma confiance dans le cric ) ensuite tu debranches ta batterie ( car il y a un + qui part de la batterie et qui va directement sur le demarreur ) , si besoin tu demontes la plaque de protection sous le moteur pour acceder par dessous , en général il y a trois vis de fixation du demarreur sur la cloche d'embrayage , trois btr ou vis 6 pans et le tour est joué ! une fois démonté et posé , tu verifies ou tu fais verifier ton demarreur , soit le lanceur est mort ( c'est la petite partie ) soit ( et le clic vient de la , la plupart du temps ) les charbons ( qui se trouvent dans la grosse partie ) de demarreur sont morts ( ils sont usés et ne touchent plus le rotor pour faire contact ) juste une info par rapport a la boite , ce n'est pas le demarreur qui tient la boite sur le moteur , tu peux le demonter sans t'en inquièter . a+

salut ! je ne sais pas quoi dire si la valise ne donne pas d'erreurs , déculasser pour voir si le joint de culasse est fatigué comme tu le dis , peut etre ! tiens nous au courant quand tu auras trouvé la panne ! merci et a+

salut ! a vue de nez je dirais qu'une sonde ne fait pas son boulot correctement , soit sonde lambda ( qui mesure la température d'echappement ) soit une autre sonde qui envoi les infos au calculateur pendant cet intervalle de temperature ou le moteur tourne mal ! a+

salut ! pourrais tu préciser l'année du véhicule ainsi que son kilometrage , ca pourrait nous aider a savoir ou comprendre un peu mieux ton probleme ! pour le bruit de claquement quand tu passes sur un trou je dirais qu'une ou plusieurs rotules du train avant sont mises en cause ! a+

salut ! bienvenue dans le monde des A6 , elle a l air propre ! bonne route a+

salut ! bizarre comme panne , ca peut venir de plein de choses effectivement , distribution qui lache , pompe a injection si diesel , ca craint un peu si tu n'as pas de fumée derriere en essayant de demarrer , si la distribe a laché plus rien n'est entrainé , ni la pompe ni rien ! tu as fait les entretiens en temps et en heure ? a+

salut ! je suis surpris que la pompe a eau ne soit pas changée en meme temps que la distrib , surtout qu'elle coute pas très chere a changer ! renseigne toi effectivement a ce sujet ! par contre je suis content pour toi que les culasses et soupapes n'aient rien ca te soulagera la facture déja bien conséquente ! a+

salut ! pour ma part , pourquoi AUDI ? j'aime le design des voitures de la marque , en commancant par les toutes premieres audi , la mécanique allemande , j'ai eu 3 bmw et j'etais deja satisfait de la qualité de fabrication allemande mais en ayant gouté a la marque aux anneaux j'ai trouvé ca meilleur que bmw ou mercedes , mon A6 avant 2.5 tdi quattro ( dont les multiples pannes sont exposées sur le forum ) me satisfait pleinement , de plus j'aime faire de la mécanique depuis tout petit et l'année dernière en m'assayant dans l'A6 pour l'essayer j'avais l'impression d'etre dans des pantoufles , bien au chaud en sécurité , avec une voiture assez solide pour proteger mes enfants ou ma famille en cas de probleme , j'apprécie la fabrication des matériaux , pas de bouton qui casse , pas de cuir qui se dechire , design interieur a mon gout , facilités dans la voiture au service du conducteur , les lumieres , les rangements , enfin tout ce qui me permet de rouler tranquille et de me concentrer sur la route , systeme bose parfait ! audi c'est l'ambiance aussi ! c est pas pour se la peter mais c'est vraiment confort , j'ai eu un tas de voitures , des renault sportives , bmw , opel , 4x4 toyota ou land rover mais rien ne me fera changer de marque a l'avenir si mes finances me le permettent . principalement voila mes appréciations , il y en a d'autres comme le service dans les concessions pour les renseignements , la qualité de l'acceuil , je tiens a préciser que la concession ne repare pas ma voiture , je le fais moi-meme mais pour les infos ils sont pas avares ! voila , comme didiou je suis pressé de partir dimanche en montagne et d'avaler les kilometres , surtout que je pars en haute savoie puis en suisse alors je vais encore lui mettre 1500 km en 10 jours , je l'ai acheté il y a un an et depuis on a fait presque 40 000 bornes ensemble ! bonne route a tous et a+

salut ! j ai une A6 C5 avant 2.5 tdi 150 cv de 1999 et le ptac est de 2295 kg ! donc avec les 1300 kg de remorque ca depasse les 3500 kg et donc il faut un autre permis que le B a+

salut ! bienvenue au club audi ! moteur exceptionnel , amuse toi bien elle est superbe ! a+

salut ! une question bete ? sur certaines culasses il y a des trous qui servent a l'usinage de la culasse , d'ou l'expression les pastilles de sablage ( pour la conception de la piece en fonderie ) est ce qu'un " bouchon n'aurait pas sauté par hasard ? essaye de trouver un logiciel de ETKA , puisque tu n'habites pas loin de la drome ( comme moi ) contacte un gars sur le site qui s'appelle " lionelr " , il m'a dépanné avec l'etka et le vag com , demande lui de regarder sur la coupe de la culasse a quoi sert ce trou ! perso je peux rien faire de plus que te diriger vers lui ou etka ! tiens nous au courant , ca m'interesse , merci ! a+

salut ! bein néo ! disons que tu n'es jamais avare de conseils et qu'en plus a mes yeux tu ne racontes pas d'aneries car tes connaissances en mécaniques sont vérifiées , j'en fait depuis que je suis petit , j'ai démonté et remonté mon premier moteur a 12 ans , c'etait un 1300 gordini , donc depuis presque 30 ans je suis passionné de méca et je vois bien que les conseils que tu donnes ne sont absolument pas faux c'est pour ca que je parle de " féru " ! pour les khumo j'ai eu les 4 pour 400 euros montés equilibrés en 215/55/16 97W et ca tient la route !!!! les michelins etaint plus chers de 200 euros ! a+

salut ! ou la la ! je ne te conseille pas de mettre du michelin energy sur ton audi , c est une belle merde ( a mes yeux ) et pas adapté du tout au style de nos voitures ! suis les conseils de néo , il est féru en la matière ! perso j'ai acheté 4 khumo sur mon A6 avant 2.5 tdi 150 cv et ils sont au top , bonne tenue de route sur pluie , sur sec c'est super , ca accroche bien sans de réactions " batardes " des pneus ! apres deux ans de rallye j'ai appris quelque peu a comprendre des pneus ! sinon bf goodrich c est la meme chose que michelin en moins cher , les derniers dunlop sont bien ainsi que les potenza ! voila , a toi de faire ton choix suivant le prix que tu veux mettre dedans ! a+

salut ! non non la conso a plutot diminué de 0.5 a 1 litre ! je m'explique , le debitmetre mesure la quantité ( donc le debit d'air )d'air qui arrive en amont des cylindres , si le debitmetre donne une fausse information au calculateur , le melange air - gas oil n'est pas bon pour l explosion dans les cylindres ! de ce fait , avec un debitmetre neuf , le melange se retrouve correct et le calculateur donne de bonnes valeurs pour un meilleur rendement , j'ai donc recuperé du couple a bas regime , mon moteur ne force plus ( il stagnait en mode dégradé a 32000 tr/min ). pour gagner en conso , j'ai bouché l'egr , j'ai gagné environ 0.5 l/100 ! mais pour la conso plein de parametres rentrent en jeu , les pneus ( qualité et pression ) , les amortisseurs ( neufs ou pas ), la conduite , l'entretien du vehicule ( gv turbo , conduits d'admission d'air ) . a+

salut ! je viens de regarder sur ma voiture , j'ai 2 portes gobelets egalement , je pense que le cache qui entoure les " tiroirs " s'enleve et qu'il y a des vis de fixation en dessous , ce qui permet de retirer tout l'ensemble et de le demonter . tiens nous au courant au cas ou quelqu un recherche la meme chose ! a+

salut ! le mieux c'est d'aller chez audi avec la carte grise car tous les numeros de série sont référencés avec le détail de tout ce qui a été monté sur ta voiture , on est chez audi , pas chez renault ou autre , ils pourront te dire quel type de boite tu as sur ta voiture ! pour info , ma boite de vitesse auto tiptronic de 1999 a été refaite en suisse pour 4000 F CH , en euro avec le cours du marché ca fait environ 3000 euros ! a+

salut ! désolé pour ton moteur et pour toi aussi ! effectivement si les arbres a cames sont marqués ils sont a changer , c'est inévitable car d'un point de vue purement mécanique , ces pieces sont fabriquées avec un traitement spécial sur le métal et les pieces d'equipage mobile ( soupapes , pistons , vilebrequin et arbres a cames ) ne supportent absolument pas les coups qui fragilisent la piece et la font casser ensuite si elles sont remontées telles quelles ! pour la distribution , si elle a été effectuée dans les temps ( moins de 5 ans ) ou 120 000 km il peut y avoir un recours ! après le diagnostic complet de ton garagiste , il serait bon de déterminer quelle piece a laché et ensuite de savoir par audi si il y avait eu des rappels sur certaines pieces moteur , et si elles avaient été changées pour avoir un " semblant " de recours ! renseigne toi aussi pour savoir si tu peux trouver un moteur du meme kilometrage ( avec son entretien effectué ) que le tien car je pense que la facture serait moins lourde qu'un moteur refait , ou une épave ! voila , bon courage pour la suite ! a+

SALUT le mieux c'est d'aller chez audi et de leur demander la reference du verin sur etka ! ensuite une fois que tu as la reference tu te renseignes ailleurs pour savoir si la piece est moins chere , c est le mieux ! a+

salut ! en stock je sais pas , peut etre les commander mais ils ont toutes les pieces a dispo ! le reniflard m'a couté environ 70 euros , peut etre le trouvera tu moins cher sur oscaro ou ailleurs ! pour les plaques , soit tu les commandes ( 2.5 euros piece ) soit tu les fabriques ! a+

salut ! pour le turbo je n'ai pas changé de joint parce que je n'en ai pas vu , il n'y a que la geometrie variable a ouvrir et nettoyer mais pas de joint , pour le reniflard je l'ai acheté chez audi mais je n'ai pas la reference ici ! a+

salut ! j'ai exactement le meme moteur que toi et j'ai bouché la vanne EGR dont voici la référence des plaques , 038 131 925 A , c est simple a faire devisser l'egr , obturer par les ou la plaque , boucher l'arrivée d'air qui pilote la vanne ! pour la GV du turbo , va dans la section mécanique , néo a fait un tuto qui permet de faire la gv du turbo ( je m'en suis servi pour faire la mienne ) il n'y a rien de compliqué , sauf pour un écrou du turbo qui est vers l'avant et a gauche du turbo , il faudra couper une clé de 12 pour pouvoir manoeuvrer l'ecrou , le reste c'est du légo ! par contre , fait le turbo d'abord , ensuite change ton reniflard , puis fait l'egr , ca t'evitera de démonter les tuyaux d'injection de gas-oil et d'avoir des problemes de redemerrage ! si tu veux plus d'infos contactes moi , je n'ai eu aucun probleme pour faire tout ca ! a+

salut ! pour répondre a nouveau , sur mon A6 avant , je rentre les bagages pour 4 , 2 adultes et 2 enfants ( 8 et 11 ans ) , mon rottweiler de 50 kg , j'avoue qu'il faut bien agencer pour ranger mais ca passe tranquille , evidemment c'est pas pour un déménagement les départs en vacances ! d'accord aussi avec néo , une mégane ca reste une renault , du superficiel et leger , pas de quoi mettre un adulte derriere pour faire 500 km de route sans passer chez le kiné toutes ses vacances , dans l'A6 il y a de la place pour tout le monde , c'est AUDI tout simplement ! a+